Чип-тюнинг мазд в Киеве, И отзывы после него! Опции

[avtoprofi]

Насколько мне известно, на матрешках есть датчик детонации и при появлении малейших признаков оной, мозг моментально откатывает угол зажигания.

Я знаю, а Итальянцы оставили его в работоспособном состоянии? А мозг может это теперь делать?

[YuraL]

Оставили, я интересовался

[avtoprofi]

Оставили, я интересовался

Это хорошо, если так.
Но, Юра, честно, по разговору с Никитой, я понял, что он мне говорил всё, что я хотел слышать. И видно было, что он нифига точно не знает.

Кстати, кто-то спрашивал, не закрывается ли у меня дроссель на 5000. Нет, я переключаюсь на 5800-6000, т.к. тянет двигатель очень хорошо до этих оборотов.
видео 1 ]]>http://ru.youtube.com/watch?v=VHzPnYhGFSs]]>

видео 2 ]]>http://ru.youtube.com/watch?v=sLo5B_LPk-k]]>

[Yury]

Кстати, кто-то спрашивал, не закрывается ли у меня дроссель на 5000. Нет, я переключаюсь на 5800-6000, т.к. тянет двигатель очень хорошо до этих оборотов.
видео 1 ]]>http://ru.youtube.com/watch?v=VHzPnYhGFSs]]>

видео 2 ]]>http://ru.youtube.com/watch?v=sLo5B_LPk-k]]>

Во первых - 5500
Во вторых - почувствовать это... оч непросто Это надо логи смотреть
В третьих - тахометр врёт - доказано

Сообщение отредактировал Yury - Sep 2 2008, 20:47

[avtoprofi]

Во первых - 5500
Во вторых - почувствовать это... оч непросто Это надо логи смотреть
В третьих - тахометр врёт - доказано

Может я что-то путаю, но ребята говорили, что именно на 5000 и что теперь после 5000 набирает уверенно до 7000.
У меня набирает уверенно до 6000 и всё ещё набирает до 6500, потом чувствуется провал.

Кстати, интересно будет с кем-то на чипованной проехать и посмотреть до каких оборотов она реально тянет и потом у Макса на железе, сравнить.

[Yury]

Может я что-то путаю, но ребята говорили, что именно на 5000 и что теперь после 5000 набирает уверенно до 7000.
У меня набирает уверенно до 6000 и всё ещё набирает до 6500, потом чувствуется провал.

Если бы дроссель прикрывался на 5000 - у нас не было бы пика мощности на 5500
На 6500 наступает полная - потому ты это чувствуешь
А по логам всё чётко - 5500 и "прикрытие" У меня сейчас открытие дросселя на 5500 около 30%
Но уверен что и спрошивкой "уверенный набор до 7000" - не совсем объективная оценка... Хоть там и не закрывается дроссель, но задыхается турбина...

[Eduardos]

Да я за прошивку обеими руками, очень хочется. НО, хорошую, надёжную и проверенную, и правильно настроенную. Вот это и пытаемся проверить. Проверить её эффективность и всё остальное.
Просто уже не один год обсуждаем чип, а тут он появился, надо, чтоб люди знали о его возможностях, зачем платить больше за что-то другое, если прошивка даёт это за на много меньшие деньги.
Прошитая МПС действительно едет лучше стока, даже, возможно лучше железа, но вопрос - а на сколько надёжна прошивка и как это скажется на дальнейшей эксплуатации, ведь многого мы не видим, что творится внутри двигателя. Детонация может присутсвовать небольшая, её так не заметишь и может разбивать внутренности понемногу, ну и остальной негатив тоже может быть. Да, возможно там всё в порядке, но ведь люди, предлагающие чип, ничего не могут сказать по этому поводу, даже не могут сказать что именно меняется в прошивке.
Железо хоть и дороже, но работает на родной программе, где всё сделано с перестраховкой, чтобы не навредить двигателю, я езжу смело и в полном спокойствии давлю на педаль, родной "мозг" работает и заботится, чтоб всё было в пределах нормы, когда надо, сделает отсечку.
А в прошивке неизвестно что убрали, возможно сняли некоторые ограничения параметров, что может привести в последствии к дорогостоящему ремонту за свои деньги, что может быть значительно дороже, чем купить железо (впуск-выхлоп).
Конечно, в итоге, каждый сам решает для себя, что выбрать.

Да, согласен.
В этом случае нужны датчики и широкополска, это должно пониматься как само собой разумеющееся, так как даете двигу попотеть надо за ним следить. Как минимум на тех машинах которые прошились первые "пионэры". Если неохота покупать все, хотя сейчас даже датчик детонации отдельно продается у TurboXS кажется. То возможно есть у вас в Киеве возможность всё арендовать у того же Турбо Гаража (Yury может уже с них деньги брать за рекламу ))) ) поставить всё на одной из прошитых тачек и посмотреть что покажет. Арендовать не обязательно хозяину, он вообще ничего может не платить (он так сказать входит автомобилем) так как интересует всех, скинулись, установили посмотрели.

