___________1.png ( 564.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 107

Двигатель RF-CX (дизель-компрекс)....ХЭЛППП! помогите разобраться с терморелюхами. проблема в том, что вентилятор радиатора работает когда ему хочется!!что за термореле на термостате никто не может объяснить, все несут колхоз...отключаю питание реле №2 -вентилятор то работает-то нет...недавно перестал работать датчик температуры на приборке...лето на носу. надо восстановить работу кондишки...но отогнать на СТО--значит выслушать, какая у меня убитая машина, скоко много надо бабла и тд и тп...а я вот намедни сама разобралась с вкл-выкл габаритов...неочень сложно оказалось, кому надо пошагово объясню...

Датчик №1 идет на прибор указателя температуры двигателя, №2- это датчик включения вентилятора охлаждения, при достижении граничной температуры 91 град. у датчика размыкаются (на некоторых моделях замыкаются, смотреть установленный тип датчика) контакты вследствии чего срабатывает реле вентилятора. №3 скорее всего датчик температуры 97 град. для двухскоростного (или второго) вентилятора, №4 не знаю, но если есть для этого двигателя электросхема и маркировка установленных датчиков, можно все узнать. Возможно эта схема вам поможет.Успехов.

Сообщение отредактировал donbasalex - May 12 2013, 22:58

Спасибо за вразумительный ответ! Но, я недавно лазила ручками в районе термостата...после этого перестал работать указатель температуры на приборке, поездила-поездила...нет думаю, надо ещё пошариться! обнаружился провод со странной клеммой, в районе термостата, вот такого вида :  2013_05_13_16.28.18.jpg ( 725.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 50

начала искать для него место...наконец нашла, под резиновым патрубком на корпусе термостата оказался ещё один датчик. Клемма стала достаточно плотно, по-моему -- "колхоз", но , тем не менее указатель заработал...ура! что скажете, "компрексоводы"..?!  2013_05_13_16.30.38.jpg ( 816.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 49

Фото нет, но скорее всего у вас два вентилятора на радиаторе ( или один двухскоростной, комплектация разная), и этот второй должен включаться при работе кондиционера при более высокой (97 град.) температуре охлаждающей жидкости в случае если первый не справляется. На схемах что мне попадались достаточно еще одного датчика, и что там тогда делают еще два (3 и 4) непонятно, возможно просто заглушки на универсальном корпусе термостата.

Есть женщины в русских селеньях!!! Сымаю шляпу!

Сообщение отредактировал Capellan - May 13 2013, 22:04

не знаю про сёла, но в Севастополе точно есть.
Забыла написать - движёк на фане двухскоростной, щас езжу, вынув из колодки клемму высокой скорости, фан постоянно крутится на низкой, сгорит к чертям скоро, жалко, буду рыть в англоязычных схемах...

на кондишку у меня отдельный охлаждающий радиатор, так что работа кондишки не влияет на температуру ОЖ.

У меня вот такая система!
1-датчик указателя температуры, 2-датчик вентилятора.
Кстати, у меня указатель температуры тоже недавно перестал работать-оказалось, клемма на самом датчике отвалилась от старости. Припаял, залил герметом - норма!

Влияет, т.к. охлаждающий радиатор кондиционера стоит впереди основного и своим теплом подогревает основной.

Дима, у тебя вооще другой термостат,( или у меня колхоз!!) Ты разобрался с компрексом? напиши в личку. у меня постоянная проблема с компрексом, но из-за ремня гены...


СПС за науку, про виртуальную передачу тепла я забыла...

У меня аналогичнная datsent как и у большинства

У меня была GE Comprex . Были траблы с вентилятором похожие . Проблема оказалась в плате мозгов - перегорела дорожка , позле замены двигателя . Проблема проявляется при окислившемся главном контакте массы двигатель-кузов, в районе правой подушки двигателя .

Сообщение отредактировал копрекс - Apr 20 2015, 21:22