Mazda 626 2.0 Comprex, помогите новичку Опции

[datsent]

Компрексоводы есть вопрос к вам, может кто находил пошаговую инструкцию по снятию и (или) реставрации самого компрекса? Буду очень благодарен

Все делал сам, без какой либо инструкции, т.к. ничего не нашел! Чтоб снять компрекс-надо отсоединить глушак, а далее там все понятно по разборке. Непонятно будет-как отремонтировать или заменить большой подшипник компрекса. Я вытачивал там все на заводе под наши подшипники.

[x3malll]

Топливный фильтр заменил уже, но может есть еще какой то фильтр который к топливу относится?
Сегодня решил почистить пусковой клапан что после компрекса стоит, ели разобрал (закисло два винтика, пришлось срезать шапки). Подскажите фильтр который на картинке есть в продаже? И как его можно реставрировать и есть ли смысл?

Сообщение отредактировал x3malll - Oct 3 2010, 22:06

[datsent]

Топливный фильтр заменил уже, но может есть еще какой то фильтр который к топливу относится?
Сегодня решил почистить пусковой клапан что после компрекса стоит, ели разобрал (закисло два винтика, пришлось срезать шапки). Подскажите фильтр который на картинке есть в продаже? И как его можно реставрировать и есть ли смысл?

В клапане обрати внимание на маленький фильтрик (типа с мелких шариков) - его обязательно почисть (бензином или керосином и продуй воздухом), он должен легко продуватся. А на фотке это типа патрубок с компрекса входной?-ты ниче там не трогай!Оно ничего не меняется.

[x3malll]

В клапане обрати внимание на маленький фильтрик (типа с мелких шариков) - его обязательно почисть (бензином или керосином и продуй воздухом), он должен легко продуватся. А на фотке это типа патрубок с компрекса входной?-ты ниче там не трогай!Оно ничего не меняется.

фильтрик с мелких шариков прочистил и продул нормально, но все равно машинка тупая на разгон. И почемуто начала медленно спускать обороты (когда выключаю передачу).

[datsent]

фильтрик с мелких шариков прочистил и продул нормально, но все равно машинка тупая на разгон. И почемуто начала медленно спускать обороты (когда выключаю передачу).

От того что ты почистил хуже точно не будет! Проверь на герметичность всю магистраль нагнетания, что после компрекса идет (подкрути хомуты) и посмотри, раздуваются ли дюриты (гофрированные шланги, в частности перед интеркулером) при нажатии на педаль газа (2500-3000 об/мин хорошо видно).

[Боцман50]

фильтрик с мелких шариков прочистил и продул нормально, но все равно машинка тупая на разгон. И почемуто начала медленно спускать обороты (когда выключаю передачу).

Для начала глянь сюда(Mazda 626 ComprexDiesel: перебои в работе) .Проверь компресию при таком пробеге это не помешает.Промой топливный насос жидкостью Wins.Промой интеркуллер жидкостью(Крот)- для канализации.После заливки куллер будет сильно греться и с него полезет грязь.После нужно хорошо промыть водой и просушить от воды.Проход воздуха если подуть в трубу куллера должен быть свободным и легким без ощущения сопротивления выдоха что свидетельствует о его чистоте.И проверяеться интеркуллер на целостьность.datsent-тебе правильно советует проверь пусковой клапан фильтрик там тоже должен легко продуваться и если там есть люфты в соединениях нужно убрать.Интеркуллер должен греться для этого он и создан -чтобы охлаждать поступающий воздух.

Сообщение отредактировал Боцман50 - Oct 6 2010, 21:47

[x3malll]

Для начала глянь сюда(Mazda 626 ComprexDiesel: перебои в работе) .Проверь компресию при таком пробеге это не помешает.Промой топливный насос жидкостью Wins.Промой интеркуллер жидкостью(Крот)- для канализации.После заливки куллер будет сильно греться и с него полезет грязь.После нужно хорошо промыть водой и просушить от воды.Проход воздуха если подуть в трубу куллера должен быть свободным и легким без ощущения сопротивления выдоха что свидетельствует о его чистоте.И проверяеться интеркуллер на целостьность.datsent-тебе правильно советует проверь пусковой клапан фильтрик там тоже должен легко продуваться и если там есть люфты в соединениях нужно убрать.Интеркуллер должен греться для этого он и создан -чтобы охлаждать поступающий воздух.

