Версия для печати темы

Автор: datsent May 14 2010, 21:24

Люди! Помогите,пожалуйста! Машина чего-то чихает на холодную в диапазоне 2500-3000 оборотов с выбросом сизого(белого) дыма. Вроде как воздуха не хватает. Случилось все после замены подшипников компрекса на самодел. Выставил маловатый зазор между крыльчаткой и корпусом компрекса-поймала клина с каким-то писком. Разобрал-устранил-вроде стало нормально-но начала чихать. Думал, дело в самоделке-поставил старые подшипники (подвывающие)-все равно чихает. Но прогреется-вроде нормально все,тяга осталась прежняя. Может ремень ГРМ прыгнул где-то на один зуб при заклинивании? Больше вариантов не придумаю. Спасибо!

Автор: bulick May 15 2010, 07:32

у меня такое было зимой, как квьезжаешь в глубокую лужу, больше 2000 обороты не подымаются, движок захлёбывается и дым вонючий валит, потом пару минут и всё ок. можт ремень какой проскальзывает

Автор: Lucik May 15 2010, 08:56

Ремень буксует, который к компрексу идет. Не помню подтягивается или нет. Кароче есть помоему этот ремень (4 ручейка) узнай если он. ПОДАРЮ, есть новый.

Автор: datsent May 16 2010, 14:55

Спасибо! Я тоже думал что ремень(5 ручейков),наверное не он-поставил новый до того как открыл тему.Вроде как пропало,но не полностью.Чуть чуть чувствуется перебой какой-то в том же диапазоне. А, еще заметил-машина все-таки немного тупее стала. Нет былой прыткости после клина. Попробую сильнее подтянуть ремень. Отпишусь по результатам.

Автор: datsent May 31 2010, 19:06

Короче,подтянул ремень-результата ноль.Как была тупая так и осталась. Скорее всего,когда клина поймала, то крыльчаткой(или барабаном,как удобнее) теронула по корпусу и увеличился зазор-травит воздух, наверное, через щели и не дает нужного сжатия. Че теперь делать-не знаю.

Автор: n1bs Jun 1 2010, 19:17

Делать теперь - ехать на диагности к тому, кто может ее квалифицировано провести. Сомневаюсь что ты мог так хорошо тирануть крыльчаткой что б получить знАчимую выработку. Скорее всего проблема в другом.

Автор: bulick Jun 1 2010, 19:25

Можт забит интеркулер?

Автор: Lucik Jun 2 2010, 10:08

Не в обиду. Но покажите мне того чела который сможет эту машину квалифицированно продиагностировать.
А по делу может наоборот много воздуха (гдето подсос). По этому двигу тяжело по цвету дыма понять много или мало воздуха (сам мучался). Поставь прозрачные трубки и посмотри не идут ли бульбы.

Автор: datsent Jun 2 2010, 21:30

Интеркулер в норме(пробовал напрямую через трубку), трубки прозрачные ставил-пузырей нет. Она у меня без компрекса (как атмосферник) нормально работает,ниче не чихает. Буду пока мучиться дальше. Есть еще вариант. Как попробую-по результатам отпишусь.

Автор: Lucik Jun 3 2010, 10:22

Есть какая-то свеча накала в впускном коллекторе (шо она греет непонятно для меня) но может она. Про нее недавно узнал поэтому не проверял ранее. Попробуй.

Автор: datsent Jun 3 2010, 18:25

Я про такую фигню первый раз слышу. Но посмотрю.Спасибо!

Автор: Lucik Jun 4 2010, 12:26

Та отож и я не знал а она вроде как есть

Автор: Боцман50 Jun 8 2010, 21:25

Бело-сизый дым свидетельствует о нехватке топлива.Посмотри как у тебя надуваются дюриты перед интеркулером когда добавляешь обороты,они должны ощутимо раздуватся.Свеча подогрева воздуха находится на коллекторе слева лицом к двигателю.Управляется мозгами при темп.-5

Автор: Lucik Jun 9 2010, 15:02

Тогда встречный вопрос: от чего может нехватать топлива и именно при определенных условиях.

Автор: datsent Jun 9 2010, 19:31

Та ну! Там дюриты настолько плотные,что вряд ли они раздуются, но я посмотрю.Спасибо за совет! Ты пойми, она у меня как атмосферник работает без перебоев-это,скорее всего че-то с компрексом. Где-то подсос воздуха идет. Вчера поставил новые подшипники (самодел), собрал, вроде стало лучше. Может зазоры по крыльчатке угадал (старался сделать как на старых подшипниках). Но уже,как говорится,не могу дать объективной оценки по мощности, т.к. месяц ездил на тупой. Да еще и мотык себе купил,а он разгоняется нормально. Покатаюсь, посмотрю по расходу топлива-меньше мочи-больше расход.

