Mazda 626 GF ОТЧЕТ по чистке дроссельной заслонки + заглушки ЕГР Опции

[ALIDGI]

Чистка дроссельной заслонки – поступаю самым простым способом, покупаем 1 балончик очистителя карбюратора и самое основное прокладку между ДЗ и коллектором (потому как, при снятии ДЗ прокладка старая рвется однозначно, и я ее заказывал давно, потому как предвидел в ближайшее время чистку). А дальше, как обычно, снимаем воздушный фильтр, снимаем ДМРВ, снимаем все разъемы, трубки, шланги, откручиваем 2 болта и 2 гайки – тянем на себя и блок ДЗ у вас на руках! Конечно же прокладка порвалась в хлам, но нас это не пугает. Смотрим внутрь ДЗ – там грязи полно! Разбираем все и берем баллончик и начинаем все промывать! Как только промыли, собираем все в обратной последовательности!

Выводы: заметил, что чистить ДЗ иногда нужно, потому как там нагара и грязи полно, что соответственно порой влияет на стабильность ХХ оборотов.

Прикрепленные файлы

 0003.jpg ( 22.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 401
 0004.jpg ( 23.63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 370
 0005.jpg ( 45.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 286

 

[ALIDGI]

Заглушка ЕГР – поступил самым простым способом – т.к. я уже все снял то доступ к ЕГР простой и облегченный – я его и решил заглушить. Берем ключ на 12 и откручиваем 2 болта, снимаем клемму и сам клапан ЕГР у вас в руках. Дальше, находим банку из под пива (по закону подлости, я банку искал в своем районе долго, облазил все кусты и мусорки – нету их, потом все-таки нашел у соседнего дома, при этом авто оставил открытой и разобранной, а ушел черти куда на поиски) и вырезаем такую же прокладку, что стоит у вас на ЕГР, только без 2х больших отверстий (я вырезал из под банки пива сложенной в два слоя – так не прогорит сразу). Делаем отверстия под 2 болта и собираем в обратной последовательности. Готово! Выводы: заметил, что после заглушки ЕГР обороты ХХ (где-то держаться 650-700) вибрации, нет провалов оборотов, и еще авто стала резвее и мощнее и набирает обороты быстро и четко! Можно ищо глушыть копейкой.

Прикрепленные файлы

 0006.jpg ( 44.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 436
 0007.jpg ( 33.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 359
 0008.jpg ( 37.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 326
 0009.jpg ( 30.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 313

 

[-Олегджан-]

Дальше, находим банку из под пива (по закону подлости, я банку искал в своем районе долго, облазил все кусты и мусорки – нету их, потом все-таки нашел у соседнего дома, при этом авто оставил открытой и разобранной, а ушел черти куда на поиски)

в магазинах не смотрел?
и пивка попил бы и банку быстро нашел бы

[ALIDGI]

мы не ищем лехких путей)

[i-love-drum-n-ba...]

ALIDGI, как изменился расход после глушения ЕГР?

Я себе тоже заглушил, 2 раза замерял, но пока ниче понять не могу - лучше или хуже стало в плане расхода. На низах тяга улучшилась однозначно.

[Тёмич]

i-love-drum-n-bass можешь выложить отчёт по расходу. Думаю будет интересно всем.

[i-love-drum-n-ba...]

i-love-drum-n-bass можешь выложить отчёт по расходу. Думаю будет интересно всем.

Сейчас (после глушения ЕГР) 2 раза замерял расход:
в первый раз в смешанном цикле расход составил 9.5 литров на сотню (правда я педаль в пол ложил часто)
второй раз (при нормальной езде) 7.5.

До этого расход я не замерял, единственное зимой со львова в одессу ехал и по трассе получилось 7.5 литров на сотню.
Да вот еще мотор у меня 1.8 ФП

[Тёмич]

второй раз (при нормальной езде) 7.5.

До этого расход я не замерял, единственное зимой со львова в одессу ехал и по трассе получилось 7.5 литров на сотню.
Да вот еще мотор у меня 1.8 ФП

Думаю не плохо (при нормальной езде) 7,5, даже если мотор 1,8. на 2.0 если будет 8,5 тоже очень хорошо. Молодец.

[Mangolrasta]

Думаю не плохо (при нормальной езде) 7,5, даже если мотор 1,8. на 2.0 если будет 8,5 тоже очень хорошо. Молодец.

