По опыту скажу, что один диск найти тяжело. На разборках можно поискать или на авторынке на Перова в Киеве.
Если же нужен один новый, то можно в Польше ]]>на этом сайте]]>. Именно здесь покупал новый оригинальный диск. Кстати, цена нового с доставкой была на 10% дешевле, чем если бы купить такой же б/у на разборке.

[quote name='Navigatore' date='Nov 30 2021, 12:30 ' post='1702041']
Все-таки должен быть способ вернуть этот ГУ к жизни.


]]>РЕШЕНИЕ найдено и опубликовано в этой теме]]>

РЕШЕНО. Восстановил загрузку ШГУ и даже залил скрипты ID7_Recovery_XX для возможности установки твиков.

Сейчас попробую изложить данный вопрос, который изучал почти две недели, возможно кому-нибудь тоже понадобится. Данную тематику также обсуждал на форуме ]]>mazda3revolution]]>, где также можно найти варианты решения такой проблемы от простого временного извлечения предохранителя ROOM в блоке предохранителей в моторном отсеке и до перепрошивки SPI-NOR (т.е. BIOS) на самой плате ШГУ через специальный USB-программатор CH341A. Но, проанализировав лог ошибок в консоли putty (прикреплен в начале темы) во время обновления/отката, однозначно напрашивалось решение относительно нехватки свободного пространства на самом устройстве, чтобы дозавершить процесс обновления/отката.
Вот критические ошибки, которые послужили причиной так называемого состояния кирпича или, другими словами, безуспешного циклического повтора процесса обновления с отметки 99%:

Таким образом основная причина - нехватка свободного места, значит исходя из этих ошибок логично было бы очистить /data_persist. В нем как раз находятся логи.
Есть две команды, которые можно комбинировать поочередно, чтобы проанализировать структуру каких-либо каталогов или же дискового пространства, это ls -l и du -h.
Итак, необходимо почистить такие каталоги путем выполнения следующих команд:
Но для этого вначале выполнил затем Видно, что результат был негативным и для прояснения ситуации сделал вывод просто этой команды: После чего, получил список всех файлов и каталогов, но с их относительными путями типа ./tmp/mnt/data_persist/log/dumps/* вместо абсолютных /tmp/mnt/data_persist/log/dumps/*. Разница всего лишь в одной точке (./) вначале пути. Это оказалось принципиально, иначе очистить каталог не получится.
Таким образом, выполнив команду стало ясно, что размер каталога dumps составляет 500Мб - очень много. На вышеупомянутом форуме рекомендуют его очистить, если размер превышает 150Мб.
Остальные каталоги, а именно ./tmp/mnt/data_persist/log: saved_logs, saved_resource_data and error_logs были в пределах 70Мб и я их не трогал, оставив как есть.

В итоге, решающим шагом в восстановлении работоспособности ШГУ было выполнение команды: которая очистила весь каталог dumps , и после установки в порт USB флешки с прошивкой 70.00.352В, позволила, в конце концов, продолжить дальше (сдвинуть с 99%) процесс обновления/отката прошивки ШГУ. После 5 минут ожидания ШГУ выдал сообщение: "Version 70.00.352 software install was successful. Please turn ACC off and on again for changes to take effect".

Но, чтобы все-таки оправдать эксперимент, который начался ]]>в этой теме]]> решил продолжить установку скриптов ID7_Recovery_XX для получения возможности установки твиков в ШГУ. Стоит отметить, что флешка с прошивкой была изъята из порта usb и подключена к ноутбуку, чтобы записать на нее скрипты, взятые ]]>с сайта mazdatweaks]]>, где изложена процедура активации установки твиков с подключением через COM-порт для прошивок V70.00.335+. Затем данная флешка была подключена обратно в порт usb машины и после этого выполнены следующие команды: После выполнения крайней инструкции, в putty были получены несколько некритических ошибок (связанных с SSH) о невозможности создания одного из файлов типа Но это не повлияло в дальнейшем на работу самого SSH. Этот протокол нужен для подключения к ШГУ через консоль putty посредством ноутбука или же смартфона через JuiceSSH, например.

