Версия для печати темы

Автор: Koya Jan 26 2010, 15:05

Интересует есть ли те кто хотел бы полный привод на 3мпс...
Я сделал предварительные расчеты, цена полного привода для 3МПС получается в районе 6тыс $
Большынство деталей для примерки у меня здесь есть, тк лежит в подвале нескольколетний склад замененых по гарантии запчастей.
Детальные ответы и точную цену дам как только будет все готово на моем авто. Чертежы и серийные номера запчастей выкладывать не буду, только фотографии.
Задний диференциал будет от 6мпс, червячный повышеного трения. Передний и так стоит такой. Соответственно у автомобиля потенциал будет уже побольше чем у 6ки.
Выхлоп делается с 0, соответственно можно будет делать или прямоток, или потише на каждый день, но тишына всеравно будет ограничена местом для резонаторов и глушителей.

Чем прийдется пожертвовать в процесе установки:
-Докаткой... балоны с углекислым газом и рем комплекты на замену, или просто бросать в багажник докатку, нишы под докатку уже не будет.
-Дорожный просвет на 3см ниже по центру (выхлопная)
-Тишыной и отсутствием вибрации (подушки надо усиленые ставить + переднюю доставлять), но не проблема для тех у кого уже стоят.
-Обьем охладжающей жидкости будет на 1л больше (роздатка охлаждатся будет как у 6ки)
-Размер бака 32-34л (возможно я решу проблему размещения и он получится 45-50л)
-DSC (Велика вероятность что не будет работать, или будет работать не коректно и им прийдется пожертвовать)
-Расходом резины сзади, который будет как на 6мпс (с диференциалом торсена резина расходуется быстрее, пример - зад 6мпс и перед 3мпс)
-Второй лямбда зонд (катализатора не будет, соответственно полюбе прийдется его отключить у турбо гаража)
-Расходом топлива, он будет такой же как на 6мпс, и никуда не денешся от законов физики
-Небольшое увеличение веса (точную цифру я дам чуток попозже)

Что получаем:
-Полный привод, перед и зад с диференциалами повышеного трения
-Два режима работы заднего привода, как у обычной 6мпс и спорт, переключаются тумблером
-Куча позитива
-Ходовая заменяемая, тоесть если что - не надо будет колхозить, все можно будет купить
-Никаких жертв типа гидроусилителя, кондиционера или АБСа не будет, все будет работать

Автор: Sergu44o Jan 26 2010, 15:22

Еще бы трёшку из хэтча в седан переделать, была бы бомба

З.Ы. Ярик, РЕСПЕКТ!!! Твоему упорству можно завидовать.

Автор: shchedov Jan 26 2010, 15:34

а это уже чисто на любителя

проголосовал за то что хочу и готов! но у меня нет мпс, но если бы была, и была мненно 3мпс, я бы хотел именно полноприводную.

Автор: Sergu44o Jan 26 2010, 15:44

Ярик, а тебя именно мнения владельцев 3МПС интересуют? А то мы щас наглосуем

Автор: Koya Jan 26 2010, 16:23

Ессно
Некоторые вещи я могу или просто сделать, или сделать шаблон, который обойдется мне дороже, для того чтобы делать дешевле детали чем просто сделать одну штуку.
Ну и тогда програмное обеспечение в модуль полного привода можно будет сделать покачественней, ту буду знать что потом переписать в другие модули можно будет и вернуть часть денег.

Автор: Eduardos Jan 26 2010, 16:35

Слава респектоз!!!
Когда можно заехать на кофе ?
да поговорить об этом ??
Интересно должно получится.

Автор: yats_13 Jan 26 2010, 16:39

а как будет управляться полный привод?

Автор: Eduardos Jan 26 2010, 16:49

Значит на тройке передний дифф. стоит лучше чем на 6-ке ?? И ты хочешь сказать на 3-ке при пробуксовке передних колёс крутятся два (как на 6-ках задние колёса), а не одно на котором меньше сопротивления?
Интересный момент, надо будет глянуть можно ли передний дифф. от 3-ки всунуть на 6-ку.

Автор: Koya Jan 26 2010, 19:35

2 yats_13,
Управлятся будет отдельным блоком, пользуясь родными датчиками и данными из блока управления. Мне нужно будет на несколько поездок 6мпс чтобы снять информацию по всем параметрам в различных ситуациях, и посмотреть на скважность сигнала который идет на заднюю муфту. Там чем длиннее скважность тем больше зажимаются фрикционы.
Сложнее будет со спорт режимом, хочу сделать что-то чтобы не уступало субару и евикам, только надо будет думать над охлаждением задней муфты чтобы небыло перегрева.
В идеале же если турбо-гараж сможет каким-то образом доделать родную прошивку, чтобы был выход на импульсный блок, чтобы муфта сзади управлялась родным блоком управления. Но ето слишком хорошо чтобы быть реальностью.

2 Eduardos,
Да хоть завтра
Я на работе с 9-30 до 19-30 каждый день, если отезжаю то не больше чем на час-полтора, потому звякни на мобилку и заезжай Заодно и вживую глянеш.
По параметрам передние диференциалы у 6МПС 3МПС и СХ7 механика одинаковы, задние диференциалы у СХ7 и 6МПС тоже... Задний диференциал у 6МПС и СХ7 тоже, зная все хитрости можно и в СХ7 на механике собрать диференциалы с МПСов и она поедет очень хорошо вне дороги. Единственный минус етих диференциалов, что с ними надо уметь ездить, у 3мпс при полном газу в повороте, руль не выравнивается сам.

В реальности же никто такого еще не делал, тк изменяя диференциал прийдется регулировать диференциал, а ето гиморная задача. Я буду собирать в корпус и пробовать в тестовом режиме, потом отправлять на пересборку туда где их регулируют правильно. Следующие же после моей проблемы етой иметь не будут, тк я все уже буду знать, и коробка будет сразу собираться из нужных комплектующих.

У меня как паралельный проект идет установить задний диференциал от 6МПС в корпус заднего дифа Мазда Трибют, благо передаточные числа там одинаковые. По информации поставить можно, но нужно или найти задний убитый дифф от трибюта, или дождатся весны, чтобы снять с автомобиля тот что щас есть и попробовать пересобрать.

Автор: YuraL Jan 26 2010, 23:32

Насколько я знаю у шестёрок передний диф свободный, а у троек - LSD. Или нет?

Автор: Norua Jan 26 2010, 23:39

Так и есть.

Автор: Eduardos Jan 27 2010, 10:04

Вот и я об этом же.

Автор: Koya Jan 27 2010, 12:12

Если найдется желающий попробовать, можно взять на разборке передний диференциал от 3мпс и поставить в 6ку...

Автор: Koya Jan 27 2010, 19:01

Достал детальные чертежы...
Над передним дифом повышеного трения надо еще поработать, конечно он туда станет без проблем (в коробку от 6мпс)... Только у него нету куда вал с роздатки воткнуть...
Quaife готова сделать для 6мпс повышеного трения, но надо сразу купить 20шт по 1200$... Пока думаю что можно придумать, ето не проблема конечно, полный привод будет, но дифф передний тоже хочется...

Автор: Koya Jan 27 2010, 19:34

Вот чертеж переднего диференциала от Quaife для 3мпс.
У 6мпс размер D4 должен быть больше, и внутри должно быть зубчатое соединение чтобы приводить вал роздатки, вот и все отличие...
 QDF7F.pdf ( 53.83 килобайт ) : 98

Автор: Koya Jan 30 2010, 16:32

Паралельно с полным приводом делаю кое чего и по мотору
Если устанавливать комплект для повышения производительности в топливный насос, то уже в новый

Автор: avtoprofi Jan 30 2010, 20:02

Если то комплект MaxFlow, то я не советую его ставить, у всех оно сломалось.
Лучше купить доработанный CPE.

Автор: Koya Feb 1 2010, 03:49

Вообще-то я думал про PTP
Ну и сразу пружинку под большые обороты.
А с СРЕ есть пару вариантов... или отправить им, потом получить сделаный, или продать тут етот и купить сразу готовый в США от СРЕ.

Автор: Koya Feb 4 2010, 17:05

Обязательно надо вцепить под значком MPS

В суботу сниму задний подрамник, бак и выхлопную.
Понемногу собираю рычаги от СХ7. Поперечные уже почти все есть, осталось продольные найти за нормальную цену.
Нашел КПП механику с розбитого СХ7, и какраз та часть корпуса что надо треснута, роздатка тоже, ищем дальше
На днях рассчитаются за турбину что я продал, и оплачу за задний подрамник от СХ7, а дальше болгарка в руки и ставить его.

Автор: avtoprofi Feb 4 2010, 17:32

задняя тормозная система будет от СХ-7?
можно ли мне, например, на родные ступицы поставить диски, суппорта от СХ-7?, подойдут?

Автор: Koya Feb 5 2010, 13:09

Наврятли подойдут... Буду ставить - могу померить.

Автор: avtoprofi Feb 5 2010, 14:57

спасибо!

Автор: -Craft- Feb 8 2010, 23:40

как проходит проэкт?
если бы это стоило в районе 5к уе и было возможно замутить с моей машиной полный привод от CR-V, то я бы наверняка бы задумался)
поскольку ездить с 300кобылами на переднем приводе иногда как-то не очень весело
с другой стороны, если посчитать суммы вложений в машину, то можно взять эвик Х
тут на любителя....

удачи в таком не легком деле!

Автор: Koya Feb 9 2010, 00:21

Про евик несогласен...
Если взять новую 3МПС и к цене добавить 6К получится какраз евик, по крайней мере когды я последний раз смотрел на цены...
Да и лансер только спереди по виду хорош... а сзади ну нафик Ето конечно мое имхо... Но 3МПС в полном приводе будет самое оно...

Проект проходит постепенно. Надо найти еще все детали...
Если серьезно, то сам привод планирую собрать к концу апреля... А там хз сколько займет сборка мотора и установка турбы другой.

Автор: avtoprofi Feb 9 2010, 12:21

+1 очень интересно

Автор: yats_13 Feb 9 2010, 12:30

Koya, а мощность какую планируешь?
а то на сток АВД ставить ИМХО не разумно

Автор: avtoprofi Feb 9 2010, 12:45

330 сил максимум, впуск-выхлоп-кулер-чип
на МПС больше не разумно просто, иначе будет стоять в ремонте больше, чем ездить

Автор: gefest Feb 9 2010, 12:47

+1 и то если изначально повезло с шатунами..

Автор: shchedov Feb 9 2010, 12:48

автор писал о другой турбе, может планируется тотальная переделка двигла.

Автор: avtoprofi Feb 9 2010, 12:58

если наслаждаться ездой, то родной двигатель лучше не трогать
как вариант просто поставить другой, Косворт например, но это уже бюджет стоимости ещё одной МПС

Автор: Kejman Feb 9 2010, 13:27

Тогда уже лучше какую то 335 бмв купить и не тужить)))

Автор: avtoprofi Feb 9 2010, 13:54

Та ну, новый ГТР лучше, чем БМВ

Автор: KIAлер Feb 9 2010, 16:00

Дело не в машине,дело в умении и желании.Ключевые слова были где-то выше:"этого еще никто не делал".Болею за результат.

