В связи с зачастившимися вопросами о выборе зимней резины предлагаю ознакомиться с довольно старой, но не менее полезной статьей о разновидностях зимних шин.
«Лапти» на зиму
]]>http://img442.imageshack.us/my.php?image=sini01ug2.jpg]]> ]]>http://img442.imageshack.us/my.php?image=sini02ur9.jpg]]> ]]>http://img442.imageshack.us/my.php?image=shina91yp0.jpg]]> ]]>http://img442.imageshack.us/my.php?image=shina93mc1.jpg]]>
Выбирая в преддверии холодов зимнюю резину, автовладельцы мучаются над вопросом: моделям какой фирмы отдать предпочтение? На самом деле следует задать себе совсем иной вопрос: в каких условиях предстоит ездить и какой размер шин лучше подойдет для зимней эксплуатации?
Протектор
Как известно, шины бывают летними, всесезонными и зимними. Последние условно делятся на несколько групп: шипованные/нешипованные; для суровых и мягких зим или, как иногда говорят, для северных и центрально-европейских стран – «северные» и «европейские» соответственно. Резина каждой группы характеризуется улучшенными свойствами в конкретных условиях. Шипованные, особенно многорядные, обеспечивают хорошие сцепные свойства на льду, но при этом имеют недостатки на асфальтовом покрытии (увеличенный тормозной путь). «Северные» шины обеспечивают автомобилю отличную проходимость при движении по снегу и льду, однако из-за высокой эластичности протектора не могут гарантировать хорошую управляемость и устойчивость на высоких скоростях (особенно при плюсовой температуре). Именно поэтому индекс скорости у них невысокий – как правило, «Q» (до 160 км/ч). «Европейские» (с индексом «T» – до 190 км/ч или «Н» – до 210 км/ч) предназначены для работы при температуре около нуля на дорогах, где снег встречается не так уж часто, поэтому скорость перемещения на них гораздо выше.
Универсальных зимних шин, которые обеспечивают высокие показатели при любых условиях движения, не существует. Из этого следует простой вывод – при выборе покрышек необходимо учитывать предполагаемые условия эксплуатации и режимы движения. В малоснежных южных регионах с зимней температурой около нуля целесообразно использовать «европейские» зимние шины. В регионах с практически постоянной морозной зимой (даже там, где дорожные службы работают оперативно) предпочтение лучше отдать «северным» моделям. Любителям путешествовать в Европу следует помнить, что во многих странах запрещено эксплуатировать машины с шипованной резиной. Поэтому перед поездкой лучше установить «европейские» снегоходы, а для езды по нашим дорогам – запастись цепями противоскольжения. Последние, кстати, тоже запрещено использовать на европейских дорогах с твердым покрытием. Шипованную резину есть смысл покупать автовладельцам, живущим в холмистой или гористой местности, а также там, где дороги перманентно покрыты скользкой коркой укатанного снега.
Основные отличительные черты «европейских» и «северных» шин
Определившись с типом резины, можно заняться ее поиском. При этом отличить «северную» резину от «европейской» можно по следующим признакам.
]]>http://img230.imageshack.us/my.php?image=sini08ln1.jpg]]>
По индексу скорости. Шины с индексами скорости Т, Н, V относятся к "европейским". Хорошая проходимость на снегу и льду у них принесена в жертву управляемости и устойчивости на высоких скоростях.
]]>http://img74.imageshack.us/my.php?image=sini03md7.jpg]]>
По конфигурации боковых блок-шашечек. Закругленные края свидетельствуют о "европейской" ориентации протектора.
]]>http://img204.imageshack.us/my.php?image=sini04pc0.jpg]]>
По конфигурации боковых блок-шашечек. С острой кромкой предназначены для преодоления глубокого снега.
]]>http://img411.imageshack.us/my.php?image=sini05ov6.jpg]]>
По "геометрии" рисунка протектора. Ярко выраженные V-образные канавки свидетельствуют об улучшеных свойствах отвода воды и снежной каши при оттепелях.
]]>http://img403.imageshack.us/my.php?image=sini06in9.jpg]]>
По размерах канавок и блок-шашечек. Широкие канавки и крупные блок-шашечки свидетельствуют о хорошей проходимости при движении по снегу.
]]>http://img403.imageshack.us/my.php?image=sini07kl1.jpg]]>
По численности ламелей. Очень плотная нарезка характерна для "северных" шин. Она позволяет эффективно "цеплятся" за все микронеровности как при движении по снегу, так и льду.
Размер
В руководствах по эксплуатации автомобилей, как правило, указывается размерность шин, но при этом нет ссылки на их принадлежность к определенной группе – летние, зимние, всесезонные. Поэтому «изобретать велосипед» не стоит, устанавливать шины нужно той размерности, которую рекомендует автопроизводитель (если, конечно, диски у вас стандартные, а не «уширенные»). Хотя иногда для установки шин другого размера требуется приобрести и диски с иной шириной обода. Они изготавливаются с таким расчетом, чтобы их ширина была на 25-30 % меньше ширины профиля резины. Например, для шины 185/70 R13 необходим колесный диск шириной 5,5 дюйма. Размеры диска зашифровываются в его маркировке, например, 5,5J14, где 5,5 – ширина обода, а 14 – монтажный диаметр (размеры в дюймах).
