Давайте с пониманием...
Как я понимаю, "то есть по высоте маленькая площадь освещается", имелась ввиду ширина светового луча в вертикальной плоскости? Действительно, в родных линзах он очень узкий, (даже сложно представить какой он в DEPO ). Это и есть основная проблема наших машин. Что касается линз, в которые ставятся только "под них идет только лампа 85122+ D2S Philips Original Plus", это бред. Если линза расчитана под цоколь D2, то можно ставить любой фирмы, хоть китай. Как правило, есть прямая зависимость цена-качество. Мутное стекло фары - вы ничего не видите, а слепите других. Именно поэтому, ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ условием ксенона есть омыватели фар. Если светит под бампер и не регулируется, надо разбирать фару. Может просто линза слетела с крепления, а может чего отломалось. Вскрытие покажет. Ну а по поводу самих линз, сложно говорить, понятное дело, за бренд надо платить. Лично я взял себе китайский ноу-нейм, в районе 100у.е. Перед этим сравнил их с родными. Отличия были в пользу китая. Ставил сам. Особо ничего сложного (если голова дружит с руками). Месяца три уже как "прозрел" , раньше ночью как слепой котёнок. Вот как-то так. Желаю удачи.

Разбирай сам переключатель. С торца пластиковая заглушка, дальше сам разберёшься.
[attachment=107630:DSC04211.JPG]
[attachment=107631:DSC04213.JPG]
[attachment=107632:DSC04212.JPG]

Фото нет, но точно знаю, что врезка идёт перед самыми заслонками. После заслонок даже нет места, да и нельзя, эти заслонки работают только на холодном движке, выполняя функцию "подсос на холодную".

100%, спасибо.
Вот ещё похожая тема ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...%E3%E0%ED%E8%FF]]>
Как правило, на наших машинках, проблемы начинаются на 3-м цилиндре. Идёт прострел ВВ провода, и, пропуск зажигания. Правда, "чек" почему-то загорается не сразу. При езде на газе, это проявляется намного быстрей, чем на бензине. Всё дело в том, что для поджига газа необходима более мощная искра, чем для бензина. Так что смотрим свечи на предмет прострела вдоль керамики, меняем ВВ провода, и 99%(по собственному опыту), что проблема уходит.

"+" идёт через смд-предохранитель, но если точно приходит на светодиод, значит, сгорел смд-резистор "910 ом". Он идёт на "-". В любом случае снимать стрелки. Можно аккуратно разобрать, никто и не увидит. Будут вопросы О98-1ОЗ-ОЧ-бЧ.

Всем большое спасибо! Нашёл. Живёт он здесь
Сторона водителя
[attachment=103970:DSC05777.JPG]
[attachment=103971:DSC05779.JPG]
Сторона пассажира
[attachment=103972:DSC05781.JPG]
[attachment=103977:DSC05782.JPG]
И выглядит так
[attachment=103975:DSC05783.JPG]
[attachment=103976:DSC05786.JPG]

В дорестайле заслонка не прописывается (я спрашивал у официалов), т.е мастер просто решил срубить денег. При плавающих оборотах, после снятия АКБ, достаточно почистить заслонку и МАР-сенсор. У топикастера немного другая проблема.

Если хочешь, могу в Киеве на радиорынке глянуть, только пересылка будет дороже . Если надо - скинь тел в личку.

Корпус фильтра целый? Посмотри, может где-то быть несанкционированный подсос воздуха, а в движении он проявляется как "турбонадув".

Узнай на "Отамане" ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=87224]]> , по отзывам и личному опыту, лучшее соотношение цена - качество.

Как говорят в Одессе, оно вам надо? Продай этот здесь или на сландо, купи супер-мини блютуз, например ]]>http://www.ebay.com/itm/Mini-ELM327-V1-5-O...300881906031%26]]> , и будет тебе счастье. На самом деле, это игрушка на неделю. Для чтения и стирания ошибок - супер, но не более. Ещё хочется предостеречь: Знаю как минимум три случая (один из них на скорости), когда эти блоки глючили и давали помеху на кан-шину, приборка становилась похожа на новогоднюю ёлку. Благо дело, не сжигало мозги. Не стоит забывать, что это всё дешёвый китай. Делаем выводы
P.S А если хочешь поиграться со своим, попробуй просто открутить свой разъём и, думаю, проводов хватит чтоб временно закрепить его где-то под торпедой.