Автор: yats_13 Feb 10 2010, 10:44

а можно обсуждать тему полного привода, а того, чем МПС лучше Эво/СТИ/ГТ-Р и т.д.

Автор: Koya Feb 10 2010, 14:26

Задний диференциал в корпусе

Автор: yats_13 Feb 13 2010, 13:07

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=35041]]>

Автор: Mr. Gorun Feb 15 2010, 10:52

]]>http://www.drive2.ru/cars/mazda/3_mps/3_mps/mpska/journal/4062246863888261218]]>
парень заморочился полный привод от 6мпс

Автор: Koya Feb 15 2010, 11:26

Изучать схемы немножко отличается от практики, на схемках оно все похожее

PS В принципе когда разбереш тогда станет все на свои места

Автор: maxwell Feb 26 2010, 10:03

]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=35733&st=0&#entry714067]]>

может что-то пригодится из запчастей

Автор: Koya Feb 26 2010, 15:47

О, спасибо

Автор: PavelK Mar 17 2010, 02:35

А ведь есть серийные полноприводные 3шки. Праворукие в Японии. Можно ведь найти схемотехнику от них? Может и пригодится что-то...


Зы. Проект реально стоящий и интересный. Особенно, если все получится.

Автор: Assassin Mar 17 2010, 10:41

Американская полноприводная Маздаспид 3.
Вот ссылка, может будет интересно:
]]>http://www.awrracing.com/blog/2009/03/30/all-wheel-drive-mazdaspeed3-rallye-car-concept/]]>
А так же видео:
]]>http://www.youtube.com/watch?v=66Rn_shEBbs]]>

Автор: shchedov Mar 24 2010, 21:13

как проект??? интересно.

Автор: Koya Mar 25 2010, 14:15

В процесе... планирую в апреле заднюю подвеску полностью собрать и бак заказать с насосом.

Автор: Koya Apr 12 2010, 20:00

Новые фотки...

Старый подрамник с ходовой... Теперь на продажу

Его место занял другой... кузовом завтра уже займусь, чтобы он стал ровно и нигде не упирался...

Автор: yats_13 Apr 13 2010, 18:57

коробка от сх-7?

Автор: Koya Apr 14 2010, 09:51

Механика с сх7 станет, а еще лучше чтобы от 6мпс.

Автор: Koya Apr 14 2010, 20:25

Небольшое обновление... забыл фотик дома, потому с мобильного:

Подошли к той части что надо резать...

И вот результат... Стоит как родной, надо только некоторые детали изготовить, некоторые подогнать под размер, продольные рычаги купить и поставить, немного сварки... Результатом короче я доволен

Автор: DRAG Apr 14 2010, 20:29

Бывают герои и в наших селеньях. Молодец. Интересно - наверное летать будет.

Автор: Dracula Apr 15 2010, 10:50

вот этого какраз никто незнает пока.
Но все верят в Койю.

Автор: Koya Apr 24 2010, 11:25

Если кто случайно узнает о продаже КПП от 6МПС или СХ7 МТ, или что где-то такие авто на разборке - дайте знать... Пока единственная запчасть которую я не нашел...

Автор: Upss Apr 25 2010, 22:16

был у нас в Харькове СХ-7 на ручке с разорванным блоком - если его еще никуда не спихнули - завтра будет инфа.
Верю в успех и с удовольствием слежу за темой!

Автор: Koya Apr 26 2010, 10:26

2 Upss
Буду очень благодарен за помощь. Тк найти коробку механику оказалось не так просто, автоматов на СХ7 просто немерянное количество.

Автор: Dracula Apr 26 2010, 10:44

а причина проста... люди покупая авто за такие бабки уже предпочитают автомат... в часности цэиксы... а 6-к судя по всему не так много увалено...

Автор: yats_13 Apr 26 2010, 12:15

Koya, может проще из японии или америки притащить?

Автор: King Apr 26 2010, 20:12

А может таки поставить автомат?

Автор: Kejman Apr 26 2010, 23:03

ГеТрах какой то)))

Автор: Upss Apr 27 2010, 13:17

к сожалению харьковский сх на механике кому-то уже продали...

Автор: Koya May 7 2010, 12:14

На выходных поигрался с продольными рычагами от сх7. Посидел вечерами с чертежами и принял решение делать продольные рычаги своей конструкции. Они хоть и будут тяжелее на 2кг, но по прочности будут превышать рычаг от сх7 вдвое, и не будут давать подьема дорожного просвета на 2см.
Фотки будут попозже.

Автор: avtoprofi May 7 2010, 12:17

Америкосы пошли таким же путём, наверняка всё правильно

Автор: Koya May 7 2010, 12:51

Я смотрел как у них сделано, там рычаг от сх7 и под него подогнанный кузов, тк он жестоко упирается ребром. Также переделаны под пружину рычаги чтобы ниже посадить. Задние тормоза у них от сх7, с барабанным ручником. Я же буду делать скобу на 2 супорта, чтобы кроме ручного тормоза еще поставить на отдельный супорт гидравлический ручник.
Кстати мне в ближайшее время понадобятся косточки регулируемые... Тк родные туды уже не идут...

Автор: Dracula May 7 2010, 13:48

кости вроде у пата были регулируемые...

Автор: Koya May 7 2010, 16:10

Ну мне не тока в косточки регулируемые упирается, мне надо регулируемый полумесяц
Чертеж уже есть, надо только посчитать конструкцию на прочность

А еще мне понравился стабилизатор америкосов... невидимый такой, замененый на 2 стропы ограничивающие

Автор: !kar Jun 6 2010, 16:31

Знаю лично этого парня пока до реализации не дошло))

Автор: !kar Jun 6 2010, 17:01

ну как проект? в какой стадии?

Автор: Пат Jun 6 2010, 18:16

На складе у нас есть и регулируемый полумесяц на трешку от HardRace.

Автор: BURA Jun 7 2010, 07:37

это ты сам с собой разговариваешь?

Автор: Koya Jun 7 2010, 09:13

Проект на стадии изготовления продольных рычагов
Как уже писал, засовывать от сх7 туда глупо...
Все остальное будет плясать от продольных, потому пока что делать нечего, кроме как ковырятся в тунеле и смотреть как пустить кардан и выхлоп...

Автор: San4os Jun 18 2010, 23:33

лично видел тачку, работы там еще огого, но ето будет самая быстрая мпс в снг. Славе желаю чтоб всё получилось

Автор: Koya Jun 26 2010, 12:17

Вчера получил коробку полноприводную.
Для спокойствия разберу, осмотрю, сменю синхроны 2-3 передачи которые обычно снашываются, чтобы спокойно ездить и не переживать.
На очереди раздатка, которую надо купить и сразу заменить вал со всеми сальниками, чтобы потом не потекла.
Мне очень понравилась вилка сцепления от СХ7, такая прочная, тяжелая, литая... можно приделать ручку и будет монтировка. Ето решило проблему с вилкой для двухдискового сцепления в будущем, напомню что у 6мпс вилка штампованая, и не выдержала бы нагрузки.
Также надо что-то подумать насчет цилиндрика сцепления рабочего. У СХ7го он крепится както глупо и ненадежно, но надо крепить также чтобы вилку от СХ7 заюзать...
На коробку крепление от коробки 3мпс прикрутилось как и ожидалось, форма таже, далее дело за роздаткой...

Автор: Koya Aug 27 2010, 18:41

Давно не отписывался... Проект идет немножко медленей чем хотелось... То запчасти найти сложно, то появляются технические сложности что надо решать

Пока что из обновлений куча мелочевки и карбоновый капот. Распишу с фотками чуток попозже.
В понедельник-вторник приезжает задняя муфта, которую я прикручу к дифу от 6мпс и воткну уже полуоси, и тогда пойму какие полуоси и от чего мне еще надо будет купить чтобы собрать такие как надо по длине
Когда вцеплю задний дифф там где он уже и останется, займусь рассчетом формы заднего стабилизатора. Над ним надо будет потрудится.

Пока сошелся на цене за сцепление с одним производителем... мне сделают 2хдисковое сцепление, кевлар. Чтобы и момент передался большой, и по городу ездить можно было.

Еще планирую взять поршня с шатунами усиленые и уже закинуть в блок, чтобы он просто так не стоял.

Автор: Hammster Aug 27 2010, 19:04

Автор: Koya Sep 13 2010, 03:56

Чуток фоток, примерка.

Автор: Koya Oct 8 2010, 13:29

Ездил уже смотреть чертеж рычага комбинированого и макет, через несколько дней будет готов сварочный стол на правую сторону и собсно рычаг уже рабочий, который я буду использовать. Сам рычаг мог сделать еще 3 месяца назад, но сварочный стол позволить запустить мелкосерийное произвоство, где рычаг от рычага будут отличатся не больше 0.1мм
Наличие одного рабочего рычага позволит мне уже начать работу с поперечными рычагами, тк 2 рычага должны быть длиннее и один короче, там нужен тоже нестандартный и серийный подход, но с ними проще намного.
Завтра получу раздатку, и начну собирать с коробкой ето все на двигатель. Многодисковая сцепа на жаль будет готова не раньше декабря-января.
Примерю даунпайп от 6мпс, он на первый взгляд туда подходит и не будет зацеплятся, если все подойдет, то ето упростит работу с выхлопом на 50%.
Фотки будут когда соберу все на машину.
Фотки чертежа не будет А то буржуи сопрут... А я планирую им туда продавать готовые рычаги

Автор: Koya Nov 12 2010, 14:27

Нужна следующая инфа...
Надо длину полуосей с М3, М6, 6МПС, СХ7 перед. Буду собирать полуоси нужной длины
Заднее крепление редуктора - подкова. Там сайлентблоки у 6мпс такие же как на сх7 или отличаются ? Кто-нить мерял ?

Автор: Koya Nov 19 2010, 12:46

С креплениями и полуосями более-менее разобрался...

Новый вопрос. Где можно сделать копию стабилизатора который я дам только толще в 2 раза ?

Автор: Sergu44o Nov 19 2010, 12:47

Koya, ты получаешь ответы на свои вопросы или сам с собой разговариваешь?

Автор: shchedov Nov 19 2010, 13:54

где то в Харькове, делают Тюнинговые стабы для тазов, нужно поискать их контакты, думаю что реально сделать.

Автор: Koya Nov 20 2010, 12:09

2 Sergu44o,

Ну в большынстве я просто сам нахожу ответ И прилепляю себе в папочку новую запись на несколько листов а4... скоро прийдется уже вторую заводить

Автор: Nikolyash Nov 20 2010, 14:07

я если бы мог чем-то помочь, помог бы. А так, всего лишь слежу за темой. Ибо ооочень интересно!

