Версия для печати темы

Автор: Yuzzzik Feb 8 2008, 12:00

Концепция Bosch CAPS: сетевая интеграция электронных систем безопасности

• Сетевая интеграция активных и пассивных функций безопасности с системами информации и помощи водителю
• Функции CAPS уменьшают риск аварии и надежнее защищают водителя и пассажиров
• Новые разработки обеспечат всесторонний контроль динамики транспортного средства

Модульная концепция Bosch Combined Active and Passive Safety (CAPS) направлена на повышение уровня безопасности дорожного движения. Для достижения этой цели инженеры активно работают над интеграцией активных и пассивных систем безопасности, ранее действовавших независимо, с функциями помощи водителю и – в перспективе – с информационными системами. Благодаря этому сенсорные данные могут использоваться в автомобиле сразу для нескольких задач, создавая новые функции, снижающие риск аварии. Если же столкновение неизбежно, CAPS позволит смягчить его последствия.

В предаварийных ситуациях доли секунды часто решают все. Сегодня прогностические сенсорные функции помогают водителю узнавать о потенциальной опасности на более ранних стадиях. Их интеграция с активными системами безопасности позволяет, в частности, заблаговременно подготовить тормозную систему к экстренному торможению. Если после этого водитель жмет на педаль, система сразу тормозит с полным усилием. Кроме того, новые функции могут предупредить водителя о риске столкновения, кратко и резко притормозив автомобиль. Две из них – Predictive Brake Assistant и Predictive Collision Warning – уже доступны в серийных моделях транспортных средств.

Если аварии уже не избежать, функции CAPS помогут по крайней мере смягчить ее последствия. Например, при опрокидывании автомобиля или ударе сбоку подушки безопасности сработают надежнее и раскроются на несколько драгоценных миллисекунд раньше, если система пассивной безопасности учтет при проверке достоверности данные, поступающие от ESP®.

Другой пример реализации концепции CAPS – функция Secondary Collision Mitigation (SCM), помогающая избежать вторичных столкновений, которые часто следуют за первым ударом. Исследования статистики ДТП показывают, что водители часто не в состоянии правильно отреагировать на ситуацию в первые секунды после аварии, теряя контроль над транспортным средством и тормозя недостаточно активно. Используя данные, поступающие из блока управления подушками безопасности, функция SCM обнаруживает столкновение и, если его сила превышает заданный уровень, использует ESP® для автоматического торможения транспортного средства. Это позволяет предотвратить или смягчить новые столкновения. Компания Bosch планирует начать поставки системы SCM автопроизводителям в 2009 г.

Стандартизированные интерфейсы передачи данных
Функции CAPS часто основаны на уже существующих системах и компонентах транспортного средства, ранее действовавших независимо друг от друга. Для надежной передачи данных между ними необходимы стандартизированные интерфейсы, адаптирующие новые функции к различным архитектурам электроники в автомобильной промышленности. Благодаря этому единую систему могут образовывать даже системы и блоки управления, изготовленные различными производителями. Новые функции должны по возможности интегрироваться в уже существующие блоки управления. Кроме того, Bosch предлагает решения, базирующиеся на одном центральном блоке управления.

Цель – полная интеграция
Следующая цель разработчиков Bosch состоит в создании сети, которая охватывала бы все системы и компоненты, управляющие движением транспортного средства. Будущая концепция Vehicle Motion Management (VMM) обеспечит общий централизованный доступ ко всем имеющимся датчикам и исполнительным элементам. Новые функции будут информировать, предупреждать и поддерживать водителя в зависимости от ситуации и вмешиваться в управление в случае опасности. Это позволит еще более повысить уровень безопасности, комфорта вождения и маневренности автомобиля.

