Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Украинский Мазда Клуб :: MazdaClub.UA _ Mazda 626 _ 626GE FS ошибка 03 + дергается
Автор: badey Apr 16 2016, 11:42
всем привет.
гуглил, смотрел форумы, остались сомнения, потому создал эту тему.
начну в хронологическом порядке
в конце февраля - начале марта, этого, 2016-го делал диагностику ЭБУ (профилактика, объективных причин не было), тогда высветилась ошибка 03 (датчик холла/датчик колен вала). ошибку сбросил снятием клеммы, после проверял - она не вылазила.
пару недель назад началось: дернулась при разгоне (при оборотах 2200 - 2700 примерно, двигатель не полностью прогретый), теперь дергается регулярно во время разгона (субъективно, в зависимости от температуры - выше температура - ниже обороты, на которых может дернуться). при полностью прогретом двигателе дергатни не наблюдается.
сделал диагностику: ошибка 03. сброс ошибки - запуск двигателя - повторная диагностика: снова ошибка 03.
свечи заменены, провода ночью смотрел на работающем двигателе - светопляски не было.
стробоскопом проверял (без перемычки) УОЗ работает
контакты обоих разъемов трамблера промыл карбклинером
гугл с форумами винит коммутатор RSB-52.
трамблер пока не вскрывал.
дергается одинаково на газу и на бензине
остается вопрос: если дело в коммутаторе, как его проверить?
P.S. неисправность устранена: появилась возможность взять у товарища оптопару (заведомо рабочую), подставить в свой трамблер - ошибка больше не появлялась, таким образом подстановки выявлен виновник. на днях подвернулась б.у. оптопара, все работает.
Автор: iliaodes Apr 16 2016, 21:47
гуглил, смотрел форумы, остались сомнения, потому создал эту тему.
начну в хронологическом порядке
в конце февраля - начале марта, этого, 2016-го делал диагностику ЭБУ (профилактика, объективных причин не было), тогда высветилась ошибка 03 (датчик холла/датчик колен вала). ошибку сбросил снятием клеммы, после проверял - она не вылазила.
пару недель назад началось: дернулась при разгоне (при оборотах 2200 - 2700 примерно, двигатель не полностью прогретый), теперь дергается регулярно во время разгона (субъективно, в зависимости от температуры - выше температура - ниже обороты, на которых может дернуться). при полностью прогретом двигателе дергатни не наблюдается.
сделал диагностику: ошибка 03. сброс ошибки - запуск двигателя - повторная диагностика: снова ошибка 03.
свечи заменены, провода ночью смотрел на работающем двигателе - светопляски не было.
стробоскопом проверял (без перемычки) УОЗ работает
контакты обоих разъемов трамблера промыл карбклинером
гугл с форумами винит коммутатор RSB-52.
трамблер пока не вскрывал.
дергается одинаково на газу и на бензине
остается вопрос: если дело в коммутаторе, как его проверить?
Наверно японцы дураки, сделали комп который выдает ошибку 03 , ведь ни датчик Хола, ни датчик коленвала не ломаются никогда))))!!!! Это конечно мое сугубо мнение , но если после стольких сбросов выдает туже ошибку , то даже по мануалу явно что это то что и надо менять, разве что покопайте сами разьемы на датчиках бывает что окисляются и контакт то есть то нет.
Автор: badey Apr 17 2016, 07:51
у нас начался обмен любезностями?
по вашему ответу: сталкивался не однократно со "специалистами", которые тоже японцы не дураки, меняют деталь, берут деньги, а дефект не остается. потратить денег - не нужно быть японцем дураком.
Автор: iliaodes Apr 17 2016, 22:13
по вашему ответу: сталкивался не однократно со "специалистами", которые тоже японцы не дураки, меняют деталь, берут деньги, а дефект не остается. потратить денег - не нужно быть японцем дураком.
Ну я не обменивался любезностями))) Не хотел вас обидеть ни в коем случае. С вами согласен на все 100% что менять сходу не стоит и если прочтете внимательней посоветовал покопаться в контактах. У меня был пример с коробкой автомат- вдруг перешла в аварийный режим, сброс ничего не давал все как у вас только с коробкой, на СТО как и на форумах прогноз такой - ставить машину на СТО и разбор с ремонтом коробки примерно 800 - 1000 убитых енотов(( Я свою только взял представьте как расстроился, а денег просто не было. Я залез под капот подергал разьемы ничего не помогало, продиагностировал комп коробки выдало ошибку- не включается соленоид №3. Снял шлейф проводов от переключателя и прозвонил каждый провод и о чудо один провод не прозвонился, когда разрезал обмотку , то обнаружил - внутри в оплетке сама жила провода лопнула(может сгнила или из-за изгибов тупо переломилась) В общем запаял , заизолировал и все в норме уже год катаюсь проблем нет. Цена ремонта - 0. Как то так) И да кстати комп то не ошибся тот провод как раз давал сигнал на включение 3-го соленоида)
Автор: badey Apr 18 2016, 06:31
у меня так не включался свет заднего хода: разъем зеленый весь был, окислился.