указаную тему читал, интеркуллер почистю, не так то просто его снять. И подскажите где находится насос топливный и как его мыть? надо снимать его или как?

[Боцман50]

указаную тему читал, интеркуллер почистю, не так то просто его снять. И подскажите где находится насос топливный и как его мыть? надо снимать его или как?

Насос находится слева на блоке двигателя если стоять лицом к машине.Снимать его крайне нежелательно.Нужно снять с топливного фильтра шланг подачи топлива и разсоеденить шланг обратки добавить к этим шлангам небольшие отрезки шланга(так чтобы их хватило сунуть в банку с промывочной жидкостью) в банку суем и подачу и обратку и запускаем двигатель даем ему поработать примерно 20-30 мин.Желательно после промывки сменить масло в двигателе.Жидкость( дизель пурге систем) фирмы винс.

Сообщение отредактировал Боцман50 - Oct 7 2010, 21:49

[x3malll]

насос нашел сегодня, харашенько осмотрел и возникли следующие вопросы:
1) что за датчик находится в этом болте? С другой стороны болта от него идет проводок (на фото не видно)
2)для чего вот эта штуковина? когда газ полностью отпущен то этот рычажок еле нажимает на эту кнопку
3) и может чтото настраивается вот здесь

Сообщение отредактировал x3malll - Oct 9 2010, 21:04

[x3malll]

Сегодня с утра на холодную заснял как заводится машинка (жаль только не глянул на градусник перед выходом, было гдето около 0 градусов). На видео можна увидеть как медленно падают обороты (на гарячую точно также медленно), но на холодную обороты не падают до нормального состояния, и когда начинаю ехать то они держатся в раене 2000 пока машина хорошенько не прогреется (около 10 - 15 минут движения). ]]>видео]]>

[datsent]

Сегодня с утра на холодную заснял как заводится машинка (жаль только не глянул на градусник перед выходом, было гдето около 0 градусов). На видео можна увидеть как медленно падают обороты (на гарячую точно также медленно), но на холодную обороты не падают до нормального состояния, и когда начинаю ехать то они держатся в раене 2000 пока машина хорошенько не прогреется (около 10 - 15 минут движения). ]]>видео]]>

Смотрел твое видео! Глянь сободу хода тросика газа, может он у тебя в кожухе заржавел, а также всех качалок, даже педаль!

[Боцман50]

Смотрел твое видео! Глянь сободу хода тросика газа, может он у тебя в кожухе заржавел, а также всех качалок, даже педаль!

Присоединяюсь к datsent и еще,пусть помощник или(помощница) понаблюдают за тахометром, а ты подвигай рычагом газа,при этом обрати внимание на легкость возврата рычага в крайне левое положение.Возможно лопнула проволочка тросика и он задирает за оболочку.На первом снимке это датчик холостого хода-управляет мозгами.И не зациклевайся на датчиках тем более крутить.Это ничего не даст.Это не карбюратор.Здесь 1 плунжер и 4 форсунки с распылителями -просто до безобразия.

[x3malll]

Смотрел твое видео! Глянь сободу хода тросика газа, может он у тебя в кожухе заржавел, а также всех качалок, даже педаль!

Тросик ходит свободно, его вообще подтянуть надо лиш незнаю как. Там на топливном насосе внизу есть два рычага, нижний я так понял нажимает когда машина холодная (он скорее всего и поднимает обороты до 2000 на холодную), пробовал его отжать обороты отпускаются, а верхний наверно датчик какойто тоже

Присоединяюсь к datsent и еще,пусть помощник или(помощница) понаблюдают за тахометром, а ты подвигай рычагом газа,при этом обрати внимание на легкость возврата рычага в крайне левое положение.Возможно лопнула проволочка тросика и он задирает за оболочку.На первом снимке это датчик холостого хода-управляет мозгами.И не зациклевайся на датчиках тем более крутить.Это ничего не даст.Это не карбюратор.Здесь 1 плунжер и 4 форсунки с распылителями -просто до безобразия.

Рычаг возвращается сразу а обороты по звуку слышо как медленно падают. Тросик можно сказать даже висит, он не в натянутом положении находится (между рычагом и кожухом троса он свободно себя чуствует).