Если указано несколько типоразмеров, зимой предпочтение следует отдать шинам с более узким (!) протектором и более высоким профилем. Это условие может показаться довольно странным, однако оно обусловлено законами физики – узкий протектор создает большее удельное давление на поверхность дороги и поэтому обладает лучшими сцепными свойствами. Широкие шины, как и широкие лыжи-снегоходы, менее склонны проваливаться в слой рыхлого снега и не всегда могут «докопаться» до твердого покрытия, поэтому коэффициент сцепления у них ниже. Менее подвержены этому недостатку шины с очень плотной нарезкой ламелей. Их режущие кромки способны эффективно «выгребать» снег, который не продавливается из-за большой ширины протектора. Желающим приобрести для зимних шин отдельный комплект дисков следует отдать предпочтение тем, у которых посадочная ширина меньше. На такие диски можно установить более узкую резину. А более высокий профиль из списка рекомендуемых производителем размеров позволит хотя и не намного (на несколько миллиметров), но все же увеличить дорожный просвет. А это еще один плюс при движении по глубокому снегу.
Реанимированный «секонд хэнд»
В отдельную группу следует отнести восстановленные шины с зимним рисунком протектора. Но получают их не путем «наклейки» нового протекторного слоя, а в ходе более сложного технологического процесса. Со старой шины снимается весь наружный резиновый слой, а оставшийся «голый» каркас проверяется на наличие повреждений. При их отсутствии, как и в ходе изготовления новых шин, на каркас в пресс-форме под давлением наносится новый резиновый слой. Конструкция матриц «скопирована» по договоренности у известных производителей, поэтому рисунок протектора получается таким же, как у новых оригинальных шин. Процесс производства, выдвигаемые требования к характеристикам восстановленных шин, их испытания и сертификация регламентируются Правилом ООН №108.
Единственное визуальное отличие таких шин можно найти на боковине – здесь нанесена другая маркировка с указанием фирмы-восстановителя, размера, модели, номера сертификата соответствия, индексов нагрузки и скорости, точно так же, как на новых шинах.
Уже второй год на украинском рынке в данном сегменте представлены польские шины фирмы Amberway. В ассортименте ее продукции – «копии» моделей шинных производителей Continental, Good Year, Michelin. Данных потребительских тестов таких шин у нас пока нет, но официальные продавцы предоставляют на них гарантийные талоны и европейские сертификаты, в том числе на соответствие требованиям ISO 9001 и 9002, и утверждают, что по своим характеристикам восстановленные покрышки ничем не отличаются от новых.
Марка
Многие автовладельцы хотят получить от нас ответ, какая же модель шин – самая лучшая. Но однозначных рекомендаций предоставить нельзя. Совместить исключительные управляемость и устойчивость на льду и снегу с возможностью уверенно мчаться по сухому асфальту на скорости 250 км/ч пока никому не удавалось. При улучшении одних показателей, как правило, страдают другие. Многократно подтверждали это и тесты зимних шин. Ни один из участников не демонстрировал наилучшие свойства во всех без исключения видах испытаний (торможение, разгон, управляемость на разных покрытиях – лед, снег, снежная каша, вода, сухой асфальт).
Стремление производителей быть первыми, безусловно, положительно отражается на свойствах шин, но в то же время сказывается на их цене. И это объяснимо, ведь для получения хороших сцепных свойств используются более дорогие резиновые смеси, сложные конструкции и рисунки протекторов и т.д.
Однако часто все достижения шинной индустрии сами же водители оставляют невостребованными. Поэтому может оказаться, что вы заплатили за то, чем не пользуетесь. Например, если вы ездите спокойно или редко, вряд ли есть смысл устанавливать очень дорогую резину с ее супервозможностями. То же можно порекомендовать и владельцам дешевых автомобилей, стоимость которых сравнима с затратами на приобретение комплекта дорогой резины.
Каждая торговая марка представлена на украинском рынке несколькими моделями зимних шин, среди которых выделяются лидеры продаж. Информацию о «любимцах» автовладельцев нам предоставили в официальных представительствах Continental, Good Year, Pirelli, а также в крупных столичных автомагазинах (АТЛ, «Матадор-К», «Автолэнд»), специализирующихся на продаже шин.
Так, из ассортимента Good Year большей популярностью пользуется модель шин Ultra Grip 500, у Nokian – Hakkapeliitta Q и Hakkapeliitta 1, у Pirelli – Snowcontrol, у Continental – TS780 и ContiVikingContact 2, у Gislaved – Nord Frost 3. Стоит заметить, что эти шины – как шипованные, так и нешипованные – попали в списки лидеров неслучайно. Все они, согласно результатам шинных тестов, проводимых различными европейскими организациями, занимали призовые места в своих «весовых» категориях.
Среди украинских зимних шин в лидеры продаж вышли поддающиеся шиповке белоцерковские зимние модели БЦ9 и БЦ6. Им отдают предпочтение владельцы как отечественных машин, так и подержанных иномарок. Благодаря доступной цене пользуются спросом и зимние модели Matador, выпущенные в России.
© Юрий Дацык ]]>http://www.autocentre.ua]]>
Всегда найдётся дорога, которую не одолеют даже самые «зубастые» шины.
Каждый раз, когда очередной комплект покрышек приходится отправлять на свалку, мы сталкиваемся с проблемой выбора. Гладкие или «зубастые»? Наши или импортные? «Направленные» или «ненаправленные»? Какой рисунок протектора лучше? Какой производитель надежнее? Автомобиль соприкасается с дорогой всего в четырех точках, каждую из которых можно накрыть ладонью. И на этой небольшой площади происходит взаимодействие с окружающим миром огромного импульса — массы, помноженной на скорость. За счет такой маленькой площадки машина разгоняется, тормозит и совершает маневры. Поэтому надежность контакта колеса с дорогой, безусловно, — важнейший элемент управления.
