Колодки постоянно трутся обтормозной диск Опции

[poboyniy]

Сегодня спрашивал у одного знакомого про эту проблему с колодками, на что мне ответил что мол на супорте есть регулировачный болт что бы выставить зазор колодок от диска в разведенном состоянии... (есть у нас что то подобное? ) Я же где то читал что на наших супортах стоит уже автоподводка этого растояния или я ошибаюсь?

[rootek]

Вопрос по главному тормозному... Вчера (случайно) заметил что где то в районе главного тормозного цилиндра при нажатии на педаль еле слышно что-то шипит... Вопрос к тем кто перебирал его, как он разбирается и куда смотреть? Если есть у кого-то фотоотчёт (было бы супер) просьба поделиться. Поиск юзал (может плохо) ничего не нашёл, если плохо искал просьба ткнуть носом

[poboyniy]

Разобрать его довольно просто. Откучиваешь две мет. маггистрали ключем на 10. Потом откручиваешь ГТЦ от ВУТа, я на магистрали еще одеваю трубочку что бы ниче в них не попало. Затем берешь ГТЦ и снимаешь стопорное кольцо. Дальше можно первый поршень вынимать двумя способами, либо выстукивать об ченить мягкое прямо ГТЦ-шкой... или же если есть крышка с нипилем как у меня то закручиваешь сверху и качаешь насосом и первый поршень выходит. Что бы вытянуть второй поршень, нужно чем то не острым на него надавить и открутить стопорный болтик с резинкой (снизу на корпусе ГТЦ). Затем выстукивать или как я давлением воздуха. На картинке все что находиться внутри нашего ГТЦ. (кроме болтика с резинкой, хотя тот снаружи откручивается). Если что то непонятно то спрашивай.

[Valentin44]

Подошел вплотную к проблеме что греются передние тормозные диски.
Подробнее:
После 3-5 км по городу - за колесный диск уже рукой не взяться.
Снял колесо, завел мотор начал искать источник нагрева. Естесно диск, нагрев начинается с него. Это что бы лишних вопросов и советов не было
Отсоединил тормозную шлангу от цилиндра (перед этим пробовал откручивать штуцер прокачки), нагрев не пропал. Значит дело не в главном цилиндре.
Колодки новые поставил прежний хозяин, а те что были поели диск (прощелкали когда колодки износились). Я диск отдал на проточку.
Сначала думал что нагрев из-за того что после проточки диск не полирован, а несколько шершавый. Сейчас он отполировался уже, проблеа не исчезла.
Подумал что когда ставили новые колодки - поршень задавили и он так теепрь несколько ржавый. Разобрал цилиндры, действительно поршня грязные и чуть ржавые, все сполировал теперь, поршня гладкие (аккуратно, без фанатизна).
Проблема по прежнему не ушла.

Остаются направляющие. Одна направляющая, которая с раздельными пыльниками работает отлично, там никаких заеданий нет и не может быть. А вот вторая, где цельный резиновый пыльник - в общем втулку направляющую я пальйе большой руки не пропихну. На одной стороне эта резинка старая, на одной новая из ремкомплекта. Втулки само собой отчищены и отполированы.
Это первая возожная причина.

Второе, не проточивали оба диска. Сказали что биение сделали 0,2мм. А когда померял биение на авто - биение чуть ли не 1 мм!!!
При вращении диска колодки прижаты к диски начинают двигаться поперек авто
С одной стороны биение должно способствовать растормаживанию, с другой это может быть очень много!
Заенить диски не предлагать, два диска да два подшипника - я уже не потяну, сильно много уже сложено в ремонт, бюджет иссяк

Если колодки развести руками (отверткой, монтировкой) - нагрев изчезает.

Вопросы:
- это нормально что одна направляющая не двигается от усилия большого пальца? Или не нормально? Как вариант, дуаю делать новую втулки прослабленную, что бы она легко перемещалась в резиновой втулке.

- Как повышенное биение отразиться на нагреве? То что при торможении может быть биение это понятно, но пока это не важно.

- никому в голову не приходило протачивать диск прямо на авто?