Автор: Koya Nov 20 2010, 14:16

Я вот могу только сказать одно... "не пытайтесь повторить в домашних условиях..."

Автор: bezol Nov 20 2010, 20:23

Koya пока не всунул переднюю раздатку попробуй решить проблему вентиляции (сапуна), у меня есть подозрение что сальники текут именно из-за того сто газы отводятся плохо, вот и давит их. Вместо штатного сапунка вкрутить штуцер и отвести трубку(лучше металл бо там гарячо) ну а сверху можна и хлорвинил доцепить. Если получиццо то решается проблема сопливых передних раздаток! Потому как по гарантии меняли и сальники просто и с валом, а теперь еще и обновленные а воз и ныне там, через время (при агрессивной езде) они опять усцыкаюццо! Удачи в дальнейшей реконструкции!!!

Автор: shchedov Nov 20 2010, 21:32

если Коя этого не сделает, то первопроходцем буду я, сейчас пока сальники еще едут, залью масло другое, Пат посоветовал попробовать, посмотрим что будет!

Автор: bezol Nov 20 2010, 21:37

Дорогу осилит идущий!!! Веталь удачи тебе, первопроходец ты наш!!!

Автор: Koya Nov 22 2010, 01:52

Я масло с роздатки пускаю через радиатор спереди чтобы уменьшить температуру. И сапун ессно что буду ставить.

Автор: Koya Dec 4 2010, 19:26

Подобрал заднюю правую и переднюю левую полуось Пришлось делать из нескольких одну, но все получилось неплохо.
Правая есть тоже, но проверить не могу, тк нету еще подвесного вала с роздатки на правую полуось. Как приедет - проверю прав ли я
Заипало то что наши дорогие шроты не хранят болты... по крайней мере они не знают откуда они, ссыпая все в одно ведро
Приходится ждать по 2-3 недели на болты, тк на АИ они стоят столько что можно разорится

PS У меня отношение к автомобилям мазда начало кардинально менятся... ето такой конструктор что ппц Дорогой но конструктор. Зная что куда подходит, можно собирать удивительные вещи Но подбирать что-то чтобы знать что-куда, ето просто жопа... Тк приходится от 3-4 моделей проверять. У меня полуосей лежит штук 15 уже лишних Плюс запчасти от них...
У меня вот есть уже одна идейка, что можно на М3 собрать веселенький кросовер с просветом 25см, полным приводом, с офигенной проходимостью, на большых колесиках типа АТ Дизайн надо будет только подправить, чтобы выглядело красиво Делать ессно надо с первой 3ки Чтобы не пежо небыло похоже...

Автор: Koya Dec 17 2010, 13:16

Нужны контакты шротов у которых по факту есть на разборке СХ7 и 6МПС, и ессно которые нормально работают, а не как обычно.

Автор: bezol Dec 18 2010, 20:23

Koya Попробуй стукнуть в личку Макс СХ-9 у него брат цыксы разбирает, мож поможет чем! Скинь мне в личку шо конкретно надо из запчастей, мож. я чем помогу!

Автор: talimon Dec 18 2010, 21:00

Парень на драйв2.ру заморочился с 4х4 на 3 мпс)))

Немного юмора в теме обсуждения было. =) от Trekzx

я не помню че было на первых восьми страницах, но я думаю что коробка, редуктор и привода от Акселы будут себя вести так:
Коробка — ох йопта где это я?!
(на фоне слышны удары кувалдой и мат)
Редуктор — мля, вы ах.ли! Меня тут не стояло! Превед, коробка!
Коробка — оооо, я не одинока теперь!
Редуктор — это факт! (в сторону) и не надо в меня тыкать всякой херней!
Привода (хором) — а по корпусу за херню?!
Редуктор — привет парни!
Привода (хором) — куда ты без нас, пупсег! Не сжимайся, сц.ко, левый не влез!
Коробка — вот и всю семья в сборе… Только чего-то спина чешется!
Редуктор — это ты в кузов уперлась, поерзай!
Коробка — ага, точно!
(много мата, удары кувалдой)
Левый привод — мы что, падаем?! Мама!
Правый привод — дал же завод брата-дебила! С подъемника спускаемся!
Левый привод — а я уж собрался пнуть редуктор что бы маслом потек…
коробка — ахтыжебаныйтынахуй, ЧТО ЭТО?!
Мотор МПС — встречайте нового папочку! (демонический смех)
Все (хором) — тваюжмать, ты кто?
Мотор МПС — я смерть ваша! хе-хе!
(достает свои 40 кг момента, начинает запихивать в коробку)
Коробка — АААА! У бывшего мужа и 20 не было!
Мотор МПС — привыкай, дорогуша! (запихал уже 27 кг, оставшиеся пропихивает металлокерамикой)
Коробка — изверг! Умираю… (лопается в 3х местах, течет маслом)
Редуктор — фууух, пронесло… Может маслом потечь на всякий случай?
Привода (хором) — давно пора! Прощай, коробка…
Мотор МПС — мля, а так хотелось… Уже четвертый месяц не впихивал никому!
Редуктор — до меня тебе не дотянутся) привода — хихихи
Коробка с новыми потрохами — ну что, пупсеги, не ждали?! Мотор, порви их!
Редуктор — о_0
Привода — 0_0 0_0
To be continued…

Автор: Koya Dec 20 2010, 10:38

2 bezol,
Ок, спс

2 talimon,
Читал, написано прикольно Но там дальше теории не пошло дело. Пофлудить в инете каждый может, а сделать на практике...

Автор: Sergu44o Dec 20 2010, 11:05

Автор: Koya Dec 20 2010, 11:49

2 Sergu44o,

У меня паралельно со своим авто еще дофига уже проектов в разработке. Причем очень и очень интересных...
Один из них 6МПС в новом кузове
По других ничего не буду говорить, когда будет готово покажу

Автор: Koya Dec 20 2010, 12:04

И еще забыл добавить. В 5К баксов вложится с установкой полного привода почти нереально, ближе к 6500 получается, с учетом того что продадутся родные ненужные запчасти по среднерыночным ценам.

Автор: Tony. Dec 20 2010, 12:21

то есть, если Вы таки "поставите на конвеер" установку полного привода на мпс3 то меньше 6,5куе никак не будет? :’(

Автор: talimon Dec 20 2010, 12:27

+1
Уважуха тебе 10 раз за новаторство, напорство и веру в лучшее)))

П.С. вот у нас в субару-клубе тоже МЕГО проект готовится к завершению, ждем результатов.
]]>http://forum.club-subaru.com/viewtopic.php?t=29130]]>

Автор: Koya Dec 20 2010, 21:02

2 Tony.,
Ето надо думать какой будет конвеер... если я попрошу знакомого в США загрузить контейнер нужными запчастями со свалки, на 10-12 комплектов, и прислать сюда, то 100% будет дешевле... но собирать из запчастей которые покупаются в Украине на нашых шротах, однозначно не выйдет дешевле.

2 talimon,
В каждом клубе есть свои маньяки... Мне бы мои знания со сейчас да 2 года назад... Я бы уже все закончил Тк дофига денег пошло на подбор деталей которые теперь и не особо нужны...

P.S. - чуток обновления, забрал готовый продольный рычаг, до конца недели сделается еще один Делались сварочные стапели, так что процес можно повторить очень точно и нужное число раз...

Автор: Koya Dec 20 2010, 21:18

И вообще каждый может посчитать себе сам...
КПП - сх7 или 6МПС
Роздатка + подвесной + крепления (+ в роздатке в 95% случаев надо сменить сальники), и 90% что не найдется от механики, надо будет брать от автомата и переделывать.
Кардан от 6МПС (редкая и дорогая штука)
Задний дифф + муфта от сх7 (настоящие ентузиасты потратят в 2 раза больше, чтобы купить диференциал от 6МПС торсена)
Полуоси задние 2штуки сх7 и 6мпс
Пошаманить с передними полуосями
Рычаги продольные 2 штуки от сх7
рычаги продольные 2 штуки от М3
Сварить 3 пары рычагов в одну пару
Пара поперечных рычагов под пружину
Пошаманить с поперечными рычагами
Новые подшипники ступицы от СХ7 - 2 штуки
Задний подрамник
Крепления заднего редуктора
Бак топливный + чуток пошаманить
Болтов баксов на 200 будет всяких и разных...
Задние тормоза переделать
Выхлопную почти с 0 создать...
И к етому всему добавить дохрена человеко-часов и оренду подьемника нормального, инструмента и тд...

Автор: Sergu44o Dec 21 2010, 00:12

а что, диффы Цыксы и 6МПС разные по принципу работы?

Автор: Koya Dec 21 2010, 10:25

Да, у сх7 обычный
Для них конкретный апгрейд по проходимости будет если закинуть от 6МПСа дифф.

Автор: Koya Dec 25 2010, 14:15

Нужна некоторая помощь тех у кого 3МПС.
Необходимо замерить точное расстояние от кромки верхней диска до крыла, на авто что стоит на ровной поверхности и в багажнике пусто (ну тоесть ничего кроме запаски и того что идет).

Автор: Koya Dec 25 2010, 17:47

Рычажки нужные для того чтобы сделать 1 продольный...

Справа сзади уже собрана ходовая. До нового года соберется и слева, надо будет только еще поигратся с полуосью на левую сторону. Скобы супорта сделать тоже прийдется, не хочу всетаки от СХ7 тормоза туда ставить. Супорт вцепится родной от 3МПС. Звездочку для АБСа еще надо чуток доработать и выточить.


Тестовые поперечные рычаги еще доработаются, и можно будет все разбирать, чистить, красить и собирать на постоянно. И ехать делать геометрию.

Автор: Ganz Dec 27 2010, 09:27

Нинаю видел ты или нет, но вот мпс3 АВД ]]>http://awdmazda.blogspot.com/]]>

Автор: Koya Dec 27 2010, 11:51

Видел, я так думаю он был тем америкосом что задалбывал меня вопросами в скайп...
Имхо : ограничительные стропы, отсутствие стабилизатора, резаные рычаги от сх7, привареное диагонально крепление кардана, обрезаное крепление редуктора, очень неудачное крепление двигателя (оторвет или кусок корпуса, или болт сломается), отрезаный виток пружины (она 99% что лопнет потом), использование крепления шланга тормозного от сх7 на рычаге - ето все плохие идеи которые я уже просто прошел по ходу установки...

Автор: Koya Feb 2 2011, 10:29

Немножко фотографий
Пока нету времени коментировать.

Автор: Koya Feb 10 2011, 15:59

Еще раз повторюсь, не делайте такие вещи сами
Чтобы сделать правую переднюю полуось, прийдется собирать ее с полуоси 3мпс и 6мпс с достаточно серьезными токарными работами...
Планирую в конце месяца уже для примерки засунуть двигатель с коробкой-роздаткой-полуосями для дальнейшей проверки геометрии и тд.
Левая задняя полуось, остается сложным вопросом, не хочу расширять колею заднюю, а подобрать что-то слишком уж сложно, возможно даже прийдется делать под заказ.
Бюджет который уже затрачен оглашать не буду, но если грамотно подойти к покупке запчастей, вложится можно в 6.5-7тыс что намного меньше затраченого на даный момент.

