Изначально была нарушена проводка датчика коленвала, при замыкании неохотно крутился мотор. Потом запустился с третьего раза, а утром мотор не завелся вообще.
Самодиагностика показала ошибку датчика коленвала, вриса и лямбды.
После поворота ключа чек загорелся, начал мерцать, и вовсе погас.
После этого самодиагностику сделать не удалось.
После снятия датчика обнаружил что он сломан, произвел замену, но искра не появилась и чек также не горит.
Куда смотреть дальше? Могли сгореть мозги? Если диагностика не делается то значит что мозг не подает сигнал?

В смысле колхозить? он же должен стать болт он. От кларуса с разборки не так легко найти.
А что Вы можете посмотреть?

Здравствуйте,подскажите станет ли стабилизатор с кларуса на 626 GE ? и они есть двух видов,с двумя п-образными изгибами внизу и без них,какой подойдет? на разборке в основном с изгибом,и по каталогу номер один,а стабилизаторов 2 вида.

сопротивление ВВ проводов в норме,крышка трамблера и бегунок заменены
что делать дальше?

грешил на провода или крышку трамблера,но почему при прогреве троение прекращается?

После запуска мотора на холостом ходу работает хорошо,но стоит немного нажать на педаль газа,начинает сильно троить.
После того как температура двигатель дойдет примерно до 50 градусов,троение прекращается и мотор работает как часы.
Троить начала после установки иридиевых свечей и ГБО.
Если принудительно запускать мотор на газе,также троит.
На холостом работает ровно и если при этом переключается на газ также троит.
Откуда такая закономерность?

У меня проблема в тахометре была,в 93 году часто врут.

Здравствуйте,Вы еще владеете мх-5 ? Никогда Na не видел,очень интересно

Хочется установить 4х поршневые суппорта от бмв е38 Брембо(оригинал,сток) на мазду 626 же ,с чего подобрать торм диск и кто сможет сделать чертеж планшайбы? что можно придумать, хотелось бы чтобы влезли 16 катки.

привет,Руслан,я не только на драйве ищу ответ.
попробую все же местами поменять

указывал в заголовке kl de 93 год

Отсечка срабатывает на 5.5 тыс.
ошибки 26,23,12
До 3х тысяч есть подхват,а после 3 и до 5.5 умирает будто,тяжело крутить
Смотрел ДПДЗ там перепаяны провода ,распиновку найти не могу у каждого двига свои цвета проводов...
При снятии коннектора ДПДЗ подхват до 3х тыщ пропадает,но двигу легче крутить во всем диапазоне.
Датчик темп ОЖ заменен,отсечка так и не пропала
Где найти распиновки и может ли отсечка быть из-за неправильной работы ДПДЗ ?

это жесть(
что-то сильно дорого.

пробы дорогие у нас от 6 штук .
ну сколько 1500-2000 зелени ?
сколько за работу ?
кстати,я с александрии )

залил полностью,проехал 600 км,потом стало чуть выше отметки L
мерял на горячую.выходит половина ушла .
но едет нормально.дым с трубы белый,или пар или жидкость,а синеватый появляется только на высоких.
на сто сказали капиталить.
лучше еще съездить в пару стошек

масло жрет нереально,сказали сначала что маслосъемные,но из-за них не может такой расход быть,и еще охлаждайка уходит

подскажите пожалуйста кто в киеве может нормально сделать замену поршней и колец на двигателе kl-de
на ford probe 2
и какой ценник ?

нужно проверить двигатель kl-de