 Mazda3 MPS: замена турбины на тюнингованую |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Правила раздела
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda3 MPS: как заменить воздушный фильтр?, либо Mazda 6 MPS: как заменить воздушный фильтр?
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
  |
 Sep 2 2008, 13:48
Сообщение
#1
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 385 Регистрация: 21.05.2008 Из: Душанбе Спасибо сказали: 20 раз(а) Авто: Mazda 3 MPS Black, Lexus IS 250  |
Объясните мне смысл замены родной турбины на другую большей производительности например отсюда ]]>http://www.turbokits.com/mazdaspeed3_turbo_kits.html]]>
ведь комп не даст надуть больше нормы, тогда в чем смысл? Кто уже менял отзовись? ЧТо изменилось? -------------------- Mods:
AEM Cold Intake, ATP front Intercooler, TurboXS Cat Back, TurboXS Down pipe, DNP Steinless Steel Manifold, Street Unit Rear Engine Mount, HKS BOV, Greddy PRofec B-spec II, Turbo XS Fuel cut defender, Spec Clutch Kit Stage 2, Cobb Double Adjustable Short Throw Shifter. |
 |
 
|
|
Sep 2 2008, 13:50
Сообщение
#2
|
|
 Джин Группа: MAZDAвод Сообщений: 14,663 Регистрация: 30.08.2007 Из: KieFF Спасибо сказали: 261 раз(а) Авто: Запорожец а у друга Димы Победа Имя: Хотабыч |
у нас уже шьют мозги!!! так что у вас тоже в скоре должны начать!
-------------------- ХУТИН ПУЙ!
|
|
|
|
|
Sep 2 2008, 14:02
Сообщение
#3
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 581 Регистрация: 09.01.2008 Из: Херсон Спасибо сказали: 12 раз(а) Авто: Mazda 6 MPS |
Производительность у турбин разная, например стоковая К04 и Гарет 30 на одинаковом давлении будут выдавать абсолютно разную мощность, стемтвенно впользу большей, тоесть Гарета. Так что комп не причем тут. Он просто ограничивает пиковый надув.
-------------------- Совесть имей такие подписи ставить :) © YuraL
|
|
|
|
|
Sep 2 2008, 14:38
Сообщение
#4
|
|
 eat, sleep, race Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 19,888 Регистрация: 06.07.2007 Из: Чрева матери) Спасибо сказали: 695 раз(а) Авто: трошкі швидесенька Имя: Бертран |
Цитата(egdmitry @ Sep 2 2008, 14:48 )  Объясните мне смысл замены родной турбины на другую большей производительности например отсюда ]]>http://www.turbokits.com/mazdaspeed3_turbo_kits.html]]> ведь комп не даст надуть больше нормы, тогда в чем смысл? Кто уже менял отзовись? ЧТо изменилось? Ставишь буст контроллер и выставляешь нужный наддув, и буит тебе счастье!!! -------------------- Небудь дурой, позвони Артуру (С)
|
|
|
|
|
Sep 2 2008, 15:39
Сообщение
#5
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 385 Регистрация: 21.05.2008 Из: Душанбе Спасибо сказали: 20 раз(а) Авто: Mazda 3 MPS Black, Lexus IS 250 |
Цитата(traxachev @ Sep 2 2008, 16:50 ) у нас уже шьют мозги!!! так что у вас тоже в скоре должны начать! У нас "вчера" начали жигули прошивать, причем карбюраторные!!!  а к мазде мы надеемся к 2999 году подобраться!Цитата(Saxa @ Sep 2 2008, 17:02 ) Производительность у турбин разная, например стоковая К04 и Гарет 30 на одинаковом давлении будут выдавать абсолютно разную мощность, стемтвенно впользу большей, тоесть Гарета. Так что комп не причем тут. Он просто ограничивает пиковый надув. Непонятно!!! турбина в стоке дуит с 2500 тыс и максимум 1.2 кг потом отсечка , тюнинкгованая тоже будет дуть 1.2 потом отсечка и какая разница???? -------------------- Mods:
