Жаль что на меня забили, но я как и обещал отписываюсь - таки завели ее. Как и предпологалось, конечно не без помощи Сани и прочих помощников, проблема была в зажигании, если можно так сказать) Полез я проверять метки и оказалось что шестерня болтается как огурец в банке! Отсюда и тарабанящий звук и шелест и конечно проскочивший ремень, на вскидку градусов на 30! В последствии разбитое внутренне отверстие звездочки разбитое место шпонки и плохое мое настроение! Ибо новый распредвал - 3000грн, новая звездочка 980грн! С такими ценами уже присматривал донора) на будущее так сказать, но нашлась звездочка, а батя сделал новую шайбу и штифт/шпонку, благо на заводе работает! Результат пару часов и машинка завелась, еще лучше чем раньше, видать сказалась моя мойка форсунок! Но не бывает меда без пчел. Прогревшись и снизив обороты я услышал неприятный чевгающщий звук, в принципе пока думаю что дето ремень трет т.к. мотор отзывчив на педаль газа, но ? Не че, Нисан у меня на долго и либо я его вытяну либо он меня в гроб загонит, но я его так просто не оставлю! Победа будет за нами! Выражаю огромную благодарность всем кто не оставил меня в беде! Постараюсь и со своей стороны по возможности подсказывать в чем силен...

К слову я работник облэнерго, много не раскажу но по электрике мож че и посоветую.

Спс, за пердуперждение, но думаю не все так плохо. Конечно поршни могли догонять клапана, но компрессия есть не супер пупер (от 7 до 10), но значит клапана закрываются, к тому же я ее не мерял после покупки может она такой и была - меня резвость машины устраивала по асфальту греблась так что счесал колеса (тяжело еще замечаю пробуксовку на заднем приводе легче определять - еще непривык)
Конечно может и скину голову, пока не определился, не охота зря лазить (порой не нужно мешать механизму работать). На данный момент стартер крутит без каких либо побочных шумов, вот только не хватает даже чуть чуть(.

Кстати не писал, впринципе нашел существенную неполаку которая могла привести к перескоку ремня. Это когда менял сальник распредвала, слабо затянул болт крепления звезды распредвала и он отвернулся, что привело к разбитию шпонки чтоли распредвала, того штыря что стопорит звезду на валу. Звезда разбита и отверстие в распредвале (под ту шпонку) тоже не ахти, само собой ремень гулял по звезде в диапазоне плюс/минус 50% ширины ремня - за пределы звезды! Накануне в этот день я еще впервые пробовал разгонять машинку, хорошо что плохая дорога не дала больше 130 жать. Но мне таки повезло уже нашел новую звездочку единственную на весь город за 150грн, оригинал в Экзисте 980грн!

Ну и вопрос, как же без него, народ отзовитесь?! Шайба которая прижимает звезду на распредвале это простая шайба или на ней есть должен быть бортик который вставляется в отверстие звезды как бы центрируя ее, поскольку у меня шайба которая стоит немного люфтит на болту, а шестеренка не садится на всю длинну штока распредвала - остается недосаженым около 2мм, случайно эти 2мм не для бортика прижимной шайбы? Покупать отдельно шайбу за 40грн не охота, темболее если она будет простой?

Вообщем по ходу проблему нашли, но она или нет узнаю когда достану новую звездочку распредвала. По ходу когда менял сальник ГРМ, то хреново зажал эту звездочку, и она открутилась, разбило место шпунта в распредвале и звездочке. Вообщем зведа ковыляла как хотела конечно там мог ремень проскочить, но я этого и не проверял... Нужно че то думать со звездочкой, внутренний диаметр тоже разбило( Вот поищу на разборке, и по ходу прийдется брать новую, а она от 500грн) За кусок железа!