нужно искать трамблер рабочий, подкинуть для проверки, для понимания что исключать.
разъемы на самом трамблере промыты уже не раз.
по делу:
из ]]>http://mazdaservice.org/info-systems/klassifikaciya-neispravnostei/]]>
Ошибка 03: G-сигнал датчика угла коленвала
Этот датчик находится в распределителе (трамблере) и посылает сигналы ECU, которые тот использует, чтобы определить, когда цилиндр №1 находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Информация с этого датчика используется для поэтапного последовательного впрыска топлива инжекторами. Датчик также известен как датчик положения распределительного вала.
Ошибка 03 означает, что датчик положения не посылает позиционной информации к ECU, либо отсылаемые значения находятся вне понятного ECU диапазона. При наличии ошибки 03, ECU прекращает управлять инжекторами в последовательном режиме и вместо этого переходит на "пакетный" режим, так как ECU не имеет возможности узнать, когда цилиндр №1 находится в ВМТ. Соответственно, это приводит к потере мощности двигателя и увеличению расхода топлива.
Автор: donbasalex Apr 18 2016, 09:59
нужно искать трамблер рабочий, подкинуть для проверки, для понимания что исключать.
разъемы на самом трамблере промыты уже не раз.
по делу:
из ]]>http://mazdaservice.org/info-systems/klassifikaciya-neispravnostei/]]>
Ошибка 03: G-сигнал датчика угла коленвала
Этот датчик находится в распределителе (трамблере) и посылает сигналы ECU, которые тот использует, чтобы определить, когда цилиндр №1 находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Информация с этого датчика используется для поэтапного последовательного впрыска топлива инжекторами. Датчик также известен как датчик положения распределительного вала.
Ошибка 03 означает, что датчик положения не посылает позиционной информации к ECU, либо отсылаемые значения находятся вне понятного ECU диапазона. При наличии ошибки 03, ECU прекращает управлять инжекторами в последовательном режиме и вместо этого переходит на "пакетный" режим, так как ECU не имеет возможности узнать, когда цилиндр №1 находится в ВМТ. Соответственно, это приводит к потере мощности двигателя и увеличению расхода топлива.
посмотри ]]>http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1&t=33738]]>
Автор: badey Apr 18 2016, 11:56
спасибо)
в четверг или в пятницу буду у электрика: там есть и осциллограф и и другие нужные приборы...
будут результаты - отпишусь
Автор: badey May 4 2016, 19:55
подниму свою тему.
был у электриков, проверили трамблер, результат диагностики: все исправно.
не снимая трамблера, сняли крышку с него, коммутатор (где оптопара стоит) и диск с прорезями: при включенном зажигании вставляли диск в оптопару - коммутатор реагирует, оба сигнальных канала/выхода работают, искра срабатывает, форсунки щелкают, срабатывание реле тоже слышно. Далее подключил осцилограф, считывали импульсы при работающем ДВС - все идеально, импульсы прямоугольные, ничего не заваливается.
после визита к электрикам ошибку обнулял - снова вылезла.
остается один вариант, что б исключить трамблер, нужно другой исправный подкинуть и продиагнастировать повторно.
Автор: iliaodes May 5 2016, 20:54
был у электриков, проверили трамблер, результат диагностики: все исправно.
не снимая трамблера, сняли крышку с него, коммутатор (где оптопара стоит) и диск с прорезями: при включенном зажигании вставляли диск в оптопару - коммутатор реагирует, оба сигнальных канала/выхода работают, искра срабатывает, форсунки щелкают, срабатывание реле тоже слышно. Далее подключил осцилограф, считывали импульсы при работающем ДВС - все идеально, импульсы прямоугольные, ничего не заваливается.
после визита к электрикам ошибку обнулял - снова вылезла.
остается один вариант, что б исключить трамблер, нужно другой исправный подкинуть и продиагнастировать повторно.
так а сами провода прозвонили? я имею ввиду от датчиков и до того места куда идут.
Автор: badey May 11 2016, 15:58
если вставлять диск в оптопару, как я писал выше, слышно, как срабатывают форсунки, искра, т.е. сигнал с коммутатора уходит и обрабатывается.
провода не звонили.
Автор: skif.xp Mar 19 2021, 14:34
Привет как решил вопрос с ошибкой 03?
Автор: nyv67 Apr 4 2021, 13:57
в1 посту внизу отписался человек,что опто пара в трамблёре виновата
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)