Автор: Dracula Feb 10 2011, 18:36

Коя когда уже пробный заезд будет. Я хочу это увидеть своими глазьми! Первая в СНГ полнопривадная 3-ха!

Автор: Koya Feb 12 2011, 12:22

2 Dracula
Остались некоторые небольшые детали которые нужны и можно полностью собрать уже...
К примеру надо чтобы шлиц внутренний из детали справа, был в детали слева. Учитывая что в левой он 29мм, а в правой 27.5 то тут надо делать новую, с такого же материала, с такой же точностью.

Автор: Dracula Feb 25 2011, 12:28

Мда... это уже хуже особенно если оно из какогонибудь хитрого сплава... у меня механики на производстве тоже завывают когда что-то такое вот надо сделать.. и вроде есть кому и есть где... но единичные образчики делать люди не хотят... все хотят чтоб массово... от 1000 шт...

Автор: bezol Feb 26 2011, 20:16

Я так понимаю это сектора ШРУСов? Да, там сталюка хорошая, ШХ-15 небось, да еще и термообработка хитрая, шлицы просечкой делают. Чтобы такую деталь сделать, надо как минимум хороший технолог, материал и оборудование и опять же знать техпроцес изготовления данной детали. Мож проще с полуосями помудрить?

Автор: Dracula Feb 27 2011, 10:19

Ага. Сварка великая вещ

Автор: Koya Mar 3 2011, 10:37

Сваренную полуось надо балансировать, их масово не сделаеш и тд... Я лучше потрачу время, и деньги, сделаю десятку таких деталек, и буду спокойно спать зная что полуось не треснет по сварке в самый нужный момент.
Тут во Львове есть кому сделать. Авиаремонтный, танковый и инструментальный заводы.

Автор: Koya Mar 11 2011, 19:18

Сегодня доплясал с бубном вокруг задних полуосей и почти все по ходовой собрал.
Думаю за недельку-полторы на розвал-схождение закочу.
Останутся только задние амортизаторы, стабилизатор и звездочки АБСа.

Автор: Лунный Огрызок Mar 11 2011, 19:46

Koya, Все ждем )

Автор: bezol Mar 11 2011, 21:32

Ждем выезда на испытательный полигон, с нетерпением)))))))))

Автор: talimon Mar 12 2011, 08:51

Очень жду результата)))

Автор: BANG! Mar 12 2011, 09:29

Koya, Тест-драйв до Киева?

Автор: Koya Mar 20 2011, 13:37

Срочно надо замер указаный на рисунке со стоковой 3МПС, и еще желательно с заниженой, указав занижение.

Автор: Tony. Mar 20 2011, 14:48

только что померял) у меня с обоих сторон 10,5 см +- мм. машина стоит жопой на 10см бордюре лицом вниз )) сток

Автор: Koya Mar 21 2011, 11:14

Tony.,
Спасибо

Надо для статистики еще пару машин стоковых
Ну и заниженые тоже, с указанием занижения.
Геометрию хочу поточнее вывести...

Автор: Gerasim Mar 21 2011, 11:24

могу спуститься померять у себя, только у меня сейчас диски 17, отнимешь там сколько положено миллиметров?

Автор: Gerasim Mar 21 2011, 11:40

133 мм на 17" диске значит на 18" = 120 мм. (без занижения)

Автор: Koya Mar 21 2011, 14:18

лучше сразу те у кого 18ки, просто несколько человек, и по средней будет понятно

Gerasim,

Всеравно спасибо

Автор: /Engineer/ Mar 21 2011, 23:38

Подвеска сток, колеса 18", резина 235/40, расстояние 115мм.

Автор: Koya Mar 22 2011, 14:11

/Engineer/,
Спасибо
Я ориентировался на 11см, значит не ошибся.

Автор: Koya Mar 24 2011, 14:50

Последняя деталь что удерживала меня от сборки и загонки на розвал-схождение.

Собсно как сейчас все выглядит



На ближайшие несколько дней в планах:
-сварить левый рычаг под пружину
-закинуть мотор с коробкой внутрь, для правильной посадки передка
-сделать розвал-схождение
-замерить посадку кардана
-сделать новый чертеж заднего стабилизатора, под диаметр 32мм.

Детали которые надо еще изготовить под заказ:
-наконечник гранаты внутренней для правой полуоси
-стабилизатор
-кронштейн задней подушки двигателя (в работе)
-бак топливный
-выхлопная система
-кронштейны крепления кардана

Автор: /Engineer/ Mar 24 2011, 21:04

Да не за что) Оч интересно уже в деле это все увидеть..)

Автор: Koya Mar 25 2011, 10:49

Надо еще один замер В нормальном состоянии расстояние между отбойниками что на рычагах с пружиной, и подрамником.
Нормальное состояние - машина стоит на земле. В идеале если кто-то на розвал-схождение заедет чтобы замерил

Ща может фотку закину чтобы понятнее было

Автор: Koya Mar 28 2011, 19:40

Сегодня в обед уже...

Задние колеса стоят уже на земле Передок буду собирать когда кронштейн нижней подушки двигателя будет.
Как я и ожидал, дорожный просвет увеличился на 3см изза использования рычага от СХ7. Будем править пружинами с занижением.



Считал обьем бака топливного... вышло 38л, как на меня мало Хочется 50-55, ето в добавок к тому что он нестандартной формы выходит... буду еще думать что делать.

PS Еще можно добавить, что сняв накладку заднего бампера, увидел что в нем выемки под выхлоп на две стороны. Ща ищу кто накладку переделает с правой стороны как на левой, чтобы выглядело не хуже чем родная. Выхлоп и так с нуля делать, лишний кусок трубы не жалко

Автор: Koya Apr 5 2011, 10:05

Нашел что у H&R задние пружины на 1.2" занижают.
Интересно отдельно купить задние можно, или надо обязательно комплект заказывать...
Цена набора в принципе не велика, 259$ + доставка
Но както жаба давит, всеравно же потом коиловеры делать сзади на заказ...

Автор: Koya Apr 9 2011, 17:44

Субота, как всегда сидел в боксе с авто, маялся фигней...
С турбиной решил пойти путем топ-маунта, тк изза роздатки-кардана вместить что-то больше родной внизу нереально. Еще все более детально замеряю как засуну мотор с коробкой внутрь...
Во время обеда посетила мысля...
набрав дохлых амортов что меняли по гарантии пошел мерять... намерял что можно заюзать от 6мпс амортики если извратится с верхней опорой задних амортов и их слегка модернизировать болгаркой...

Автор: Koya Apr 11 2011, 00:07

Нарисовал чертеж верхней опоры амортизатора, очень хитрая конструкция будет... сходится все впритык. Болт стандартный которым аморты крепятся надо будет укоротить, тк не зайдет как надо, шпильки крепления опоры аморта на кузове тоже. В среду завезу чертеж чтобы сделать прототип.
Сам амортизатор тоже требует небольшой модернизации, но станет как надо. Отбойник будет перенесен в рычаг как сделано у 6ки, небольшая модернизация рычага позволит все успешно сделать, замена пружины или отбойника будут еще тем занятием, но ето издержки конструкции...
Пока решил експерементировать на амортах от 6ки подубитых. Если все пройдет успешно, буду уже брать что-то толковое на постоянно.

Автор: Tony. Apr 11 2011, 13:59

ты маньяк) уважуха!)

Автор: Koya Apr 11 2011, 14:59

Да тут маньячного немного...
Есть машина... есть подьемник который можно юзать 24/7 безнапряга... есть инструмент, столы рабочие, тележка для инструмента...
Есть желание и возможности... возможностей конечно не так много как хотелось бы, но всеравно достаточно для того чтобы проект двигался...

Автор: !kar Apr 13 2011, 17:36

Подпишусь! очень интересно, еще бы прокатиться апосля!!!

Автор: Koya Apr 14 2011, 16:41

Схемка опоры заднего аморта кому интересно...
Очень скоро буду делать замер логики работы задней муфты у 6мпс, Львовские МПСоводы думаю помогут в етом. Там надо будет подключится и снимать данные по АБСу, дроселю, и подаче напряжения на заднюю муфту, а точнее скважность импульсов напряжения.

!kar,
Там из Москвы как я понимаю будет целая делегация, посмотреть, проехатся, и даже такие есть что готовы заказать такой-же набор

Автор: Sergu44o Apr 14 2011, 20:40

Koya, оооооооооо, обязательно потом выложи результаты исследований "как работает задний привод в МПС6", а то у нас разногласия.

Автор: Koya Apr 17 2011, 21:47

нашел одну интересную контору... завтра свяжусь распрошу А то интересуют меня несколько деталей...
]]>http://www.kb1901.ru]]>

Автор: Koya Apr 20 2011, 18:29

Сегодня вечером пришла в голову идея сделать так чтобы можно было делать заднеприводным авто
Идея сначала пришла по поводу 6мпс Едуардоса, я щас посмотрел детально, вполне реальная вещь... Надо только купить убитую муфту заднюю, и полуоси передние сломаные. Вполне недорого получится делать заднеприводный авто, для любителей пожечь
Соответственно буду себе тоже собирать такой набор
Остается продумать детальней срок службы роздатки, как на ней такое нововведение отразится.

Автор: Bit Apr 20 2011, 18:43

Прям совсем немного )))

Автор: shchedov Apr 20 2011, 19:10

ну так переднеприводный из него сделать не сложно, отключил муфту и ве, я правильно понимаю? А вот Ездить на переднем приводе с коробкой 6мпс, будет сложновато))), сам только не давно попробовал, плохо когда как оно там называется, блокировки нет, писец как буксует.. 1-2 ваще ехать не реально)))

Автор: Bit Apr 20 2011, 19:12

shchedov, Виталик, читай внимательней....

Автор: shchedov Apr 20 2011, 19:16

перечитал еще раз))) Там просто сначало про передний привод написано, а потом, уже про задний, вот я и натупил слегка))

Автор: Koya Apr 21 2011, 09:34

поправил действительно ошибся, имел ввиду - заднеприводным
Переднеприводным сделать не сложно, кардан снял и все. А только заднеприводным, ето надо клинить муфту и ставить заглушки в КПП на место передних полуосей.

Автор: Sergu44o Apr 21 2011, 10:19

а как 3МПСникам? особенно если доработанная машинка

Автор: Ganz Apr 21 2011, 10:39

Передачи длиннее, так что там легче!

Автор: Norua Apr 21 2011, 10:50

Да и самоблок помогает

Автор: shchedov Apr 21 2011, 13:18

На сколько мне извесно в тройки дифф.передний с блокировкой, А в шестерки как в жигулях одно колесо буксует:-)

Автор: Sergu44o Apr 21 2011, 13:19

зато еще сзади 2 толкают

Автор: UsAlex Apr 21 2011, 15:41

Да у 3МПС дифф на передней оси, а у 6МПС на задней.... Поэтому и есть нюансы...