Как бальзам на душу. Метки не проверял так как нужно поднимать правое колесо снимать защиту крутить коленвал, думал врядли проскок - новый только что поставленный ремень и ролик, не могут сбиться! (ну и считал если сбито зажгане должно стреллять куда нибудь, а тут молчек) Как обычно и говорят - проверку нужно начнать от простого к сложному, не проверив простое не идут к сложному... Спс. Пятница- Воскресенье проверяю метки. Обязательно отпишусь!

Сань, как говорится если заскочешь сюда еще, в догонку скажи это слишком позднее зажигание лябду за день не убивает? А то жаль токо поставил новенький правда неоригинал.
П,С трамблер или как его там еще обозвать у меня тупая раздатка о свечам, без каких либо подвижных частей (кроме бегунка конечно) и клапанов, но бегунок широкий один около 1-1,5 см а второй и все 2см. Самое на мой взгляд нежное в этом блоке это датчик угла поворота распредвала - он у меня оптический на 2 светодиодах, один сигнализирует момент ВМТ для всех цилиндров 4 отверстия, а торой - тупо вопорот на 1градус, 360 прорезей... Доступ к нему закрыт крышкой.

Категорично. Просьба пояснить. У меня на жигуле до 14 комперссия доходила после миникапиталки. А в Блюбе по умолчанию 9,5 положенно (согласно техдокументации), просадка на 2 единицы не думаю что критично? Кроме того в крайних по 8,5 фактически, согласен пусть барахлит но заводиться должен, же Я слышал и с 3-4 заводят! К тому же не факт что не было утечки, манометр по ходу китайский, много грязи вокруг колодцев, мотор холодный, а мерять как бы на тепленьком нужно?
По вашим постам вы механик? То прошу дать один простой ответ, если проскочил ремень, но не уперся в поршня как видно, то будут выстрелы во вускной или выпускной патрубок? Или в иномарках типа подавляется как-то?
П.С. Извеняюсь если задаю тупые вопросы, но не задавая вопросов не поумнеешь! Было бы лето я бы ему кишки уже выпустил, а так погода не лётная вот и приходится по капле ковырять... Гаражик маленький не влазит, на улице ковыряю(



На нижней шестерне боковые ограничивающие шайбы, чтобы ремень не слетал. Та что ближе к мотору протерлась, я ее заменил на самодельную, да метал толще на 2мм дето, врезультате ремень на шестерне грм сместился вперед, считай на краю. Может как и скаканул из за этого. Метки не проверял, своими руками все делал недели две назад, все работало чики пуки, да и проскочивший ремень как на меня - мгновенная проблема, а у меня ну пол часа точно события развивались, А самое обидно что резину не палил же, спокойно ездил. Спокойно моторчик и умер.

У меня к ней мягко говоря хрен доберешься, но я ее отключал эффекта ноль, по инфе мотор должен переходить в аварийный режим с роботой по таблицам зашитым в ПЗУ! Вообщем, в принципе нету такого датчика без которого мотор бы отказался работать, ну разве что датчик положения коленвала))
Касательно двух прощелканых зубьев - мотор стреллял? Куда-нибудь? Или молча крутился? __ У меня нету классического трамблера, типа тоже ЭБУ формирует искру подавая сигнал на блочек бесконтакного зажигания (транзистор + мелочевка, в запаенном корпусе не проверить) и катушку, но стоит распределитель который раздает искру по горшкам без возможности менять угол опережения зажигания - угол ЭБУ корректирует.

Не расчитывай на второе спс))) ВАще благодарен за совет) Но пока в принципе пиняю на ремень, дело в том, что при замене ремня поставил самодельную, как бы шайбу, что ли, которая является направляющей ремня ГРМ на коленвале, она оказалась на миллиметра 2 толще оригинальной из-за этого ремень немного съехал на шестерне грм, от центра и даже немного кажется на краю, но вроде не свисает, думал что нех... не случится сверху крышка же, но вот чуствую что могло быть все, да и ремень то неоригинал, а может ролик перетянул он там подпружиненый, мало ли прижину зажал и все( Главное что плапана не погнул да и вклыдыши если бы клинанули то врядли бы я его стартером крутил бы!
П.С. Народ подскажите в жигулях если сбитое зажигание это выстрелы то в выхлопную то в воздухан, что в иномарках не наблюдается хлопков? Сос помогайте молодому иномарководу) Уже гуляют мысли что лучше все же покупать новое, пипец не когда бы не подумал что я со своими знаниями буду на коленях стоять( перед куском железа...
ПС2 компрессия не ахти но думаю покатит в раене 8-8,5 на крайних и 7-7,5 на центральных двух горшках, понятно не гуд но заводится то должно.

