Mazda СХ-7: стук при запуске двигателя, во время запуска двигателя 2-3 секунды звук дизельного Опции

[elec]

может кто встречал такую проблему... поделитесь инфой, што делать в таком случае?
на сервисе сказали што ето натяжитель цепи газораспределительной системы, может ли быть такое, пролител всего 25тыс.км.
натяжитель заказал, в среду будут лечить, хотя в начали втомже сервисе говорили што ето гидрокомпенсаторы.(потом оказалось што на сх7 вообще нету компенсаторов)
даже если ето натяжитель то ненужно ли его менять вместе с цепурой?
зарание спасибо.

Сообщение отредактировал YuraL - Nov 9 2007, 09:32

[mickail]

может кто встречал такую проблему... поделитесь инфой, што делать в таком случае?
на сервисе сказали што ето натяжитель цепи газораспределительной системы, может ли быть такое, пролител всего 25тыс.км.
натяжитель заказал, в среду будут лечить, хотя в начали втомже сервисе говорили што ето гидрокомпенсаторы.(потом оказалось што на сх7 вообще нету компенсаторов)
даже если ето натяжитель то ненужно ли его менять вместе с цепурой?
зарание спасибо.

Насколько мне известно привод ГРМ у СХ7 ремнем, а не цепью. Ни ремень, ни цепь, ни натяжитель после 25000 км износиться не должны. Как минимум они ходят больше в 3 раза, а цепь (например, у Мерседеса) - вечная... Ее не меняют, даже если натяжитель обломался.

Гидрокомпенсаторы у этого мотора должны быть (ведь чем-то надо компенсировать растущие зазоры - не шайбами ведь через 10000 км как у Лады), но они не гремят, а цокают, особенно на холодную. И нарастает этот эффект по мере эксплуатации постепенно.
Надо ехать сначала на диагностику, а только потом заказывать запчасти, иначе поменяете пол-двигателя, а до причины не доберетесь...

[elec]

на какую диагностику... если вы имеете ввиду електронную диагностику то там ничего непоказывает кроме как ошибку четвертой свечи а если вы имеете ввиду мастера с прибором как у айболита то как раз он то и говорил про замену гидрокомпенсаторов, но проблема вся в том што нету их по каталогу мазды , несуществует, так сказали там же у стола заказавов, короче задолбался я уже с етим сервисом думаю што завтра в Львов поеду может там нормальные спецы есть.

[mickail]

на какую диагностику... если вы имеете ввиду електронную диагностику то там ничего непоказывает кроме как ошибку четвертой свечи а если вы имеете ввиду мастера с прибором как у айболита то как раз он то и говорил про замену гидрокомпенсаторов, но проблема вся в том што нету их по каталогу мазды , несуществует, так сказали там же у стола заказавов, короче задолбался я уже с етим сервисом думаю што завтра в Львов поеду может там нормальные спецы есть.

Я как раз и имел в виду хорошего мастера - моториста, который продиагностирует этот мотор без подключения всякой электроники.
У Вас точно такой же мотор по конструкции как на Mazda 3 MPS и Mazda 6 MPS, то есть 2,3 литра с турбиной. Есть такой же мотор по литражу и конструкции и на других Маздах, но без турбины. Поэтому можете обращаться на любой сервис Мазда- они этот мотор хорошо знают.
Сразу определят причину.
И скорее всего в Калуше Вы такого спеца не найдете. Во Львове должны быть.

[igor_vb]

Уровень масла в норме?

[elec]

Уровень масла в норме?

да, масло в норме... на холодную чуть выше отметки максимум, проверяю каждый день.

Сообщение отредактировал elec - Oct 23 2007, 17:59

Прикрепленные файлы

 IMGA1538.JPG ( 364.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 92

 

[Yury]

Достаточно специфический звук издаёт НВД (насос высокого давления). Если в систему попало какоё нить "Г", это может привести к подклиниванию поршня насоса (результат может быть оч плачевный - сей девайс очень, сцуко, дорогой)
Рекомендую обратить внимание

[mickail]

да, масло в норме... на холодную чуть выше отметки максимум, проверяю каждый день.

