Востановление Mazda 626 gd дизель, В связи с приобретением возникло много вопросов. Опции

[iammia]

Спасибо. Сильно ли влияет на работу двигателя отсутствие этой системы. Просто пока было чуть больше нуля, то она заводилась и слегка надо было газ подержать чтобы не заглохла. По теплу нормально заводилась, только обороты были высокие на слух. А теперь в гараже стоит разобранная, ремонтируется по тихому. Так что в мороз проверить не могую Снят радиатор и прочее.
Вот еще интересует как выставить ей обороты холостого хода, а то по слуху были высоковаты.
Судя по фотографиям выше, это винт на качалке тросика газа?
Да. И как правильно насос выставить? А то предыдущий владелец накрутил скорее всего что-то. Ибо прет и жрет не в себя.

Сообщение отредактировал iammia - Jan 14 2013, 20:44

[datsent]

Спасибо. Сильно ли влияет на работу двигателя отсутствие этой системы. Просто пока было чуть больше нуля, то она заводилась и слегка надо было газ подержать чтобы не заглохла. По теплу нормально заводилась, только обороты были высокие на слух. А теперь в гараже стоит разобранная, ремонтируется по тихому. Так что в мороз проверить не могую Снят радиатор и прочее.
Вот еще интересует как выставить ей обороты холостого хода, а то по слуху были высоковаты.
Судя по фотографиям выше, это винт на качалке тросика газа?
Да. И как правильно насос выставить? А то предыдущий владелец накрутил скорее всего что-то. Ибо прет и жрет не в себя.

На горячую никак не влияет. А на холодную, как сам сказал, может придется немного ногой газ держать. Обороты ХХ ставить нужно по тахометру а не на слух (что-то около 750). Винт регулировки ХХ на первой моей фотке подписан-он просто регулирует положение качалки газа (той, куда тросик крепиться), все равно что ты ногой педаль газа немного нажмешь. Система проста как двери)))
Насос не крутил-не знаю. Пошарься по форуму-где то я етот вопрос уже встречал. А прет и жрет не в себя-пипец распылителям форсунок. У меня такое было-цена вопроса стала мне около 1000 грн. два года назад. Расход сразу упал и едет нормально а не прет (а хотелось бы чтоб ПЕРЛА и ВОЗДУХОМ питалась )

[Виталий 626]

По пункту первому. Двигатель просто не совпадает с двигателем на Mazda GD на картинках в exist и книгах. По другому идут патрубки системы охлаждения и другой радиатор. Вот меня и интересует, на что ориентироваться при заказе запчастей. На 626Gd или 626 GC?
2. Датчик ни на что не идет кроме тахометра? Или все таки влияет на работу двигателя?
3. Был ли по заводу бачок на гидроусилитель? Или нет?

На 626 gc c двигателем 2.0 дизель. У gd колектор на вид не такой.

[mixbond]

Если тема не в этом разделе, просьба модераторам перенести ее. Спасибо
Итак начнем. В августе месяце был приобретено следующее авто. Решил потихоньку приводить в порядок. И возникает сразу много вопросов:
1. Что за двигатель на ней стоит. Судя по внешнему виду, такой стоит на GC.


2.Что это за датчик? И щуп
Это случайно не на тахометр должен идти?


3. Что это за патрубок из блока?

В первую очередь меня очень интересует сам двигатель? Колхоз или шли такие по заводу

по внешнему виду это один мотор, собранный из двух, если не из трех ). радиатор точно не GC, патрубок сверху не та сторона. различают gc и gd по стороне установке тнвд. плюс на gd из-за этого и ремень длиннее. блок гц-шного имеет меньшее квадратное отверстие под помпу. запчасти по каталагу на них одинаковы в принципе. могут быть разные пальцы, встречается два вида по толщине. просто двигателя гц, гд и компрекс могут с некоторым "колхозничеством", патрубки, крепление генератора и пр, собраться в один.

1. правда будет мозго...ство с выставлением угла впрыска, расположение коленвала и распредвала. второй месяц пошел, угадываем . может кто скажет угол опережения на 2.0 дизеле gc или gd? и положение распредвала (метки есть, но может + - зубок от вмт или распредвал + - зуб от метки? а то или клапана стучат или дымит.... зазор на клапанах выставлен).