Да,еще! Где-то слышал,что в ТНВД есть какой-то клапаночек, что-ли, который мог залипнуть(приклинить) при резкой остановке двигла, как у меня случилось. Но тогда вопрос: почему без компрекса нет перебоев? И еще вспомнил детальку-перебои на холодном.Чуть погазовал (проехал) и все вроде проходит. Но тупость оставалась. Вот,повторюсь,после крайней разборки стало лучше.Покатаюсь-увидим.

Автор: Боцман50 Jun 9 2010, 23:35

Проверь изначально топливный фильтр -если забит на холостых будет работать но при нагрузке сизо-сине-серый дым и нету тяги тобишь нет приемистости машинка тупая.просто бедная получается смесь.Если забит еще и воздушный то под горку прелестно будешь видеть в зеркало как твое авто превратилось в Икарус а едущие сзади будут пытатся обогнать тебя любым образом чтобы вздохнуть свежего воздуха.Будет валить черный.Я повторюсь это при нагруженом двигателе и забитых фильтрах.Дюриты на переходе после пускового клапана и интеркулера должны быть гофрированы для снижения вибрации от двигателя на интеркулер иначе обрывает современем крепеж иртеркулера.Вот по гофрам и смотри или в том раене .Когда газнеш то .рукой сразуже почувствуеш как надуваются.примерно как хорошо накачаная шина велосипеда .Далее проверь пусковой клапан не забит ли он у тебя сажей. Он тоже играет большую роль.Находится справа.имеет черный боченнок и связан с воздушным фильтром,внутри в нем находится заслонка регулирующая подачу воздуха от компресора через куллер и т.д.Если разобрать то на оси управления заслонки не должно быть люфтов Лечится чисткой промывкой и продувкой фильтрика который внутри устраняем люфт с помощью хвостовика свердла диам.3мм и длинной прим 15мм обрезанного болгаркой имеем прекрасную ось не хуже фирмы.Подшипник тот что состороны приводнго шкива подходит:Самоустанавливающиеся игольчатые роликоподшипниким марка RPNA18/32.А ты что ставил какая маркировка?Вопрос по ТНВД не понял уточни.

Автор: Боцман50 Jun 10 2010, 20:19

Что подразумевается под определенными условиями!?

Автор: Lucik Jun 11 2010, 11:21

Определенные условия: холод, обороты (у меня на холостых) у datsentа при 2500 и температура на улице не зимняя.
И кстати дюриты или как они там называются не гофрированные а просто типа толстой шланги и нече они не раздуваются

Автор: Боцман50 Jun 11 2010, 22:41

Доброго вечера! Причину такой работы двигателя нужно искать поэтапно.здесь может быть и износ плунжерной пары на топливном и неправильный момент впрыска.и плохой распыл форсунками.и банальная причина.давно неменянные фильтра как топливный так и воздушный.и не один спец Вам не скажет что сделай то и все будет работать как надо.Я попытаюсь ответить так как было у меня.Обороты двигателя3500-3700-двигатель захлебывался с пускового клапана шли хлопки и вылетал бело-синий дым.приемистости почти нет.Решил проверить воздушно-пусковой тракт.Начало -воздушный фильтр конец-вход в компрекс.Проверка показала .Забит воздушный фильтр 7тыс.прошел-замена.Отложения нагара на стенках воздуховодов-чистка.Забит нагаром пусковой клапан-разборка чистка мойка сушка ремонт оси управления заслонкой в пусковом клапане имелся люфт и выработка .Чистка интеркуллера Кротом-ох и сажи оттуда а верне гадосити поперло . После чистки и промывки трубы и кулер приобрели вид новых внутри.Чистая аллюминиевая поверхность.В итоге машынку не узнать Запуск-5 работа-5 приемистость-5дыма без нагрузки-0момент нагрузки на2 макс.Особое внимание пусковому клапану так-как от него зависит запуск и работа самого компрекса .Ведь на холостых двигатель за счет клапана работает как атмосферник и только в момент нагрузки т.е резких оборотов срабатывает заслонка и в работу включается компрекс их там 2-е.Подпужиненная видна сверху а вторая большая внутри.Дюриты или толстые шланги на стыке куллер- воздуховоды ДОЛЖНЫ быть гофрироваными см. каталог запчастей. Отсюда передача вибрации на корпус что влечет как расход ремонта так и некомфорт.Значит у Вас заменены тем что было под рукой.И напряг на них ДОЛЖЕН быть это признак работы коммпрекса.