Наиболее заметен прогресс шинной промышленности в самом сложном её сегменте — зимних шинах. Большинство автолюбителей даже не представляют себе, насколько высокотехнологичные устройства катятся под кузовом их машины! Задача зимних покрышек весьма непроста — они должны обеспечивать движение автомобиля по поверхности, которая для этого отнюдь не предназначена — по льду, накатанному снегу, сугробу. При этом необходимо сохранить ещё и приемлемый комфорт для водителя. И как же удается реализовать столь непростые и противоречивые требования? Летом всё понятно — сухой асфальт или мокрый асфальт. А зимой — то снег, то гололед, то мокрый асфальт, то полужидкая каша из снега… Как найти покрышки, которые будут прилично себя вести в столь разных условиях? Что предпочесть — шипы для гололеда, «загребущий» протектор для сугроба или мелкие ламели для укатанного снега? Хотелось бы всего и сразу — но так не бывает. Водитель, попавший первый раз в жизни на гололед, никогда не забудет этого жуткого ощущения — машина, только что бывшая послушной, как собственные ноги, неожиданно начинает подчиняться не рулю и тормозам, а исключительно законам свободного полета, скользя по дороге, как хоккейная шайба. Человек с самыми крепкими нервами не раз обольется холодным потом, попав в такую ситуацию. А успокоив нервную дрожь, медленно и осторожно поедет выбирать зимние шины…
Универсалы
Идея ежегодного «переобувания» автомобиля имеет своих противников — людям свойственно пытаться сэкономить. Комплект зимней резины стоит недёшево, его надо где-то хранить, два раза в год перебортировать или покупать второй комплект дисков (кстати, специалисты рекомендуют именно второй вариант — частый шиномонтаж не идет на пользу боковинам покрышки). Какой соблазн «обуть» машину в нечто универсальное и ездить круглый год, не забивая себе голову сезонностью! Естественно, раз есть спрос — не замедлит и предложение. Так называемая «всесезонка» как раз является попыткой обеспечить приемлемое вождение как летом, так и зимой. Попыткой, надо сказать, сомнительной…
Зимняя и летняя покрышки отличаются между собой кардинально. Летняя должна быть жесткой, с твердым протектором, имеющим максимальную площадь сцепления — это обеспечивает контакт с сухим теплым асфальтом, минимальный износ и четкую управляемость. Зимняя — наоборот, должна быть мягкой, чтобы не дубела на морозе, иметь «липкий» протектор, цепляющийся за лед, и «зубастый» рисунок, чтобы «грести» по снегу. Понятно, что сочетать столь противоположные характеристики в одном изделии невозможно, и потому «всесезонка» — это всегда компромисс. Эти колеса мягче летних, но жестче зимних, их рисунок слишком рельефный для асфальта и недостаточно «зубастый» для снега, их протектор сочетает в себе гладкие участки для сухой дороги, водоотводы для мокрой и ламели для скользкой… Если бы в шинной промышленности было понятие «демисезонных» шин, то оно отлично подошло бы к этим покрышкам. В общем, в условиях тёплой европейской зимы — с температурой, близкой к нулю по Цельсию, редкими снегопадами и оперативными дорожными службами, — эта резина приемлемо работает в качестве зимней. За это придется расплачиваться целым набором неудобств летнего вождения — мягкая покрышка делает реакции автомобиля «размазанными», руление — нечетким, торможение — неэффективным. Так что попытка сэкономить на колесах может в критической ситуации выйти боком. Кроме того, «универсалы» по твердому покрытию изнашиваются быстрее, чем летние колеса. Впрочем, в России «всесезонка» имеет ещё одно, неочевидное, применение — она неплохо «гребёт» по чернозёму размокших грунтовок.
Шипы
Шипы — самый традиционный и прямой путь борьбы за сцепление. Собственно, с шипования и началась история зимней резины. Бралась обыкновенная (чаще внедорожная, «зубастая») покрышка и в её шашки «вживлялись» металлические шипы. Такой примитивный подход, хотя и имел очевидный резон, всё же не был лишен и серьезных недостатков. Первая и главная претензия, которую предъявляют пользователи к шипованной покрышке — это возможная потеря шипов. Ничего удивительного в этом нет — лед, по счастью, не устилает городские улицы сплошным слоем, поэтому зимним колесам приходится «работать» и по асфальту. Представьте себе экстренное торможение на сухом участке — шипы добросовестно цепляются за покрытие и усилие на излом просто чудовищное, особенно если автомобиль не оснащен АБС и колеса блокируются. Установленные в обычную покрышку шипы попросту вылетали из нее, разрывая протектор. Собственно говоря, такие «гибриды» редко выдерживали даже один зимний сезон.
Однако прогресс не стоит на месте, и современная шипованная шина очень далеко ушла от первых «гвоздей». Основательно переработана сама концепция — теперь зимняя покрышка только зимняя, и потому изначально предназначена для установки шипов. Для их надёжного крепления придумано множество ухищрений — от самой формы шипа и его гнезда до специальных участков твердой резины в мягком протекторе.
Никаких гвоздей!