Автор: Eduardos Apr 21 2011, 16:21

Koya мой друг
Таки идейку мы с тобой придумали ))

Автор: Dracula Apr 21 2011, 16:58

Жэсть..... А вы не думали о том как оно будет на заднем приводе при такой геометрии расположения колес будет рулиться?

Автор: Koya Apr 22 2011, 10:44

Eduardos,
Не спорю Ты выразил желание получить задний привод, так сказать зажег идею
А я до 3х ночи сдел на работе и прорабатывал детали

Dracula,
Нормально будет, беда только в системе стабилизации, она то верит в то что машина еще с передним приводом
Потому по стандарту при таком варианте, считать что етой системы нет вообще, и выключать ее от греха подальше...

P.S. - куплю убитую муфту заднего привода и сломаные передние полуоси

Автор: Koya May 12 2011, 00:23

Кстати тут задумался об амортизаторах на капот, при том что он углепластиковый... При отсутствии веса, вроде как работать будет не так как надо... кто что знает ?

Автор: Dracula May 14 2011, 14:28

Коя, друк зачем тебе на данном этапе умарты на капот? туда замки надо

Автор: avtoprofi May 14 2011, 16:00

Теме уже 1,5 года. Машина уже на ходу?

Автор: Eduardos May 15 2011, 14:17

Koya у меня кажись где-то лежат. так что есси надо то пожалуйста.

Автор: Koya May 15 2011, 21:08

Dracula,
У меня просто пока жду кастомные детали, всякое в голову лезет Занятся нечем

avtoprofi,
Если б я ставил себе сроки за цель, давно бы ездила... А так у меня главная цель - прочность, надежность и долговечность. Потому некоторые детали делаются по 2-3 раза, или делается более сложным путем, чем можно было пойти, но выигрывается качество.
Просто я планирую потом собирать всем желающим такие же наборы, а ето значит, что я должен быть уверен в каждом узле на 1000%

Eduardos,
Тебя задний привод еще интересует ? мне осталось муфту подискать...

Автор: Koya May 23 2011, 22:18

Небольшой прогрес на сегодня. Забрал опоры амортизаторов задних.
Завтра будут еще и резиновые проставки чтобы уже к кузову прикрутить.
Пока что временно амортизаторы подобрал подходящие из тех что валялись с гарантийки списаной, их пришлось чуток переделать, но встали как родные, я доволен результатом. Когда все станет окончательно ясно закажу такие же кони, с регулировкой.

Собсно сами опоры амортов... сталь, по поводу цвета не тролить

Подточил амортик, и примеряю


Завтра надо будет шпильки подточить где опора прикручивается, а то длинноваты, в болт аморта упрутся. В нижнем креплении стало впритык, 1.5мм гдето до рычага




P.S. Знали бы вы как я на****я пока амортизатор подобрал 1в1 как надо по работе ходовой задней... А впереди еще и сменить конструкцию отбойников задних

Автор: lafar Jun 3 2011, 15:31

Koya мдяя.... нашел тебя идейный трындун Eduardos))) это еще тот маланец, готов планету языком перевернуть, а как дойдет до дела то потеряется)

Автор: Koya Jun 6 2011, 13:28

Если бы не его идея, проекта на задний привод небыло б, я бы не тратил время на то чтобы опровергнуть или доказать реальность.
А так полуоси есть, муфта думаю на след неделе будет, отдам ее на завод, ее спаяют как положено, отбалансируют... и можно будет ставить
Насколько я знаю щас Едуардоса держит только отсутствие муфты за вменяемые деньги, тк брать рабочую за 500уе неинтересно.

Все действительно стоящие вещи, которые поражали воображения и казались невероятными, делались долго и тщательно. Спешить никогда не стоит, если ето может отразится на качестве. Также ето адреналиновое занятие... быть первым в чем-то, тк шанс провала всегда существует

P.S. Если тебе хочется такого-же, без проблем помогу сделать также с авто задний привод

Автор: Dracula Jun 6 2011, 16:22

Да по поводу цвета опор - Гусары! Малчаааааать!!!
Ну неужели другой краски не нашлось?

Автор: Koya Jun 7 2011, 09:29

Да какая разница Что под рукой было тем и облили. Главное что все подошло
Я потом и так всю ходовую заднюю пескоструить и перекрашивать буду нормально.

Автор: Dracula Jun 7 2011, 10:16

Коя когда же уже ты из гаража ее вывезеш на свет божый?

Автор: Koya Jun 8 2011, 00:45

пару неделек назад уже катали по двору, но без двигла
Машина стоит на колесиках на даный момент.
Щас жду кронштейн, для задней подушки двигателя, как только будет готова буду закидывать двигатель и продолжать дальше с кастомными деталями.

Автор: Dracula Jun 8 2011, 10:45

Ну конец проэкта гдето там маячит в августе хотя бы?

Автор: lafar Jun 8 2011, 14:34

а что надо опровергать то что можно сделать из 6 мпс задний привод? лосю понятно что можно. причем намного легче чем из 3 полный.

Насколько я знаю Эдуардоса, он очень способный малый на поговорить и изнасиловать всем мозг вокруг ... тем самым и удовлетворяется ) а до дела 99% случаев не доходит.

зы. спасибо, была бы у меня мпс, я бы с вероятностью 90% осуществил бы проект. хоть он заведомо убыточный. кому нужна будет бывшая полноприводной - моноприводная машина? а если возвращать всё в зад, заведомо двойные потери.

Автор: Koya Jun 10 2011, 16:07

Время на перекидку - 3-4 часа.
Передние полуоси и рабочую муфту никто не говорит выбрасывать... Они остаются, чтобы можно было между полным и задним перекидать

Автор: lafar Jun 13 2011, 10:04

а я и не говорю про выбрасывать. потом сливать что купил и за работу деньги на ветер.
в 3-4 часа не выйдет. это работа которую будут делать первый раз. сто пудов какой то головняк всплывет

Автор: Koya Jun 18 2011, 10:35

Какой головняк ?
Если делать правильно, головняк отсутствует... Мастера главное чтобы делали которые знают что и как.

P.S. К своему авто 22-23 числа планирую получить уже кронштейн для нижней подушки двигателя, и смогу наконецто занятся карданом и выхлопом

Автор: Koya Sep 7 2011, 16:34

Сегодня забрал кронштейн для подушки двигателя
До конца недели скорее всего завешаю двигатель в авто, чтобы уже работать с карданом-выхлопом. Кстати белая труба на фотках - пластиковая 3", для создания макета

Автор: talimon Sep 7 2011, 16:39

Грандиозная работа уже проведена! МОЛОДЦА!

Автор: avtoprofi Sep 7 2011, 18:04

Да, но как же долго блин.

Автор: Koya Sep 7 2011, 19:51

Я когда закончу полностью свою, следующую могу сделать за 5-6 недель.

Автор: АРС Sep 8 2011, 09:07

Очень интересный проект!
Удачи в завершении постройки!

Автор: BMW Sep 23 2011, 12:43

Koya, просмотрел всю тему, был один вопрос про использование деталей от японской полноприводной акселы 2.0, который остался без ответа.
Но все же очень интересно, делался ли анализ деталей именно в этом направлении, и целесообразность их использования? А так же постройка полного привода не только на базе 3МПС, а и 2-х литровок?

Автор: Ganz Sep 27 2011, 08:06

Больше устных предупреждений не будет...

Автор: Koya Oct 1 2011, 19:10

Простую М3 сделать полноприводной проще и дешевле, но не настолько чтобы ето того стоило. Более интересный проект щас обрабатываю, 6нью МПС, вот тут да, вариантов нет, выделится из толпы народу хочется, клиенты есть. Если будут желающие, займусь, но явно не сам за свои деньги Мне еще мпску свою закончить надо
На японские смотрел, но откинул сразу, тк там ограничение по моменту и доставать тут запчасти будет адский труд. Если что-то сломается так стоит запчасти будут как пол авто, и ехать 2 месяца.

Автор: Stradik Oct 2 2011, 14:16

Это ты про Мазда 6 new говоришь? Сделать из неё МПС полноприводный турбо (я правильно понял? ? И сколько же встанет такой проект?
Я так понимаю нужен будет донор 6 МПС ?

Автор: Koya Oct 2 2011, 21:07

Да, в идеале надо 6мпс донор, тк оч много делать по проводке надо будет.
При наличии донора, в несколько тыщ $ обойдется.

Автор: Aleks89 Nov 11 2011, 02:21

Автору респект и удачи в осуществлении проэкта !
Специально зарегестрировался на форуме ради данной темы (фотографии не видно). Постройка полного привода на 3 мпс очень интересная тема)))
Сам сейчас катаюсь на 6мпс - полный привод очень радует особенно зимой, на днях поменяюсь на кузов от 3 мпс и запчасти и буду её собирать...
Редуктор от CX7 в подрамнике закреплён надёжно? На мпс6 совсем не очень... Поделюсь своим опытом, может кому-то пригодится.

Пока на 6 мпс ездил - обрывало редуктор 2 раза (стоковые опоры не выдерживают критики, ровно как и болты на передней опоре - слишком мягкие и их диаметр не соответствует диаметру отверстия в опоре, из-за этого появляется люфт и их срезает - первый раз срезало, поставил новые болты, второй раз вырвало вместе с мясом редуктора - пришлось заваривать).

Вылечил с помощью аргона и услуг фрезеровщика(проварили, засверлили под больший диаметр болтов - взял от мерседеса), затем установкой усиленных опор: переднее крепление турбо-гараж с дополнительной точкой опоры, заднее(подкову) сделали своими силами. Из минусов : появился шум. Из плюсов: пропали толчки при переключения, вот уже 2 месяца поливаю всё в том же режиме, ещё когда зацеп был хороший(не выпал снег) стартовал с 5000 тысяч - редуктор на месте))) если сейчас что то и случится, так это оборвёт полуось, которую так же можно поменять на усиленную...

Полный привод на 3м мопсе это конечно предел мечтаний))))

Автор: Koya Nov 11 2011, 10:24

Я тут сразу предупрежу... что для такого проекта, нужно помещение, с подьемником, желательно гидравлика, тк оч много она висеть будет...
Некоторые детали чтобы точно подогнать делали долго, несколько раз, и часто дорабатывали. И не имея возможности потратить тыщ 10 на ето, не стоит даже начинать.

Автор: Aleks89 Nov 12 2011, 16:59

Сегодня начал работу над мпс3 - разобрал мотор: поршневая кованая (CP pistons), как и шатуны X-bean в порядке, гбц в помойку (загнуло клапана - открутилась звезда грм на коленвалу)... Буду собирать на полном стоке, не считая кованные потроха, облегчённый маховик и сцепу SPEC.
Если я всё-таки оставлю машину себе - то мне точно нужен будет значок на крышке багажника 4wd, а обманывать людей и тем более себя я не привык, поэтому так и должно быть)))
Имею возможность найти коробку, раздатку и редуктор всё от 6 мпс. Подрамник задний думаю тоже найду...
Немного не ясно по поводу заднего подрамника и редуктора - какой нужен? От СХ7 или MPS6 ? От 6 не подойдёт? Получается все крупные узлы и детали которые от автомобилей Mazda я достану.
Поможете со всеми остальным комплектующими которые нужно подгонять или изготавливать самостоятельно? Доступ к токарям и кое каким заводам имеется, при наличии чертежа может кое-чего сделают.

