Случайно заметил что при закрытии машины не мигают фары о том, что она закрылась. При этом центральный замок двери запирает. Ездил я так наверное дня три уже даже записался к ОД, на диагностику. Но тут случайно заметил что у меня приоткрыт капот. Естественно после того как я его закрыл все заработало.

Почему был открыт капот это отдельная тема для разговора...

Теперь вопрос: Почему для багажника есть датчик в салоне а для капота нет? Можно ли установить как доп оборудование? Стоит ли менять штатную сигнализацию?

ЛКП на мазде это пипец, цвет куза синий, царапины от всего. В малерке говорят что слой лака никудышний, по этому и царапается.
Пленкой покрыл только часть авто, зеркала, бампер часть капота и крыл. Пленка уже страшно покацаная, поэтому вполне себя оправдывает. по поводу обклейки всей машины есть сомнения в целесообразности, а вот частично можно

не у верен насчет айстоп, поможет ли отключение, но при смене АЗС инретрвал регенирации увеличился по моим субьективным ощущениям с 200 до 250 километров. заправлялся овис вог окко. сейчас лью шел.
Еще надо приловчится пользоваться DPF в городе что бы она не перезапускалась каждый раз и не начинала процедуру заново, а то светофоры и остановки мешают ей полноценно это делать. я стараюсь выезжать на участки с трафиком по меньше и где нет светлофоров, включаю третью, и вперед на оборотах выше 2000.
Спасибо товарищу bociki

Проехал yже 8к уровень держиться на максимуме.
Заметил, если ездить мало, например по городу километров 15 - 30 в день то начинает рости уровень масла (думаю двигатель не достаточно прогревается что бы начинались какие то испарения или выжигания).
На длинных поездках падает, но меньше чем максимум все равно не падал.
---------------
Еще более мение научился управлять системой DPF (как оказалось это она причина чрезмерного потребления топлива), тоесть давать ей нормальную возможность выжечь сажу, но все равно в городе это достаточно сложно, светофоры, трафик и держать обороты выше 2000 не всегда удобно и приемлемо.
---------------
Топливо в масле, это однозначно проблема, многие льют премиальное топливо с присадками которое владеет моющими свойствами. И тут вопрос на сколько кретично оно меняет свойства масла?! И как долго двигатель проработает на такой жиже?! В "книжке" пишут что это "нормально" когда уровень подымается, но опять таки на сколько это нормально, пока машина на гаранти? и будет ли это нормальным когда закончится гарантийка? Поэтому надо что то говорить официалам а они пускай общаются с импортерами... возможно надо какую то петицию создать/послать.
---------------

А как насчет уровня в дизельных моторах? Проехал 4000 уровень где то межу X и максимум. До замены еще 6000 тыщ. Менять за свой счет?
Еще думаю что повышение уровня на прямую связано с вот этой проблемой ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=98418]]>

нашел инфу за 12 год по дизельным машинам в австралии ]]>http://www.motoring.com.au/news/2012/mediu...l-problem-34231]]> . Проблема оказалась в неправильной работе системы очистки одни растройства.

Общался с Киевским представительством. Сказали что с очень большой вероятностью это очистка фильта (DPF). Я вот подумываю может как то можно убрать эту систему, а то как то дорого обходится ее работа? Меня все равно не покидает чувство что это сбой ПО, надо будет понаблюдать за этим еще.

случайно веткой ошибся. А как перенести не нашел. Черного дыма не было, но разок было просто много дыма, прям вся машина в дыму (остановился а она вся вдыму, даже на секунду подумал что загорелся), но никаких контрольных ламп про очистку не горело, ну и в книжке пишут что может вонять гарью когда это происходит но ничего такого небыло.
И мое предположение что этот сбой происходит примерно каждые 200 км, а для системы очистки мне кажется это слишком маленький интервал.

Доброго времени суток!

Машина куплена в декабре 2014г.
В автосалоне Альфа-М + Харьков. На одометре сейчас 4000 км.
Мной было замечено что с определенными интервалами, а это случается не
постоянно, машина начинает потреблять огромное количество топлива.
Просто огромнейшее количество топлива 30 - 50 литров на 100км.
Обратившись в сервисный центр, мастер проехался на машине, провел
диагностику сказал все ок. Ну оно то и понятно, что все ок, так как
это случается в какие-то свои определенные моменты. И в тот момент,
когда он тестировал, я и сам видел что все ок. ответ от специалистов с фирменного СТО: тут нечего
делать, мы ничего не знаем, об этом не написано на наших форумах. Но проблема продолжает появляться когда ей этого хочется. И
предугадать момент, когда это происходит сложно для того, чтобы
доставить машину на сто в нужный момент.

Я постарался максимально запечетлить то что происходит с тачкой и когда это происходит.
И так что я имею:
1. Перерасход случается в двух случаях когда в баке остается топлива
на 180 - 170 километров и меньше 50 когда уже горит индикатор топлива,
более точно не представлялось возможным отследить. Еще я склоняюсь к то му что это повторяется примерно каждые 200 км, и цифры просто мега совпадение
2. Перерасход случается не зависимо от того сколько я уже проехал 5
минут или 3 часа.
3. Когда это случается перестает работать istop.
4. Меняется работа двигателя появляется глухой неприятный звук низкочастотный
5. Коробка меняет режим работы, переключения становятся более
жесткими. Она передерживает двигатель по оборотам при переходе на
низшую передачу.
6. В обычном режиме при том когда едишь с горки и отпускаешь газ
мгновенный расход топлива на приборе 0.0 при перерасходе не меньше 2
литров 2.4-3 .
7. Перед тем как это случается коробка издает странный звук похожий на
хруст шруса. Но не всегда слышно зависит от окружения и звуков в
салоне.
8. Иногда на скорости когда замечаешь что машина начинает всасывать топливо ведрами (если трасса то это мгновенный расход на скорости 120 км час литров 17 - 25, в городе на порядок больше), при принудительном отключении istop расход возвращается в норму до 7.5 - 8 литров. Но это не всегда работает
9. Остановка и старт двигателя никак не влияют на возврат в норму пробовал многократно. Так же не влияет и то что когда случился сбой в машине и она начала отжирать топливо и оставить ее на ночь в гараже то на утро эта проблема никуда не девается бывает наоборот утром приходишь забирать и все ок.
10. На далеких растояниях замечал что это может длиться разное время от 20 минут до часа. тоесть сами понимает за час расхода 25 литров всасывает полбака
11. В городе с этим тяжелее но последний раз самоизлечилось через 20 минут после того как заметил.

Сталкивался ли кто или замечал такую проблему? Что делать в такой ситуации? Как быть с сервисом? Как заставить их среагировать на проблему?