привіт всім а тепер якщо можна поясніть навіщо взагалі глушити цю фігню, і де вона є, в мене 626ГФ 2,0 акпп

[KonstanT]

привіт всім а тепер якщо можна поясніть навіщо взагалі глушити цю фігню, і де вона є, в мене 626ГФ 2,0 акпп

Просто люди думают, что они умнее японских инженеров, и таким образом "упрощают" схему, при этом не принимая во внимание, что работа клапана ЕГР учитывается "мозгами" машины, в частности, когда ЭБУ открывает этот клапан, вносятся коррективы и во время поджигания смеси (смесь запаливается немного ранее) и в длительность поджига (увеличивается). Глуша клапан, люди получают детонацию двигателя, бОльший расход топлива, что они называют "тяга увеличилась", и гордость за то, как они смогли "модифицировать" чудо японской инженерной мысли...

[SashaGub]

Просто люди думают, что они умнее японских инженеров, и таким образом "упрощают" схему....

Абсолютно согласен... с данным высказыванием, но здесь как бы так сказать нету одного мышления.
1. Одни говорят что влияет на расход (увеличивается)
2. Стабилизацию оборотов (улучшается).
2. Другие, что все фигня, нужно глушить и все... так как газы с выхлопа сразу попадают во впуск, а если машина не новая и жрет масло то соответственно весь нагар с ж...пы в рот и т.д.

Но я езжу на не заглушенном и не собираюсь глушить!

Сообщение отредактировал SashaGub - Apr 20 2011, 10:09

[KonstanT]

Абсолютно согласен... с данным высказыванием, но здесь как бы так сказать нету одного мышления.
1. Одни говорят что влияет на расход (увеличивается)

Понятно, вместо выхлопа двигатель сосёт воздух через ДМРВ, на который ЭБУ выделяет доп.порцию топлива (при этом полагая, что выхлоп всё-таки всасывается)...

2. Стабилизацию оборотов (улучшается).

Каких оборотов? Холостых? Так на ХХ ЕГР закрыт...

2. Другие, что все фигня, нужно глушить и все... так как газы с выхлопа сразу попадают во впуск, а если машина не новая и жрет масло то соответственно весь нагар с ж...пы в рот и т.д.

Когда двигатель пьёт масло, может, это выход. Только тогда можно забыть о лямбде, ЕГР, катализаторе, легком пуске и прочих достижениях автомобилестроения... может, проще купить ВАЗ...

[MOHAPX]

Думаю не плохо (при нормальной езде) 7,5, даже если мотор 1,8. на 2.0 если будет 8,5 тоже очень хорошо. Молодец.

странно. У меня по трассе на 2 литровом двигле и с скоростью 100 - 120 км\ч хавает по 6-7 литров на сотню. ничего не глушил.



ИМХО. чистить дросель\форсунки\... нужно, но вот про "модификации" - надо окуратненьго.

К стати, кто подскажет, когда стоит глянуть на форсунки и дросель? через год, два ?

Сообщение отредактировал MOHAPX - Apr 20 2011, 22:36

[KonstanT]

странно. У меня по трассе на 2 литровом двигле и с скоростью 100 - 120 км\ч хавает по 6-7 литров на сотню. ничего не глушил.



ИМХО. чистить дросель\форсунки\... нужно, но вот про "модификации" - надо окуратненьго.

К стати, кто подскажет, когда стоит глянуть на форсунки и дросель? через год, два ?

Спецы говорят, что форсунки вообще трогать не надо.
ДЗ - думаю, если нет нареканий на работу двигателя, тоже лазить не стоит.

P.S. У меня тоже на 2-х литровой 626 по городу где-то 11л уходит, по трассе - 8. Компьютера нет, определялось на колонке. ЕГР не заглушен.

[mat]

Ребята, а самому нельзя вырезать эту прокладку, под дроссельную заслонку ? У неё какая толщина ? Если я правильно понял, она из картона ?

Сообщение отредактировал mat - May 5 2018, 17:23

[usyk1972]

mat,Мужики, а как реагирует движок на приклиненный в открытом положении ЕГР на холостом ходу? У меня на ХХ обороты падают до100-200, или машина вообще глохнет. С чем это связано? Может кто знает.

[RosjaVlad]

Ребята, а самому нельзя вырезать эту прокладку, под дроссельную заслонку ? У неё какая толщина ? Если я правильно понял, она из картона ?

Добрый день!
Под дроссельную заслонку я покупал прокладку, а прокладку между клапаном ХХ и ДЗ я вырезал из паронита (тонкого, как картон), купил на базаре.
Работает нормально.