Можно ли спаять кабель + ? Опции

[stanislav10]

Здравствуйте. Можно ли спять 2 куска кабеля + и обмотать изолентой? Не прогорит ли изолента?

[labeo]

Есть еще такая вещь как термоусадочная трубка - несколько слоев можно для подстраховки, ибо нагружен таки сей провод. и эстетично и практично
ЗЫ Можно не паять, а обжать, просто не знаю получится ли хорошо у вас прогреть все жилы для хорошего контакта

Сообщение отредактировал labeo - Mar 31 2012, 10:23

[Fevr]

Здравствуйте. Можно ли спять 2 куска кабеля + и обмотать изолентой? Не прогорит ли изолента?

Спаять - не можно, а нужно!!!! Это гораздо лучше чем "скрутка". Только при скрутке, изолента может прогореть, от некачественного контакта и как следствие искрение, что вызовет точечное повышение температуры.
В своем вопросе вы забыли указать что за кабель, точнее его назначение (в какой цепи кабель является проводником тока?). Напишите, смогу дать более четкий ответ.

[labeo]

Fevr, видимо дело идет о напарнике кабеля из этой ]]>темы]]>
Кажется ТС рещил поступить по принципу хочешь сделать хорошо - сделай сам, и оно вернее

[stanislav10]

Fevr, видимо дело идет о напарнике кабеля из этой ]]>темы]]>

Нет речь идёт о другой установке.

Кабель + 4 gauge для питания двух усилителей. в багажнике он расходится через распределитель на 2 таких же кабеля. Кабель скручен и спаян, вопрос по изоленте, он хорошо обмотан, но достаточно ли это?

И ещё там так делали потому что кабель проводили по левой стороне, но выход к аккумулятору провели под бардачком, поэтому кабеля не хватило. Это нормально, или можно было слева найти выход? Это Мазда 3 2009 года, форма как 2004-2008

Сообщение отредактировал stanislav10 - Mar 31 2012, 10:50

[Fevr]

stanislav10, так уже более понятна суть вопроса. Изолента - изолирующая лента - лента, изолирующаяя медный сердечник кабеля, от замыкания с "окружающей средой". Как и говорил, при пайке она не прогорит. Удельное сопротивление олова не сильно уступает меди(для вашего случая), как следствие не будет и существенного повышения температуры из-за сопротивления, в месте пайки. Единственное, так это возможное механическое повреждение, ну так и родная изоляция не застрахована от этого. Не переживайте. Единственное что сделайте, так это убедитесь в том, что сечения провода/кабеля, достаточное для питания двух усилителей, т.е. соответствует ли сечение проходящему по нему току.

Сообщение отредактировал Fevr - Mar 31 2012, 11:26

[Alpine]

Спаять - не можно, а нужно!!!! Это гораздо лучше чем "скрутка".

Не согласен. Пайка в авто непременяется воще, ни в одном авто нет пайки (кроме точечной). В проводке с пайкой есть два проблемных места- начало пайки и конец пайки. Просто нужна правильная скрутка и хорошая изоляция.

[Atlon]

Можна використати для обжиму мідну трубку відповідного діаметру,думаю здогадаєшся як..)))є ізоляційна стрічка на тканині,можна продублювати нею,щоб спокійніше спати.А пайка без іншої мех. фіксації в авто не є оптимальним варіантом.

[Fevr]

Не согласен. Пайка в авто непременяется воще, ни в одном авто нет пайки (кроме точечной). В проводке с пайкой есть два проблемных места- начало пайки и конец пайки. Просто нужна правильная скрутка и хорошая изоляция.

1. А что вы скажете по поводу луженых концов на клемных колодках? Что вы скажете по поводу пайки клемных башмаков? Или производитель "колхозит" зажимая нелуженые концы?
2. Какие это два проблемных места?
3. Ни одна даже самая правильная скрутка и "рядом не лежала" с пайкой!!!! Не вводите ТС в заблуждение!!!
4. Вся медь, что не покрыта изоляцией(заводской) или не луженая, подвержена окислению, особенно в местах скрутки (нарушение лакоизоляционного покрытия жил) и как следствие разрушению.
5. Что это за точечная пайка? Точечная сварка - знаем, а пайка ...

Можна використати для обжиму мідну трубку відповідного діаметру,думаю здогадаєшся як..)))

Можно и трубочку. Но концы проводов перед обжатием в трубке обязательно залудить для качественного контакта. Но тогда уж лучше клемную колодку использовать, ведь речь идет о разветвлении.

[Alpine]

Друже, та ненервничай ты так. Я же просто высказал свое мнение. По поводу точечной пайки, может неправильно обьяснил, я имел ввиду в авто когда 5-6 проводов соединяются в один с помощю медного обжима.Ладно,спорить не буду, хочеш-паяй, но обьясни мне почему в авто нет ни одного провода с одной жилой(при пайке получается одна жила)?




Сообщение отредактировал 323f BA - Apr 1 2012, 10:03

[Fevr]

323f BA, а я не нервничаю . Отредактируйте свой пост, а то выглядит как цитата.

[Fevr]

Друже, та ненервничай ты так. Я же просто высказал свое мнение. По поводу точечной пайки, может неправильно обьяснил, я имел ввиду в авто когда 5-6 проводов соединяются в один с помощю медного обжима.Ладно,спорить не буду, хочеш-паяй, но обьясни мне почему в авто нет ни одного провода с одной жилой(при пайке получается одна жила)?

без обид, но вы ИМХО далеки от электричества и проводки. "Медный обжим" - это и есть тот клемный башмак о котором я писал . Если место обжима не паяно, значить лужен сам башмак и концы всех проводов которые в нем обжаты.
Дело не в хотении, а в правильности.
Почему нет одножильных? Самым простым ответом будет - многожильный практичнее, он мягче/гибче одножильно. Спорно? Да, если речь о одном проводке, а если о жгуте таких проводов?.
Сложнее ответом будет ... хотя нет, не будет, ибо это углубление в теоретическую часть электротехники затрагивающую понятия тока и его движения в проводнике.

[n1bs]

Жирное +100500 за пайку. Только нужен человек, которые понимает зачем нужно качественно прогреть провод и хорошо облудить. А то можно сделать хуже скрутки. И это без учета разных флюсов. Любителей паять на таблетке аспирина прошу проходить мимо

Скрутки уместны на малых токах. Даже лампа на 5Вт, со временем станет греть плохо скрученый провод.

Так что ТС - грей, луди, паяй - изолируй по вкусу либо изолентой в несколько слоев, но лучше термоусадкой, тоже в 2 слоя. И не забыть закрепить провод, что б он не ерзал от вибрации - а то протрет краску кузова до металла со временем.

[StaF]

А я бы тему более информативно назвал !!!