а вы что вместо механики ставите электрический насос?
или это не на карбе?

это инжектор... а при очень большом желании можно и накарбе поставить электробензонасос.

да такто он там просто ставится вместо родного...

думаю для тех кто ездит газ/бензин будет целесообразней поставить электронасос для карба, а не так как у меня ,бензин в баке фильтрует механиический))

главное подобрать по рабочему давлению..
но я скажу что механический имеет преимущество перед электрическим: электрический не может качать воздух, так что если хапанет воздуха то это на долго. Да и размещать придется как можно ниже уровня бака по хорошему...

Посмотри бензонасос на покровском рынке, брал лет 5 назад нареканий не было, производитель германия фирму не помню, но могу подсказать какой контейнер. телефон продавца тоже где то был. Если что стучи в личку всегда подскажу) Рабочее давление 7 атм.

Сообщение отредактировал Banderos - May 6 2012, 17:18

слышал что ставят электробензонасосы от печки запорожца как доплнительный для карбюраторного двигателя, не убирая механический. И насколько я знаю, у этого (от запорождца) насоса принцип действия сосвсем другой. не такой как у электронасоса для инжектора. в том смысле что он не будет бояться хапануть воздух


это ОЧЕНЬ много. из за такого мощного давления со временм может просесть пружина клапана регулятора давления топлива, что повлечет за собой повышенные ХХ, расход и прочие неприятности

7атм для инжектора нормальное давление, дальше клапан регулирует. А для карба - 0.7 - 1 бар. На запорожских насосах обирал не раз карбовые иномарки, всё хорошо, только из-за хреновых резинок он течь быстро начиннает... и кстати принцип у него похож на механику, только шток с мембраной толкает соленоид.

Это как то обобщенно сказано. Исходя из такой логики можно хоть на 10 амтосфер насос поставить, только нафига создавать это избыточное давление на клапан? у тех двигателей, где ставятся такие нососы, и давление в рампе выше чем у FE

Сообщение отредактировал vasekman - May 7 2012, 18:57

Не на много... Вазовский погружной насос давит 5-6 бар, но это при условии, если мы его выход заглушим манометром, в работе у него таких условий не возникает, соответственно он давит столько, сколько держит клапан (3,5 бар), тоесть работает практически в пол силы.
Максимальное давление насоса - вещь не такая уж важная, главное производительность, но в тоже время производительность зависит от давления.
ПС: на 500 мерсах в 140 и 220 кузове стоят насосы с максималкой в 10 бар, при этом давление впрыска не на много больше... а на АМГ и прочем мерсовском тюнинге - бывает и по два на рыло...

именно о нём и речь для карба. Все собираюсь поставить, но пока механикой обхажусь.

скажите, а что за белый бочонок рядом с подвесным насосом на балке? какая его функция и можно ли его убрать?

Ты чего белены обйелся то топливный фильтр стоит убереш его и считай через день к инжекторщикам на свидание буш ездить

не знаю что ты употребляешь - но грамоте тебе надо подучиться...
топливный фильтр стоит в моторном отсеке - а этот где задняя балка (небольшой такой цилиндр, кажется керамический ), от него провода идут на бензонасос

сколько помню это просто фишки контактов.

Спасибо!

А что будет, если перенести насос с задней балки в моторный отсек и повесить его где-нибудь внизу сразу где кончаются стальные трубки? Это я у тому что он шумит как-то сильно, напрягает...