И в заключении, как изложено в руководстве для однофайловых прошивок 70.00.ХХХ версий, были выполнены следующие стандартные инструкции: извлечь флеш-носитель из USB-порта машины, закрыть все двери, закрыть машину с помощью дистанционного ключа, в течение 3 минут держать ключ на удалении 5 метров от машины и т.д.

Итак, после всего этого, переведя зажигание в режим ACC, начался первый запуск ШГУ, который завершился успехом. Затем установил несколько твиков типа спидометр и видеоплеер, также проверил работу SSH с использованием WiFi через вышеупомянутые приложения. Все заработало отлично. Еще установил твик AndroidAuto - стал нормально, но работать с прошивками 70.00.ХХХ версий не хочет. Возможно такая опция в 70-ках закрыта или же достаточно хорошо защищена от взлома и т.д.
Если кто-нибудь знает, как можно сделать чтобы АА заработал на этой прошивке, поделитесь своим опытом.

NB: самый главный результат этой работы заключается в том, что ШГУ раскирпичен и полностью работоспособен.

Спасибо за совет. Есть подключение и возможность через putty получать данные от ГУ. Пока еще не пытался выполнять команды. Дело в том, что это все произошло в момент установки штатной прошивки и она зациклилась (или произошел сбой) на 99%.
На днях сделаю попытку выполнить команды, напишу результат.

Все-таки должен быть способ вернуть этот ГУ к жизни. Ведь, на самом деле, это не совсем реальное состояние типа "кирпич", когда надо перепрограмировать через специальную плату и т.д. Также, всю информацию о процессе обновления и текущих ошибках можно снять с последовательного порта подключенного к ГУ посредством консоли putty. Возможно в Киеве есть спецы, которые могут помочь?

Вобщем создал ]]>отдельную тему здесь]]>, чтобы не смешивать хотя и смежные вопросы, но по факту разные.

Всем привет!
Причиной создания данной темы была попытка установки твиков ]]>здесь]]>, но процессошика не завершился успешно и есть необходимость в отдельной дискуссии по этой проблеме.

Итак кратко предыстория. ГУ был обновлен успешно до версии 70.00.367, но на эту версию невозможно установить твики. Было принято решение откатится до версии 70.00.352. Процесс обновления/отката выполнялся в соответствии с инструкцией, и когда загрузчик дошел до 99% ГУ выдал на экран сообщение типа Install Not Successful: System Failure. Далее процесс зациклился, постепенно меняя изображение на экране двумя картинками: загрузчик 99% с попыткой продолжения инсталяции и затем сообщение об ошибке. Наглядно выглядит как на моем]]> 45сек видео]]>

Также сохранил ]]>фрагмент лог-файла putty]]>, подключенного к ГУ через переходник в момент обновления.

Прошу подключится к дискуссии всех, кто может как-то помочь в данном вопросе и вернуть к жизни ГУ.
Заранее всем спасибо!

Как и планировал, решил откатится с версии 70.00.367A на 70.00.352B. Все как написано в инструкции для 367 версии действительно и для версии 352. Но в момент, когда загрузчик процесса установки дошел до 99%, ГУ неожиданно выдало на своем экране Install Not Successful: System failure


Затем автоматически запустился данный процесс еще раз


И в итоге процесс зациклился, периодически сменяя экран ГУ этими двумя сообщениями (картинками). Вобщем запустить обновление с нуля и выбрать другую прошивку или вернуться к прежней уже не получается. Хеш MD5 прошивки проверял как перед загрузкой на флешку. так и потом на самой флешке.
Консоль putty, подключенная через последовательный порт на разъем питания ГУ (как по схеме) выдает такую ошибку:
Т.е. как буд-то бы отсутствует свободное пространство на устройстве. Вот, кстати, лог putty  putty_log.txt ( 44.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2

Вобщем, експеримент не удался и теперь надо как-то реанимировать ГУ, вернуть его к жизни.
Что было сделано дополнительно:
1. Отформатирована еще раз флешка с параметра FAT 32 и стандартным размером кластера. Далее снова была залита на флешку и проверена контрольная сумма прошивки 70.00.352B. И еще раз была сделана попытка доустановки. Но безуспешно.
2. Снял предохранитель ROOM в блоке пердохранителей под капотом и оставил машину так на 6 минут с целью сброса (или разгрузки) ГУ. Но опять безуспешно, проце повторяется в цикле: 99% и затем сообщение Install Not Successful: System failure.
3. Скачал эту же прошивку 70.00.352B, но с другого ресурса. Сделаю еще одну попытку обновления, но вероятность успеха невысокая.
Обсуждаю этот вопрос еще ]]>здесь]]>. Советуют еще попытаться подключится через SSH, но как это реализовать в данном случае? Пока не нашел ответа.