Ни в коем случае не заливайте масло выше отметки МАХ. Вы загубите катализатор, турбину, датчик массового расхода воздуха и прочее.
Лишнее масло выдавливается во все стороны и начинает свой пагубный процесс.

Еще один совет по параллельному вопросу о турбине, но с пользой на будущее. Турбина не любит немедленного выключения мотора сразу после остановки автомобиля. Если перед остановкой двигатель имел режим с высокими оборотами, то дайте время турбине сбавить обороты с 250000 до более спокойных при включенном двигателе на холостом ходу. Достаточно подождать 30-60 секунд в зависимости от режима езды перед остановкой.
Иначе у нее появляется масляное голодание, сухое вращение и усиленный износ.

Теперь о приведенном рисунке. Я понял, что это из мануала по СХ7 ?
Тогда там ясно видно, что здесь есть цепь ГРМ и гидрокомпенсаторы. Так что ясность некоторая появилась...
Натяжители иногда ломаются, но они гремят и при запуске, и потом во время езды, так же как и изношенная цепь. Правда такие поломки были только у Жигулей...
А вот гидрокомпенсаторы себя проявляют в основном при запуске холодного двигателя из-за масляного голодания (масло из них вытекаетво время длительной стоянки и они увеличивают зазор, который и создает дробный звук).

Сообщение отредактировал mickail - Oct 24 2007, 10:12

[mickail]

в "прочем" так же находятся гидрокомпенсаторы, сальники распредвалов и коленвала

Это тот случай, когда поговорка "кашу маслом не испортишь" работает наоборот...

[letschik]

на какую диагностику... если вы имеете ввиду електронную диагностику то там ничего непоказывает кроме как ошибку четвертой свечи а если вы имеете ввиду мастера с прибором как у айболита то как раз он то и говорил про замену гидрокомпенсаторов, но проблема вся в том што нету их по каталогу мазды , несуществует, так сказали там же у стола заказавов, короче задолбался я уже с етим сервисом думаю што завтра в Львов поеду может там нормальные спецы есть.

в твоем вложенном рисунке 12-966 и есть корпус гирокомпенсатора, внизу его составляющие. Возможно в столе заказов имели ввиду, что "у них нет, или они не могут его привезти". У меня была аналогичная ситуация - стерся вкладыш и вовзвратной пружине педали сцепления. Стоит доллара 3-4, а меняется вес узел в сборе, за 210.

[elec]

електродиагностика показала ошибку р2006. залипание електромагнитного клапана (в замкнутом состоянии) клапан заказал будет через 10 дней, почти уверен что проблема в ньом, еще показало замыкание в цепи датчика солнечного нагривания, устранили методом промывки...

[mickail]

електродиагностика показала ошибку р2006. залипание електромагнитного клапана (в замкнутом состоянии) клапан заказал будет через 10 дней, почти уверен что проблема в ньом, еще показало замыкание в цепи датчика солнечного нагривания, устранили методом промывки...

Такая же беда отмечалась в клапане 1 MRС (статус FF) в моделях MPS. Говорят, что этот заводской дефект на моторе устранили на заводе еще в 2006 году.
Только я не понял о каком электромагнитном клапане идет речь. Клапан турбины, топливной рейки или масляной системы?
Расскажите.

[egoiste]

Еще один совет по параллельному вопросу о турбине, но с пользой на будущее. Турбина не любит немедленного выключения мотора сразу после остановки автомобиля. Если перед остановкой двигатель имел режим с высокими оборотами, то дайте время турбине сбавить обороты с 250000 до более спокойных при включенном двигателе на холостом ходу. Достаточно подождать 30-60 секунд в зависимости от режима езды перед остановкой.
Иначе у нее появляется масляное голодание, сухое вращение и усиленный износ.

в мануале именно сх7 о таком нигде не указывается, говорил по этому поводу с главным мастером на АИ, что все нужные процессы идут на холостом ходу. Для меня это звучало как-то дико, как для турбированного двигателя, поэтому все-равно всегда прогреваю и охлаждаю. Но факт остается фактом, может им виднее?

[elec]

все разрешилось поездкой в Киев, там 2 часа и нет проблемы

[YuraL]

А в чем была причина?