Автор: Lucik Jun 12 2010, 09:41

Здарово. НЕ дюриты не меняны они оригинальные. Про фильтра так это то с чего надо начинать. И еще если все все пересмотрел а оно не помогает и клапан и куллер и форсунки и компрекс и все все все а не хрена не помогло.

Автор: datsent Jun 12 2010, 20:38

Приветствую! После крайней сборки машина стала резвее,НО после 2000 об/мин. До этого тупит. Перебои на холодную остались. Отвечаю по всем подсказкам-возд.фильтр смотрел,клапан чистил,интеркулер проверял-все в норме,топливный еще не смотрел,но он у меня всего тыщ семь ездит (но посмотрю, на всякий). Подшипник внешний ставил шариковый,двухрядный(марку не помню) под нововыточеную крышку,т.к. роликовый оригинал не нашел(точили под то,что было,что можно достать и выдерживает такие обороты).Я уже чуть ли не в панике с этим геморроем!

Автор: Боцман50 Jun 16 2010, 00:11

Самое главное без паники .она к добру не приводит! 1 Как я писал на х.х. двигатель работает как атмосферник.компрекс не задействован даже если Вы будете плавно поднимать обороты даже до 2000 то и в этом случае всасывание воздуха идет только через пусковой клапан и только если резко увеличить обороты тогда в работу включится компрекс 2 По возможности опишите как происходят перебои.в раене каких оборотов .на ходу.в движении3Как происходит запуск двигателя-на гарячюю.холодный или запускается в догонку4 Как он работает у Вас как атмосферник Вы что меняете всасывающий коллектор или глушите компрекс

Автор: datsent Jun 16 2010, 21:22

Значит! Перебои в работе ТОЛЬКО на холодную: Запускаю,греется на холостых (к примеру,минуту-две!), далее если дать газу в среднем темпе-вибрация двигателя и непонятное чихание с выбросом сизого дыма на оборотах 2800-2900. Бросаю газ,газую резче-проходит этот диапазон нормально. После пары таких резких нажатий на педаль ниче уже не чихает и не дымит даже при небыстром нажатии. Заводилась раньше с пол оборота("чик-дыр дыр дыр)-сейчас хуже(чик-чик-чик-дыр дыр дыр) .На холодную,на гарячую-разницы при запуске нет. На трассе-тупит где-то до 1800-1900(при активном вождении. При спокойном ничего не почувствуеш),далее чувствуется ощутимый прирост тяги-в сидение вдавливает нормально. Кстати-дюриты раздуваются нормально-он один там гофрированный или два.Как атмосферник -нормально,не чихает (то есть-снимаю компрекс вообще,либо патрубки входные-выходные (которые алюминиевые)и ремень компрекса)-правда,прямоток на выхлопе и звук-как у "мускул-кара". Глушилку никакую не выдумывал-пока ведь не надо. Фильтра проверял уже все!Клапан тоже. Почему-то не хватает воздуха!

Автор: Боцман50 Jun 16 2010, 23:23

значит так. Ты сам себе ответил по поводу компрекса он у тебя рабочий.(Кстати-дюриты раздуваются нормально)-это и есть признак работы.НО еще если забит куллер -при продувке ртом не должно ощущаться сопротивления выдоха.Проверь также его на герметичность.Один чел влетел на 2 компрекса сначала купил б.у а потом новый а машинка так и не поехала.так он переделал ее на атмосферник.чтоб не парится.В итоге была обнаружена прорезь снизу на верхнем изгибе трубы куллера потому что она касалась стенок кузова и ее об острый край протерло а внешне небыло видно.Получалось и подсос и нехватка наддува

Проверь по возможности компресию .распылители форсунок.Проверь свечи накала.на каждой сопротивление порядка 06-09 ом-это на холодную или выкрути и подай отдельными проводами +и - 12в накаждую при разогреве приобретают (цвет)примерно соломы.

Автор: Lucik Jun 17 2010, 06:07

Свечи при езде не работают та и на тягу не влияют, а вот распылители стоит поменять (догогие блин), но с нашим дт это явно будет не лишнее.