Редуктор от CX7 в подрамнике закреплён надёжно? На мпс6, как я уже писал, - совсем слабо...

Автор: bezol Nov 13 2011, 13:36

У меня вопрос по этому поводу (открутилась звезда грм на коленвалу) это как? Там должна стоять шайба с алмазным напылением!

Автор: Aleks89 Nov 13 2011, 22:00

Не первый раз с таким сталкиваюсь, честно говоря на шпонке было б понадёжнее....
Человек ехал квотер, переключался с 3й на 4ю передачу без сброса газа и каким то волшебством ему удалось воткнуть 2ю передачу вместо 4, обороты прыгнули свыше 10 000, поршни подружились с клапанами, даже на блоке остались следы их дружбы))
Могу зафотать если интересно)))
Человек приехал в сервис - машину разобрали и так она простояла 1.5 месяца, потом я её забрал.....
Сегодня собрал низ, завтра собираю гбц))

Автор: bezol Nov 14 2011, 23:09

Спасибо! Тогда понятно.

Автор: Turbocharged Nov 21 2011, 18:30

Все верно...Напоминает это мне ситуацию как раньше гаражные умельцы переделывали нивы в заднеприводные.
Только вот потом эта нива даже на влажно асфальте была трудноуправляемой...а зимой просто опасной.

Уважаемый Koya!

Очень интересный проект.

Скажи на каком этапе он сейчас.
Уже хочется увидеть авто в живую хотя бы на картинках.

И карбоновый капот заинтересовал.

Автор: Yury Nov 22 2011, 10:33

У Пата ужо есть матрица - правда на 6MPS

Автор: shchedov Nov 22 2011, 13:51

интересно!!! кто будет первый, ПАТ или ты,Юр???

Автор: Yury Nov 22 2011, 13:52

Первый уже есть
Серая днепропетровская

Автор: YuraL Nov 22 2011, 14:52

Серо-бело-черная точнее))

Автор: Ganz Nov 22 2011, 15:35

Тока не карбон, а стекловолокно.


С переноской фсалоне?))))))))))))

Автор: yats_13 Nov 22 2011, 20:35

Автор: Koya Nov 28 2011, 00:19

Флудеров бить тряпками

по теме:
Двигатель засунул в машинку, все стало как надо
Кронштейн задней подушки надо будет переделать...
Кардан укорачивать на 2.5-3см
Усилители кузова на дне прийдется делать все с нуля...
Тонель в кузове чуток переделывать
Выхлопная пройдет с турбины нормально, места там достаточно.
Стабилизатор скорее всего удастся заюзать родной, пожертвовав 12мм дорожного просвета, и модернизировав подрамник.

Фотки постараюсь поцеплять завтра

Автор: yats_13 Nov 28 2011, 10:05

Koya, очень интересно, как будет ехать по снегу на АВД в сравнении с МПС 6

Автор: Koya Nov 28 2011, 13:24

Немного фоток телефонного качества

Автор: Deka Dec 22 2011, 23:38

Видел её у Кулибина в гараже, её капот весит 25 кг. нафиг такое счастье !

Автор: Koya Dec 23 2011, 00:57

Мой капот весит меньше 5кг...

P.S. Взял гирьку 5кг... прикинул... точно меньше... килограма 3 наверна...

Автор: Yury Dec 23 2011, 13:03

Ты видел старый железный капот

Автор: Deka Dec 31 2011, 13:07

Может быть.

Автор: Koya Mar 17 2012, 12:49

Чуток новостей...
Скоро будет новый кронштейн подушки двигателя. Ессно будет прикручен на авто.
Задний подрамник скоро будет модернизирован, стабилизатор прикручен.
Передняя правая полуось, чтобы пойти более простым путем будет делаться по другому. Пока ищу тех кто может сделать саму ось полуоси со шлицами с двухсторон. Если кто знает, пишите. Пока тестовый вариант буду делать тут на заводе.
Также требуются хорошие идеи как разобрать неразборный внешний шрус...
Также куплю переднюю праву полуось на 3МПС

Автор: shchedov Mar 17 2012, 14:02

На счет внешнего шруса, я видел как чудилы его с обычной тройки снимали, сбили все таки, но лопнула внутренняя часть) но может он все таки снимается....или точно нет???

Автор: Koya Mar 19 2012, 15:22

я уже пару распилил от обычной 3ки... его можно собрать имея детали, но не разобрать.
Потому вот ищу полуось еще одну. У одной сломаю шрус чтобы разобрать, у другой вал.

Автор: Dracula Mar 19 2012, 16:11

дорого однако выходит... 2 детали поломать что бы сделать одну...
Коя когда уже дорожные тесты будут?

Автор: Koya Mar 21 2012, 12:23

Сейчас ломать надо 2 тк надо сделать вал. Все ето затраты на разработку, и от етого никуда не денешся.
На серийных наборах, полуось надо будет только одна, тк сразу будет ломатся только вал, тк будет ставиться готовый новый.

Есть несколько вариантов как делать такие проекты...
Первый - делать как поскорее, делать быстрый предварительный рассчет, детали потом подгонять, переделывать, модернизировать и тд...
Второй - делать точные рассчеты, с большим запасом прочности, с чертежами, по которым можно потом повторить все.

Я предпочитаю второй вариант.

Автор: Koya Mar 27 2012, 21:46

Полуоси сломал, несколько штук
Теперь осталось изготовить вал...

Автор: mosh89 Mar 28 2012, 09:37

Специально зарегистрировался из за твоей темы, долгий не простой процес. респект тебе. изучаю с удовольсвием )

Автор: Koya Mar 28 2012, 10:58

Процес долгий исключительно изза поисков более простых и повторимых способов изготовления.
Если бы надо было собрать одну машину и забыть, я б ее еще год назад закончил.
А так - делаются чертежи, изготавливаются детали, подгоняются, делаются снова. Все расходные материалы должны быть такими, которые можно купить в магазине по серийному номеру, иначе любая поломка будет етот авто ставить на месяц в гараж, а то и на два.

Автор: Koya Apr 9 2012, 11:10

Чтобы апнуть тему добавлю фотку как разбирались полуоси

Еще из новостей...
Вал полуоси и кронштейн с большой вероятностью будут готовы в ближайшие 3-4 дня.
Досих пор мучаюсь с тем как можно связать систему АБС на звездочках сзади, с родным компютером.

Автор: cocainavsemvnos Apr 11 2012, 20:05

Cлежу за темой с самого начала!! Успехов!! Очень жду готовый кит! Записывайте в очередь )

Автор: Koya Apr 12 2012, 13:12

За пару дней соберу уже полуось и поставлю на машину.

Автор: Koya Apr 12 2012, 17:18

Полный привод на 3ку будет идти как "установка под ключ здесь" так и набором "сделай сам", когда забираеш огромный ящик запчастей и инструкцию по сборке с фотками и списком оригинальных номеров чего надо докупить.

Автор: Лунный Огрызок Apr 12 2012, 19:54

Koya, ну даже на нЬюшку вроде этот Кит будет актуален....

Автор: Koya Apr 12 2012, 21:18

Да, запчасти на 3мпс нью такие же. Так что он будет актуален.
Но всеравно надо будет проверить на первом желающем оч тщательно.

Автор: Koya Apr 20 2012, 17:55

Собсно собраная передняя правая полуось. Пока без пыльников и смазки, тк проверяется подходящая ли по длине, не выскочит ли, плюс другие проверки

Автор: Koya Jul 9 2012, 18:34

Процес двигается дальше

Автор: yats_13 Jul 9 2012, 18:46

Koya, уже на ходу??? напиши хоть не 3 слова, интересно же...

Автор: Koya Jul 10 2012, 01:48

Днем времени мало было
Для того чтобы была на ходу, надо турбина, интеркулер и выхлоп
Геометрия ходовой почти идеально сошлась
Кое что еще надо переработать всетаки, чтобы было понадежней

Автор: Koya Jul 12 2012, 11:57

Подбил сколько выходит на запчасти, если знать все то что знаю сейчас, чтобы получить готовую систему за исключением управления муфты и АБСа, вышло 8980 на запчасти, без работы по сборке. Большая часть сумы - запчасти с разборок, там какраз основную економию делать можно.
Мне же обошлось все в 12600$ на даный момент. Когда закончу думаю около 15тыс будут сумарные вложения... Если часть лишних запчастей продастся то часть денег можно будет вернуть.

Машина в работе уже 2.5года

Автор: АРС Jul 12 2012, 13:15

8980,12600, 2,5...цифры не радуют!
А если пустится в серию ПП на МПС 3,то во сколько станет он заказчику?

Автор: ПаКо Jul 12 2012, 13:19

Добавь в голосовалку - хочу, готов заплатить больше 12000

Автор: shchedov Jul 12 2012, 14:50

Сугубо имхо, хоть я и сам езжу на мпс, нотакие женьги вкинуть, это надо быть именно фанатом тройки. Ведь альтернатива есть, даже тот же пакемон сти. Готовая машина за вменяемые деньги, а не кастом.... Ещеразуточню, это только мое мнение. А Ярику респект за такой проект:-)

Автор: Koya Jul 13 2012, 11:17

В серийном производстве цены совсем другие, тк ты просто делаеш копии уже сделаных деталей. К примеру рычаги продольные варить, ето надо было сделать целый стол, из толстого швелера, в котором зажимаются части перед сваркой, чтобы их не крутило потом.
Оч сильно все зависит за сколько денег покупать бу запчасти, там ж надо считай купить подрамник, задний редуктор, кардан, коробку, роздатку, рычаги, полуоси и еще много мелочей. Если напрячся можно минимум 30-35% срезать с цены запчастей.
12к + мне выходило изза того, что я покупал оч много деталей лишних. Полуосей накупил оч много, и пилил их, чтобы найти способ делать переднюю полуось правильно, чтобы знать откуда что вытаскивать. У меня гранат полуосей штук 20 лежит только
Что касается времени, имея все запчасти, и сделав все кастомные, автомобиль собирается за 2 недели.



Не стоит тк 12тыс ето если кто-то захочет сам все с нуля сделать, не имея никакой инфы, как делал я



Фанатов 3ки есть оч много. Из той же Москвы есть оч много желающих которые готовы до 10к потратить, за полностью работающий полный привод на 3ке МПС.
Я щас паралельно также работаю над тем чтобы можно было взятся за переборку 6мпс в новый кузов. Есть человек который готов дать 6нью и 6мпс на год времени, чтобы пересобрать идеально Но ето уже после моей 3ки.