Можно ли обеспечить сцепление со скользкой дорогой без применения стальных шипов? Производители шин уверяют, что можно. Прежде всего это достигается за счет специального состава протектора — с высокой эластичностью и, главное, способностью сохранять её при низких температурах. Высокое сцепление с наиболее опасными обледенелыми дорогами в области критических температур (от 0 до 5 °C) обеспечивается использованием значительного количества полиизопренового каучука, имеющего высокий коэффициент трения по льду, добавка бутадиенового каучука расширяет диапазон сохранения эластичности резины до –50 °C, а использование бутадиенстирольного полимера позволяет обеспечить высокое сцепление с мокрой дорогой. Некоторые производители использую также добавки на основе кремния и другие химические ухищрения, и все для того, чтобы заставить протектор колеса как бы «прилипать» к скользкой поверхности. Недаром нешипованные зимние шины в народе называют «липучками». И здесь отсутствие шипов только на пользу — шипы будут держаться только в твердой резине, а нет шипов — нет и проблемы, протектор можно делать сколь угодно мягким. Вспомните наш опыт с ластиком — чем он мягче, тем сильнее цепляется за стол. Впрочем, остается ещё одно ограничение — износ покрышки. Понятно, что слишком мягкий протектор и сотрется быстрее.
Естественно, кроме специального состава резиновой смеси, нешипованные покрышки отличаются и рисунком протектора. Основной упор идет на ламели — мелкие фигурно нарезанные элементы, которые цепляются за малейшие неровности льда, не давая колесу проскальзывать. Зубчатые ламели формируют плотную сеть, которая увеличивает площадь сцепления шины с дорогой, и в то же время умеют собраться в плотный «блок» при торможении. Это обеспечивает хороший контакт с дорогой, но и порождает новую проблему — сеть ламелей образует сантиметровой глубины мягкий «дышащий» слой протектора, что не может не сказаться на управляемости. Машина становится чуть более «задумчивой» в реакциях и «размазаннее» в рулении, что требует от водителя определенного навыка и приычки.
Мода на нешипованные шины пришла к нам из Европы, с её мягкими зимами и хорошими дорогами. Логика европейцев понятна — шипы царапают гладкий асфальт, а настоящего гололеда там практически не бывает, да и дорожные службы работают оперативно. В наших же северных реалиях, стоит покинуть расчищенную улицу и заехать во двор, как преимущество шипов становится очевидным — попавшее в ледяную колею нешипованное колесо не сможет зацепиться, несмотря на самый современный состав резины. Если такое явление, как зима, с удручающей регулярностью посещает ваши широты — нет ничего надежнее, чем старый добрый шип.
Нешипованную же резину можно рекомендовать тем, кто в своих ежедневных маршрутах не покидает расчищенных улиц мегаполисов, или живет в более теплых краях, где гололеды и снегопады — гости редкие.
© ]]>http://polzun.nnm.ru/interesno_znat_chto_my_znaem_ob_avtomobilyah_3]]>
полезно почитать новичкам
YuraL, Yuzzzik,и ники у вас как-то немного похожи и статьи одинаково полезны. Спасибо)) +100))
и зима закончилась!
ИМХО - зимняя резина есть шипованная и не шипованная
либо уверенно ехать по гололеду и укатанноному снегу но предельно аккуратно ездить по асфальту и жиже, потому как тормозной путь увеличивается в разы и вероятность сноса в повороте тоже велика
либо уверенно ехать по жиже и асфальту но по гололеду и укатанному снегу ехать максимально осторожно....
Добавлю - в этот сезон очень популярны модели Michelin Alpin A4, X-ice2 и Goodyear Ultragrip Ice+, Ultragrip 8- более-менее новые модели. данные модели - некоторый компромисс между гребучими арктическими и европейскими шинами. Все же арктическая шина по асфальту, и тем более еще и в плюсовую погоду (вот типа как сейчас) не даст ощущения уверенности за рулем, а это многим водителям, особенно активным, особо дорого..
Для любителей шиповки из новинок - Goodyear Ultragrip Ice Arctic, Bridgestone Noranza 2. На рынке много залежавшегося шипованного Nokian, который, тем не менее, очень неплох.
При выборе покрышек можно руководствоваться индексом скорости, он довольно-таки точно отражает особенности покрышки. Итак, если это Q, а это минимальный для легкового автомобиля, такая резину будет очень мягкая, хорошо грести в холода, но по асфальту и в плюс автомобиль утратит остроту управления/торможения. Недалеко от него отошел и индекс R, как у любимой многими Nokian Hakkapeliitta R, которые многие любят за ее отличные сцепные свойства на снегу и льду в сильный мороз. S и Т - возможно, некоторый компромисс, чтобы понять, нужна ли эта резина Вам, нужно обратить на ее строение/ламелизацию , как описано выше, и понять, нужна ли она лично Вам там, где вы ездите зимой больше всего. Ну и конечно H, V И т.д. - это в основном резина европейского типа, предназначенная для мягкой зимы, быстрой езды в зимних условиях, больше любит асфальт, тем не менее, некоторые модели довольно-таки неплохо справляются со снегом и кашей, скажем Vredestein Wintrac Extreme, за счет своих широких центральных и отводящих канавок..
Как правильно написано выше, при выборе резины, как и любого товара, нужно руководствоваться не отзывами и тестами премиальных шин, а своими потребностями. Естественно, для этого необходим минимальных набор знаний, без этого никак..