Автор: datsent Jun 17 2010, 18:10

Уважаемый! Я же говорю,что как атмосферник-работает нормально и,кстати,заводится с пол оборота! Где-то в компрексе подсос воздуха(В САМОМ КОМПРЕКСЕ,а не в кулере,дюритах и т.п.).Вспомнил маленькую деталь.При одной разборке погнул крышечку в крыльчатке(которая под стопорным кольцом),кстати,наверное как раз после клина.Веровнял-как получилось(а получилось не очень).Может как раз там и идет подсос и смешивание воздуха с ОГ?

Автор: Боцман50 Jun 20 2010, 09:34

Если производить ремонт с помощью кувалды и зубила (Веровнял-как получилось(а получилось не очень).Может как раз там и идет подсос и смешивание воздуха с ОГ?)-то в этом случае непарь народу мозги. Купи б.у компрекс и может с двух чтото и слепишь.А нет то переделай на атмосферник с заменной коллектора и будет тебе cщастье при этом потеряеш всего лошадок 7-10.


С первой строкой вполне согласен.А на сколько у Вас дорогие распылители.Мне предложили по 120гр но меня чет взяло сомнение а именно цена-качество.

Автор: datsent Jun 20 2010, 15:58

В том то и дело-старался аккуратно,а она застряла,что никак не вытянуть.Пришлось,как говорится,с помощью... Может кто подскажет, б/у компрекс с убитым подшипником сколько стоит?! Спасибо всем за помощь!

Автор: Lucik Jun 21 2010, 11:04

[С первой строкой вполне согласен.А на сколько у Вас дорогие распылители.Мне предложили по 120гр но меня чет взяло сомнение а именно цена-качество.
[/quote]

Та я еще года четыре назад покупал (помоему где-то 450 грн. за все отдал, но это 4 года назад, а сейчас ХЗ)

Автор: Боцман50 Jun 21 2010, 21:38

Ну если судить с выше описанного то цена примерно такой и осталась.120х4=480

Автор: Lucik Jun 22 2010, 14:50

Тогда уж лучше разок раскошелится, если не разу не менял, т.к. они распылители то переливают то недоливают. (кароче как бармане в кабаке )

Автор: Боцман50 Jun 22 2010, 21:04

Ну вообщето у меня проблем пока с распылителями нет стоят родные т.е аналоги год назад меняные.А это просто подвернулись по случаю но повторюсь смутила цена-качество.

Автор: Lucik Jun 23 2010, 04:57

Так в том-то и дело. Сморя на то как изменились цены за эти 4 года кажется что они сейчас должны стоить в районе 1000. (ну это так мысли в слух, цены не узнавал)

Автор: Боцман50 Jun 24 2010, 21:02

Вопрос не потеме.Раньше как-то необращал внимания а тут при случае увидел на одном авто. кнопка аварийки мигала совместно со стрелками поворота на приборке.Так вот не подскажеш должна мигать или нет ?И в ночьном режиме она подсвечивается или нет?

Автор: datsent Jun 25 2010, 21:50

Кнопка мигает вместе со стрелками и в ночном режиме подсвечивается! Это нормальная работа.

Автор: Боцман50 Jun 26 2010, 09:53

Благодарю за информацию. Может подскажеш как ее (кнопку) разобрать чтобы добраться до лампочки.как вытащить с торпеды вопросов нет а вот разбирать кнопку неприходилось.

Автор: datsent Jun 26 2010, 12:22

Приношу извинение. Сегодня специально ходил в гараж уточнится-кнопка не мигает,мигает табло аварийной сигнализации на панели приборов. А в ночном режиме- кнопка подсвечивается.
Чтобы снять кнопку-необходимо снимать всю панель, т.к. зажимы внутри. Вот вырезка с книги

Автомобили выпуска с 01/92 по 07/97
Примечание. Снятие и установка выключателей на панели приборов на автомобилях,выпускавшихся с 01/92 по 07/97, не имеет принципиальных различий.
Снятие
• Снять провод, соединяющий отрицательный (-) полюс аккумуляторной батареи.
Внимание. В случае если радиоприемник имеет специальный код (для предотвращения кражи), последний будет сброшен при отключении аккумулятора. Отличительным признаком данного типа радиоприемников является размещенное на панели слово "CODE" либо значок ключа красного цвета. После подключения аккумуляторной батареи необходимо ввести правильный код. Для этого необходимо его заранее узнать либо на СТО, либо
на предприятии-производителе радиоприемника.
• Демонтировать облицовку (обшивку) пространства для ног со стороны водительского сиденья.
• Вывернуть два винта - 1 - .
• Осторожно снять панель приборов -2-. Знаком А обозначены места расположения фиксаторов.
• Сжать скобы, держащие соответствующий выключатель, и достать его.
• Разъединить электрическое штекерное соединение.
Установка
• Восстановить штекерное соединение.
• Установить выключатель в монтажное отверстие и нажать на выключатель. Фиксирующие скобы выключателя должны защелкнуться.
• Установить и защелкнуть панель приборов.
• Завернуть винты - 1 - .
• Установить обшивку пространства для ног сo стороны водительского сиденья.
• Подключить провод к отрицательному (-) полюсу аккумуляторной батареи. В случае необходимости ввести в радиоприемник спец.код и установить время на часах.

