Не успокаивает это ни капли. А если у владельца большая часть эксплуатации - есть короткие пробеги (город маленький, работа не так далеко и т.д.), это значит, что надо выбирать другую машину? Это точно не может считаться нормальным режимом эксплуатации, когда в двигателе уровень улетает кто знает куда за максимум и ты имеешь головняк что с этим делать, ехать куда то далеко дабы сжечь этот бензин или менять масло. Но за весь холодный период года масло не назаменяешься. Да и ездить куда либо если нет надобности не совсем интересно. Короче - не нормально это, не нормально!

Это точно. Данная тема как правило по этой же причине "затихает" с наступлением теплого времени года.

Да. Можно и так конечно эксплуатировать. Но если нет необходимости выезжать. Тогда, получается, появляется потребность в этом. Это выход из ситуации, не спорю. Но не совсем удобно. Я поступаю также. Но иногда, когда лень/ну уж совсем нет необходимости - забираю излишки отсосом сверху куда вставляется щуп. Это конечно хуже, чем проехать активно 30-40 км, так как в таком случае забираешь не только бензин, но и масло. А потом если поедешь на дальняк, выгорит попавший бенз и увидишь дефицит самого масла. Так что надо следить и при необходимости доливать. В общем капец как неудобно. Не додумал производитель круто и ничего не делает дабы устранить косяк (или нам так преподносят представители ОД).

Может быть прошивка и решит проблему. Но где она, эта волшебная прошивка. Официалы молчат и ничего не предлагают. Значит ее нет, или как? Кто то реально решил эту проблему?

Что делать для кардинального устранения причины попадания бенза в масло похоже никто не знает. А для того чтобы сжечь бенз попавший в масло (если нет необходимости более-менее часто делать пробеги на приличные расстояния), может дать на холостых поработать минут 30-40 или не поможет, надо под нагрузкой? Кто то пробовал, какие мысли на этот счет?

Рекомендую расслабиться, нервы целее будут. Меня по первой тоже бесило и напрягало. Потом понял, что это навсегда. Такая машина. Разве что выполнить обезшумку, тогда можно добраться до всех проблемных мест, но как по мне, то см. первое предложение в данном посте...

когда прет бензином, то ни с чем не перепутать. Не надо быть большим "гурманом", чтобы учуять запах. Ну а если уровень пошел вниз - значит проблемы самоустранились, наверное к теплу дело идет...

А на запах каково?

Да... у нас представители офф. диллера такого же пошиба. Такое впечатление, что их специально готовят отвечать на конкретные грамотно и корректно сформулированные вопросы туповато-уклончиво. Прочитав Ваш пост, я вспомнил свое общение с официалами. Оно мало чем отличается от Вашей версии. И еще, когда я первый раз обратился, то там искренне удивились наличию такой проблеме, обнаружив характерный запах бензина представитель диллера неподдельно был удивлен, предлагал мне "отведать" запах... Потом я оставлял на неделю у них машину, что делали - не знаю, похоже ничего, но заверили, мол "мы ж не Таврия, мы ж во всем разберемся и устраним, если надо и двигатель заменим... ", через день звонили интересовались как ведет себя уровень. При постановке вопросов - отвечали, что в Европе уже дорабатывается (или уже доработана - не помню) новая прошивка, которая решает данную проблему, потом и нам будет счастье. Но прошло, дай Бог, где-то с пол года -тишина от диллера... Я обращался даже к САМОМУ Главному начальнику Мазды в Украине (по-моему зовут его Дмитрий, вот, даже забыл так давно это было), потом ОН мне сам перезванивал, говорил что мол да, это проблема и она нам известна, Вы правильно обращаетесь, потом на следующий день перезванивал мне региональный представитель сам (видать ему звонили-нагибали), интересовался, типа волнуется как дела и все такое. В итоге, звонки-обещания-заверения что мы все победим уже давно прекратились со стороны официалов, закончится гарантия - останешься сам на сам с этим счастьем, это понятно, раз сейчас тишина от них, то после гарантии и подавно... укажут на всем известное направление движения, короче,разговаривать уже никто не будет. И удивляет пассивность людей на форуме. Или никто под капот не заглядывает, или все много ездят,тли всем по...барабану. А официалы подтвердили, да, мол проблема и на всех моделях скайактив, при этом как с гусей вода! Надо изучать японский и на прямую обращаться в Японию. Такое впечатление, что оффы держат все в себе и не выносят на уровень производителя. По хорошему они обязаны были отозвать это дерьмо и устранить проблему на существующем проекте. Но это было бы крахом для производителя. Думаю,что причина именно в нечистоплотности официалов у нас в стране, в РФ, в РБ со всеми вытекающими... С нашим счастьем думаю, что все так и останется неразрешенным, в итоге умрет эта модель как один из самых неудачных проектов. Дай Бог чтобы я ошибался!

Наконец то обсуждается тема, а не меряемся остроумием. Лично мое мнение - официалы ничего не будут кардинального предпринимать, это им просто не надо, а мы, потребители, мало что можем, разве что в соцсетях проговаривать проблему. Я еще в начале темы спрашивал юридической помощи, есть кто за рулем СХ-5 из юристов, или всем фиолетово? С такой болячкой ресурс СХ-5 будет совсем не велик. А в наше нелегкое время это гораздо актуальнее любых других тем форума...

если все ОК с уровнем, то я только рад. А у меня такая вот ерунда. Причем официалы говорят, что такой косяк у всех скайактивов, соглашаются про проблему но ничего не предлагают. Ну как и во многом у нас.

