можно. У "Лунного огрызка" я купил отдельно фильтр. Он же его мне и поменял )))

и я за ВВ провода.. Их, как правило, никто не меняет. Стоят примерно 80 уев.

А еще, лучше до этого измерить компрессию.

С моей маськой однажды было следующее. Из-за натяжителя цепи ГРМ комп не мог выставить правильно зазор зажигания. Особенно это проявлялось летом + включенный кондер. Машинка не тянула. Диагности говорила, что все ОК. Мой музыкальный слух уловил "цоканье пальцев", когда давил на газ. Одновременно с этим был клацающий звук (не могу назвать стуком) в дрыге слева, где цепь. Откройте капот и послушайте свой дрыг.

Поменял цепь + все, что с ней связано - мощность и динамика вернулись

Как вспомню себя, аж стыдно.. Чего я только не делал, вместо очевидного - поехать к спецам. Вернее, к нужным спецам, которые разбираются в маздах. Некоторые "знахари" считали, что это у меня гидрокомпенсаторы стучат, другие дейстивтельно верят, что там, таки да, ЗВЕНЕЛИ пальцы из-за плохого бензина.

Потратил тучу денег ни на что, а вернулся к тому, с чего необходимо начинать - найти хорошего мастера и не жаться заплатить денег за правильный диагноз.

В любом случае, могу порекомендовать следующую последовательность:
1. качественный бенз (на пустой бак или несколько заправок)
2. диагностика с компа + толковый мастер
3. компрессия
4. свечи + провода
5. фильтр насоса
6. промывка форсунок
7. и.д.

и еще, я принципиально против радикально неоригинальных запчастей. Представьте себе, что из-за не той сеточки, вы перегреете насос, и его заклинит. Сколько стоит новый бензонасос?? И сколько стоит оригинальный фильтр??

Лью декселию 5w30 каждые 10 тысяч на види автосити. У них акция - скидка на обслуживание взрослых машинок (старше 5 лет). Пробег 170 тысяч - никаких проблем))

Мазда 6 2004

пробег 129 тысяч: верхняя опорная подушка двигателя.
пробег 152 тысячи: цепь ГРМ и все, что с ней связано + помпа (еще могла побегать. Поменял, чтобы второй раз дрыг не вытаскивать), один их роликов-натяжителей ремня генератора, второй ролик - перепрессовка подшипника.
пробег 155 тысяч (примерно): замена сцепления вместе с корзиной, выжимным подшипником.
пробег 158 тысяч: замена рулевая тяга левая; втулки стабилизаторов з/п; замена диски тормозные передние и задние; замена отбойников з/п; что-то делали с направляющими задних суппортов (до этого они немного подклинивали, после ремонта - все Ок); замена рычаги верхние п/п (оба); сайлентблоки рычагов нижних п/п (все 4); сайлентблоки рычагов основных (2 шт); стойки стабилизатора п/п; втулки стабилизатора п/п.
пробег 172 тысячи: замена рулевой тяги правой; пыльник левой рулевой тяги; замена стоек стабилизатора п/п (опять, полопались резинки-пыльники. Были не оригинальными); замена сайлентблоков верхних поперечных рычагов (бумеранги) з/п (4 шт); замена тяг схождения з/п с болтами; замена сайлентблоков нижних поперечных (основных) рычагов з/п (4шт); замена амортизаторов всех; замена втулок заднего стабилизатора (опять, странно, оба раза оригинал); отбойники передних амортизаторов.

машинка ЦЕЛЫХ ТРИ года убивалась на днепропетровских дорогах (примерно 35 тысяч).

так и есть на все 100%. Только поставил амортизаторы "Каяба" от Димы. Ловлю кайф)))

з.ы. Помним про отбойники передних амортизаторов. Их тоже надо менять.