Mazda 323 1.6 BG sedan, Нужна помощь Опции

[PRO_100]

После пересадки сердца с МХ-3 (тотже двигатель что и на 323 В6-МЕ). Есть проблемы а именно начинаю по порядку.
Завел двигатель (датчик бензина показывает полбака) чуть прогрел, поехал через 1-1,5 минуты тупо провал не набирает обороты чихает, останавливаюсь на нейтралке нажимаю газ в пол вроде как набирает обороты потом доходит до 3000-3500 чихает и обороты начинают патать до 750-1000 при этом педаль газа в полу. Заметил что если такое происходит на ходу то когда (опять же на ходу) глушу двигатель и сразу завожу машина поехала как песня и опять проходит может больше може меньше 4-5 минут и опять. Ездил на стеценко 42 толком ни чего не сделали но денег взяли сказали что лямбда зонду пипец но это не страшно мол проблема в ГРМ и его связуещих, все метки на местах поршни с клапанами стоят идеально.
Бензо фильтр новый так как до этого был карб и фильтр стоял жигулевский.
Двигло купил со всеми потрахами но вот банка для воздушного фильтра была разбита поэтому было решено ставить ВФ 0-го сопротивления. Форсунки чистились, свечи менялись, ДЗ тоже чистили.
Завтра поеду куплю ЛЗ.

Вопрос дня где можно прочитать компик (адресочек дайте), хочу посотреть что он мне скажет мож он и говорит но я или не слышу или не понимаю.

[sasa]

Пересаживал токо двигатель? ECU и MAF старые остались? Ошибочки и сам можешь почитать, со светодиодом или лямпочкой. Я где та уже выкладывал картинки, как и что , если не найдёшь, выложу ещё раз

[PRO_100]

ты канешна извени но у тебя немного некорректный вопрос "ECU и MAF старые остались? "
У меня до пересадки был карбюратор а теперь инжектор как думаешь ECU и MAF старые остались?

ну собсно если есть как проверить светодиодом или лампочкой кинь буду презнателен

[sasa]

ты канешна извени но у тебя немного некорректный вопрос "ECU и MAF старые остались? "
У меня до пересадки был карбюратор а теперь инжектор как думаешь ECU и MAF старые остались?

ну собсно если есть как проверить светодиодом или лампочкой кинь буду презнателен

Насчёт корректности, два раза ещё перечитал твой пост, но про карбик ДО ПЕРЕСАДКИ, ни слова не увидел, может у меня чот со зрением , а мануальчик по ошибкам поищу, и выложу, может отдельной темой запущу. уже, собсно, и запустил

Сообщение отредактировал sasa - Jan 28 2009, 19:18

[PRO_100]

я писал в этой теме ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=7765]]> видать ты просто не читал
увидел, скачал, сказал спасибо

[sasa]

я писал в этой теме ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=7765]]> видать ты просто не читал
увидел, скачал, сказал спасибо

Да не за что , а всё перечитать тут анрил, начинаешь тему, значит нужно все составляющие выкладывать, или уточнить ,что это продолжение фильма, начало там то и там то

[PRO_100]

блин тока я чета не понял как делать эту диагностику все вроде как понятно но и не понятно

[sasa]

блин тока я чета не понял как делать эту диагностику все вроде как понятно но и не понятно

А чо не понятно то?, втыкаешь в разъём лампочку, втыкаешь в разъём мычку, перепроверяешь, включаешь зажигание ( мотор не заводить), и смотриш на мигание лямпочки: длинные мигания это десятки коротенькие - единицы. Потом небольшой интервал, и идёт следующая ошибка. Два длинных мигания и три коротких -- ошибка 23. Ошибки (мигания) будут повторяться по кругу после длинной паузы. Не ссы, это первый раз не понятно, потом как семечки Если ничё не мигает, то либо ошибок нет, либо неправильно подключил, либо неправильно провода воткнуты с разьема на ECU

Сообщение отредактировал sasa - Jan 29 2009, 12:48

[stas_007]

Лямбду нерабочую конечно лучше поменять. Расходомер воздуха следует посмотреть (который сразу за воздушным фильтром следует).