[Ganz]

Насколько мне известно, на матрешках есть датчик детонации и при появлении малейших признаков оной, мозг моментально откатывает угол зажигания.

Правильно онимаешь!

Я знаю, а Итальянцы оставили его в работоспособном состоянии? А мозг может это теперь делать?

Виталик все эти процессы элементарно тестируются в таких местах как тот же турбо гараж... просто не пойму почему такой дух противоречия против чиповки?

[Пат]

Может я что-то путаю, но ребята говорили, что именно на 5000 и что теперь после 5000 набирает уверенно до 7000.
У меня набирает уверенно до 6000 и всё ещё набирает до 6500, потом чувствуется провал.

Кстати, интересно будет с кем-то на чипованной проехать и посмотреть до каких оборотов она реально тянет и потом у Макса на железе, сравнить.

Не знаю, как с погрешностью тахометра на МПС3, но на МПС6 картинка такая... на 6000 по тахометру (примерно 5500 реальных) дроссель даже на стоке закрывается резко и плотно, разгон 6000-7000 на стоке (т.е. 5500-6500 реальных) - это задница.. я первый раз даже не верил, что она так ужасно едет в этом диапазоне, пока сам не попробовал... но ехать действительно бодро до настоящих 7000 не позволит ни чип, ни железо - турбина будет бутылочным горлышком..

вообще не мешает вам взять с собой Спринт, и в ситуации когда все действительно равны (погода, дорога, настройки Спринта) найти всех тонких тараканов, которых в корпусах и скоростях уловить может быть субъективно сложно..

[Norua]

Вчера специально занялся вопросом дросселя и подрыва в разном диапазоне оборотов (могу повторить для желающих). Итак, третья передача, 3 тыс. оборотов - резкое нажатие на педаль газа - подрыв, вжимает в сидуху. Раскручиваю до 4 тыс., фиксирую газ, опять резко газую - подрыв, вжимает в сидуху. Данная операция была повторена на 5 тыс. и 6 тыс. оборотоах (естесственно по тахометру) - во всем диапазоне не третьей передаче очень серьезный подрыв.

[karkass]

так. похоже совсем пришла очередь ехать на дино, и диагносту. все таки очень интересно посмотреть что же изменили итальянские ижинеры

[JAWS]

Ну кто нибудь на стенд поедет или нет?

[YuraL]

А зачем, меня спринт более чем устраивает.

[karkass]

А зачем, меня спринт более чем устраивает.

да все же хотелось бы в моторчик заглянуть. готов упасть в долю финансирования.

[YuraL]

Что значит в моторчик заглянуть? ИМХО для этого дино-стенд не нужен.

О, ПАПА, зашел, ща нам всем песец будет по гарантии

[Norua]

Что значит в моторчик заглянуть? ИМХО для этого дино-стенд не нужен.

О, ПАПА, зашел, ща нам всем песец будет по гарантии

"Песец по гарантии" это как? ) поменяйте мне пжалуста песец по гарантии? )

[karkass]

а кто такой папа?
юр, я за комплексное так сказать решение. а дино дал бы четкое представление о ТТХ

[YuraL]

а кто такой папа?

Главный по диагностике и электрооборудованию на АИ

А где это можно продиагностировать? Вам интересно - узнавайте, договаривайтесь. Я так уж быть дам машину для анализов
А спринт дает такие же ТТХ, как и стенд. Проверено

Сообщение отредактировал Norua - Sep 3 2008, 10:31

[avtoprofi]

Виталик все эти процессы элементарно тестируются в таких местах как тот же турбо гараж... просто не пойму почему такой дух противоречия против чиповки?

Какой дух противоречия? С какой стати?
Я только хочу разобраться в прошивке, результатах и последствиях. Ведь её разработчики нифига не говорят. А машину то жалко портить из-за них, если прошивка с косяками не дай бог.
Я же сказал, что только ЗА! чиповку, сам хочу, но надо разобраться во всём. Просто быть "тестером" и "испытателем" не очень хочется.

[Ganz]

Какой дух противоречия? С какой стати?
Я только хочу разобраться в прошивке, результатах и последствиях. Ведь её разработчики нифига не говорят. А машину то жалко портить из-за них, если прошивка с косяками не дай бог.
Я же сказал, что только ЗА! чиповку, сам хочу, но надо разобраться во всём. Просто быть "тестером" и "испытателем" не очень хочется.

Ну то что ты хочешь дойти до истины я понял, например мне сказали что именно меняют на м3 2.0, передвигают зажигание на более раннее и сдвигают отсечку... за счет есть только один бок, во избежание детонации нужно лить только хороший 95 бенз, а еще лучше 98!
Пойми первопроходци всегда ловят все бока!!! я лично небоюсь такой фигни, так как после каждого апргрейда еду на всевозможные диагностики тесты итд, и после этого спокойно летаю!!!
ЗЫ в случаях МПС я думаю они не сдвигаю угол зажигания а просто делают принудительно больший наддув убирают проблему дросселя, и подымают отсечку... кстати скорее всего за счет сдвига отсечки и сдвигается проблема закрытия дросселя, просто она ща закрывается позже...