Автор: Боцман50 Jun 26 2010, 23:17

Благодарю за подробную информацию!Как обстоят дела с авто?

Автор: datsent Jun 27 2010, 09:48

По прежнему! Тянет нормально только после двух тысяч. Ищу компрекс со сломанным подшипником. Не подскажеш, сколько может такой стоить? Рабочий 450-500 у.е.

Автор: Боцман50 Jun 27 2010, 23:41

Чет меня смущает что судя с описания не работает компрекс.Если после 2000 двигатель рабоает нормально и есть тяга то логически размышляя чем выше обороты и нагруженность двигателя тем больше ему нужно воздуха потому что идет большой впрыск топлива а ртсюда получается(при условии что сзади не валит черный дым) значит воздуха ему хватает.Получается что компрекс работает.Может ты торопишся с заменной.450-500 это б.у. а где гарантия что он не накроется через 1000км.Новый оригинал с доставкой как обищают ждать дней 10-15 будет равен половины стоимости авто это -3000у.е.Попробуй проверить распылители- давление-135 бар или по нашему 135кг/см

Автор: Lucik Jun 29 2010, 10:59

+1. Как писалось выше вроде как клапан открывается после 2000. Значит может всетаки куллер подзабит или всетаки компрессия. Но опять же а че тогда после 2 едет нормально. ХЗ будем думать вместе. может что-то и придумаем.

Автор: datsent Jun 29 2010, 21:57

Ты прав-нет никакой гарантии,что б/у будет нормально и достаточно долго работать. А новый-шкурка вычинки не стоит! Мерял расход-вроде нормально - где-то 6,5 на сотню. А распылители попробую проверить-узнаю только где и сколько-у самого нет оборудования.

Автор: Боцман50 Jun 29 2010, 21:59

Я понимаю так.1 Если кулер забит его временно можно отсоеденить. закольцевав трубы тогда воздух пойдет напрямую.Задача кулера снизить температуру воздуха и тем самым повысить его плотность.Чем холоднее воздух тем больше в нем кислорода.2 Работа компрекса теоретически выглядит так.Имеем цилиндр внутри которого вращаеться тоже цилиндрический барабан по концам цилиндра имеем по 2 окна 1 впуск 1вып аналогично с противоположной стороны также 1вп и 1 вып.Так вот воздух попадает через вп. окно в цилиндрический барабан. идет проворот барабана вп окно закрывается и откр.впуск окно выхлопных газов которые и сжымают воздух находящийся в цилиндре.далее проворот и уже сжатый воздух с помощью выхлопных газов через вып.окно попадает в цилиндр двигателя.далее проворот и выхлопные газы отсеченные перекрытием окна выходят через вып окно в выхлопной коллектор.Вот впринципе его (компрекса) работа.Пусковой клапан чемто похож на карбюратор имеем так-же две заслонки и вторая включается в работу когда нужно увеличить обороты и мощьностьНо это все теоретически а на практике мне кажется проще показатся спецам на месте

Автор: datsent Jun 29 2010, 22:05

Кулер я проверял на предмет засоренности-снимал его и соединял воздуховод напрямую без кулера-нет разницы! Принцып работы правильный,а вот как на практике-это точно.Там каждый зазор имеет огромное значение.
Вопрос тоже не по теме можно?У нас фильтр салона есть?Если есть-то как его извлечь?

Автор: bulick Jun 30 2010, 08:39

нет его

Автор: datsent Jun 30 2010, 20:57

Понял!Спасибо! А никто ничего не ставил,чтоб меньше пыли было?

Автор: bulick Jun 30 2010, 22:10

читал что натягивали колготки женские также колхозили сами филтры. смотри ]]>http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=9&sl=2&qid=293]]>

Автор: datsent Jul 1 2010, 18:09

ЖЕСТЬ! Буду и себе,наверное,парится! А то мусор всякий уже достал.Спасибо за инфу!

