Привет. Советую смотреть начинать снизу и с задней подвески. Во первых не лопнувшие ли зание пружины, второе проверить все задние сайлентблоки и не заклинившие ли тормозные суппорта. Потом ручник, очень часто на таких авто подклинивают троса ручного тормоза и в оригинале они не дешевые. Проверь также наличие ржавчины на заних стаканах это тоже геморойное место. Продвигаемся вперед и сразу же пробуем люфт на подвесной полуоси в подшипнике и гранате на шлицай, этот узел еще дороже. Проверяем пыльники на остальных шрусах, люфты во втулках стабилизатора, рулевых тягах и нижних шаровых. Заодно смотрим течи сальников коробки и двигателя, на кожухе маховика есть две резиновые пробки, они легко снимаются и после снятия можно с помощью фанарика проверить износ диска сцепления, правда только визуально.В принципе остается померять компрессию которая на хорошем двигателе будет около 12. Осмотри также задние арки снизу и визуально днище, если по буграм не скакали на пузе с ним должно быть все нормально. Больше к сожалению ты ничего не провериш, только в процессе эксплуатации. Да и еще один момент, можно завести мотор и при прогретом двигателе нажать на газ по полной, на моторе будет срабатывать отсекатель, так что ты его не прекрутиш не переживай и подержи его около 5 секунди, через небольшой промежуток времени повтори процедуру если из выхлопной не повалит дым любого цвета, значит головка блока в приличном состоянии, если повалит, значит как минимум сальники клапанов стали пластмассовыми. Теперь точно все.

Привет! Завтра че нить на приват закину. Все будет хорошо. Привет из Днепропетровска.