AEM Cold Intake, ATP front Intercooler, TurboXS Cat Back, TurboXS Down pipe, DNP Steinless Steel Manifold, Street Unit Rear Engine Mount, HKS BOV, Greddy PRofec B-spec II, Turbo XS Fuel cut defender, Spec Clutch Kit Stage 2, Cobb Double Adjustable Short Throw Shifter. |
|
|
|
|
Sep 2 2008, 15:46
Сообщение
#6
|
|
 ? Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 8,882 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 613 раз(а) Авто: ZOOM ZOOM, 300+++ hp ;) Имя: Юра |
Цитата(egdmitry @ Sep 2 2008, 16:39 ) У нас "вчера" начали жигули прошивать, причем карбюраторные!!! а к мазде мы надеемся к 2999 году подобраться!Непонятно!!! турбина в стоке дуит с 2500 тыс и максимум 1.2 кг потом отсечка , тюнинкгованая тоже будет дуть 1.2 потом отсечка и какая разница???? Разница большая  Ставишь maf эмулятор и обманываешь комп! -------------------- ]]>
 ]]> |
|
|
|
|
Sep 2 2008, 17:55
Сообщение
#7
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 385 Регистрация: 21.05.2008 Из: Душанбе Спасибо сказали: 20 раз(а) Авто: Mazda 3 MPS Black, Lexus IS 250 |
Цитата(Yury @ Sep 2 2008, 18:46 ) Разница большая Ставишь maf эмулятор и обманываешь комп! Неа, неполучиться! Нету на нашу МПС3 ни маф эмулятора, ни fuel cut defendera. Я уже замудрялся чтобы найти чем обмануть мозг, но пока нету таких девайсов. А вот с новой прошивкой думаю что можно! т.е. с перепрошивкой. Вот например один чел поменял турбину на Эклипсе на более мощьную и что........может она и стала быстрее надувать но теперь она дуит не с 2-3 тыс а с 3-4 тыс оборотов, помоему кто то писал что менял турбу на мазде!? может поделитись результатом!? -------------------- Mods:
AEM Cold Intake, ATP front Intercooler, TurboXS Cat Back, TurboXS Down pipe, DNP Steinless Steel Manifold, Street Unit Rear Engine Mount, HKS BOV, Greddy PRofec B-spec II, Turbo XS Fuel cut defender, Spec Clutch Kit Stage 2, Cobb Double Adjustable Short Throw Shifter. |
|
|
|
|
Sep 2 2008, 20:15
Сообщение
#8
|
|
|
? Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 8,882 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 613 раз(а) Авто: ZOOM ZOOM, 300+++ hp ;) Имя: Юра |
Цитата(egdmitry @ Sep 2 2008, 18:55 ) Неа, неполучиться! Нету на нашу МПС3 ни маф эмулятора, ни fuel cut defendera. Я уже замудрялся чтобы найти чем обмануть мозг, но пока нету таких девайсов. А вот с новой прошивкой думаю что можно! т.е. с перепрошивкой. Вот например один чел поменял турбину на Эклипсе на более мощьную и что........может она и стала быстрее надувать но теперь она дуит не с 2-3 тыс а с 3-4 тыс оборотов, помоему кто то писал что менял турбу на мазде!? может поделитись результатом!? А) maf эмулятор ]]>http://www.turbo-garage.com.ua/shop.php?category=mafemulator]]> ставится как на 6 так и на 3 мпс и to на огромное кол-во машин Б) Gr 3076 на боевом равнообъёмном коллекторе выдувает 1 бар на 3500 В) я -------------------- ]]>
]]> |
|
|
|
|
Sep 2 2008, 20:22
Сообщение
#9
|
|
 MPSовод Группа: MAZDAвод Сообщений: 8,046 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 733 раз(а) Авто: была Mazda 3 2.0, 3 MPS, 6 MPS, RX-8 HP |
Цитата(egdmitry @ Sep 2 2008, 18:55 ) Неа, неполучиться! Нету на нашу МПС3 ни маф эмулятора, ни fuel cut defendera. Я уже замудрялся чтобы найти чем обмануть мозг, но пока нету таких девайсов. А вот с новой прошивкой думаю что можно! т.е. с перепрошивкой. ]]>http://www.turboxs.com/mazdaspeed3_07.html]]> ]]>http://www.turboxs.com/item.php?ID=139]]> - Fuel Cut Defender - 5 volt MAP (FCD - 5V) ]]>http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=40.0]]> Методина настройки Fuel cut defender-a |