Сумбурно написал. Суть понял, но не понял как прочищать и где они в принципе находятся? Каналы подающие масло под крышку распредвала? или масло подается прямо в распредвалы? Кстати он у меня один посажен низко, а над ним два крепления коромысел, куда мало подается? П.С. Есть сомнения по маслянному насосу, пока ипался на выходных заметил что давление масла держится порядка 5сек после того как прекращаю стартером крутить - походу нормально давит? Конечно может ему уходить некуда точнее . В любом случае спс, что откликнулся, было интересно прочитать.

Спс. что откликнулся. Не думаю что расходомер, на днях вскрывал его нету причин в нем сомневаться все работает без заедания, к тому же у меня не просто барахлит а незаводится( В принципе первое че собираюсь проверить на данный момент - момент зажигания, в принципе ремень новый но может что криво поставил. Если не зажигание то и незнаю че может быть, слабая искра наблюдается есть подозрения что под давлением не зажигает топливо... Отсюда вопрос если зажигание капитально сбилось на несколько зубьев - какие симтомы?

Народ помогайте, новая проблема стук отошел на второй план, до него не добираюсь т.к. завестись не могу) Описание проблемы. Есть вероятность недостаточного давления топлива, т.к. в обратку не че не капает, замеры на насосе показали в раене 3-х амосфер. Но свечи заливает. Искра есть но слабая, я бы сказал с красноватым оттенком(. На стартере даже не хватает. Если выкрутить один комплект свечей (у меня их 2) то красиво шпарит огнем в свечние отверстия! Диагноз один - под давлением не хватает напруги пробить искру? По сопротивлению катушку звонится норм, по паспорту первая обмотка 1Ом, вторая 8,5кОм. У меня транзистро на катушке прицеплен, если искра есть транзистор может барахлить?

Вот еще посмотрел - на катушке висить коробочка - думал силовой транзистор, вот отковырял ее и понял чего это она не понятно звонилась - вместо ранзистора оказалось что то залитое эпоксидкой типа, т.е. какая то схема - безконтакного прерывателя, какие мысли?

Легко говорить, вот так девственник женился в 40 лет а ему пусть жена в постели поваляется а ты иди денег заработай а потом...
Касательно советов. Я же не прошу сказать где мне покрутить чтобы там повернулось. Я прошу высказать свое мнение, может у кого было похожее вон как 82_Udav. Правда он меня огорчил таки.

А касательно мешания, то тут я возражу, давайте я вам сдвину угол опережения на 10градусов и посмотрю как у вас будет работать мотор, не будет ли у него стуков и т.п. И потом вы побежите точить коленвал чтобы уменьшить МЕХАНИЧЕСКИЕ стуки. Мотор это целостный организм, одно без второго не рассматривается. Вот например крутя стартером я не слышу стуков!? значит типа не че не заклинило? С другой стороны на оборотах выше 1500-2000 шум у меня пропадал, значит что то гдето компенсировалось давлением масла? Может шум и то что я заглох не связано? Шум это механика а заглох - проблема с электрикой или топливным насосом?

Вообщем если кто зайдет то чиркните пару строк, а вдруг угадаете и это мне отписаться если решу проблему или ну его?


ммм... Извеняюсь, что я так загнул, это видать к вам бегают точить а не вы. Но значит таки могли бы описать что я должен или не должен услышать или почувствовать при проблемах с вкладышами одними и другими и может ли на механику а именно эффект дизеля, повлиять проблемы с питанием?

