Поэтому о чём речь, какой нафиг ротор? ротор для тех,кто не имеет прямых рук или денег создать более быстрый автомобиль.

ротор для тех, кто хочет иметь единственную в мире машину с роторным двигателем, а не для нищебродов, которые не имеют возможности купить нормальное поршневое турбо-авто для своих влажных мечт о квоттерах и сракерах. Поэтому они покупают приличную машину и пихают в нее российское говно, прихватывая его сваркой и хомутами, что бы не развалилось в первом вираже. При этом они рассказывают всем, какие они крутые и как они экономно экономят на экономичном турбоведре, периодически пугая на светофорах зазевавшихся бабушек и восхищая 13-летних школьниц крутым пердящим звуком ))
Вот в этом вся суть вазосвапа - героическая маскировка личного нищебродства и ущербности ))

Діма знов починає жувати.
Чайка. 6 числа. 8 кругів.
Чекаю)))

да что же ты такой хамовитый?
Есть у тебя видос с крутыми показателями или фото чека с телеметрии?
Нету?
Тогда не издавай, как ты говоришь "пердящих звуков"!

трудно на правду адекватно реагировать... понимаю)) Видос чего? крутые показатели какие? мега старта со светофора с визгом белоцерковской резины? Прости, но я не считаю сракерство спортом, так же, как не считаю ваз машиной. мне не интересны люди, которые считают квоттер мерилом крутости авто, не интересны корчи с таз моторами, не интересны патриоты, помогающие оккупанту. Мне интересен ротор, интересен своим устройством, своей работой, своим звуком, я покупаю его за это, а не за время квоттера и расход бензина. Но тебе этого не понять, для тебя "ваз рулит" ))

Так и скажи - это просто бизнес.

так я давно говорю, что эта тема чисто бизнес и мне не понятно, почему она бесплатно существует в этом разделе. недоработка модераторов имхо)

я про твой бизнес.

А эта тема будет популярна в любом разделе этого форума.

мой бизнес никак не связан с автомобилями ))

ты о тяжелом положении в нашей стране? Да, нищебродов сейчас много... Но умных все равно больше ))

Если честно, нет даже желания. Во первых нужен опыт, чтоб показать достойное время, которого у тебя не мало, во вторых, действительно ты в некотором случае прав, турбомотору тяжело будет ехать 6-8 кругов подряд, так как он более температурно нагружен. Но если ехать на 200 лс это буст 0,8 тогда можно будет покататься. Но пока у меня нет таких целей и интереса в этом направление, я больше удовольствия получаю от ускорения, когда вжимает в сидение.

С этого момента предлагаю не рассказывать про всякий бред и чужие примеры,и результаты. Предлагаю только личные результаты а лучше чек телеметрии для тех, кто хочет что-то доказать. Роторная рыкса реально проедет квоттер минимум за 15 сек а реально это будет 15+, причем такое время получается за счет минимального букса на 1 передаче, его практически нет, я же еду всю 1ую в буксе и при этом 14.2с, скорость на выходе 170. Я могу проехать из 14, я знаю что для этого нужно сделать, но мне достаточно и всё устраивает, и так едет достойно для города и мало машин с которыми можно зацепится где-то. И попрошу людей, которые кроме как купить в свою машину коврики салона и установить ёлочку-пахучку самостоятельно нефиг тут умничать, и рассказывать что едет а что нет, начитавшись инета. Для начала хотя бы пусть вас кто-то прокатит на турбо нормальном, потом про ротор и не вспомните. И никто не говорит что ротор отстой, он имеет право на жизнь, но фишки в нём реально нет никакой, разве что его на турбо перевести. И хотел себе это сделать, но смысла сток мотор рх8 перевести на турбо нет, так как больше 300-340 НР с него не снять, да и аппетит при этом будет далеко не для каждодневной езды. Моя же машина с примерно 330 лс каждый день ездит по городу с расходом 12 литров в быстром режиме, иногда с климатом и на газу уже. Поэтому о чём речь, какой нафиг ротор? ротор для тех,кто не имеет прямых рук или денег создать более быстрый автомобиль.