Автор: bulick Jul 1 2010, 18:33

у меня тут такая штука, поставил интеркулер (до этого было колено). Перед установкой промывал химией для мытья духовок, заливал чистую туда (пару бутылок) говенца оттуда вывалилось прилично, мыл пока более мение чистой не стала жижа. Поставил завожу, заводится нормально, когда газуешь дымит белым дымом вонючим, обороты подымаются только до 3х тысяч(можт дальше просто страшно) но раньше впринцыпеп было вроде так-же но не воняло и не дымело. и на холостых тоже слегка сизый дым идёт, раньше его не было. Машина стояла месяца 2 без движения и не заводилась до установки интеркулера. И после пока никуда не ездила(бампера в ремонте). Можт это изза того что холодная? и нормально ли это?

Автор: Lucik Jul 1 2010, 20:45

Так это ж дизель. Она наверное с самого завода дымит при тапке. Даже двиг из Японии при 100 тыс тоже дымит а воняет из-за жикости которой мыл (наверно должно пройти) главное как едет.
И вообще могу придложить отличный двигатель (о котором выше). Прет пипец (куллера нет).

Автор: bulick Jul 1 2010, 22:41

да у самого в гараже ещё пара движков валяется...

Автор: Lucik Jul 2 2010, 04:59

ааа понятно

Автор: Боцман50 Jul 8 2010, 21:56

Доброго времени суток! А если более подробно.и сколько жэ этот моторчик проработал,Только чесно! И какая сумма вознаграждения за него просится??Что с навесного входит в комплектацию????

Автор: Lucik Jul 9 2010, 11:39

Прывет. Поподробнее: заказывал через магазин (у нас в Днепре есть по Маздам они и возят движки). Брал за 1250 уе. Пробег при покупке был 100 000 (как мне сказали и врятли обманывали т.к. возят постоянно и проблем нет). Я наездил тыш. 20-25. Хочу за него сей час 800 уе. Из навесного есть все кроме компрекса (продан). Двиг прет отлично. Все менял вовремя следил, так как любил ту машину. За 1 тыщу уе отдам со всем навесным (насос, помпа, насос гу, помпа ручной подкачки ваще новая и тд.)
т. 067-635-29-41 звони пообщаемся

Автор: Боцман50 Jul 15 2010, 22:09

Да нет это нереальная цена.Если добавить генератор и стартер то получится ценна доннора и это всего лишь за маторчик. Круто.

Автор: Lucik Jul 16 2010, 09:47

Так а ты найди донора с хорошим двиглом и навесным (генератор, радиатор, помпами и т.д.) И еще вопрос за сколько ты б купил.
Кстати сейчас даже в Японии нет нормальных двигателей компрексов (есть в Эмиратах) но тяжело найти. Так что ищи донора. Удачи.

Автор: Боцман50 Jul 17 2010, 16:03

Спасибо за удачу она нам всем нужна. А донор это не проблема былобы желание и капитал.

Автор: datsent Jul 18 2010, 20:56

Люди,кто подскажет? На каких оборотах должен срабатывать клапан рециркуляционный, после компрекса который стоит? У меня он на 1900 где-то срабатывает.

Автор: Боцман50 Jul 22 2010, 23:07

Что подразумеваеться под (клапан рециркуляционный),После компрекса у меня стоит только пусковой.

Автор: datsent Jul 23 2010, 17:22

Может не так назвал-это тот коричневый,который связывает магистраль нагнетания с фильтром воздушным.

Автор: Боцман50 Jul 23 2010, 23:57

Значит у меня срабатывает с 1500-1700. На его работу влияет фильтрик который состоит с мелких прессованных шариков.промой хорошо растворителем я использовал шприц с иглой и под давлением промывал должен продуваться легко и убери все люфты если есть.как убрать я уже писал.

Автор: datsent Jul 25 2010, 19:29

А где этот фильтрик стоит? Клапан разбирал-фильтрика не помню.

Автор: Боцман50 Jul 26 2010, 00:16

Если разобрать клапан то с левой! стороны будет заслонка а с правой!поршень с осью управленя заслонкой так вот между ними и находится этот фильтрик от него идет проточка по плоскости разема к поршнюТаквот он должен легко продуваться.

Автор: datsent Jul 26 2010, 16:52

Спасибо,буду смотреть!