Ну а то что ждет меня поход к мотористу это я понял еще вчера когда это случилось. Сознание это не принимает и отвергает, не верится что так просто можно попась на капиталку, пусть даже частичную. Видать предыдущий вадила который типа даже не знал скока у него форсунок играя дурака меня таки сделал дураком))) Я то в принципе кроме кузова не че и не проверил толком, мотор живой был я подумал япона мать до 1000000 еще далеко - ошибался, у разных авто миллион на разных пробегах наступает.

Спасиба я вам сказал уже. Касательно специалистов. То когда подорвало крепление коромысел я и заехал к специалисту, не че плохого не скажу, сделал вроде нормально, нареканий пока нету. Но главно что прощупал он мотор и заявил, что проблема в первом цилиндре, но что именно нужно смотреть. В результате не дорого но 450грн отдал. Сразу соглашусь что это не много, правда шпильку отец мог выточить и на пару завинтили бы и сами. Но вот моя делема, к оторой я походу так или наче дойду. Это притащу я авто в сервис и мне также скажут надо смотреть - достанут движек разберут и скажут попал ты на 5-10штук, а может просто нужно с подачей топлива разобраться или каким клапаном? Касательно клапанов и электроники у нас в городе спецов не много, но по ходу скоро познакомлюсь. Но писец денег то нет!

Не вопрос попалбы я на знающего человека, а так пальцем в небо. Я кстати остановился на ддороге какраз возле СТО с разборкой, правда там все разошлись, одного за рукав поймал, так он на коммутатор с 10 проводами смотрел так как будто там осменог. Я уж лучше сам свой мотор в огороде закопаю чем такому отдам ремонтировать.

Спасиба всем кто откликнулся. С мотористом это понятно, но во первых тупо нету денег, я и машину в кредит взял, это просто крик душы, я иномарку уже лет 10 хотел А во вторых, да че тут главное первое(. И так в полную и не насладился. Подкинул сабака такую каку. Я сам не моторист конечно, но кому жигул перебрать в поле могу, правда точить не умею) А вот тут глаза разбегаются. Короче меньше слов.
Практически уверен, что движек не перегревал или я тупой. Если перегревают движек должен кипеть антифриз? Датчик температуры пусть врет но точку кипения не обманишь? Помпу только поменял, конечно не оригинал но новая. Новые ремни. Гидрач с помпой на одном ремне - да и если пробуксовывал должен же был попискивать. ДА и после первого проявления, я еще проехал 10км точно.
В принципе шум был похож на дизель, думал что клапана разрегулировались или Я на днях сорвал крепление коромысел (предыдущий хозяин так сказать болт вместо шпильки вкрутил), звук кстати похожий, мне его сделали (нарезали пару новых шпилек) Чесно подумал что плохо нарезали и снова сорвало. Но сам открыл крышку все на месте.

Вот тоже думаю что не заводится может и бенз.насос, но тарабанит то что? Ктати добрался таки до форсунок под шумок, чем еще заниматься. Пробывал винсом и пластиковой бутылкой - не пшикают а цвиркают тонкой струйкой, гавно короче, правда даление не 2,5-3 а 2 качал. Но запуск двигателя я думаю решу, свечи новы вкручу и норм будет.

Основной вопрос Что может тарабанить как дизель на холостых, а после донятия оборотов пропадать? Что давление масла увеличивается и снижает шум? Выходит что вкладыши?

Maxim_BodyParts не обижайся но зачем тебе вин? Движек СА20Е 2л. инжектор, 4 цилиндра, 4 форсунки, 8 свечей, 8 клапанов. Датчик объема воздуха - лопата, датчик температуры входящего воздуха по идее две лямбды, но стоит одна недавно сменил, а вторую видать с катализатором вырезали, как и что не знаю (в смысле перешили ли мозги). До этого нормальная приемистось была, ну точно не хуже 2115, с небольшой заминкой в раене 3-4 тыщ оборотов. на 2-й до 80 или 90 крутил до 6000. ГРМ на ремне один ролик на пружине. В принципе до этого по мотору немного напрягало что запускается не сразу а дето на 2-м обороте да расход около 12-15л и тут на те.
Пробег думаю в раене 300-350 тыщ. но не уверен хозяин ездил 3 года по его словам без спидометра, небыло тросика. по одометру 270.

