Всем привет!
Друзья,помогите советом.
Появился постепенно масложер, больше 1л на тысячу км. Предыдущей капиталки лайт хватило на 40-50тыс.км. Думаю, запчасти неоригинал ставил,износились.
Значит решил опять сделать капиталку лайт(кольца,вкладыши,маслосъемные,прокла
дки,новый ремнь грм,болты гбц и т.д.),почистил и притёр клапана.
Завёл значит,поехал,дыма синего нет,ну кроме белого как прогреется маленько.
Примерно через тысячу км,а может и того меньше,начала дымить и жрать масло. С каждым днём всё больше и больше,по работе всё равно приходится ездить,и расход стал огромным,примерно 1л масла на 100-150км,это если по трассе,и примерно 2500-3000 об/мин. По городу конечно меньше.
Денег на другой мотор надо много и их конечно нет,до весны точно.
Что посоветуете делать? Не ездить не получится. Продать тоже.
Меня очень интересует в чем может быть причина? Подтеков нет,а если есть то незначительные,всё идёт в трубу!!!
Мои варианты совсем банальные:перепутаны колпачки впуск/выпуск(если вообще это влияет),прокладка гбц(но антифриз на месте),если кольца то ума не приложу что сними не так.

Сообщение отредактировал 3D_Max - Jan 8 2015, 18:11

я так понимаю ты делал капиталку без проточки блока. размеры цилиндров замерял на предмет выработки? может у тебя уже большая выработка в цилиндрах и от новых колец толку никакого...


какая компрессия в цилиндрах?

Сообщение отредактировал Ден - Jan 8 2015, 18:56

Скорее всего Макс усугубил проблему новыми кольцами. Надо было точить блок и дальше все по уму делать. А так новые кольца сожрали и так изношенные цилиндры и теперь 100% будешь точить блок, но уже через размер ремонтный. Выработка в таком моторе становится слишком большой из за постоянно свежих колец.

Сообщение отредактировал Mecses - Jan 8 2015, 23:00

что значит капиталка лайт, кирасинный ремонт? разобрали и собрали, капиталка предусматривает расточку блока , шлифовку вала и замену всех моторных деталей на новые, а также ремонт головки цилиндров и шлифовку плоскостей, а так все нормально, хватило на 50 тыс и отлично, теперь делай полную капиталку

лайт - кольца , сальники

Ну т.е. без вариантов? Только точить?
Сначала надо замерить цилиндры,а потом покупать поршни?
А что если размер цилиндров в допусках????

Сначала измерять блок на размеры, эллипсность, а там токарь скажет как он сможет проточить: в следующий размер или через один. Потом купите поршня и проточите. Если размер в допусках, в чем я сильно сомневаюсь, то смотреть на состояние головы: направляющих клапанов, маслосьемных колпачков, штоков клапанов, седел. Просто так масло не может кушать и дымить. Где то есть разбег по допускам и не малый.

3D_Max ,ты б компрессию озвучил сперва наперво и от этого уже можно хоть как то оттолкнуться(может все не так страшно)?

Компрессия с таким масложором до фени.
все таки хотелось бы увидеть состояние снятых колец. при переборке надо было опустить поршень вниз и пройтись нутромером. сами поршни надо было проверять микрометром. только после этого принимать решение о том можно ли обойтись заменой колец или надо точиться. ну и вопрос правильно ли ориентированы кольца (в плане верх-низ). раз предидущая замена колец помогла то предположу что не в направляющих клапанов дело. проблема зарыта в ЦПГ

а когда кольца менял замки правильно ставил,?

Я думаю это не поможет! Компрессия поидее будет хорошая,т.к. масло в цилиндрах...


Направляющие впорядке,люфт минимальный. Нутромером и микрометром не мерял,к сожалению. Моториста нужно звать всё проверить или токаря? И кто из них должен знать размеры на этот мотор?
На кольцах есть метка "тор"(верх).


Замки всех колец треугольником,если смотреть сверху или снизу на поршень....

Проверь не забит клапан на клаппанной крышке. Может тянуть масло. Также может быть проблема в самих поршнях- увеличеном зазоре канавки под кольцо. Кольцо гуляет вверх- вниз и пропускает масло.На свечах нагар масла большой? При таком расходе свечи должно закидывать очень быстро.

нормальный моторист знает все размеры из соответсвующей справочной литературы. по средней температуре по палате - установочный зазор шейка клапана-направляющая - порядка трех соток. Зазор в замках колец около двух десяток. Более точно нужно смотреть в литературе. Сборка мотора без онтроля этих размеров - профанация.

Если клапан на крышке будет забит - то просто повыдувает сальники давлением катерных газов. Если проще - клапан не при чем