Всем удачи в выборе!
и что лутче?
Прошлую зиму ездил на шипах - гудела, аки дурная - в метро ездить тише. Причем гудела неравномерно, а противно-пульсирующе. Смотрели, как на понаехавшего нахала, царапающего в бесснежную зиму столичный асфальт.
Надоел гул! За вечер повыдёргивал шипы - гудеть стало гораздо меньше. Но зима началась такая, что для неё шипы - в самый раз. Теперь смотрят как на идиота, променявшего "правильные" калоши на непонятное что-то...
Стопудово если на след. зиму куплю какие-то дорогущие шипованные тапки - снега и льда не будет в принципе... Народ, вам какую зиму 2013-2014 организовать? А-то я смотрю она меня постоянно троллит. Так я обуюсь противоположно тому, что пожелает общество и выйдет всем счастье ))
Зимы у нас какие-то не понятные думал тоже в пользу шипованных,но в городе больше грязи чем льда на дороге.
Для тех, кто еще в раздумьях - свежий тест зимних шин в популярной размерности 205/55/R16.
Эксперты Test World протестировали для финского журнала Tekniikan Maailma 12 шипованных и 8 нешипованных зимних шин.
]]>http://news.colesa.ru/news/20205.html]]>
У меня самого нешипованная Bridgestone Blizzak WS70 занявшая 3-е место в этом тесте. Мне она очень понравилась, правда я использую в размерности 225/60/R17 и на полном приводе, но думаю большой разницы нет, прошлую зиму проездил вообще без проблем. Так что и Blizzak WS70 тоже рекомендую.
Оставлю свой отзыв. Прошедшую зиму откатал на новых BRIDGESTONE Blizzak VRX.
Общее впечатление - частенько постигало разочарование. На сухом, мокром асфальте - отлично. На укатанном снегу - очень хорошо. Но если каша - это пипец, буксует на ровном месте.
Резина хороша при низких температурах. Если близко к 0 или выше - дикое сопротивление качению. Ехал Киев-Харьков в феврале по сухому асфальту, темп. от +0 до +5, спалил бак бензина, расход вышел около 16л. До того стояла Данлоп ДС2, так та только лед не любила.
Я при подборе шин пользуюсь калькулятором таким ]]>http://shina-shop.kiev.ua/calculator.html]]>
Юзаю уже 3-й сезон Continental ContiIceContact 225/45 R18. Макс. 1 - 3 шипов нету. Резина просто космос. Нарадоваться не могу!
На днях поставил себе отличную новую резину на свой авто. До этого искал хорошую замену. Товарищ посоветовал посмотреть в интернет магазине ]]>http://magazinkoles.cc/catalog/tyres/filter/param_mdlEcsta+SPT+KU31_manKumho/]]> , их и купил. Пока конечно рано судить, но впечатления положительные. По грязи еще не ездил, но надо будет попробовать.
Подскажите, какую лучше марку зимней резины на тройку купить ]]>http://infoshina.com.ua/zimnie-shinyi-dunlop-sp-winter-sport-m3]]> или ]]>http://infoshina.com.ua/zimnie-shinyi-nokian-hakkapeliitta-8-ship]]>?
В свое время также озадачились этим вопросом, т.е. выбором зимней резины. В итоге, погуглив, нашли интернет-магазин Rezina UA, или так ]]>http://rezina.ua/shiny/]]>. В общем и целом, выбрали, заказали, катаюсь. По цене в свое время было очень даже экономически выгодно. Думаю, что ситуация особо не поменялась, в общем, посмотрите и вы, вдруг вас все устроит
Nokian хорошая резина, я на ней откатался 5 лет. Все время беру еврозиму, у нас на юге не бывает долго снег, больше каша под ногами или асфальт.
На свою машину поставил шины durun, покупал в этом автомагазине ]]>https://www.atl.ua/shop/avtoshiny/filter/torgovaya-marka=durun]]> Машина стала устойчивей вести себя на дороге, доволен. Всем своим друзьям стал рекомендовать именно этот автомагазин, потому что хорошие цены и сервис. Конечно, есть достаточно производителей шин, которые могут похвастаться нормальным качеством и ценами, но это выбор каждого.
Возьмите себе качественные зимние шины Matador и не пожалеете. Будут ездить спокойно 5 зимних сезонов)
Скажите пожалуйста как резина Nexen winguard ice?? И в чем отличие от резины Roadstone?? Многие говорят что хорошая резина. Может ещё что-то посоветуете из бюджетного. Хочется на все случаи жизни лёд, снег, асфальт. Бренд особо значения не имеет.
yoman1980, 215/55/17 мой Нокиан помирает потихоньку, подумываю о замена. С деньгами накладка, но гамно брать тоже не охота.
А я вот по совету Гриши yoman1980 купил себе и другу General altimax winter plus. Отзывы только положительные, правда в снег и лёд ещё не проверяли. Так же отцу взял gislaved eurofrost 5, опять же по совету Гриши. Батя на ней уже сьездил в Голандию в итоге 6тыс км, остался очень доволен.
yoman1980, WR G2 XL Finland
если Вам нужны будут новые качественные зимние шины на Ваше авто, то можете обратиться к ним ]]>http://infoshina.com.ua/shiny/zimnie]]> за помощью Обслуживают очень хорошо и выбор большой.
Зимние и летние шины брал ]]>http://goodshina.com.ua/]]> Качество на высоте, завозят резину из Бельгии, Германии, Франции. Беспокоится о качестве не надо.