|
|
|
|
Sep 2 2008, 22:21
Сообщение
#10
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 416 Регистрация: 12.09.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 79 раз(а) Авто: MPS & CX-7 Имя: Саша |
Цитата(egdmitry @ Sep 2 2008, 14:48 ) Объясните мне смысл замены родной турбины на другую большей производительности например отсюда ]]>http://www.turbokits.com/mazdaspeed3_turbo_kits.html]]> ведь комп не даст надуть больше нормы, тогда в чем смысл? Кто уже менял отзовись? ЧТо изменилось? на разных турбинах при одинаковом давлении наддува можно получить разную мощность, при прочих равных.. представление об этом дают компрессорные и турбо карты.. также на большей турбине ниже обратное давление выхлопных газов - меньше нагрузка на мотор, меньше температура выпуска.. грубо говоря, всегда чем больше турбина - тем выше КПД.. вопрос только в рабочих оборотах, поэтому и приходится в стоке ставить маленькие турбины, чтобы все были довольны.. но шарикоподшипниковые Гарретт будут всегда иметь преимущество над втулочными древними К04.. -------------------- www.mazdagarage.com.ua ....... +380.50.442.14.32
Mazda6 MPS 560+ л.с. ... 402 м = 10.944 @ 209 км/ч ... 0-100 = 3,1 с ... 100-200 = 6,9 с Mazda CX-7 270 л.с. |
|
|
|
|
Sep 3 2008, 07:47
Сообщение
#11
|
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 385 Регистрация: 21.05.2008 Из: Душанбе Спасибо сказали: 20 раз(а) Авто: Mazda 3 MPS Black, Lexus IS 250 |
Вот, за это спасибо !!! Щас посмотрю как это работает!
-------------------- Mods:
AEM Cold Intake, ATP front Intercooler, TurboXS Cat Back, TurboXS Down pipe, DNP Steinless Steel Manifold, Street Unit Rear Engine Mount, HKS BOV, Greddy PRofec B-spec II, Turbo XS Fuel cut defender, Spec Clutch Kit Stage 2, Cobb Double Adjustable Short Throw Shifter. |
|
|
|
|
Sep 6 2008, 20:08
Сообщение
#12
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 77 Регистрация: 10.12.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 0 раз(а) Авто: Mazda3 MPS |
Только вот пока ещё нет смельчаков, которые готовы были бы рискнуть с той же 3076, потому как говорят MZR DISI internals не потянут этой нагрузки, которая вроде как меньше должна быть чем у стока)) тут нужно более детально копаться и в мозгах машины, и в мозгах водителя
|
|
|
|
|
Sep 7 2008, 20:44
Сообщение
#13
|
|
|
? Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 8,882 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 613 раз(а) Авто: ZOOM ZOOM, 300+++ hp ;) Имя: Юра |
Цитата(Oh_Green @ Sep 6 2008, 20:08 ) Только вот пока ещё нет смельчаков, которые готовы были бы рискнуть с той же 3076, потому как говорят MZR DISI internals не потянут этой нагрузки, которая вроде как меньше должна быть чем у стока)) тут нужно более детально копаться и в мозгах машины, и в мозгах водителя Специально для тех, кто невнимательно читает сообщения в теме: у меня уже год стоит GR3076
-------------------- ]]>
]]> |
|
|
|
|
Sep 7 2008, 20:56
Сообщение
#14
|
|
 Старый Кучерявый Дедушка Группа: MAZDAвод Сообщений: 8,167 Регистрация: 11.07.2007 Из: Kieff City Спасибо сказали: 435 раз(а) Авто: Е60 Имя: Денис |
И ЭТО ПРАВДА!!!!
|
|
|
|
|
Sep 7 2008, 21:00
Сообщение
#15
|
|
|
Группа: Мазда-Гвардия Сообщений: 9,608 Регистрация: 01.09.2007 Спасибо сказали: 374 раз(а) Авто: Mazda |
Цитата(Cy4enok @ Sep 7 2008, 21:56 ) И ЭТО ПРАВДА!!!! +1 посмотри в гараж на машину Юры, там все допы приведены |
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