Автор: datsent Jul 26 2010, 21:34

Боцман,СПАСИБО ОГРОМНОЕ за дельный совет! Фильтрочек был забит напрочь! (Я же когда прошлый раз разбирал клапан-не допер, что то фильтр и ни фига не знал,как прочистить тот канал) Прочистил керосом, потом бензином, продул насосом-ЖЕСТЬ! Машина начала ехать сразу, а не после 2000 оборотов,как было раньше. Никаких резких приростов тяги-все плавно,классно. По расходу-еще померяю. Еще раз СПАСИБО!

Автор: Боцман50 Jul 28 2010, 00:15

Ну и хорошо что общими усилиями до копались до истины.А на расход очень влияют распылители форсунок.По возможности кинь их на стенд.А так-жэ стиль езды. дизеля нелюбят форсажа

Автор: Lucik Jul 28 2010, 05:57

По распылителям согласен могут переливать и расход увеличится, а по форсажу несогласен сколько я не отжигал расход не увеличивался (ну может на какие-то граммы, которые на глаз и не заметиш)

Автор: datsent Jul 28 2010, 16:56

Ну я так бойко не езжу,только когда надо,так что посмотрим!

Автор: Боцман50 Jul 28 2010, 23:08

Как работает компрекс ?

Автор: Боцман50 Jul 28 2010, 23:22

В корне не согласен.Даже человек чем быстрее бежит тем чаще дышит.К примеру Доказанно боковое зеркало заднего вида вкушает в среднем от 160-200гр. на100км. а 1000км это уже литры.На глаз может и незаметно но и в кармане не ощутишь.

Автор: Lucik Jul 29 2010, 07:43

Та спорить не буду может так и есть, но если уже в этой машине считать граммы от зеркал, то их или снять нафиг надо или пересесть на велосипед там вообще расхода нет.

Автор: datsent Jul 29 2010, 16:54

К компрексу и к подшипникам пока тьфу,тьфу, претензий нет!

Автор: datsent Aug 27 2010, 16:52

Мерял расход-все в норме. Где-то 6,5 на сто.

Автор: Боцман50 Aug 27 2010, 20:46

Приветствую коллега!Ну это для наших движков учитывая года почти хорошо.У меня по нескольким тестовым заездам пока 6.2 учитывая наши горные дороги.Да и топливную аппаратуру(распылители) периодически проверяю на стэнде благо свой в гаражэ.И раз в 3-4м-ца промываю жидкостью для дизелей Vins.Смотрю ты с пружинами чето заморачиваешся в чем проблема то?

Автор: Lucik Aug 28 2010, 00:26

В принципе это, наверное, паспортные данные, что и говорит о том, что все ОК.

Автор: datsent Aug 29 2010, 17:34

Уже все нормально! Хотел поднять задницу(старые пружины просели)-уже поднял.Поставил проставки жигулевские-подошли как родные. Правда что-то с передней левой стойкой (каяба) не в поряде-масло сочится начало (прошла всего-то 10-12 тосяч).

Автор: Боцман50 Aug 30 2010, 21:27

Не знаю посмотри может пригодится но на будущее буду и себе менятьhttp://www.motortalk.ru/wiki/Ustanovka_amortizatorov_Koni_Sport(MX6)_
na_Mazda_626_GE каяба пошла подделкой

Автор: datsent Aug 31 2010, 18:19

Класс! Я такого прикола еще не видел. А эти KONI у нас в продаже есть? И какая цена, не знаеш?

Автор: Боцман50 Sep 2 2010, 22:08

В продаже есть ]]>http://auto-vin.com/product_info.php?cPath=560_620&products_id=2930&osCsid=68760b09551c3e9533b8d14483722232]]>

Автор: datsent Sep 3 2010, 17:58

Дороговато будет для чисто амортизатора!

Автор: Боцман50 Sep 3 2010, 21:19

А за удовольствие всегда приходится платить дорого.Только каждый делает свой выбор.

Автор: datsent Sep 5 2010, 20:11

согласен!

Автор: Боцман50 Sep 22 2010, 18:58

Что то у нас затишье.Но просматривают многие.Как моторчик?

Автор: datsent Sep 24 2010, 08:59

Моторчик пока в норме! Без проблем! Тьфу,тьфу,тьфу!