А вообще тут дело не только в фанатизме, ето ексклюзив. Таких машин, будут еденицы. И при оч качественной постройке, цена таких машин падать не будет.

Автор: Koya Jul 30 2012, 11:31

Собсно ищу бак топливный от Volvo S40 AWD 2006-2009 гг

Автор: yats_13 Jul 30 2012, 14:50

Koya, может быстрее тут? ]]>http://www.volvo.com.ua/forums/]]>

Автор: yats_13 Aug 3 2012, 08:24

Koya, а может проще с полноприводной тройки всунуть?

Автор: 111blackjack111 Aug 3 2012, 09:56

Когда уже покажешь видео, как она едет?

Автор: Koya Aug 4 2012, 12:28

Там другая конструкция, намного менее прочная, соответственно не влезет бак, подрамник от СХ7 мешать будет.



Как только поедет, думаю видео тут сразу появится
Я не спешу делать, хочу чтобы было качественно сделано. И сделано так чтобы можно было повторить быстро и также качественно.

Автор: Turbocharged Sep 9 2012, 12:14

Не в обиду будет сказано, но так до пенсии можно делать.

Автор: Yury Sep 9 2012, 12:16

Не в обиду будет сказано, но такой отзыв можно оставить только при очень отдаленном понимании сложности проекта

Автор: Koya Sep 9 2012, 18:15

Некоторые привыкли прикрутить трубу, поставить впуск и ездить гудеть

А здесь идет рассчет геометрии подвески, и подбор запчастей, тесты и тд... переделывается по несколько раз, тк попозже приходят в голову идеи как сделать лучше, тк опыт со временем приходит.
Понять меня могут только такие как Юра, у кого машина по пол года висит каждый год

Автор: cocainavsemvnos Sep 15 2012, 13:22

К следущему сезону есть шанс, что кит поступит в продажу??

Автор: Koya Sep 16 2012, 15:06

Кардан будет готов в октябре уже, и займусь выхлопом.
Планирую обкатать работу полного привода зимой, а весной сделать для желающих купить возможность проехатся. До того как поступит в продажу, мне надо будет наездить тыщ 10км чтобы проверить геометрию ходовой и тд, поставлю новую резину, и посмотрю не жрет ли ее, итд чтобы была возможность внести еще корективы.
Список всех оригинальных номеров запчастей (включительно с болтиками и всеми мелочами) кто будет планировать конвертацию, выдам.

Автор: cocainavsemvnos Sep 16 2012, 15:23

отлично, есть ли такой вариант, приехать на конвертацию к вам?

Автор: Koya Sep 17 2012, 09:09

Да, конечно. Работа займет по подсчетам около недели, полностью разобрать, и потом собрать уже на полный привод, при наличии всех запчастей.

Автор: cocainavsemvnos Sep 18 2012, 14:25

какие запчасти должен буду искать я? или я просто приезжаю с деньгами, а запчасти такие как корпус коробки это все ваше?

Автор: Koya Sep 18 2012, 14:56

Запчасти которые мне б не хотелось покупать самому, тк хз на качество, и не провериш пока не проедешся :
КПП от сх7 механика или 6мпс
Роздатка от механики или автомата (если автомат то + цена за перебрать в механику будет)
Задний редуктор от сх7 или от 6мпс (6мпс с диференциалом типа торсена ессно лучше для клиента)

Остальные запчасти, таковы что их можно визуально определить по пригодности еще до сборки автомобиля, при покупке на разборках.
На КПП, роздатку, задний деруктор сальники ставить надо новые, или у меня будут, или привозит клиент, ведь никто ж не хочет чтобы ети детали сразу маслом потекли, тк сальник задубевший. Болты-гайки, шайбы, если при разборке обнаружены со свернутой резьбой итд, будут менятся на новые или БУ идеального состояния, ходовая разбирается-собирается 2 раза, первый предварительно, второй уже окончательно. Задней ходовой сайлентблоки все меняются на новые, продольных рычагов сайленты меняются обязательно на усиленые, простые в труху превратятся оч быстро.
У пата надо 2й лямбда зонд отключить, тк для катализаторов в машине места уже не будет. Выхлоп сразу прямоток 3"
Я думаю выхлоп буду делать у проф конторы, будет два варианта : потише, и просто труба без ничего. Бака будет 2 варианта : спортивная емкость противоударная, и переделаный бак от вольво.

Автор: cocainavsemvnos Sep 18 2012, 15:48

ясно, надо потихоньку уже искать )

Автор: Koya Sep 18 2012, 16:12

Как минимум 2е людей уже собирают понемногу запчасти, я думаю желающих человек 5-6 будет точно с Украины и Росии.

Автор: Koya Sep 20 2012, 17:29

Как придут новые втулки стабилизатора, займусь установкой последнего варианта кронштейна для стабилизатора, скорей всего что етот окончательный.

Автор: Koya Oct 17 2012, 16:37

Кронштейны приварены, все стало как положено, можно двигатся дальше Теперь тот кто будет пользоватся китом, не будет привязан к кастомному стабилизатору, и сможет подбирать такой, как хочется. Стабилизатор стоит родной от 3МПС.

Пока можно сказать, что изза полного привода, потеряли 1.5-2см дорожного просвета на задней подвеске.

В ближайшее время задние рычаги под пружину надо усилить, и все разбирать, пескоструить, красить и собрать обратно.

Автор: Koya Oct 17 2012, 16:49

PS Ну и как всегда, нужен кто-то кто может помочь с баком от полноприводной S40 вольвы ориентировочно 2006 года. Или же каталожным номером. Пока что все что предлагали, от переднеприводных.

Автор: cocainavsemvnos Nov 30 2012, 15:17

Ребята как успехи??

Автор: Koya Dec 3 2012, 11:39

В даный момент занимаюсь баком и карданом.
Бак от вольвы не может никто не то что найти, но даже номер дать оригинальный.
Кардан будет готов до нового года точно. Если успею выхлоп сделать, то с января буду уже тестово накатывать километраж.

Автор: cocainavsemvnos Dec 3 2012, 14:58

отлично! успехов, ждём

Автор: Victor_S Dec 20 2012, 16:55

Koya, очень крутой проект. Хочу задать вопрос не по теме, Вы случайно не в курсе нельзя ли поставить дифференциал от 3МПС на обычную тройку 1,6 ??

Автор: Ganz Dec 20 2012, 17:10

НЕТ! Коробки разные, но вы можете заказать себе дифф квайф.

Автор: Koya Dec 21 2012, 02:52

Собсно уже ответили до меня
Только не вижу нужды на 1.6 в дифе за 800$ кроме как зимой получить получше сцепление.

Автор: Victor_S Dec 21 2012, 14:04

Так поэтому и хочу, в горы уверенно ездить.

Автор: Ganz Dec 21 2012, 14:33

не будь так уверен... лучше купи хорошую резину+толково ездить...

Автор: Koya Dec 21 2012, 19:44

Уверенно ездить не будеш, но лучше стало бы...
Плюс надо учесть отрицательные стороны. Износ резины в 2 раза быстрее на передних колесах будет, учится управлять передним приводом таким надо по другому, шрусы нагружаются больше.
У меня щас на форде можно правое и левое колесо на мостах между собой блокировать намертво, вроде бы ерунда, а позволяет проехать там где никто и не думал что можно.

По 3ке, решил сделать макет бензобака из картона, и двигатся дальше с выхлопом и карданом.

Автор: Koya Dec 25 2012, 02:15

Нашел я таки бак, от полноприводной вольвы, предложили всего за 3к баксов на офф сервисе Решил что даже если себе и купил бы, другие не смогут такое себе позволить, в ближайшие дни начну делать макет для сварки бака из алюминия. Надо еще литературу почитать про то как правильно бак делать, места там достаточно мало получается изза редуктора и кардана.

Автор: yats_13 Dec 25 2012, 10:05

Koya, вот я быстрым гулением нашёл на экзисте за 600 баксов

Автор: Koya Dec 26 2012, 11:35

На рисунке не оч похож, и номера не те что мне давали... Ето точно от АВД ?
P.S. у моего поставщика запчастей они по 500уе, думаю стоит попробовать.

Автор: yats_13 Dec 26 2012, 15:24

Koya, я взял первый наугад. посмотри тут ассортимент ]]>http://www.elcats.ru/]]>
они автоматом дают цену на экзисте.

Автор: Koya Dec 28 2012, 11:56

надо там зарегатся вечером посмотрю

Собсно сразу появляется следующий вопрос... как правильно нагревать и менять форму топливного бака

Автор: Лунный Огрызок Dec 28 2012, 13:35

Koya, дай нужный номер )

Автор: Koya Jan 16 2013, 12:33

да номеров там 4 на баки от полного приводных вольво, только вопрос какая между ними разница...

8662729 или 8629908 или 30742527 или 30742528

цена у всех одинаковая, 445,80$ + доставка из США

Автор: Andrey S16 Jan 24 2013, 14:09

Тему прочитал на одном дыхании!
Очень радует что есть такие мастера с золотыми руками и недюжинной тягой к инженерному ексклюзиву.
Удачи в завершении проекта!!! Жду продолжения...

Автор: Koya Jan 25 2013, 12:13

Все ждут я вот все ищу хоть какую-то информацию чем ети топливные баки отличаются. Пока знаю что типом вентиляции и системой накопления и доставки на сжигание паров бензина. А вот какой на каком баке, и какой у 3ки мпс ето уже пока нерешенный вопрос

Автор: maxwell Jan 25 2013, 13:37

Koya, знаю, что на лодки делают стационарные баки - варят из алюминия. может сваришь и себе такой конструкции как тебе и надо?

Автор: Ganz Jan 25 2013, 13:41

та давно пора, и дешевле буит и есть варианты идеальной подгонки к авто.

Автор: Andrey S16 Jan 25 2013, 16:04

уже есть чертёж бака?

Автор: Koya Jan 25 2013, 23:33

Себе лично то я буду делать спортивный бак, но мне надо Plug-n-Play решение для масовости... с серийным номером. Чтобы человек пробив бак на кочке просто заказал по серийному номеру. Хоть его и надо будет, в одном уголке нагревать и загнуть чтобы к кронштейну не касался, ето уже мелочи...

Автор: avtoprofi Jan 26 2013, 13:34

Сегодня теме уже 3 года.
Такими темпами скоро уже не останется желающих для серийной установки.
Нужно уже искать решение для обновленной МПС.

Автор: Andrey S16 Jan 26 2013, 14:37

А схема и принцип полного привода будет больше похожа на какой из существующих полноприводных автомобилей:
1. Mitsubishi Lancer Evo 6
2. Subaru Impreza WRX STI (-2005)
3. Audi A4 Quatro
4. Mazda 6 MPS

Автор: Koya Jan 27 2013, 00:00

Суть в том что все подойдет и для новой 3мпс

Автор: Turbocharged Jan 29 2013, 12:31

Уже скоро и "обновленную" МПС снимут с производства...
А новая вряд ли появится с этими Скайэктивами чертовыми.