Признай просто, это не интереса, а от того что турбо не в состоянии собрать
Всегда проще купить готовый мотор, тем более от рыксы баксов за 500 и вставить его в таз

Звісно нема бажання) я не кажу тобі випередити мене) Я кажу - проїдь 8 кругів на своєму максимумі. І твій двигун гарненько осиплеться в піддон) Це перевірено задовго до тебе)

Давай мы не будем о том что можно собрать и что собирал я! В своем тазике я мозги боош сменил на январь , чиповал, турбину ставил, колектора полировал, менял клапана, потом мало не понравилось, поршня, шатуны, коленвал, вместо турбины компрессор поставил вложив столько сил и времени, денег в конечном результате пришли всем консилиУмом на сервисе что легче и дешевле отлаженный движек с иномарки кинуть чем тюнить тазовский! Тебе перечислить все бренды которые вошли в двигатель моего таза? Но почему-то старый мой кседос 9 с циклом миллера и ехал лучше и не так требовал отладки, но бока в тазовском движке пи...ц сколько, стоило мне в грязь на нем залезть, нагрузить и в гараж либо на шнурке либо лафетом, не нужно мне горб исправлять, это мое хобби доводить авто до лучшего, но уже с тазовскими движками наигрался, да с него можно снять, но его ресурс ой как мал! Я не думаю что мой старичек миллер проедет (в стоке с уставшим компрессором) хуже твоего турботаза! Проверял и неоднократно на наших стритрейсерах местного разлива!

когда руки не стоят, то тогда конечно дешевле и лучше готовый мотор от иномарки
а по поводу хуже проедет или лучше, приезжай, проедемся

Моя же машина с примерно 330 лс каждый день ездит по городу с расходом 12 литров в быстром режиме, иногда с климатом и на газу уже. Поэтому о чём речь, какой нафиг ротор?

С таким расходом и при такой мощности там не то что ротор, там любой бензиновый двигатель нафиг не нужен...
Evo FQ330 нервно курит в сторонке, с апетитом под 20л в схожем режиме. Да и STI тоже выходит падает лицом в грязь перед тербовазом.
Пора начинать консультировать японцев по разработке ДВС

С этого момента предлагаю не рассказывать про всякий бред и чужие примеры,и результаты. Предлагаю только личные результаты а лучше чек телеметрии для тех, кто хочет что-то доказать. Роторная рыкса реально проедет квоттер минимум за 15 сек а реально это будет 15+, причем такое время получается за счет минимального букса на 1 передаче, его практически нет, я же еду всю 1ую в буксе и при этом 14.2с, скорость на выходе 170. Я могу проехать из 14, я знаю что для этого нужно сделать, но мне достаточно и всё устраивает, и так едет достойно для города и мало машин с которыми можно зацепится где-то. И попрошу людей, которые кроме как купить в свою машину коврики салона и установить ёлочку-пахучку самостоятельно нефиг тут умничать, и рассказывать что едет а что нет, начитавшись инета. Для начала хотя бы пусть вас кто-то прокатит на турбо нормальном, потом про ротор и не вспомните. И никто не говорит что ротор отстой, он имеет право на жизнь, но фишки в нём реально нет никакой, разве что его на турбо перевести. И хотел себе это сделать, но смысла сток мотор рх8 перевести на турбо нет, так как больше 300-340 НР с него не снять, да и аппетит при этом будет далеко не для каждодневной езды. Моя же машина с примерно 330 лс каждый день ездит по городу с расходом 12 литров в быстром режиме, иногда с климатом и на газу уже. Поэтому о чём речь, какой нафиг ротор? ротор для тех,кто не имеет прямых рук или денег создать более быстрый автомобиль.

Блин, а я запаян на шильдике. Именно на Этом шильдике.
К сожалению Рыксы не имею, но предлагаю проехаться.
Есть М6 2,3 типтроник (сток)
Где обитаете приблизительно знаю, по-этому можем прям на районе где-нибудь заехать.
Ролик тоже не впечатлил. Давно хотел это сделать, может розвеим миф, а может и подтвердится сила турбоваза в ...
Короче жду ответа

когда руки не стоят, то тогда конечно дешевле и лучше готовый мотор от иномарки
а по поводу хуже проедет или лучше, приезжай, проедемся