спасибо за информацию, очень полезно. Я покупал на зиму ]]>http://bolidov.com.ua/hankook]]>. Выбирал очень долго, но остановился на этом бренде. Зиму откатал и остался очень доволен покупкой. После первого сезона как новая)
Очень много факторов существует, от характера почвы, температуры и т.д. Я обычно тут ]]>http://www.shinadiski.com.ua/shiny.html]]> себе заказываю. У них очень хороший консультант, они очень хорошие шины предлагают.
Ну я всегда тут покупаю ]]>http://www.shinadiski.com.ua/hwtyres.html]]>, их мастера как правило не плохие рекомендации дают о том что лучше взять. Так что думаю не буду менять точку покупки
Сплошные рекламисты
Ребятушки, вы бы лучше отписались, какие шины купили, и отзыв какой-то о них разместили. Ну капец..будут предупреждения точно))
Я коли в перше зіштовхнувся з проблемою вибору шин то мені в цьому допоміг ось цей сайт shinbaza.com.ua/ в них є можливість підбрати шини під марку автомобіля
Ну я уже на чисто на практике нашел что якогама вот такие ]]>http://tyre-service.kz/almaty/shiny/catalogue/yokohama]]> очень шикарные в эксплуатации шины
Тесты зимней резины,бюджетной.]]>https://www.youtube.com/watch?v=MU3XIW_Nb74]]>
Господа и дамы, всем советую обратить внимание на новинку от концерна Goodyear : Debica Frigo HP2. Очень интересный рисунок, не для льда, конечно, но для города - трассы вполне пойдет . Цена более чем интересные, правда , линейка размеров пока что неполная, но посмотрим, что будет дальше)
По совету Гриши (yoman1980) покупал General Altimax Winter Plus 195/65 r15, их же взял мой друг. Резинка понравилась, тихая, гребла неплохо, а главное цена вопроса. Кто не в курсе General является дочерним предприятием фирмы Continental. Кстати сейчас продаю её так как машину продал ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=105234]]>.
последние шины, на которых ездил зимой - Bridgestone Blizzak VRX. есть один ньюанс - эти шины требуют обкатки 600-1000км по асфальту, только потом стирается верхний слой и шина начинает работать. первое время был очень разочарован, как только переобулся. потом верхняя часть протектора стерлась и открыла поры, вот тогда я понял насколько они классные.
По нечищеным дворам и переулкам, и после того как выпало много снега и его еще не убрали и укатали, на наледях перед перекрестками, на замерзших колдобинах я себя очень уверенно чувствовал на этих шинах. Также можно отметить, что она практически бесшумная. Крепкая боковина.
эти шины не любят глубокую кашу и грязь, забивается протектор. однако укатанный снег и лед преодолевают очень достойно, как для нешиповки, и торможение, и трогание на 5.
Еще из минусов - быстро стирается при плюсовых температурах на асфальте, недешевая.
Сейчас присматриваюсь к шинам Hankook W616.
информации в интернете мало, вот что нашел на сайте производителя ]]>http://www.hankooktire.com/ru/passenger-cars/hankook-winter-i-cept-iz-2-w616.html]]> и тут еще есть описание ]]>https://shina.guide/reviews/hankook-winter-i-cept-iz2-w616/]]>
реальных отзывов в инете пока нет.
Доброго времени суток! Mazda 6 GJ рестайл 2.5 на стандартных R19 дисках
Для зимы докупил диски стандартные R17,интересует мнение бывалых людей в выборе нешипованой зимней резины 225/55 R17
Что скажите в пользу резины ниже и почему?
1)GOODYEAR ULTRA GRIP PERFORMANCE G1 (225/55R17 101V)
GOODYEAR UltraGrip Performance 2 (225/55R17 97H)
2)Continental ContiWinterContact TS850 P (225/55R17 97H)
3)Michelin X-Ice XI3 (225/55R17 101H)
4)Bridgestone Blizzak LM-32 (225/55R17 97H)
Bridgestone Blizzak Revo GZ (225/55R17 97S)
Debica FRIGO HP 2 NEW [101] V XL это европейская зима, не для наших зим! Гребти будет очень плохо. Все кто приезжал после эксплуатации этого бренда были не довольны)
Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 225/55 R17 101T XL как раз для наших дорог, ламелии отлично работать будут, особенно в каше, которой у нас так много
[/quote]
pandora13, дорогой друг, спасибо, что ты добавил свой замечательный пост, он очень помог. Дебица действительно европейская зима, как ни странно. И человек в своем посте спрашивал шины именно такого типа, если ты обратил внимание - он из Киева, а здесь дороги чистят. И посыпают реактивами. Зимой немало езды по асфальту. Который и является основным покрытием для так называемых европейских шин. Их вполне достаточно. И даже скажу они лучше в плане управляемости авто на асфальте, а с небольшим снегом справляются легко. А еще, а еще, у конкретно Дебицы, интересный рисунок, который будет хорошо справляться со слякотью, так называемым слэшплэнингом. И справляться с ним они будут лучше, чем твои нордические шины, ламели которых забиваются шугой и шины просто перестают работать. К слову , ламели не имеют ни малейшего отношения к шуге/ слякоти. Высокая степень ламелизации нордических шин позволяет им впитывать вожу с поверхности льда и за счет этого уменьшается скольжение. Потому эти шины и называются " липучки", уважаемый знаток " наших зим" . Ханкук э предложил только ввиду того , что у этой модели более удачный рисунок протектора именно для слякоти, предыдущая модель была в этом отношении никакая. Нужно пытаться шире смотреть на вопрос, а не делить шины на " для наших " и " не для наших" . Это неверный подход. А еще мне понравилась фраза " после эксплуатации этого бренда" . Во первых, это новая модель, и никто ее еще не эксплуатировал. Во вторых нельзя говорить о шинах с позиции " этот бренд плохой", "хороший". Нокиан - хороший бренд ? Кто-то скажет да, кто-то нет , и оба будут правы. Потому что смысл не в бренде, а в соответствии шин нуждам владельца и его кошельку. Считаю вариант Дебицы , как и написал, достойным. Потому что она недорогая и интересный рисунок . Для киевских реалий, а не "ваших зим":-)). Естественно, Гудеар, старший брат Дебицы, будет получше, но и подороже гораздо. Поэтому, не понимая , что у человека с бюджетом, я предложил и ее. Думаю, достаточно я написал ))
pandora13,
Доброго времени суток!
