Версия для печати темы

Автор: magic Aug 18 2008, 21:29

Чем грозит перелив масла? Если уровень масла выше положенного, увеличивается его выброс через вентиляцию картера. Превышение уровня "max" на 5 мм способно увеличить потери масла в десять раз и даже вызвать "залповые" его выбросы.

Кроме того, при высоком уровне в картере противовесы коленчатого вала погружаются в масло и вспенивают его. Насыщенное газами, оно нарушает работу двигателя: стучат гидротолкатели или гидроопоры газораспределительного механизма.
Если уровень ниже предписанного, существенно растет температура двигателя, ускоряется старение (быстро срабатываются присадки). Больше расход на угар. Длительная езда при высоких нагрузках способна привести к повреждению шатунных вкладышей.

Оптимальным решением будет держать уровень масла по середине между метками максимума и минимума на масляном щупе.

Варианты устранения проблемы:

1. Излишек масла проще слить через сливную пробку в картере.
2. Можно попытать воспользоваться шприцом с надетой трубкой-удлиннителем, тряпкой или тампоном, опустив их в отверстие для масленого щупа.

]]>http://autopeople.ru/forum/repair/1987.html]]>

еще немного информации:
так же существует мнение, (на опыте) что повышенный уровень масла снижает объем воздушной подушки картера, что в какой-то степени увеличивает в ней давление от температуры, газовыделения из масла, просачивания выхлопа из цилиндров, и не дай бог засориться система вентиляции картера - это будет "труба" не только сальникам, хотя это произойдет, если даже уровень масла будет в норме, но при большем уровне вероятность забить вентиляцию выше.

Автор: Ganz Aug 18 2008, 21:33

Чесно только один вопрос, как можно загрязнить датчик расходомера, который находится в впуске, переливом масла? И как вообще туда может попасть масло???

Автор: magic Aug 18 2008, 21:42

ты прав, автор (источник) не учел этого, хотя сайт и человек известны.
Уберу эту строку

Автор: Ganz Aug 18 2008, 22:05

Насколько мне говорили мотористы, перелив масла чреват его просто чрезмерным расходом, и плохой тягой двигла на период его чрезмерного заполнения маслом и повышением ЦО!!!

Автор: daysleeper Aug 18 2008, 22:15

Очень просто - часть картерных газов подается во впускной тракт для дожига через специальную трубку. Это одна из мер, которая позволяет укладываться в нормы экологичности. Изучил это еще на Сенсе - там дурацкая конструкция в которой трубка вывода картерных газов расположена неудачно близко к дросселю, из-за чего масляным туманом постоянно засирались разные датчики и регулятор холостого хода на дросселе. Приходилось периодически их чистить.

Автор: YuraL Aug 18 2008, 22:18

В мазде трубка входит после ДМРВ

Автор: Ganz Aug 18 2008, 22:42

Дима, единственное что могло запачкать картерными газами в Ланосе/сенсе это шаговый двигатель ХХ, я его обычно раз в 20 тык мыл бензом, обороты летали!!!

Вот поэтому некоторые умные (в прямом смысле) люди убирают эту трубку, и ставят туда маленький фильтрик!!! и на место входа в впуске тоже!!!

Автор: daysleeper Aug 19 2008, 19:32

Ага. Только я еще чистил саму дроссельную заслонку, под которой набивалась грязь и иногда ДМРВ, который был расположен дальше - в ресивере.


Правильно говоришь - есть такое решение.

Автор: dimonnet Sep 8 2008, 20:47

Все это ерунда. Всегда на 3-х своих бывших машинах (626, Ниссан Премьера, Хонда Аккорд) ездил по верхнему уровню щупа, иногда чуть больше (до 5мм). Проблем с двигом из-за этого небыло никаких. Люблю ездить быстро 140-180 по трассе. Вот да, на Жигулях (1я машина) масло при переливе на скорости выпирало через сальники. Если любите скорость - мой совет заливайте масло АРАЛ (немецкое) или Мобил 1 оба лучше 0W-40. Поверте за 20лет перебровал все. Меньше всего подъедает эти масла. Причем заметил, что подъедать начинает после пробега от заменны 8-10 тыс.км., т.к. масло начинает терять свои противоугарные свойства. Поэтому меняю масло через такой период. Хотя его рекомендуют менять через 30 кусков. Но недля нашего бензина...

Автор: hirurg_segun Apr 26 2010, 01:04

Расскажи подробнее, пожалуйста!
Куда делать отвод картерных газов? Обрезать трубку, зафиксировать её и поставить на наконечник что? А в то место, где она входит (после воздушного фильтра и до заслонки) просто поставить заглушку?
Просто менял воздушный фильтр и заметил старые капли масла на заслонке, выходящие из отвода картерных газов, видимо на одном из ТО перелили масла чуть... Или на работающем движке долго оставляли открытой заливную крышку...