Вообщем думаю дорога мне к дяде с эндоскопом(


Вообщем, себя считаю человеком с мозгом и рукам (это в принципе, чтобы не думали что я прокладка между рулем и сидением)
Это моя первая иномарка, но жигуль я грел до кипения, тут в принципе не было и намека на это.
Стук напоминал работу поношенного дизельного мотора, на вскидку клапана, это и была первая гипотеза, которую в принципе проверил, правда зазоры не перепроверял.
ЗАпускаться отказался - просто крутился стартер, кстати без какого либо стучащего шума, что думаю очень важно. И не хватал ваще. Тупо отсутствие бензина. В последствие залил свечи. И это дало свою часть гемора. Не было чем выкрутить свечи (Стоял на дороге) ключик не купил еще он там на 16 да еще хрен подлезешь. Залившие свечи я в селе увидел, притарабанил отец на тросу, но во двор я заехал сам на стартере правда пару раз мотор хватал но работал по ощущениям 1 цилиндр) обороты как я писал около 300 но главное крутился.


Вообщем если есть опыт отпишитесь. Может ли неработающий цилиндр, там форсунка или свеча приводить к стучанию клапанов или вкладышей. Так как у меня в начале это были клапана, реально шум под крышкой слышался, а щас больше похоже что шум внутри мотора. П.С. Хлопков не в глушак не во вход не слышал. по ходу клапана закрываются норм.

Вообщем до следующих выходных надеюсь с вашей помощью определиться куда копать...

Подскажите, в городе не знаю спецов по японцам а отдавать беднягу кому попало жалко да и денег нет. Суть такова. Стал я обладателем нисана блюберта (сразу извеняюсь за это, но так сложилось надеюсь не откажите в помощи, нисан форум деревянный какой то, а тут как дома). Так вот прошел по трасе километров 25 в одну сторону и через часок обратно. Скорость 90-110 передача 4-5. Немного разгонялся до 130. Под конец въехав в город заметил что на холостых или малых оборотах шумит двигатель как бы стучат клапана и шелест небольшой думал закипел? Остановился нет не булькает, да и датчик норм температуру показывает. так доехал домой - еще 3-5км при этом заметил что шум пропадает на оборотах за 1500! Собрался ехать в село (у меня там гараж и т.п.) смотреть что к чему и по дороге снова около 6-8км движек начал терять тягу и обороты, я остановился и заметил что слетела клема вентилятора радиатора, я ее подключил, но вентилятор не включился, при этом выпускной коллектор аж потрескивал от нагрева (не раскалился конечно но явно как в печку заглядывал) Повторюсь с антивризом норм радиатор горячий, я замкнул микрушку типа принудительный обдув. Тронулся и через дето 600-800 метров мотор снова начал терять тягу и заглох! Запуститься на отрез отказался. Немного побегав с бубно всеже запустил но обороты около 300 сильное троение или двоение и достаточно страшный тарабанящий стук внутри мотора, свечи я конечно залил. Залитыми свечами можно объяснить троение, но стук?

Но главный вопрос что может тарабанить в моторе на малых оборотах и пропадать при средних? Вначале казалось что под клапанной крышкой но потом шум переместился в глубь мотора. Может ли быть существенный стук от неправильной работы форсунок или же это капут, че то с вкладышами или кольцами? П.С. Клапана вроде целые. На следующие выходные проверю компрессию.

Короче не проходите мимо помогите а?