Рекомендую yoman1980 как человека который поможет в подборе и покупке резины на ваше авто!
Сегодня приобрел через него GOODYEAR ULTRA GRIP PERFORMANCE G1 (225/55R17 101V)! Всё прошло качественно и быстро!
Резина свежая,3316 Германия
Посоветуйте на матрешку 2,0 зимние за городом катать , 15 встанут?
Если 16 какой профиль?
Есть мысль купить 15шки на зиму , как идея ?
шестую зиму начинаю на 205/60/16 - не жалуюсь
Всем привет. Тоже стал выбор зимней резины.
В этом году хочу поставить 205/60 16.
Continental ContiVikingContact 6 - смотрю на такую резину. Езжу 99% город. Кто что скажет. Бывают мысли попробовать шиповку, но никак не могу решиться. Особо нигде меня не выталкивали. Хотя первый раз в том году на своей стоянке застрял на одном месте, даже 2 толкающих не помогли. Пришлось домкратить и подкладывать картон))))
Ну чудес не ожидаю, но надеюсь что будет не хуже предыдущей)))
Вижу что нет в наличии, я правда еще не звонил никуда.
Не знаю, предыдущая была goodyear ultragrip ice+ , по протектору типа ice 2 сейчас, не скажу что резина такая уж хорошая. general arctic ice был намного интереснее, особенно по снегу. К dunlop и bridgestone я как то вообще спокоен.
У general большая проблема это слабая боковина, 2 колеса за первый год)))
Правда еще 2 мне верой и правдой отслужили наверно года 4.
А что скажешь по runflat - есть смысл их брать?
Я просто только в начале мук выбора, но планирую на следующей неделе уже на чем то остановиться и брать. Я у тебя уже 8 колес брал))
Yokohama как и Toyo для меня новинка, никогда не ездил, и наверно рисковать на зимних не буду.
А что скажешь по runflat - есть смысл их брать?
Народ поможіть підібрати зимову резину.
Автомобіль Mazda 6 Diesel з дисками 225/55R17.
Планую восновному їздити тільки по місту (Львів).
Наперед дякую!
wolandello,
Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 225/55 R17 101T XL 16 корея 2460, может и дешевле, нужно прозванивать, есть прайсы с ценой ниже, но староватые
это новинка. по цене - качеству хорошо
Yokohama Ice Guard IG50 225/55 R17 97Q от 2720, 15-16 япония
остальное уже около 3500, как-то дороговато в этом размере
если решишь поставить чуть уже
Nexen Winguard Ice 215/55 R17 94Q 1900
Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 215/55 R17 98T XL 2165
Bridgestone Blizzak VRX 215/55 R17 94S 3050
по идее все 16 год
Дякую за варіанти!
Виглядає цікаво і ціна не дуже кусається
Стосовно ширини все таки краще брати вужчі 215?
По логіці вони б мали робити більший тиск на дорогу, але наскільки це відчутно?
Если не знаете, какие приобрести, то могу посоветовать компанию ]]>http://trucktires.com.ua/r-22-5/295-80r22-5/]]> , которая занимается продажей грузовых шин в Украине. Выбор просто огромный, на любой вкус и цвет, просто возьмите, позвоните и посоветуйтесь, если уж совсем не к кому обратится. Покупал у них резину на зиму ровно год назад и я не заметил, чтобы они впаривали мне, что-то подороже. Вот еще номер телефона 067 829-39-59, если надо.
Да викинг со своей ценой наверно пока меня подождут пару зим)))
Правда случайно на каком то сайте была ошибка и я их нашел по цене что то типа 2500, но через пару дней поменяли.
Что по поводу советуемого тобой Goodyear ultragrip ice 2 и michelin XI3?
Привет
Кто проконсультирует, либо поделиться эмоциями относительно зимней резины (из нешипованых), которая наиболее вменяемая на снежной каше. Очень интересует для легковой.
У меня на тройке стоят шины Cordiant Sno-Max 205/55 R16 infoshina.com.ua/shiny/zimnie гребут отлично по каше и сухому снегу ,думаю еще зашиповать
Господа, владельцы Мазд. Прошу помощи и совета. У самого машины нет, а у тестя есть и скоро юбилей Решили ему подарить хорошую зимнюю резину. Может кто-то посоветует что-то в среднем ценовом сегменте . Авто Mazda CX-7 2012. Пока что выбор пал на 235/60R18 Nokian Nordman RS2 SUV или 235/60R18 Goodyear Wrangler IP/N. Что лучше или есть другой вариант какой-то ? . Буду благодарен за помощь
And_rey, привет!
