На моей М6 2003, ПТФ в блокфаре не было, но проводка есть, думаю она есть на всех модификациях.

Проверьте не клинят ли тормозные цилиндры, у жены был случай что при плавном старте со светофора по лёгкому гололёду машину просто развернуло, проверяли всё, оказалось что подклинивал правый передний суппорт, причём не на постоянной основе.

Порекомендую поднять покрытие на полу со стороны пассажира, там где винкод, и картина проявится. Если пол кородировал, обратите внимание на переднюю правую арку над брызговиком, часто бывает что антикор целый, а под ним железо выгнило насквозь с соответсвующими последствиями.

Лонжерон, но у него есть какое то дополнительное название обозначающее местонахождение в конструции.

Нашёл аналог - задние суппорта QB 0086, передние QB 0093. Цена вопроса 70 грн. все четыре.

Мазда6, 2003г.в. Всем привет! Требуется замена штуцеров для прокачки тормозной системы, оригинал стоит каких то не реальных денег, наверное из золота сделаны. Подскажите на какие аналоги можно заменить или размеры штуцеров чтоб можно было подобрать?

А я думал что блок АБС слева стоит, возле педальки....
так мастер при прокачке зажигание включал?

Всем доброе время суток!
А кто подскажет, как правильно прокачивать тормоза? По схеме понятно - ЗП, ЗЛ, ПП,ПЛ.
Какие-то дополнительные действия нужно делать, помимо стандартного набора?
Где то читал что прокачку тормозов у автомобилей с АБС нужно делать при включенном зажигании или с заведённым двигателем в зависимости от системы АБС.
Относится ли это к нашим машкам?

Если красить суппорта, то жаростойкой краской, а под неё грунт не используется т.к. грунта жаростойкого нет, поэтому краска наносится в несколько слоёв. Если краска нормальная, то в инструкции написано что окрашенное изделие, перед эксплуатацией для полимеризации краски, необходимо на определённое время поместить в камеру с определённой температурой. Соответственно для хорошей адгезии краски с металлом, суппорт необходимо хорошо очистить, в идеале отпескоструить. И после таких мучений, всё равно через год-два краска облезет.
Так что всем желающим освежить суппорта порекомендую - после пескоструя отнесите их на порошковую покраску (естественно перед всеми манипуляциями суппорта необходимо разобрать а все отверстия заглушить во избежания попадания песка и краски в тормозной цилиндр, соответственно придётся покупать ремкомплекты для суппортов)
Вообщем, если делать на долго, то очень геморно получается.

Добрый день!
За последний месяц несколько раз наблюдалась такая ситуация- после ночного простоя, при включении зажигания на часах индикатор времени показывает 1:79 (что вообще выглядит не естественно), при этом сбиваются все настройки приёмника. Соответственно утро начинается с настройки правильного времени и радиостанций.
Что всё это может значить? Где и кого искать для устранения?

Проверьте целостность кузова в области брызговика (я серьёзно). Также скапливалась влага под ковриком, долго искал....и вот нежданчик - проржавел кузов в области брызговика, при этом визуально заводской антикор был на месте....оказалось что только он и на месте, а железо под ним кородировало до сквозняка.

Болты, которыми бабочка прижимается к кузову, с конической головкой. ( по всей видимости для центровки)

Она на саморезах крепится, которые судя по году авто открутить уже нереально....номер накладки на рисунке 50-481 по этой ссылке ]]>http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=X...d&Width=800]]>
Да и ещё, если есть острая необходимость снять накладку, а саморезы не откручиваются, в район самореза между кузовом и накладкой заложить что то типа гвоздодёра и аккуратно подорвать саморез (он вкручивается в пластиковую пуклю и должен поддаться), естественно потом поменять его на новый.

Моторчик врядли разберёшь, он идёт моноблоком с насосом, соответственно при разборке нарушится герметичность.

Причина скорее всего-использование обыкновенной воды. Как то мне таксист рассказывал что он добавляет в воду уксус, тогда и стекло хорошо оттирается и осадок не образовывается. Сам не пробовал т.к. летом дисцилированную воду лью, а зимой незамерзайку.

С наскока не получится подсоеденить трубку для омывателя стекла на насос для омывателя фар, разный диаметр (тот который стекло омывает около 5мм, а для фар около 10мм) разве что какой то переходник изобретать.

У меня с системы слилось литров пять не больше (передок опускал, корму поднимал, в радиатор кричал))), больше не выливается хоть застрелись. Так что литруха готовой ОЖ ещё остаётся (из двух полторашек получается 6 л ОЖ)

Раз в два года меняю ОЖ (потому что: любая ОЖ имеет свойство терять свои качества, увеличивается содержание примесей, солей, кислот и воды, соответственно подвергается коррозии система охлаждения и это не есть хорошо), разбавляю дисциллированной водой и заливаю концентрат Febi 01089 (пр-во Германия). Две бутылки концентрата для полной замены достаточно. Во время слива в отработанной жидкости никаких видимых глазом частиц не видно, при разборке и ремонте термостата отложений внутри него и на патрубках и не выявлено. Жидкость зелёно-бирюзового цвета.

С февраля 2014 работает нормально.
Ты не затягивай, пока тепло ремонтируйся, зимой в морозы особенно пристально смотришь на стрелку температуры

Покупай в сборе, маловероятно что нутро в твоём термостате соответствует тому что ты дал в ссылке, скорее всего у тебя такой как в предыдущем посте у nfs 3777.

Бери оригинал, думаю не такая уж большая разница в цене. Обрати внимание что в комплекте помимо прокладки которая идёт по периметру крышки ещё на каждый свечной колодец полагается.

"Автофарка" на поверочку оказалась не порядочной конторой.... в Киеве как то находил фирму которая занимается восстановлением зеркального покрытия, но ценник был уж больно кусающийся, да и опять же насколько качественно будут произведены работы???? Всё чаще прихожу к мысли об установке би-линз.

Это я знаю, проходили.
Тут основной вопрос: подходит ли подшипник H001-26-205 для суппорта мазды 6? И судя по Вашему опыту, делаем вывод что подходит.

А я уж подумал что в одном комплекте и подшипник, и все резиночки.
Зато можно сделать вывод что подшипник с 626 подходит, ведь H001-26-205 это он и есть.

Плиз партнамбер и производителя в студию, думаю всем будет интересно и полезно.

а если поколхозить, сделать штамповку по форме внутренней поверхности отражателя из, предположим, латуни, хромировать и закрепить в керамическом отражателе....как думаете будет хром держаться?

Смотрится конечно суперово, и Машка такого же цвета как у меня)))
Но возникает вопрос: при влюченом ближнем - светятся все четыре лампы (в колодцах ближнего и дальнего), соответственно нагрузка со всех четырёх ламп ложится на цепь которая предусмотрена для двух ламп....предохранители не горят? Или вы пару "дальнего света" через реле с другой цепи запитываете?
Да и ещё, что применяли в данном случае в качестве габаритов или ДХО и нужно ли для их установки (замены, вдруг сгорит) разбирать фару?