Автор: Koya Jan 30 2013, 21:32

Ну и пусть, фанатов всеравно ничего не удержит
А я делаю свое дело, кто хочет что-то доказать пусть сделает раньше

Полный привод как у 6мпс

Автор: Andrey S16 Feb 3 2013, 21:40

2 Koya
есть какие-то новости в проэкте?

Автор: Koya Feb 3 2013, 22:08

Заказал бак, приедет буду смотреть что да как дальше
Планирую переднюю правую полуось пересобрать уже на постоянно, забить смазкой и пыльники одеть. Ну и вообще хочу уже нормально пересобрать все спереди.

Автор: Andrey S16 Feb 17 2013, 15:51

давно не было новостей

Автор: scirocco Feb 17 2013, 23:31

У мене зимове питання - чи буде у описаній розробці можливість установки LSD у задній диф? Думаю, це може бути значною маркетинговою перевагою перед будь-якими кросоверами і повнопривідними спорткарами, поки на ринку такогоздається взагалі немає.

Автор: shchedov Feb 18 2013, 10:18

В mps6 заднем диффе типа такой системы и стоит в отличии от диффа cx7

Автор: Koya Feb 21 2013, 14:33

Там изначально дифф от 6мпс запланирован. От сх7 диференциал у меня сейчас стоит только для того чтобы не портить сальники новые в дифе от 6мпс. Диференциал от 6мпс можно легко поставить на сх7, чем та получит преимущество над другими.

Автор: Desmont Mar 29 2013, 01:45

Koya, как двигается проект?
Почитал все от начала до конца, хочется уже увидеть в деле осталось наверно совсем немного...

Автор: Koya Mar 29 2013, 10:42

Как всегда, последние шаги самые медленные
Осталось получить бак, выгнуть его под кронштейн.
Новый кронштейн задней подушки двигателя получить с завода.
Поставить кардан и выхлоп.

Автор: XaliBurG Apr 1 2013, 12:31

ждем... очень интерестно

Автор: morano Apr 23 2013, 13:55

У меня уже мазды год как нет, но за темой слежу, оч интересно

Автор: Andrey S16 May 3 2013, 14:50

даёш первомайские новости!

Автор: Desmont Sep 1 2013, 05:44

Koya, как двигаются дела?

Автор: Koya Sep 2 2013, 23:57

Пока времени совсем нету
Хочу пересобрать все в подкапотном со всем навесным, да руки не доходят...

Автор: Desmont Sep 3 2013, 11:00

Koya, жалко что так все приостановилось хочется уже увидеть это детище.

Автор: EHOT22 Sep 8 2013, 08:30

А с акселии нельзя полный привод поставить?

Автор: yats_13 Sep 8 2013, 18:18

нет ничего невозможного.

Автор: Koya Sep 9 2013, 02:13

Все бы хорошо, только он в японии шел только на 1.6 автомате... не зря ведь...

Автор: EHOT22 Sep 20 2013, 14:47

Видел что 2.0 как раз на автомате!

Автор: K I D Sep 20 2013, 14:57

Представляю расход бенза в полном приводе на 1,6 АТ. не знал что такие комплектации есть ,хоть и в Японии . ]]>http://www.avito.ru/maykop/avtomobili_s_probegom/mazda_3_2010_195223718]]> аааа точно

Автор: Desmont Sep 27 2013, 22:21

Теперь тема для меня актуальна ждемс продолжения!

Автор: maxwell Nov 4 2014, 07:22

Koya, как продвигаются дела?

Автор: Koya Nov 4 2014, 11:21

Все сложные вещи закончил. Надо лиш бак сварить по макету, кардан поставить, выхлопную сварить и кататся. Доделать физически времени нету, с начала майдана не до постройки Во Львове бываю 2-3 дня в месяц, увы в наше время надо вертется чтобы зарабатывать и друзьям которые в АТО помогать, деньги щас на другие вещи идут.
Если все будет хорошо, смогу продолжить следующим летом. Здесь бываю редко, на форумы особо времени нету.

Автор: Desmont Nov 4 2014, 13:21

Koya, напиши какой бюджет проекта на данный момент ?

Мпска у тебя наверно совсем новая стоит))) какой на машине пробег?)

Автор: Koya Nov 4 2014, 19:15

34тыс пробега Внутри пахнет все еще новым авто Тк хранится на складе запчастей, где почти нету влажности и стабильная температура круглый год.
Если взять всю разработку и варианты которые пробовал, бюджет там за 20к вышел. Реально же существенно меньше если просто копировать, да и цены на запчасти б/у подешевле щас.

В принципе если повезет с поиском запчастей, в 6к $ написаных в старте темы можно вложится.

Автор: VanjaMPS Nov 4 2014, 23:28

Не хватает времени прочесть всю тему ,но вопрос такой,6к$ на какие запчасти?что б , 3 мпс переделать на полноприводную?Если запчасти стоят коробка 800 дол,раздатка 500,редуктор 500,кардан 300,ступиці задние по 70 уе что еще нужно?

Автор: Koya Nov 5 2014, 00:56

По памяти...
Коробка
Роздатка
Кардан
Задний подрамник
К-кт задних продольных рычагов от СХ7
Задние подшипники ступицы от сх7
К-кт задних продольных рычагов от мазды5
к-кт рычагов поперечных полумесяцев с регулировкой
К-кт рычагов поперечных косточек с регулировкой
Задние крепления диференциала от сх7
Задняя муфта от СХ7
Задний диференциал от 6мпс (все ж помнят, что он с механическим лсд)
Внутренняя правая передняя граната от 6мпс
Задние полуоси от сх7
Задние рычаги под пружину от сх7
Задние амортизаторы от 6мпс (Чуток дорабатываем)
Отбойники задние амортизаторов от 6мпс
Задние датчики АБС от сх7
Часть патрубков от системы охлаждения сх7 (чтобы подключить роздатку)

Изготавливаем:
Кронштейн задней подушки двигателя (чтобы юзать дальше усиленные от 3мпс и не сношатся с кастомом)
Полуосб правая передняя, только вал (внутренняя граната от 6мпс, внешняя от 3мпс)
Полуось левая задняя (только вал)
Опоры задних амортизаторов
Бак
Выхлопную
Кардан (доделываем из разных + крепления)
Посадочные плиты для задних супортов (точное изготовление надо, чтобы не срезало потом)

Плюс там еще точить звездочки на полуоси задние чтобы АБС заработал.

После всего сделаного, остается лиш купить какой-то из кастомных управляющих модулей под обд2 чтобы получать данные из системы, и управлять по них задней муфтой, или сделать что-то свое попроще. Можно просто кнопку включить-выключить.

Любителям дрифтовать могу еще дать список как сделать заднеприводную из нее...

Мог что-то упустить, тк уже час ночи почти, с 6 утра на ногах...

Забыл добавить... что задний подрамник надо будет доработать, приварить кастомные кронштейны для стабилизатора заднего, тогда родной от 3мпс остается, и можно ставить туда что надумается. Америкосы же когда свою строили, его просто выбросили, слабаки...

Автор: Desmont Nov 5 2014, 14:59

Все конечно круто) а что по надежности получится? как долго сможет ходить в гражданском режиме, и боевом? ))) я так понимаю все делалось с запасом прочности?

Автор: Koya Nov 5 2014, 15:31

Все делалось исходя из того что туда засунут движок на 450-500лс и будут отжигать. Все детали с других авто, имеют те же углы и принципы работы что и там откуда взяты. Все кастомные детали, делались с существенным запасом прочности, чтобы возможность поломки переместить на серийные запчасти.
К примеру кронштейн задней подушки двигателя, выточен из цельного куска авиационного дюраля и существенно прочней чем у 3мпс. Все кастомные детали, встают как родные, отверстия совпадают идеально. Розвал-схождение у меня совпало 1в1 с тем что было до начала работ при покупке авто.
В гражданском режиме ресурс ограничен здравым смыслом, и не будет отличатся от родного оригинального.
Самым ненадежным узлом как и у 6мпс будет роздатка, остальное не хуже чем 6ка, а большинством даже лучше (крепления заднего редуктора у сх7 намного лучше, усиления не надо, кроме сайлентблоков).

Автор: Desmont Nov 5 2014, 17:14

Классно, давай открывай производство уже)

Автор: СлаваV Nov 5 2014, 21:00

бюджет там за 20к вышел

Автор: Carbon303 Jan 29 2015, 11:11

Как протекают дела?! Заинтересовался идеей полного привода на 3- первого поколения, чт ос баком, с АБС и т.д.?

Автор: Koya Jan 29 2015, 22:42

Дела норм плохо то что в большинстве своем нахожусь в другом городе по работе, и заниматся просто некогда, да и в последний год нету желания тратить деньги на то что не срочно надо.

Бак от вольво не подходит, нормально выгнуть его не удалось, испорчен, 500$ потрачено на опыт. Отказыватся от одного из фронтальных креплений редуктора не хочу, чтобы не получить проблемы как у 6мпс с диференциалом. Два макета я сделал с картона+самонарезы+пва, один размещается перед и над редуктором, второй сзади редуктора, оба варианта имеют право на жизнь. Заднее размещение проще, тк там не надо заморачиватся с системой как у 6мпс где бак разделен на 2 половины карданом, но есть и минус - он будет сразу за усилителем, и в случае сильного удара сзади достанется по полной. В планах был стальной бак, с алюминиевым внешним корпусом, и между ними задуто чем-то типа полимера-полиуритана. В случае размещения спереди, планировал свапнуть 1в1 из МПСки 6й насосную часть.

АБС я распилил, и сделал примерный чертеж звездочки которая должна сработать на полуосях от сх7. Надо делать палку с шлицами для левой полуоси нужной длины, чтобы заюзать гранаты от сх7. Если сразу интересно зачем - так надо, чтобы в рычаг вкрутить датчики АБС от сх7, и посадочное место звездочки совпало с датчиком АБС вставленым в рычаг. Там принципы работы АБСа отличаются у СХ7 и 3МПС, но попробовать стоит, может система синусоид от магнитного датчика сх7 воспримет нормально и все заработает. Звездочки отдельная тема, чертеж я сделал в КАД и там же считал углы, аналогов нужного угла шага и скважности я не нашел, прийдется делать на заводе.

Под кардан надо чуток доработать кузов, есть нюансы, но пока небыло возможности заморачиватся с ними. Даунпайп пока не делал, выхлоп делать буду в самый последний момент, отвезу скорей всего машину туда где их делают, чтобы сделали уже по факту где влезет 3" полный.

Не помню вот писал ли, кронштейн задней подушки двигателя последний вариант уже стоит на машине, встал идеально, держит двигатель не хуже родного. Как подниму машину на подьемнике фотку сделаю.

P.S. Когда доделывать получится все, не знаю. Сейчас не до игрушек. Все деньги которые были запланированы на машину, ушли на другое более важное дело, жаль только что друзьям ето не помогло... Посмотрим как в 2015 году будет.