Проблема с оборотами холостого хода, Mazda 626 1998 год 2 литра бензин. Опции

[aprel2016]

Может густое масло и вторичный вал прокручивается в коробке у меня такое было но на заднем приводе в других машинах

То есть датчик холостого хода отпадает?
С ув.Игорь

[iliaodes]

То есть датчик холостого хода отпадает?
С ув.Игорь

ну да. когда авто стоит все нормально?

[aprel2016]

ну да. когда авто стоит все нормально?

ДА когда стоит все отлично.
С ув.Игорь

[iliaodes]

ДА когда стоит все отлично.
С ув.Игорь

Тогда больше похоже на коробку, сейчас холодно масло густое.

[iliaodes]

ДА когда стоит все отлично.
С ув.Игорь

Вот нарыл в просторах инета "Выезжаю. разгон. нейтраль, опять 1,5 тыс. Но тут дело в датчике ХХ. как отвечал автослесарь "при движении накатом клапан ХХ устанавливается в некое положение заложенное в программу", а вернее при движении накатом напряжение на датчик КХХ не поступает и заслонка становится в определенное положение под действием встроенных постоянных магнитов. Дальше опытным путем отрегулировал положение датчика ХХ и результат как на новой машине. при движении накатом 900об., при остановке опускается до 800об. при перегазовке обороты не зависают, как это было раньше, а плавно, но стремительно идут к своим 900. Вообщем все отлично! Надеюсь кому-то поможет мой рассказ.
Благодарю всех тех, кто осилил прочитать)))
Добавлю: т.к. первоначально за неменеем прокладки дроссель поставил на герметик, то вскоре была заказана прокладка ну и соответственно поменяна. Все отлично! Всем удачи!"

[iliaodes]

Вот нарыл в просторах инета "Выезжаю. разгон. нейтраль, опять 1,5 тыс. Но тут дело в датчике ХХ. как отвечал автослесарь "при движении накатом клапан ХХ устанавливается в некое положение заложенное в программу", а вернее при движении накатом напряжение на датчик КХХ не поступает и заслонка становится в определенное положение под действием встроенных постоянных магнитов. Дальше опытным путем отрегулировал положение датчика ХХ и результат как на новой машине. при движении накатом 900об., при остановке опускается до 800об. при перегазовке обороты не зависают, как это было раньше, а плавно, но стремительно идут к своим 900. Вообщем все отлично! Надеюсь кому-то поможет мой рассказ.
Благодарю всех тех, кто осилил прочитать)))
Добавлю: т.к. первоначально за неменеем прокладки дроссель поставил на герметик, то вскоре была заказана прокладка ну и соответственно поменяна. Все отлично! Всем удачи!"

Дело в том что накатом на нейтрали на мозги идет сигнал от датчика скорости и мозги не корректно понимают что происходит подымая обороты движку. Тут или после сброса настроек компу надо просто обучиться(как обучаться можете нарыть в интернете для своей модели или в мануале) или регулировка если не пройдет как выше написано, или замена ДПДЗ

[маздец626]

Дело в том что накатом на нейтрали на мозги идет сигнал от датчика скорости и мозги не корректно понимают что происходит подымая обороты движку. Тут или после сброса настроек компу надо просто обучиться(как обучаться можете нарыть в интернете для своей модели или в мануале) или регулировка если не пройдет как выше написано, или замена ДПДЗ

там не тошо бы не корректный сигнал идет, но у ГФ он есть, и данные берет сразу с 3-х датчиков. 1-датчик скорости, 2 - датчик нейтрали, 3 датчик педали сцепления ( это в случае механики) да и накатом держит обороты около 1000 вместо положеных 800 ( сейчас я чисто по опыту дизеля описываю, но думаю бензинки также) вот ты стал и обороты гдет через секунду падают на 800. это нормальное явление. проблемка в том шо до 1500 закидывает это да. сигнал в мозг может и корректный идет, а вот регулировка дроссельной, холостого может и нарушена. надо начинать копать там где лазили. еще как вариант, без лазенья, катимся накатом на нейтрали с выжатым сцеплением и с отпушеным. и смотрим за оборотами холостыми. с выжатым сцеплением можно и со включонной передачей катиться и наблюдать, может закономерность какято появится.

[KENWOOD]

Вот нарыл в просторах инета "Выезжаю. разгон. нейтраль, опять 1,5 тыс. Но тут дело в датчике ХХ. как отвечал автослесарь "при движении накатом клапан ХХ устанавливается в некое положение заложенное в программу", а вернее при движении накатом напряжение на датчик КХХ не поступает и заслонка становится в определенное положение под действием встроенных постоянных магнитов. Дальше опытным путем отрегулировал положение датчика ХХ и результат как на новой машине. при движении накатом 900об., при остановке опускается до 800об. при перегазовке обороты не зависают, как это было раньше, а плавно, но стремительно идут к своим 900. Вообщем все отлично! Надеюсь кому-то поможет мой рассказ.
Благодарю всех тех, кто осилил прочитать)))
Добавлю: т.к. первоначально за неменеем прокладки дроссель поставил на герметик, то вскоре была заказана прокладка ну и соответственно поменяна. Все отлично! Всем удачи!"

а как регулировал положение датчика ХХ?