Всем привет.Руль в нулевом положении сигнал не работает,мультируль работает.
Руль поварачиваю вправо-влево сигнал работает,мультируль работает.
Шлейф менял,ничего не изменилось.Реле рабочее,предохранитель тоже.
Что может быть не могу понять.
Заранее спасибо.

Доброго времени суток! Перескочил ремень на N кол-во зубов, дело было утром, мотор запустился и сразу же заглох, с отключённом датчиком положения распредвала заводится и работает без посторонних звуков, при работе стартера с вкл датчиком посторонних звуков не наблюдается. Перескочил скорее всего из за того что ремень в масле был потому что с холодами начал течь один из сальников. Ремню ещё не исполнилось и 10тыс. км. Заказал новый ремень, ролики, натяжитель, сальники, помпу. Имеет ли смысл рассчитывать на полный ремонт ГБЦ?) Ну и совсем глупый вопрос, до СТО строго на верёвке или эвакуаторе, или есть вероятность доехать своим ходом?)

Доброго времени суток. Возникла следующая проблема. После того как ночью придавил мороз -12, -15, на утро при попытке запустить двигатель он запустился с пол-пинка и заглох через 1-2 сек (до этого таких проблем не возникало, перед этим по невнимательности залил на заправке ДТ-Л). Последующие попытки запуска не увенчались успехом. После этого возникли подозрения на замерзание топлива. Снял заглушку перед входом в ТНВД покачал жабкой - топлива нет, снял трубку с филтра, покачал жабкой - топлива нет. Ок. Снял фильтр отогрел его с помощью горелки, установил обратно. Покачал - из филтра топливо пошло. Попытался запустить - безуспешно, вообще нет признаков подхвата двигателя. Снял заглушку перед входом в ТНВД, покачал пошло много воздуха с топливом потом чистое топливо без воздуха, таким образом прокачал около 3 литров топлива. Запуск - безуспешно, признаков жизни 0. Снял обратку с первой форсунки и при работе стартера топливо идёт в обратку, но признаков подхвата нет, дыма нет из трубы. В общем при многочисленных попытках запуска признаков жизни нет. При работе стартера около 3 сек загораются лампы АБС, СКОЛЬЗКАЯ ДОРОГА и DSC OFF. Куда копать? Как правильно прокачать топливную систему, и вообще в этом ли предполагаемая проблема? На данный момент АКБ на зарядке, в бак залит антигель. Заранее спасибо.

А ещё можно вопрос? Я просто так понял Вы тут самый опытный владелец дизельной шестерки. На холостом ходу большой расход топлива...стрелка чуть ли не на глазах падает. Сегодня за грубо говоря 30-40 мин простоя на ХХ стрелка упала примерно на 5л. При езде в принципе норм. Комп показывает 8.3 - 8.6л. передачи переключаются примерно 2-2.5 тыс. об. Утечек нет. Фильтр воздушный новый. С чем может быть связан высокий расход топлива на ХХ. Вебаста в работе замечена не была. Изменений в работе двигателя не наблюдалось...изредка вентилятор включался.

Были уже и такие мысли отключить и не париться. Все равно как минимум 15-20 после холодного запуска никуда не еду...но с другой стороны хочется что бы все работало так как предусмотрено заводом. А по расходу вообще много она жрет? Ибо заметил что с холодами и простоем на холостых стрелка как то быстро падает.

Уже записался на диагностику...)))

Немного другая проблема у меня так же присутствует. Белый дым появляется после выключения Вебасто (т.е. примерно через 5-10 сек после выключения наблюдается белый туман). И посл 2 дня начало люто вонять в салоне выхлопом.

А можете посоветовать годное ПО для елм 327 на андроид? Возможно платное. И вот ещё попробовал сегодня один адаптер ЕЛМ так он к ЭБУ не смог подключиться версия 1.5. Возможно, нужен какой то другой?

Датчик не глючит потому что при нагревании летом выключается кондиционер и дует горячим пока не остынет. И почему допускается только пол часа ХХ?