Автор: johnsondo Sep 11 2012, 21:18

народ !помогите!
у меня похожая проблема
но все произошло при замене двигла
я случайно спутал топливные шланги и пустил обратку через фильтр и клапан
в резулт\ьтате сорвало шланг обраткии звоздушыло систему
ошибку исправил но тут началось дымит бело-серым и обороты выше 2500 дергает двиглом
поменял ремень все по старому

Автор: johnsondo Sep 12 2012, 18:31

если вместо клапана поставить простую троубку это возможно?
как проверить работает он правилино или нет
я снял кулер работает норм и обороты хорош
прочистил поставил опять чихание
снял клапан опять все нормально возможно я таким способом просто отключаю компрекс
непойму
планирую завтра еще промыть клапан
как можна проверить рабочий компрекс или нет
вроде при 2000 слышен легонький свист но дальше2500 не дайот разгона и дым ужас и тупит

Автор: Боцман50 Sep 12 2012, 19:17

Ты сам даешь ответ на свой вопрос (я снял кулер работает норм и обороты хорош)- ищи проблему в кулере.Может быть забит,или пробт, или утечка воздуха на соединениях. Можно поставить просто колено вместо куллера ездить будет но будет слегка поддымливать.Проверить компрекс можно с помощью маннометра.А быстро это с помощью рта! На тройнике тонкий шланг в рот и резко газ. Будь готов наддув будет чувствительный!

Автор: johnsondo Sep 13 2012, 15:25

здраствуйте еще раз!надеюсь на вашу помощь потому что никак немогу добиться результата!
я уже сделал все ромыл кулер ,промыл клапан ,по вашей ветодике пробовал работу турбины - работает,когда снимал кулер пробовал поставить шланг все равно дергает - правда я не дотягивал,при газе чуствительно раздуваются патрубки,когда давал газа потихоньку вроде все включилось и обороты выросли без чихания выехал на дорогу попробовал разогнаться но тпри 2500 машына начала просто тормозить пос лышался даже какойто стук я сбросил газ попробовал снова и опять та же история при 2500 начинает тупить
может есть еще какаято електроника ?
мотор исправный 100% я переставил его с клона машина летела нереально как в ракете

Автор: Lucik Sep 13 2012, 16:23

Может распылители поменять (или льют или забиты). А как с расходом топлива?

Автор: Боцман50 Sep 13 2012, 16:44

+1. Скорей всего клинит распылитель на какой то из форсунок и может быть и не один. Это может быть отголоском перепутывания подачи, и обратки. Может попала водичка и на больших оборотах прихватывает распылитель.Элктроники на наших двигателях которая управляла бы форсунками нет! Если перепутал подключение двигатель топливный фильтр тогда тогда точно с отстойника топливного фильтра сосанул водичку да еще и с грязью.

Автор: johnsondo Sep 13 2012, 18:51

ребята !рад провозгласить что я нашол причину !!!!!!!!!!!!
она оказалась банальной до одурения если посмотреть на затраченое время
что я сделал-----------просто отсоединил глушитель и зааааарабоооталаааа
сума сойти!
всем спасибо за участие !
продолжу ремонт авто вместе с вами у меня еще много работенки хочу с клона все переставить на свою и конечно покраска

Автор: Lucik Sep 13 2012, 19:20

А че мучался если донор есть, переставлял бы запчасти и смотрел что не работает.

Автор: Боцман50 Sep 13 2012, 20:18

Мда! Ну и как звук с отсоединеным глушаком???)))

Автор: johnsondo Sep 13 2012, 20:46

да нормальный звук
главное работает моторчик отлично а то задыхался бедный
а я понять то не мог что труба забита

Автор: Sasha1303 Sep 14 2012, 20:50

а какая же причина что труба забилась?

Автор: datsent Sep 15 2012, 19:09

ФИГА СЕ, РЕБЯТА! Три дня не был на форуме - а здесь уже и глушаки снимают)))
Никогда бы не подумал, что глушак забыт!))) Рад, что нашлось! И другим наука!

Автор: алекс... Oct 23 2018, 18:04

подскажите большой расход солярки и при наборе скорости ёрный дым.

Автор: Боцман50 Oct 24 2018, 21:10

Вот это ты откопал!!! И что же тебе подсказать?! Это что составить целый трактат?! Для начала проверь распылитили форсунок ну и саму топливную.Все остальное интернет тебе в помощь. Информация от тебя уж больно скудная! Без обид!

Автор: алекс... Oct 25 2018, 17:16

двигатель купил во владевостоке проехал 4тыщи масло не берёт но дымит.правда нет интеркулера и в пускавом клапоне нет заслонки.за зослонку я узнал здесь на форуме.утром заводиться плоха первый раз а потом толька ключь повернул и завелась.по расходу села мая малышка бак на 420литров я думаю что это многа.да машина мне досталась уже без движка.но ана мне нравиться!!!