В этом ключевое и самое важное обстоятельство - какой ежедневный средний пробег? И еще, даже если этот пробег малый (10-20 км), при этом не контролировать уровень, а потом пробежаться на нормальное расстояние (150-200 км), само собой бенз выгорит из масла и даже не заметишь проблему... Поэтому тут четко надо сопоставлять затронутую проблему с ежедневным пробегом. И если он (ежедневный пробег) мал в течение, допустим, ежедневной эксплуатации на протяжении 2-3 недель и при этом ежедневного контроля уровня масла, вот тогда интересно узнать состояние дел. Поэтому см. тему с самого начала, наблюдайте, думайте, предлагайте выход.

У меня лично рост уровня продолжается, при достижении уровня до "мах", извлекаю излишки до середины по щупу через горловину щупа ну и дальше ездим в том же темпе. Проехал на более длинные расстояния - бензин попавший в масло выгорает, при стандартной для меня эксплуатации (10-15 км в день) история с попаданием бензина в масло повторяется. Официалы молчат, проблема остается, гарантия заканчивается. Что делать дальше не знаю...

Да, 50 км в день это нормально, это не маленький пробег в день, а вот если по 10-15 в день как такие представители бензиновых СХ-5 себя чувствуют? Газ прикольно, но дорого и стремновато как то, не "загнется" ли наш скайактив раньше срока. Хотя это тема другой ветки форума. Итак, у кого какие наблюдения на малых пробегах и кто что знает нового по устранению данной проблемы на сегодняшний день?

И снова зима, и снова холода. Как у кого ведет уровень масла при малых пробегах? Кто какие новости слышал по теме?

проехал 46500, поменял передние колодки на NiBK как поведут себя - посмотрим, пока полет нормальный

Да!!! Это не машина, калека какая-то (+читай ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=96717)]]>. Думаю она обречена на вторичке для тех, кто мониторит данную марку так называемого автомобиля с ТАКИМИ проблемами за такие неадекватные деньги...

У меня похожие симптомы... По моим наблюдениям это задние сидения виноваты, вроде они скрипят. Причем, если сзади пассажиры - подобный косяк не прослушивается. Поэтому такие умозаключения...

Предлагаю начинать принимать ставки на тему "при каком пробеге заклинит скай актив с двигателем 2,0 (2,5)". Как вам такие шутки? Япона мама...

Наконец то народ стал обращать внимание на такие вещи, которые казалось бы и в голову не придет смотреть на новой машинке сделанной в Японии... Полностью понятна ситуация. В разговоре с представителем оф. диллера мне подтвердили что у ВСЕХ скай активов эта проблема, а кто до сих пор этого не увидел, то либо не заглядывает туда, или не понимает назначения данного щупа. А то что у всех попадает бенз в масло - это однозначно (попытался передать слова оф. диллера близко к оригинальному тексту). У кого регулярные пробеги на более длинные дистанции, тот этого не замечает, так как успевает сгореть попавший в масло бензин, соответственно не так заметен данный факт, ну и не на что жаловаться получается. А у кого как сказано выше 30-40 км - смотри в оба! Проблему видно 100% (если заглядывать). А самое прискорбное, что с этой ПРОБЛЕМОЙ мы с вами один на один.
При этом народ больше заботят проблемы "видеорегистраторы", "воспроизведение с USB" и т.д.
Думайте, предлагайте как реализовать адекватные идеи по разрешению этого горя! Надеюсь форумы читают в том числе люди, которые знают законы, имеют юридическую практику решения таких непростых задач как эта... Нужны дельные предложения/идеи!

Такая же беда, продолжает расти невзирая на жару (говорят летом меньше заметен данный эффект). После последней замены масла проехал около 2,5 тысячи, и с середины по щупу дошло до максимума, поехал к диллеру, попросил "отобрать" с верхней части, что они и сделали до уровня первоначального залива (до середины по щупу). С тех пор проехал чуть более 600 км, уровень уверенно идет вверх, стабильность, туды ее... Короче, горе а не двигатель. Раньше, когда активно обращался к оффам по данной проблеме, то и они позванивали, делали вид что интересуются процессом, мол ищут решение проблемы, мол разрабатываются какие то прошивки... Сейчас затихли, а пройдет гарантия - забудут вообще как звали, а ты живи с этим дерьмом дорогостоящим, ну не угадал с выбором "коня". На этом пока все, а то заканчивается запас нормативной лексики

Коллеги! У кого какие наблюдения по данной теме?

Решение о более частой необходимости замены масла - абсолютно правильный взгляд на жизнь... А на счет официалов и их задач... глубоко уверен, что все они классные парни но у всех у них есть свои отцы-командиры (начальники), которые считают "капусту" и думаю, что у них нет большого желания действовать кардинально, а именно инициировать отзыв к херам собачим этот "продукт", под капотом которого ЯВНЫЙ косяк производителя. Повторюсь в который раз, что если ЭТО не гарантийный случай, то тогда назовите мне примеры таких случаев, или когда двигатель клина поймает по этой причине только тогда... может быть... а мож и нет, сам виноват не так жмешь на пидальки... Все, у меня зла не хватает!

Ну спасибо, вот может же человек успокоить коллег

На здоровье, лишь бы найти выход из этого болота. Пока, к сожалению, реалии таковы, что проблема есть и у бензиновых и у дизельных моторов, а диллер проявляет полную пассивность в данном вопросе. Если не будет найден адекватный выход из данной проблемы - этот проект мазды ждет печальный конец со всеми вытекающими как для потребителя так и для производителя... ИМХО!