Вобщем, нужна помощь или советы. как вернуть ГУ к жизни?

Жду идей и заранее спасибо!

Если аккумулятор еще родной, типа Panasonic 55D23L-MF, то лучше менять.
Напряжение может быть вполне достаточным, а вот пусковые токи возможно слабые. Можно проверить прибором на каком-либо сетевом или обычном СТО. Стоит услуга 100-200 грн.
Проверял, тоже напряжение было норм, а вот пусковой ток был около 490А - это мало. Через полгода заменил аккумулятор на новый Bosch S4 024 на 60 А/ч 540A. Вроде нормальный, цена была полтора месяца назад 2128 грн.

Отлично, спасибо!
Почитаю на досуге, надеюсь разобраться.

Рабочий линк, спасибо!

Спасибо!
Линк на вайбер не работет, больше недоступно...
Может поменялась ссылка?

Обновился до версии 70.00.367 EU N
Выполнял все как по инструкции ]]>на mazdatweaks с подключением через COM-порт]]>.
Предварительно снял декоративную панель и рамку монитора, открутил ГУ и подключился проводами через разъем питания на прием и передачу, как по инструкции ]]>на этом же веб-ресурсе]]>.
Т.е. во время обновления ГУ на монитор ноутбука через putty выводится лог, а именно вся информация по процессу обновления.
Информативно: операционная система ГУ построена на UNIX-подобной системе, точнее на Linux. Поэтому инструкции типа cp, chmod, ls, sh и т.д. - это все unix

Далее, когда обновление завершилось успешно (около 50 минут) вывод информации в putty полностью прекращается. По инструкции копируются и выполняются команды:

После выполнения команд, ГУ не дал никакого ответа. А после полной перезагрузки ГУ, в соответствии с инструкцией по обновлению прошивки, залогиниться через putty по предлагаемым данным пользователь/пароль (cmu/jci) не получается. Также не подходят и данные типа user/jci.
Из-за постоянного скроллинга очень тяжело понять выполнились команды или нет, но путем прокрутки этого вывода (скроллинга) видно, что строка приглашения не появилась.
Обновление прошивки конечно же закончилось успешно и новая ее версия 70.00.367 EU N, но твики после такой процедуры все равно установить не получается.
Меня интересует андроидавто, ради него и ковыряю этот вопрос.
Думаю, что можно еще сделать? Возможно в этой прошивке нестандартный пользователь/пароль при подключении через консоль. Кто знает?
Может эта новая версия обновления исключает полностью установку твиков и т.д.

В общем кто может подсказать, как добиться для такой версии прошивки возможности установки твиков?

Ищу диск, желательно новый, но возможно бу на Mazda CX-5 2015 года. Параметры: KC 392 или KA 036 (это CHINA), 17X7J50, серия или код 9965667070.
Рисунок такой:

Активировать Autorun - это имеется ввиду через COM-port (Serial Connection)? Т.е. надо снимать ГУ и делать все как по инструкции ]]>здесь]]>?
Или есть другие варианты?

Проехал еще 1000 км, в основном по трассам и в городе, где отсутствуют пробки (есть такие). Средняя скорость поднялась до 24 км/ч и расход стал в районе 11.0 литров. По трассе на круизе расход показывает 8-9 литров при скорости 120 км/ч.

Нашел ответ, когда снял диск КА036 и прочитал на нем магические 5 букв CHINA. Разница в том, что КС392 - это оригинальные, а КА036 - китайские. Вот на китайском краска на спицах, ближе к внутренней стороне, начала шелушится, а на оригинале как новая. Еще надписи на внутренней стороне диска слабо читабельны, т.е нечеткая штамповка сравнительно с оригинальными. А так, вполне нормальный диск.

