И как начинает жрать? У меня воще после 3000 стрелку опасно ложить, воще куда то девается. Низнаю что делать


А у меня расход топлива меньше на 95 ом, то на то и выходит, прост машина на 95 ом быстрее едит чем на 92 ;-)

у меня не опасно, но поджирает потихоньку.
после замены патрубков воздушных, обороты на холодную стали жестоко плавать, глохнет на холодную даже с вытянутым на половину подсосом, троит и идет не большими рывками, за то больше не глохнет и не дергается так сильно.

Воспользуюсь темкой для своей беды, название как раз подходящее.
Напрочь пропал холостой ход. Двигатель FE инжектор. Заводится как обычно, но только завелась - нужно подхватывать педалькой газа, иначе обороты стремятся к 0. Но даже если удерживать обороты с помощью педальки в районе 800, то слышно, что двигатель работает как то не так. звук не такой. А так едет, тянет нормально, ускоряется, но стоит выжать сцепление - обороты снова падают к 0, нужно удерживать подгазовывая. а ног то всего две, а педали мать их три). так что если приходится на перекрестке выжимать сцепление и тормозить, то до педали газа больше нечем доставать ))) и глохну.
Пробовал крутил болт регулировки холостого хода на дросельной заслонке - один фиг. хоть открученый, хоть закрученый, хоть промежуточный вариант - одинаково заводится и тут же падают обороты если не поддерживать акселератором(
Куда смотреть, че делать?

Левая нога на педали сцепления, правая нога пальцами на тормозе, остальной частью ступни подгазовываешь
Приходилось так делать, когда потекла помпа и глох на перекрёстках
Уверен, что найдёшь причину-я в тебя верю

Нашлась проблема - лопнула гофра от воздушного фильтра к ДЗ
SergeS в онлайн предсказал мне эту проблему). Я нашел порыв, а он паралельно высказал о нем предположение в аське)
А VGS поучаствовал косвенно)). Я нашел мега супер клей, который он благополучно забыл на маздовке, и склеил им трещину))


Сообщение отредактировал vasekman - Aug 24 2010, 14:24

Вот-вот! И считай то, что намерял расходомер воздуха и выдал бензином на порцию, Ну никак не сопоставимо с количеством воздуха, поступившим через эту дыру. - обеднение смеси до безобразия.

добрые день, я счастливые обладатель столь чудесного автомобиля!!! Mazda 626 GC 1986г.в. купЭЭЭ!!! Сделал капиталку, жерёт 20 л. на 100 км я в Шоке! расходомер не найти, обороты плавали, потом перестали! сегодня троит как сумасшедшая!!! я не знаю уже что делать! может кто знает как и где можно настроить???????????

Для начала :
1) Убедись в отсутствии разболтанности в работе трамблера.
2) Провода
3) Свечи

Какое питание у двига - карб или инжектор? нуно сразу в данных проставлять!.
Вероятнее всего есть подсос воздуха по впускному тракту. Может быть через прокладку коллектора у головки. Может и смесь не правильная. Зажигание как настраивали? На чем ездишь (газ или бенз)?

По больше инфы давай

Вчера снял свою гофру, она у меня была скотчем обмотана, снял к чертям скотч, за одно ее и помыл, трещина не хуже твоей вот чудо клея у меня нет, пришлось силиконом заливать меня вот заинтересовал патрубок что от нее отходит и в крышку цилиндров, каково его назначение?

глянул получше фото, а у тебя нет вроде ответвлений.

Сообщение отредактировал raveness - Aug 25 2010, 08:14

Это ж подсос свежего воздуха в картер для вентиляции. "Система положительной вентиляции"

Я просто фотографировал одну гофру. А трубка от картера к этому воздуховоду и у меня есть. Да вот только оригинальная трубка там пластиковая, как то кусок у основанния откололся, пришлось поставить бензомаслостойкий шланг. А он за год на сгибах потрескался. Пока не травит, но нужно что то думать на замену

эх... тоже откололся...

Сегодня был у карбюраторщика, карб в поряде. обнаружил он забитый топливный фильтр (хотя я менял его месяц назад) и не рабочие 2 цилиндра или рабочие на половину, не работают так как травят воздух, воздух идет из патрубка идущего с воздухана в клапанную крышку, при этом когда начали дозировать подачу туда поздуха, заработали цилиндры, но машина начала пищать, свистеть, вообщем словно симфонический оркестр. Проблема в клаппанах которые должны стоять внутри клаппаной крышке на входе этих патрубков и дозировать воздух. я в шоке. еще не работает система выхло которая с 4-мя какимито штуками идет, как называется эта фигня я не знаю, как лечится вообще не представляю.

Сообщение отредактировал DiabloADM - Aug 25 2010, 20:05

если вы со мной, то вот: мотор 2.0i 8 клапанов! капиталку нормальный мастер делал, так что су головки не подсасывает, все прокладки менял! После капиталки плавали обороты, не знал что! свечи новые провода тоже, крышка трамблера и бегунок! подсоса воздуха нет! винт холостого хода на всю выкручен! Потом методом исключения (снимая шланги) вроде определил что клапан на топливной рейки (фото) не работает! сняв с него шланг обороты поднялись и выровнелись, винт холостого хода закрутил почти до конца! вроде нормально все было три дня! поставил машину, а с утра троить начала.....! вот такая грустная история))))

ребята, помогите плиз, я уже не знаю что делать, проблема таже, машина дергается теперь правда только когда иду в горку на 4-5 передаче в основном это происходит на трассе, когда машина постоянно под нагрузкой. менял бензрнасос (китай-отъездил 2-3 недели и опять таже история), фильтры топливные меняяю раз в месяц, чистил карб и сетку бензобака (сетка была сильно загрезнена) еще в фильтр топливный на заведенной машине вместе с бензой идет воздух прям видны "бульки". на сервисах рекомендуют менять бензонасос снова. но это все без гарантии. точно ни кто не может сказать, надежда только на вас.

Заправку пробовал менять?

да менял уже неоднократно. в баке грязь и ржавчина уже.

грязь и ржавчина скорее всего от бака, а не от бензина, по крайней мере у мну так! ставлю три топливных фильтра )))) (первый так сказать грубой очистки ну а второй и третий - тонкой очистки ) тока так спасаюсь от ржавого бака, прошлый хозяин машину в гараже год продержал с 5ю литрами в баке, отсюда и корозия. раньше сам не знал и когда эта бяка попадала в карб, то машина просто умирала, и дым из выхлопной и холостые не держит и заводится плохо, так что коллеги-карбюраторщики с гнилыми баками, держите топливо в чистоте.

Поддерживаю! Обязательно ставь два фильтра! И почаще залазь в бак. Там есть сетка топливоприемника. Она тоже может забиваться ржавчиной от бака. От плохого бенза она не страдает..

чистил сетку, не помогло, попробую теперь 2-3 фильтра может поможет. хотя теперь наверное надо снова чистить карб...