Вскрыли и оказалось следующее.

Блок в норме. Элипса нет.
Кольца в норме, даже не потерты.
Вкладыши - норма. Родные.

Голова продефектована и обнаружен большой износ направляющих 3-го цилиндра.

Эти симптомы часто проявляются у машин с масложером
1-й цилиндр - свеча в масле, ее заливает с внешней стороны
3-й цилиндр - падение компрессии из-за проблемы с направляющей
Жор масла без дыма и без падения мощьности.

После вскрытия блока оказалось что небыло смысла его делать. Как и в случае с топик стартером. Если ц него 100000 то с кольцами и со всем остальным в блке делать будет нечего. Там еще с запасом на 150000 пробега. Он просто выкинет деньги на ветер.

А вот в голове достаточно поменять направляйки и клапана выпуска. Добавить колпачки и все. Банальная регулировка клапанов и готово, пусть едет.

Жду отчета топикстартера.

А можно проблему в цифрах если расход то сколько ?

Добрый день. У меня 2.0 дорестайл 2006 г пробег 150 000. каждые 8000 к меняю масло и фильтр. Масло не жрет. У меня вопрос к создателю темы на каких форумах он сидит, что на 2.0 он видит явные проблемы?

Сорри за оффтоп.
А зачем делать капремонт ? Жрет масло ? Пробег малый. У меня 1.6 и уже 117000 км. Масло не жрет.

как можно 3-1.5м не чувствовать у меня засада с выездом из гаража метров 30 с точностью до 40см по бокам надо задом выезжать на затонированной трешке, так в моей ситуации по бокам парктроник только и пищал бы и моргал постоянно, т.е. он не выход в такой ситуации, думал про видеокамеру заднего вида рядом с лампой подсветки номера - наверное полезней, как думаете?