[sasa]

Лямбду нерабочую конечно лучше поменять. Расходомер воздуха следует посмотреть (который сразу за воздушным фильтром следует).

Лямбду поменять, но она к такой погоде абсолютно непричастна. Склоняюсь ,то же, к трабле с расходомером, всё относительно, но это первое налазит на ум при таких составляющих.

[PRO_100]

ЛЗ поменял оказалось есть универсальные не хуже орига и дешевше. проблема не решилась
Товарищи что вы имеете в виду по поводу расходомера типа пипец ему пришел что ли, как проверить его?

[sasa]

ЛЗ поменял оказалось есть универсальные не хуже орига и дешевше. проблема не решилась
Товарищи что вы имеете в виду по поводу расходомера типа пипец ему пришел что ли, как проверить его?

А сикоко проводов к нему приходит? У меня в проге пишет при вкл. зажигания с него вых. 3,8 вольта, на холостом ходу 2,5-3,3 вольта. Но по этой Мазде пишет что там VAF расходомер, а какой у тебя х.з. Осмотри его внутри, есть там датчик? или он механический у тя? из этого плясать будем. И исчо на ум пришло: ты писал нулевик, там и всё такое, и вот вопрос, датчик температуры входящехо воздуха у тебя где стоит? обычно он или в расходомере, или в пластиковый корпус фильтра втыкается. Если из-за нулевика данный датчик стал отсутствовать, то может быть у моцка нету понятия о плотности входящего воздуха, и правильный его расчёт расходомером по сему невозможен

[PRO_100]

ща фотку скину

[PRO_100]

Вид сверху


Сам штекер


Разъем

[sasa]

Панятна, радует что прога не п*здит, всё таки VAF, то есть механический, со шторкой внутри. Датчик температуры внутри. На Пассатах с таким расходомером главная болячка - истирание дорожек поля переменного резистора. Лечитсо либо здвигом дорожек немножко, что бы токосъемники стали ходить по чистому полю, или заменой расходомера. В любом случае его к разбору и осмотру. Попробыть легко ли перемещается шторка внутри во всём диапазоне, если пыль, грязь всё-всё очень аккуратно промыть. Ну главное внимание на узел считывания угла открытия. Пайки осмотри в лупу. Пока больше ничё не скажу.

[PRO_100]

то есть ты хочешь сказать что болячка моего авто может быть из-за расходомера?
что самое интересное у моего кореша форд сиера, 89 помоему года, так там расходомер визуально такой же самый только верх тормашками стоит

Сообщение отредактировал PRO_100 - Jan 30 2009, 13:28

[sasa]

то есть ты хочешь сказать что болячка моего авто может быть из-за расходомера?

Я хочу сказать ,что ОЧЕНЬ ПОХОЖИЕ симптомы. Я бы начал с него. Он механический, поскоку сквозь него пролетает много микропыли, она со временем набивается там. И есть конкретная болячка расходомеров такого типа. Как это ( измерение угла открытия заслонки ) реализовала Мазда -- не знаю, не разбирал. Но это самое слабое место, поскоку механическое. Если зацепится тестером, и мерять сопротивление, плавно двигая заслонку, можно будет обнаружить провалы. Вообщем тщетельнейшим образом им занятся, что бы поставить надёжную точку, и думать дальше есичё. Сесть за столом, с хорошим освещением, и всячески продиагностировать. За одно и профилактику ему проведёшь.

[sasa]

Дуй сюда, поймёшь суть проблемы, и увидишь врага в лицо ]]>ТЫЦ]]>

[PRO_100]

слу а вообще както можно протестить этот расходомер? чтоб наверняка знать стоит ли его разбирать или нет. а то есть все такой вариант что потом он не соберется или не станет вообще работать.
Да кста и у меня вопрос расходомер если например новый должен ити сугубо маздовский или он подберается, отличается ли РМ в двигателях 1,3 и 1,6?

[sasa]

Для каждого двигателя свой. Не взаимозаменяемы.