на низших передачах проблем нету - именно на пятой скорости не хочет ехать быстрее 120-ти... привод и коробка вроде как в порядке - нареканий пока не обнаружено. я понимаю что он низкооборотистый и сам в повседневной эксплуатации не кручу больше 2500 об., но когда выезжаю на трассу то как-то не хочется думать, что мой максимальный потенциал это всего 120 км/ч...


ценная информация! но на всякий случай к себе загляну - мало-ли кто там колхозом занимался до меня...



я тоже подозреваю что уже мотор подуставший... хотя впринципе меня все устраивает и в любом случае ездить дешево, в сравнении с предыдущей бензиновой машиной))) На всякий случай чуть позже сьезжу к дизелисту - пускай покрутит настройки топливной...

Дело в том, что движок легко раскручивается до 5000 об, а на ходу получается не может раскрутиться больше 4000 на пятой передаче

Спасибо, загляну по свободке

Дело в том, что сразу после приобретения машины было проведено полное ТО с заменой всеж жидкостей, масла и фильтров, поэтому грешить на ТФ не вижу резона. Однажды на каком-то форуме читал, что на входе в ТНВД тоже есть какае-то сеточка-фильтр, которая иногда забивается и тоже может быть причиной этой проблемы. В мазде есть там какие-нибудь сеточки?

чтобы сменить эту манжету нужно обязательно слить ОЖ!

Да, Kellys - это действительно велобрэнд) Просто я раньше велом увлекался и как-то привязался к этому никнэйму)

Манжету-уплотнитель купил в ближайшем автомагазине - два колечка подходящего диаметра по 1грн50коп))) бороздка на саом этом "термостате" шире манжеты, поэтому толщину одного колечка сточили на наждаке наполовину и аккуратно это все примудрили на герметик, поставили стопорное кольцо и все собрали на место)) Проще просто)))

А не подскажешь где в Днепропетровске найти толкового дизелиста, чтоб отрегулировать насос?

Сегодня разобрался с пуском не прогретого мотора - устройство помощи при холодном пуске стало работать после замены уплотнительной манжеты и подключения устройства к системе охлаждения! благо руки растут из того места))))

Возник еще один вопрос - в этом устройстве, насколько мне известно, предусмотрено опережение зажигания на не прогретый мотор. Теперь, при работающем устройстве, зажигание прогретого двигателя будет работать правильно? Собственно вопрос - при этом расход топлива уменьшиться? А то я на 10-ти литрах в городском цикле наезжаю 125-130 км. Или это нормальный расход топлива?



На холодную при -5 заводится не с пол-тычка, а нужно слегка покрутить мотор. Большего мороза пока не видел. На прогретую заводится четко, не дымит, не коптит.

На счет того, тупая она или нет, не скажу - не с чем сравнить. Это мой первый дизель и до этого на дизеле ездил разве только один раз на октавии тур - она конечно прет! До мазды у меня был GOLF mk1, на который я поставил двух-литровую движку с audi100, то он конечно пёр, и оооочень даже)))

фото гольфа, почти собранного после замены сердца)

и я тут)

Виталик
г.Новомосковск

mazda323 1.7D

097 879 84 83

Новомосковский РЭС

Да пожалуйста)))

Всем привет! 13-го января сталобладателем 323-ей мазды фамилии 1994-го года с моторчиком 1.7D. Как только сел в машину - все сразу понравилось! Японец есть японец и руки у них оттуда растут, откуда нужно! Конечно есть по машине вопросы, но для почти 20-ти лет она в неплохом состоянии! Буду рад общению со всеми МАЗДАводами))))

Купил себе 323 фамилию, 1994 г.в. c мотором 1.7D. Выехал на трассу, газ в пол, а она после сотни ооочень вяло дo максимальных 120-ти разогналась и дальше не едет... В чем может быть причина? Хоть и редко езжу со скоростью больше 110, но я рассчитывал на максималку хотя бы в 140.
И второй вопрос - Когда завожу ее холодную, то обороты мотора сами должны повысится до прогрева, или же нужно самому подгазовывать, что я собственно и делаю?