Дорогие компрексоводы подскажите как происходит прогрев машины у вас. Поднимаются ли обороты сами до 2000? И прогреваете ли вы машину хоть пять минут, а то я в книге читал что надо сразу ехать.

Сообщение отредактировал x3malll - Oct 10 2010, 22:34

[Боцман50]

Тросик ходит свободно, его вообще подтянуть надо лиш незнаю как. Там на топливном насосе внизу есть два рычага, нижний я так понял нажимает когда машина холодная (он скорее всего и поднимает обороты до 2000 на холодную), пробовал его отжать обороты отпускаются, а верхний наверно датчик какойто тоже


Рычаг возвращается сразу а обороты по звуку слышо как медленно падают. Тросик можно сказать даже висит, он не в натянутом положении находится (между рычагом и кожухом троса он свободно себя чуствует).

Дорогие компрексоводы подскажите как происходит прогрев машины у вас. Поднимаются ли обороты сами до 2000? И прогреваете ли вы машину хоть пять минут, а то я в книге читал что надо сразу ехать.

Загляни сюда там на многое есть ответы ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=9&t=26820]]>

[datsent]

Загляни сюда там на многое есть ответы ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=9&t=26820]]>

Люди,подскажите, пожалуйста, от чего (от какой детали) зависят холостые обороты при разных температурах, а то у меня зимой пофиг какая температура - обороты что при прогреве,что после около 700-800!

[Боцман50]

Люди,подскажите, пожалуйста, от чего (от какой детали) зависят холостые обороты при разных температурах, а то у меня зимой пофиг какая температура - обороты что при прогреве,что после около 700-800!

Привет. Обрати внимание на топливном насосе внизу есть цилиндрик co штоком. к нему подсоедены трубки от системы охлаждения.Вот он и управляет прогревом двигателя если у тебя закис шток то обороты будут неизменными что зимой что летом.Шток должен двигаться от температуры охл. жидкости На него опирается рычаг с регулировочным болтиком.а другим концом рычага давит на рычаг газа.Зимой при-10-15 обороты 1200-1500.Сейчас при температуре+13+15=780-750.

[Lucik]

Привет. Обрати внимание на топливном насосе внизу есть цилиндрик co штоком. к нему подсоедены трубки от системы охлаждения.Вот он и управляет прогревом двигателя если у тебя закис шток то обороты будут неизменными что зимой что летом.Шток должен двигаться от температуры охл. жидкости На него опирается рычаг с регулировочным болтиком.а другим концом рычага давит на рычаг газа.Зимой при-10-15 обороты 1200-1500.Сейчас при температуре+13+15=780-750.

Во блин, 3 года проездил на компрексе и не знал что есть такое, хотя до этого ездил отец с рождения машины и обороты все-равно были как на холодной так и на горячей 700-800.ХЗ.

[datsent]

Привет. Обрати внимание на топливном насосе внизу есть цилиндрик co штоком. к нему подсоедены трубки от системы охлаждения.Вот он и управляет прогревом двигателя если у тебя закис шток то обороты будут неизменными что зимой что летом.Шток должен двигаться от температуры охл. жидкости На него опирается рычаг с регулировочным болтиком.а другим концом рычага давит на рычаг газа.Зимой при-10-15 обороты 1200-1500.Сейчас при температуре+13+15=780-750.

Жжжжесть! Сам первый раз такую фишку слышу! Я еще ломал голову,нафига там второй непонятный рычажок! Надо обязательно посмотреть! Спасибо!

[Боцман50]

Во блин, 3 года проездил на компрексе и не знал что есть такое, хотя до этого ездил отец с рождения машины и обороты все-равно были как на холодной так и на горячей 700-800.ХЗ.

А может стоит снова вернутся к компрексу.Знание сила,и машина класс!

[Боцман50]

Жжжжесть! Сам первый раз такую фишку слышу! Я еще ломал голову,нафига там второй непонятный рычажок! Надо обязательно посмотреть! Спасибо!

Принцып работы примерно как и у термостата.И накрытся может точно так жэ,наполнителем (может быть но не утверждаю)парафин.

Принцып работы примерно как и у термостата.И накрытся может точно так жэ,наполнителем (может быть но не утверждаю)парафин.

Сообщение отредактировал Боцман50 - Oct 13 2010, 20:31

Прикрепленные файлы

 ________________.jpg ( 80.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 102
 ________________.jpg ( 80.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 79