Ну чтобы советовать - нужно понимать, как ездит тесть, больше город и спокойно (хотя СХ-7 спокойные не берут в основном) либо трасса больше...Чищеный/засыпанный реагентами Киев соответственно или все подряд.
Касательно твоих вариантов.
Гудеар тот, что есть на рынке Украины, как по мне староват. Самый молодой - 14 года производства, лежит в Киеве. Резина не для асфальта, управляемость так себе, только для спокойной езды. 2765. я бы вместо них взял Yokohama Geolandar I/T-S G073 235/60 R18 107Q, 2775+ доставка, поинтереснее чуть шины, и год уже 16.
Нордман в принцине неплохие шины, взяли рисунок первой хаккапелиитты Р. Направленный рисунок получше справляется с кашей ,чем гудеар, если это важно. Там много 15 года пр-ва, за 16 уже 2610 нужно будет выложить
Тoyo Observe Garit GSi5 235/60 R18 107Q XL. 2990 + доставка это максимум наверное в среднем сегменте по цене. Но йокогамы она не лучше в общем.
Неплохой вариант еще с ценой пониже
Nexen/Roadstone Winguard Ice SUV 235/60 R18 103Q
1990 грн можно забрать в Киеве 16 года. Для города вполне пойдет
And_rey, Ну в общем-то я все расписал уже с комментариями по этому сегменту) Нексена будет вполне достаточно для города тоже. Единственное - не очень крепкая боковина, если скакать по ямам на трассе. Ну а по городу спокойно - самое то ) Но все же нордман надежнее, наверное
bikod, ты серьезно? Модели, которые ты назвал - это липучка?
Вот тут можете посмотреть ]]>https://shiny-diski.com.ua/tires/winter]]>, очень большой выбор. Кстати, по ценам, они там лучшие, что я видел. Сам в прошлом году покупал Nokian Nordman WR 175/70 R14 и вроде все в порядке. Конечно зимние нокиан не пользуются большой популярностью, но мне нравится.
bikod, у меня вопросов больше нет
komando, если ты хочешь, чтобы тебе подсказали, то пиши свой размер или хотя бы авто корректно в профиле укажи. Если это Мазда 6 , то год производства, чтобы было понятно, что за кузов. Никакой профиль 65 тебе не нужен точно
Может кто-то сейчас будит кидать в меня бумажки и т.д., но очередной раз убеждаюсь что Азиаты типа Hankook и Kumho потехоньку вытисняют бренды. Уже раз пять за этот сезон устанавливал и балансировал покрышки бренда hifly - модель win-turi 212. Скажу прямо резина не уступает практически ничем Good Year/Bridgestone и... небуду перечислять). Также много положительных отзывов за прошлую зиму от тех же владельцев.
Не на правах рекламы
Посмотрите что рекомендует производитель ,не нужно от себя придумывать размеры шин
я тоже уже задумываюсь о покупки резины на зиму
После того как я выкинул практически новый скат от Вредерштайна, победителя многих тестов, я понял что все эти статьи,тесты, проморолики- это всего лишь происки маркетологов, которые хотят тебе всучить свою продукцию.
Вот мои критерии выбора колес.
1. Максимально возможный высокий профиль. Я лучше куплю колеса поуже, но повыше. Мне так комфортнее.
2. Обязательно усиленная боковина. Обязательно. я не хочу 2-й раз наступать на одни грабли. Поэтому- если на скате нет обозначения XL или 2 sidewell, эти колеса мне неинтересны.
3. Шумность. Чем она ниже , тем лучше. Но если разница в пару децибел, это одно, а в 5-10 это уже заметно
4. Индекс износостойкости. Да, я не хочу видеть как мои колеса протрутся через пару-тройку сезонов. 440- великолепная характеристика.
5. Цена.
6. Дата изготовления. чем свежее, тем лучше.
7. Ну и напоследок- всегда перед покупкой резину щупал руками. И если она казалась мне "дубовой", то я не брал.
Народ привет
Кто, во что, обувает СХ5 на зиму, R19?
Эксплуатация город, так как юга - много гололеда...
Я предпочитаю ездить на резине строго предназначенной для определенного сезона, если лето, то резина должна быть летняя, если зима, то и резина соответственно должна быть зимней. Даже в том случае если вдруг у вас не хватает денег на новую сезонную резину, то лучше взять б/у шины ]]>https://shinaby.kiev.ua/]]> нежели сэкономить и поддавать опасности не только свою жизнь но и пассажиров да и пешеходов.
Прошу совета, ищу зимнюю резину на cx5 2,5 2017 год, стоит родная Yokohama r17. Склоняюсь к BRIDGESTONE Blizzak DM-V2 на тот же радиус. Хотя она и кусается в цене. Я сам с Одессы , 80% город, 20% дача и путешествия. Есть вариант конечно найтииди диски и резину на r19 и переходить на неё. Посоветуйте. И если есть интернет магаз где взять тоже буду благодарен
я дивлюсь тести різних європейських видавництв, в них більш менш прозорі тести і можна вивести якусь золоту середину.
Потрібні контакти, де можна придбати оригінальні диски та шини на авто преміум класу. Які Мазди відносяться до преміум класу?
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)