Мазда 626 GE: Датчик коленвала, Откуда считывается инфа? Опции

[Jast]

West-side, ну тут очевидно, что надо с проводкой разбираться... Искры вообще нет при выкрученных свечах (надеюсь проверялось с касанием свечей с массой)?

[West-side]

West-side, ну тут очевидно, что надо с проводкой разбираться... Искры вообще нет при выкрученных свечах (надеюсь проверялось с касанием свечей с массой)?

Люльку снял свечу вставил другую положил на движок и все... искры нет...
ну тут точно этот участок, другой причины не может быть? вот теперь и думай((( мож трамблер всунули поломаный.. хотя наврядли... блин с проводкой сложнее...(((

[West-side]

а в мозги идет 2 фишки одна длиннее вторая короче, в какую из них идут провода от трамблера, к той что короче или та что длинее...??

[Jast]

West-side, ]]>эта распиновка]]> разъемов трамблера (Distributor) соответствует по цветам твоей?

Сообщение отредактировал Jast - Oct 25 2013, 19:12

[West-side]

West-side, ]]>эта распиновка]]> разъемов трамблера (Distributor) соответствует по цветам твоей?

Да вроде моя... Есть вопрос, на фишке та что от трамблера к мозгам идет, там есть минусовые провода? Потому что я подключал диод минусом к фишке и диот загорается... Мне интирестно эт закороченный провод, где то на массу упал или это минусовый провод сам по себе и есть...???

[Jast]

West-side, судя по схеме на обеих фишках трамблера есть масса.
Надо проверить наличие 12В на контактах B/W, R/B (между массой и каждым из них) при включении зажигания и наличие импульсов при вращении стартером на O и Y/W (датчики коленвала и распредвала) и Y/R (коммутатор). А также проверить массу на контактах B/R и B, то есть наличие 12В между "+" и каждым из них.

Сообщение отредактировал Jast - Oct 25 2013, 23:54

[West-side]

West-side, судя по схеме на обеих фишках трамблера есть масса.
Надо проверить наличие 12В на контактах B/W, R/B (между массой и каждым из них) при включении зажигания и наличие импульсов при вращении стартером на O и Y/W (датчики коленвала и распредвала) и Y/R (коммутатор). А также проверить массу на контактах B/R и B, то есть наличие 12В между "+" и каждым из них.

Спасибо большое... нашел поломку... На R/B не было 12В. Кинул на прямую от аккумулятора, норм завелась, я заглушил сразу. Кстати по схеме этот провод на расходомер идет, но на расходомере 12В есть... значь гдето обрыв на участке от разветвления до трамблера.. Кстати теперь второй прикол, когда включаю зажигание, на приборке не горят как обычно, зарядка аккумулятора, не пристегнутый ремень, давление масла... вот это все темное, не загорается... Но свет, подсветака все работает... И диагностический разъем не реагирует, включаю зажигание, диод не загорает...((( Гдето предохранитель сгорел или что по хуже???

В итоге: Запитался к проводу R/B на расходомере и подвел к R/B на трамблере и вуаля, работает...
Еще раз огромное спасибо...

Сообщение отредактировал West-side - Oct 26 2013, 15:20

[Jast]

West-side, глянь предохранитель METER. Вот насчет диагностического разъема не знаю... Диод еще жив? Может плохой контакт был? Ты ж еще и мозги менял, старые вернул? Тогда придется смотреть проводку от мозгов.

Сообщение отредактировал Jast - Oct 26 2013, 10:58

[West-side]

West-side, глянь предохранитель METER. Вот насчет диагностического разъема не знаю... Диод еще жив? Может плохой контакт был? Ты ж еще и мозги менял, старые вернул? Тогда придется смотреть проводку от мозгов.

Хух... Все исправил (зря только трамблер купил)))))... Предохранитель МЕТЕR отвечает за диагностический разъем тоже, замеил и все на свои места стало... Спасибо огромное за помощь...

Сообщение отредактировал West-side - Oct 26 2013, 11:20

[Jast]

West-side, рад что все получилось ))

[Bell]

Надо проверить наличие 12В на контактах B/W

Не могу понять что это за провод - откуда он идет или куда? На нем питания нет, и искры соответственно тоже.