С новым годом)) На днях звонил в родной Кременчугсий МРЭО Полтавская область если кому интересно. Спросил - можно ли снять авто у нас стоящее на учете в другой области сказали отбратиться к начальнику! Я сказал понятно, но в принципе это возможно и женщина на том краю телефона говорит да! Все это огорчает лишь одно, начальнику наверно нужно благодарность выразить это раз, а во вторых на мне штраф висит уже передали коллекторам(( Боюсь при таких пиражках не че не получется) А денег то нет да и машин накрылся чето.... П.С. Кто не понял я хотел сказать, что по ходу уже можно не гнать авто на родину для снятия с учета, обращайтесь в свои МРЭО! Хоть немного человеческого отношения в наш информационный век! П.С.2 Кстати утверждают, что и при купле продаже теперь можно обойтись без временных красных номеров и сразу ставить авто на номера своей области! Ура товарищи!

а, точнее А! хотел спросить а не дохрена ето) Эта сума соизмерима с ценой моей машины))) Шутка но в любом случае многовато, в МРЭО непосредственно ментаб было бы дешевле. Ну это мое мнение. Как правило есть знакомые которые ставили или просто знают кого то из МРЭО, кто рад помочь. И Понятно сумма была бы меньше. А так ну, главное что сумма тебя устроила)

Я туговсасывающий что значит дорого? 800-1000 справка счет и 1500 за постановку на учет, 380 номера куча налогов и т.п. включая 1% от стоимости указанной в справке счете и т.д. и т.п. Я бы согласился оформить авто за 2500! Давайте инфу. Я вот взял блюберта по доверенности жду нового года надеюсь что смогу переоформить за эту сумму в своем МРЭО! Поскольку ориентировочно сейчас у нас это стоит около 3000-4000! У вас по ходу комунизм.. или европа.

Хорошо в киеве и продукты дешевле и проезд и все сделать можно в МРЭО. А у нас в регионе, все через ЖО...! Кто будет пытатся расшифровать - это анальное отверстие! Чето я не верю что после нового года переоформить авто можно будет в любом МРЭО за 500грн, только уплатив налог с купли продажи. Ой как сомневаюсь...

А куплена тоже не официально? тогда ты неофициал! )) А реально у нас пол страны живет неофициально и на каждом шагу платит, как сказал один из гостей Балашева Гены (передача "власть денег" на бизнес канале) - у нас рекет был в 90-е в кожаных куртках, а сейчас в погонах! А еще вспоминается фильм "берегись автомобиля", когда герой Попанова говорит Миронову: "Ты голодранец, у тебе нечего нет! Ты живешь на свете по доверенности..." Порой становится грустно, когда ты заносишь, то там, то там, а потом заносят тебе и жизнь улучшается) Еще вспомнил Райкина, монолог "Уважаемые люди" Когда чего то нет они есть (уважаемые), сидят в первом ряду кинотеатра, а когда все есть, то уважаемых нету - а это по его мнению не хорошо

П.С. Надеюсь, что коль не мы так наши дети будут жить при развитом капитализме, а не комунизме. На днях смотрел передачу о швеции - как там утилизируют авто, как раз на примере маздочки синей 323 BF хетчбек, писец как с салона только левое крыло ударено чуток, на пол дня работы так не под пресс. При том просверлили поддон, радиатор и т.д. слили жидкости, сняли колеса и на пресс((( От государства 1500 евро на покупку новой машины! Женщина тут же взяла новую Пежо за 7-8 тыров и уехала! Не поверите как бы я хотел заплатить ей те 1500 евро....

Ну вот дождался последствий? Заехал в село по месту прописки и соседи ощасливили писмецом, которое принес почтальен два дня назад. Из которого особщается что на меня открыто "Виконавче впровадження" с целью взыскать двойной штраф, а именно 680грн + расходы приставов) Я фанарею, не кто не в суд не вызывал, не квитанций не присылал, не постановлений суда! А вот щас ощасливили мать их, сразу взыскание притом срок добровольной оплаты уже на 2 дня просрочен! Ну разве это норм страна? Ну а теперь по сути, народ отпишитесь, что делать сглотнуть и поехать в МРЭО узнавать как оплатить штраф или че делать то? Место работы знают пересидеть не удастся!

