Итак, сх-7 90 тыс американ, долго было слышно звук цепи и вообще дизельная акустика, прям как пилот трактора)) это при езде и на холостых. потом начал гореть чек энджин, и самостоятельно гаснуть)) недавно авто начало дергать при езде и на тормозе, нестабильность рпм на холостых - это свечи - диагностика выявила 14 ошибок, я так понял что виной всему - актуатор цепи ввт (муфта ввт) с заводстим дефектом, и вот чаво мне рассказали заменить и проделать:

1. муфта ввт собственно
2. цепь грм
3. гидронатяжитель цепи
4. "успокоители" цепи
5. свечи
6. прочистить форсунки

я так понял что при замене муфты ввт стоит так-же поменять передний сальник коленвала и прокладку клапанной крышки. детали решил брать официальные но не через официалов

Внимание вопрос: обязательно ли менять гидронатяжитель цепи грм и саму цепь грм?? появится ли эта проблема снова??

теперь про сальнички) соственно тут все понятно - текут на переднем и заднем диффффференциале, подлежат замене, я так понял это детская болезнь))

Американ сх-7, пробег 90тыс км, течет масло из раздатки + течет левый сальник заднего диф. На сто говорят что замене подлежат 5 сальников пер. диф-ла и 1 заднего, говорят так-же что у меня скрипят опоры амортизаторов, черт его знает, я не слышу ничего)) официалы говорят что сальнички обойдутся в $130 + замена, вал вроде менять не обрадовали.

Менять вал есть смысл??? Исключит ли это потеки масла??