Ищу диски на Мазду СХ5 R17, но столкнулся с маркировкой КС392 или КА036. В инете конкретного описания не нашел.
Предполагаю, что они отличаются сплавом. Возможно КС392 - титановый, а КА036 - алюминиевый? Цена КС392 в 2.5 раза больше чем КА036.
Кто знает в чем их отличие, кроме цен и где можно приобрести, не у официалов?

2015, 2.5 AWD
После ТО проехал 400 км. Расход 13.2-13.4 - по городу. Средняя скорость по БК 15 км/ч (пробки и пробег до 10 км в день).
До ТО было 12.2-12.6, потом поменял масло 0w20 на 5w30 и расход поднялся ориентировочно на литр.
Бензин ОККО пульс 95.

На ТО заменили родные мазда свечи ]]>на вот такие Denso]]>. Пока нареканий нет. Но расход не уменьшился. Напротив, даже больше стал, но это объясняется скорее заменой масла 0w20 на 5w30. Еще хвалят свечи NGK, но они дороже почти в 2 раза. По параметрам для CX-5 2.5 AWD подходят ]]>такие свечи зажигания]]>.

Многие советуют 5w30. Пару недель назад решил залить масло Motul Eco-Nergy 5w30 (стандарт АСЕА А5/В5) вместо родного 0w20. Оно подходит для двигателей, которым рекомендуется низковязкие масла. Для Америки - 0w20. Тем не менее, по инструкции для Европы, рекомендации все-таки относятся к выбору масла 5w30 (естественно оригинального). Но решение принял в пользу Motul.



Могу сказать, по моему мнению, оно достаточно жидкое в смысле вязкости, но работа двигателя в норме и по советам спецов 5w30 лучше для двигателя с точки зрения его износоустойчивости и т.д. Заметил, что расход немного увеличился. Но объективно сказать на сколько - будет возможно хотя бы после тысячи км и желательно в смешанном режиме.
Есть также мнение, что масло Motul подъедается. Пока не заметил этого. На контроле.
К слову, существует много разговоров о том, что этот раскрученный бренд имеет много подделок (контрафакта). Тут надо искать проверенный магазин или дилера. Или же покупать масла нераскрученных брендов. Кто-нибудь использует масло Fuchs? Какие мнения на этот счет?

Спасибо, созвонился, подъеду по возможности.

Подскажите, пожалуйста, проверенное СТО или гараж в районе Татарка (м.Лукъяновская). Работы, ТО для Мазда СХ-5.

Вітаю,
Яка цінова політика щодо ТО (заміна масла мотрне+АКПП, фільтра) на Мазда СХ-5?
Чи можнеа придбати розхідники у вас або у перевірених партнерів і яка ціна?
Дякую.

Враховуючи матеріал, який викладено у саттях було б логічно використовувати 5W30 хоча оф ділери заливають 0W20. Також більшість СТО (не офіційних) та магазинів запчастин, при підборі типу масла по він-коду пропонують 5w30.
Зараз теж планую робити заміну масла, але вирішив глянути в бік АТЛ або Oiler СТО. Відгуки є різні, але зараз, наприклад Oiler пропонує заливати моторне масло Motul 8100 ecolite 5w30, а якщо в АКПП (планую замінити не по регламенту, бо американка) то трансмісійне масло Motul ATF VI.
Також Oiler пропонує зробити промивку двигуна та трансмісії при замінах масла за допомогою апарату на СТО. Нагальної потреби як на мене в цьому немає, але відсутня інфа щодо масля залитого в двигун та АКПП. Чи є сенс робити промивку?
Також хотів би запитати поради щодо масла Motul, чи переходити на цей тип масла або заливати 0W20 і де краще придбати і на якому СТО виконати роботи?

Dr.Vit, Спасибо большое за информацию! Очень удобный сайт ]]>https://exist.ua/]]>, но по винкоду моя машина действительно не находится. Тем не менее есть каталог и нормальный поиск.
Как вариант еще нашел сайт zapchast.com.ua, возможно кому-нибудь пригодится. Здесь указывается запрос на деталь и потом на почту или на сайт в личку приходят предложения от продавцов.

Лунный Огрызок, спасибо! Написал в личку.