У більшості випадків, не у всіх, причина банальна і цьому є реальний доказ (звичайно можна і не вірити), коли відкривати багажник кнопкою біля сидіння водія, треба затискати її назад у вихідне положення з відчуттям, можна загнути,зламати, і тоді кришка легко закривається. Реальний доказ моя машина, 29 років, замки не мінялись, рідні, кришка закривається ідеально!
-не у всіх, часто ламається сам замок, причина та сама, чим сильніше хлопнути тим 100% закрию!
і не треба зараз "да ну на.... а я типа не знав" і т.д. , 1000% що кожен через цю "кнопочку" і не один раз прикладався до багажника)))))))

Ще деякі: проблеми із стартером на перший погляд, в основному стартери довговічні, проблеми в або на контактах, окиснення, не контачить і т.д.
-Проблеми з обертами: не правильно виставлене зажигання, свічки, ВВ провода.
-Проблеми з пічкою: як правило просто засмічена, потрібно промити все, і як правило 4 режим не працює а 1-3 супер! в рідкості але буває що накрився моторчик пічки.
-Проблема з лівим поворотом: реле поворотів до толкового електрика, хай перепаяє.
-Світло на фарах живе своїм життям: гітара(підрульовий переключатель) відцикав своє але спасти можна до того ж толкового електрика, або новий.
- Випадає ключ: або новий замок або свій лайф-хак.
-Проблема з дворніками: або сам моторчик вже своє відробив(в більшості випадків таки відробив) потрібний другий, і буває що сама трапеція або зломана або розкладена.
-Проблема з дверними замками: на жаль тільки заміна на нові, а це відносно не дешево.
-Проблеми на газу: через проводку може періодично горіти кнопка переключателя, часто забивається фільтр в газовому редукторі, сам редуктор, мембрана в ньому, з газом - обережно, тільки до спеца!!!
-Пропало дальний: контакт в гітарі або сама гітара.
-Часто ламається генератор: потрібна заміна світодіодного мостика, шоколадки і щіточок - досить дорого, ще пару грн і б/у можна знайти (але питання чи вартує??) або новий 150$.
-Можна заглянути і привітатись до запобіжників, реле, часто клєми кошмаруть.
-По ходовій: тут нема нічого складного, рядовий майстер повинен зробити.
-По кузову: стакани, арки і пороги перші пропадають, ланжерони не достатньо надійні йдуть 2, ну і всьо дно + дупа)))) з часом...
-Під час їзди при передачах а особливо на поворотах жосткий хрускіт, це гранати (ШРУСИ), переважно зношуються зовнішні і чомусь в більшості випадків саме права сторона, можна поміняти тільки зовнішні але з часом прийдеться і внутрішні, переважно йдуть 25/26 або 23/26 зубців, краще залізти і порахувати.
-Періодично потрібно і розвал і балансування робити(так так, хто як їздить)
-Баки бензинові хороші, зверху можуть уже заіржавитись серйозно, а в середині порядок, сміття мінімум, так що там причини не шукайте в 99%.
-Вихлопна відносно слабенька, ВАЗівські альтернативи або нова - не дорогі, часто пуркає через дірку десь, або між штанами і випуск.колект. прокладка згоріла.
-Датчики в основному всі довгоробочі, мало коли через них проблеми але є!
-Є розбіжності в тросіках ручніка, треба безпосередньо дивитись під авто.
-Час від часу може карбюратор або сама голка в ньому, переважно після конкретних прип.....ів.
-Рульова можна сказати на 5 але час і наші дороги беруть своє, можна знайти б/у відносно не дорого а ганяти ще багато км, як попадеться....
-Коробка 5+.
-Двигун - роботяга і мало чим поступається мерсюкам, регулярно міняти масло і на антифризі.
-Місця до..... Корабель Любві))))), салон легко піддається обробці.
-Надає вигляду сполєр, тонування, R15
-горловина до баку болтається, треба крутити)))
-рідко але буває що і бензонасос, той що в баці, може згоріти, від їзди на 0 або сміття(що малоімовірно але...) а так відносно роботяги, легко міняється на такий самий або від іншоі моделі, треба дивитись по діаметрі кришки, і доведеться вручну виставляти поплавок.
Поки що все що згадав, надіюсь комусь допоможе. Звертайтесь на електронку допоможу чим зможу!
Пам"ятайте: треба завжди бути Людиною а не тупим єб..... їх уже багато!!!

Доброї ночі, шановні власники Mazda 626 GD, з власного досвіду хочу поділитись з найє.......и казусами своєї старушки, 1.8 бензин/газ, карбюратор:
1. Мабуть ТОР-1: На зимно, заводиться, працює, їде, все ок, до одного прекрасного моменту, РОБОЧОЇ ТЕМПЕРАТУРИ, і тут машину хоть до екзорциста вези, фіг зрозумієш що з машиною твориться, в результаті заглохла при любих розкладах: на ходу, на холосту, на газу, на бензині. Зразу не йде, а через деякий час, коли охолоне, все по новій - результат той самий! Проблема в іскрі!
-Вирішення проблеми: Заміна коммутатора весь к-кт(мається на увазі і катушка індуктивності), бігунок і кришка трамблера (при потребі, може бути тріснута і пропускати іскру), свічки і ВВ провода. Перепровірили....
Дальще заводимо машину, не дивуємся зразу!!!! пару хв роботи і виставляйте зажигання, газ, і оберти в порядок прийдуть і все буде ок! Тільки не забувайте бути ЛЮДЬМИ, взаємодопомога і взаємоповага!!!