А МАР-сенсор при этом чистил? Он выдаёт очень важные данные, такие как расход и температуру воздуха. Лично я порекомендовал бы чистить и то и другое.

Должна адаптироваться сразу, по крайней мере на до-рестайле. Пока чистишь, клемму сбросил, почистил, клемму одел. Сколько раз так делал - ни разу не было подобной "адаптации" с плавающими оборотами. На рестайле надо быть осторожным с дроссельной заслонкой, ибо она электрическая, и недешёвая. Не помню, были-ли темы про её чистку . Лучше поискать по форуму.

По рестайлу не подскажу, а на до-рестайле всё лечится чисткой MAP-сенсора, дроссельной заслонки и, после этого опять скидыванием клеммы. Можешь попробовать дроссельную не чистить. Поищи темы на форуме были.

Победил! Проблема была в регулировке клапанов. Впускные были в пределах нормы, а вот выпускные сильно зажаты. При норме "теплового зазора" 0.3мм (+-0.05мм) в реальности было всего 0.05-0.1. Сегодня утром при -10, машинка завелась и работает как часы . Спасибо огромное СТО "Отаман", которое согласилось на эксперимент с моей машиной, и всем ребятам, кто помогал советами и участвовал вместе со мной.

Проехали...
Выглядит всё вот-так:
[attachment=100280:DSC05730.JPG]
[attachment=100281:DSC05731.JPG]
[attachment=100282:DSC05732.JPG]
[attachment=100283:DSC05733.JPG]
Не думаю, что у тебя по-другому. Или ищи что не так.

Сегодня был у ребят. Проблему( ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=87176]]> ), к сожалению, не решили, хотя действительно старались, но и денег не взяли, а убили часа два своих. Плюс, дали пару дельных советов. Мастера грамотные, атмосфера приятная. Осталось положительное впечатление.

Избыточного давления не будет точно, если перелить слишком много, то может выдавить через крышку, но тоже без последствий (кроме грязи под капотом). Так что спокойно катайся.

Снизу только натворишь делов. Попробуй на шприц одеть капельницу и на заведённой машине, а, если не получится - забей. Пол-сантиметра роли не сыграют никакой.

Паял самым обычным оловом. Главное, хорошо залудить. Лудил при помощи кислоты для пайки, она же ортофосфорная, можно попробовать преобразователем ржавчины.

Как правило, там довольно-таки мощная пружина, скорее всего, то колечко по ссылке. Хотя, всякое случается. А правильный ответ нам даст ТС.

В Киеве б.у з.ч - Володя Vincent
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=57384]]> .
Новое крыло продаёт ash
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=48975]]>
По поводу денег, если у виновника ДТП нет, или недействительный страховой полис, прямая дорога в МТСБУ, теоретически, они должны возмещать ущерб. Только, рекомендую проконсультироваться у юристов, ну и, обязательно, решение суда в твою пользу.

Поясню. D2S - это лампы для линзованной оптики, D2R - для рефлекторной (точно знаю Субару Форестер 2006). Напряжение поджига и свечения полностью одинаковые. Цоколи у них идентичные, только пропилы в разных местах. Только есть одно большое НО - на колбе лампы D2R нанесено затемняющее покрытие, которое не даёт "лишнему" световому потоку слепить встречку. Поскольку лампа D2C универсальна, то, либо отсутствует покрытие и слепим встречку (в рефлекторной оптике), либо, покрытие есть и, как следствие, в линзе она малоэффективна. Если покрытия нет, можно спокойно ставить в нашу, линзованную оптику. В любом случае, это БЕЗОПАСНОСТЬ. Вот, поэтому, и такое отношение к такого рода производителям.

Судя по всему, у тебя ксенон штатный. Ищи лампы D2S с температурой свечения 4300К (это стадарт), в инете валом, например ]]>http://garna-fara.net/index.php?target=cat...category_id=174]]> . Поищи по форуму, кто-то продавал. Например
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...%EB%E0%EC%EF%FB]]>
и
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...%EF%FB&st=0]]>

Бред, извините, полнейший. На приборку поступает цифровой сигнал с "мозгов".
А по теме, мозги очень долго раздупляются на заправку (знаю по своей Ма6ке, т.к езжу на газе), могут ждать и следующей заправки. Потерпи, думаю, всё станет на свои места.