Знать то знаем. Тоже интересует этот вопрос. Ведь на RF2A как раз обычный маховик и с них же их ставят на rf5c. Так Valeo выпускают одномассовые комплекты конкретно под эти моторы стоимость 500$. Вот интересно. Восстанавливать или колхозить?...

Доброго времени суток. Есть проблема с перегревом двигателя. Возникает данная проблема только на скорости 110 км/ч и выше при движению на ровной дороге и при 100 км/ч на подъем. Стрелка температуры поднимается практически до максимума, если скорость сбросить до 80-90 км/ч то, примерно, минуты за 2-3 стрелка температуры возращается в среднее положение. В пробках, на холостом ходу, и при движении в городе такой проблемы не наблюдается сколько бы долго не работал двигатель. Было что двигатель работал на холостом ходу около полутора часов и стрелка выше среднего положения не поднялась. Вопрос - термостат или забитый радиатор? Кто сталкивался? Забыл добавить что со снижение температуры окружающей среды такая проблема возникает уже при 135-145 км/ч.

Доброго времени суток. Есть проблема с перегревом двигателя. Возникает данная проблема только на скорости 110 км/ч и выше при движению на ровной дороге и при 100 км/ч на подъем. Стрелка температуры поднимается практически до максимума, если скорость сбросить до 80-90 км/ч то, примерно, минуты за 2-3 стрелка температуры возращается в среднее положение. В пробках, на холостом ходу, и при движении в городе такой проблемы не наблюдается сколько бы долго не работал двигатель. Было что двигатель работал на холостом ходу около полутора часов и стрелка выше среднего положения не поднялась. Вопрос - термостат или забитый радиатор? Кто сталкивался? Забыл добавить что со снижение температуры окружающей среды такая проблема возникает уже при 135-145 км/ч.

Да. Denso. Разборки предлагают по 50-60$

[/В какую он цену сейчас?
[/quote]
Брал новый за 90$

+1
После проблем описанных ранее и замены клапана пробег более 4000 км, все как часы.

Доброго времени суток. Есть подозрения на попадание топлива в масло (повышение уровня масла, повышенный расход). Подскажите какие могут быть причины попадания топлива в масло и как это точно определить. По порядку:
- вчера заменил масло, до полного уровня оставалось 2 мм.
- сегодня после 100 км пробега по трассе уровень масла превысил максимум на 2 мм.
- расход на 170 км по трассе со скоростью 100-120 км/ч получился реально 15 литров. Хотя БК уверенно показывал 5.2 л/100 км. Но по показаниям уровня топлива реально получилось 15 л.

Решил проблему заменой клапана scv. После установки нового клапана двигатель запустился не сразу, пришлось поработать стартером секунды 3-4, после запуска начал работать шумно (как дизель из 80-х) и обороты плавали (протраивал и "хотел" заглохнуть) , прошло это спустя 30-40 сек. При повторных запусках такой проблемы не наблюдалось (умные люди говорят, что в это время клапан "обучался" и "прописывался" в "мозгах"). На сегодня после 500 км пробега проблем никаких не наблюдается. Утечку устранил подтяжкой гайки крепления трубки (провернул её, примерно, на 5 - 7 минут). Возможно, кому-то будет полезно.

Спасибо за ответ. А по поводу устранения утечки не сталкивались с таким?

Имеется такая же проблема. Вычитал, что может быть проблема с клапаном scv, снял его и кинул в керосин на 2 дня, после установки проехал 15-20 мин по городу и 90 км по трассе, не было никаких проблем, после заезда в город стала глохнуть на каждом светофоре и при отпускании педали газа, если держать обороты больше 1000 то все чётко работает, но холостого хода нет вообще. Сейчас машина иногда тяжело заводится, иногда сразу, но если не дать газ то глохнет сразу же . Вопрос, решит ли замена данного клапана проблему или суть проблемы может быть в другом и нового клапана так же хватит на 100км? Так же появилась утечка топлива в месте крепления трубки, которая идёт к форсунке, к топливной рампе (которая сразу после ТНВД), утечка из под гайки. Вопрос, для устренения утечки достаточно просто подтянуть гайку (смотрел по схеме и не увидел там доп. уплотнительных колец или шайб) или нужны ещё какие то действия?