Как говорится я бы дал тебе рубль, если бы знал, что ты на него купишь хоть грам совести....

А че если у меня штрафы то будут яйка крутить?

Ну что же добью свои вобросы, кстати нормальные люди на ДБрокер попались инфа оттуда:

2) Имея доверенность, то авто снимается только по месту регистрации или можно это сделать у себя на родине, т.е. в другой области?
Ответ. Если продажа по справке счету, то снимать нужно по месту регистрации, сняв с регистрации и получив времянки (красные) едите оформлять справку счет и отдаете деньги. Постановка дома по справке счету.

3) Если оформить договор купли продажи у нотариуса, то потом все равно нужно снимать авто и заново ставить на учет?
Это второй вариант тупо нотариус и договор купли продажи, разница в том что в этом случае владелец должен заплатить 5% налога от стоимости авто и договор можно оспорить, конечно с возвратом денег и авто! Но после этого можно ездать на авто до 10 дней, а в своем мрео ставится на учет (переоформляется) на основании договора купли продажи! Если не поставил в течение 10 дней - штраф от 170 до кажись 340грн! По ходу можно и год ездить! (по ходу мой вариант).

П.С. Оформив договор купли продажи но не поставив на себя на учет, вы имеете случай частичной собственности на авто, т.е. он вам пренадлежит но он не ваш) Глупо звучит, но авто станет вашим только после регистрации и только после этого вы сможете его продать и т.д.

Народ, неужели нечего сказать, хоть 5 копеек? Кстати уже нарыл на другх ресурсах + консультация интернет юриста (надеюсь)
1) Передоверенность вполне возможна, если это не запрещено в первой доверенности! После окончания срока действия первой кончается и вторая и т.п.
4) Транспортный сбор платится только при первой постановке на учет, т.е. либо новые авто либо только ввезенные - растаможенные авто.

Так что может кто ответит на 2 и 3 вопрос?

Знатоки или те кто сменил десяток авто ответьте на пару вопросов. Собираюсь купить б/у авто, но немного страшновато, а главное поскольку разговор о немного больше двух тыщ у.е. Не охота платить как за новую, но проблем не хочу. Так вот:
1) Получив доверенность (при том на двоих) от того кто сам владеет авто по доверенности можно и законно ли? Какие проблемы и чем защититься если реальный владелец решит что хватит кататься на его авто?
2) Имея доверенность, то авто снимается только по месту регистрации или можно это сделать у себя на родине, т.е. в другой области?
3) Если оформить договор купли продажи у нотариуса, то потом все равно нужно снимать авто и заново ставить на учет?
4) При постановке на учет у себя в МРЭО (по месту обитания и прописки) нужно плить транспортный сбор? Гдето вычитал, что за постановку на учет с авто более 8 лет берут 500грн с 100см куб!? Или это касается только растаможенных, т.е. те которые первый раз регистрируются?

П.С. Ну и ваще интересно, кто и как покупал авто и что с этого вышло?
Спс. За ответы и советы...!

Как на меня нужно разделять категорию воров, одни воруют жигули чтобы покататься другие лексусы чтобы продать за бугор и т.п. следовательно отличаются и методы взлома, в первом случае сломают замок зажигания, во втором будут ломать компьютером. Следовательно теми или иными защитами от угона мы отпугнем только определенную категорию угонщиков! В принципе в обоих случаях ограничить доступ под капот будет не лишним особенно если там стоит механическая блокировка чего-то. Косяк может быть один, это ЧП при котором загорится что то под капотом и тогда считай что потушить будет не реально, пока откроешь капот.... А ставить на капот окрывалку с брелка сигнализации думаю тупо. Ее же первую и сломают, что бы в салон попасть и толку тогда от замка на капоте? П.С. вообщем как на меня, то на некоторые события мы повлиять не в силах и нужно смириться с ними(

эээ не надо в соседний двор там моя машина стоит...