]]>http://www.millioncars.ru/articles/?l=1&p=52&aid=2160]]>

Автор: Yuzzzik Feb 11 2008, 21:54

В Аргентине 80% водителей никогда не читали правил дорожного движения - такие выводы содержатся в докладе Центра безопасности движения МВД Аргентины по итогам проведенных исследований.
Аргентинские СМИ отмечают, что жителям этой страны совсем необязательно сдавать экзамены, чтобы получить водительское удостоверение, - достаточно просто заплатить не очень большую сумму "кому следует" и наслаждаться вождением.
Как сообщил журналистам руководитель центра Густаво Бранватти (Gustavo Branvatti), это привело к тому, что Аргентина по уровню смертности в результате автокатастроф занимает лидирующее место в мире. По данным МВД, в 2008 году на аргентинских дорогах уже погибли 164 человека. Только с начала февраля в ДТП трагически оборвалась жизнь 42 аргентинцев.
Примечательно, что 90% аварий происходят по вине водителей, которые пренебрегают дорожными знаками и сигналами светофора при полном попустительстве со стороны полиции. Стражи порядка обычно закрывают глаза на грубые нарушения ПДД, довольствуясь лишь сбором штрафов за неправильную парковку.

Источник: www.podrobnosti.ua

Автор: Yuzzzik Feb 11 2008, 22:07

Ирландские власти хотят изменить правила дорожного движения и перейти на правостороннее движение для того, чтобы сократить число аварий с участием водителей-иностранцев.
Лидер верхней палаты Сената Ирландии Доние Кэссиди (Donie Cassidy), предложивший эту идею, ссылается на рост экономики Ирландии, в результате которого в страну приехали десятки тысяч иностранных рабочих из стран Центральной и Восточной Европы. Кроме того, остров является популярным маршрутом для туристов из Соединенных Штатов Америки.
"Все эти люди испытывают большие трудности, когда начинают водить автомобиль в Ирландии", - сказал Доние Кэссиди. "Я знаю по себе, что когда я еду в Америку, мне требуется пять или шесть дней, чтобы привыкнуть к правостороннему движению".
Кэссиди также предлагает ввести ограничение скорости для иностранных водителей в пределах 50 миль в час (чуть более 80 километров в час), в то время как для граждан страны лимит в 120 километров в час сохранится.
Однако автомобильная общественность Ирландии считает идею сенатора "совершенно нецелесообразной".

Источник: auto.lenta.ru

Автор: YuraL Feb 11 2008, 22:11

Новым шинам проколы не страшны

Continental объявила о создании новых покрышек, которые могут сами заделывать проколы. Новые покрышки будут иметь внутри специальный материал (секрет его производство пока держится в строжайшей тайне). Но именно этот материал сможет обволакивать острый предмет, который проколол колесо, и заделывать образовавшееся отверстие. Причем, в Continental уверяют, что проколы будут «залечиваться» автоматически чрезвычайно быстро – водитель даже не почувствует того, что он проколол шину.

Продажи новых колес начнутся уже в этом году. Правда, стоимость покрышки еще не сообщается.
© auto.mail.ru

Автор: Yuzzzik Feb 12 2008, 20:05

Московские светофоры переходят на новый "режим работы". Уже сегодня многие из них работают по-английски: когда красный свет одновременно загорается для всех автомобилей.
Подобная система регулировки движения было изобретена в Англии 50 лет назад и используется как наиболее безопасная для пешеходов на загруженных Х-образных перекрестках. На данный момент в Москве уже 692 светофора работаю по такой схеме.
На перекрестке, оборудованном таким светофором, пешеходам разрешено переходить дорогу по "зебре", только когда загорается красный свет для автомобилей всех направлений. Напомним, что существующая система позволяет переходить дорогу по "зебре" параллельно машинам, едущим на зеленый свет. У новой системы есть несомненное преимущество, которое оценят автомобилисты: машины проезжают быстрее, так как им не нужно пропускать пешеходов.
Правда, пока что как московские водители, так и московские пешеходы привыкли начинать движение на желтый сигнал светофора.

Источник: auto.dni.ru

Автор: Yuzzzik Feb 13 2008, 07:35

Каждый год в Америке до 13 тысяч человек погибают в автомобильных авариях, произошедших в результате превышения скоростного режима. Недавно группа губернаторов сообщила о внедрении в 35 округах США автоматических фотокамер регистрации скорости автомобилей. Представители ведомств и страховых компаний считают, что такая мера не только помогает выявлять и наказывать нарушителей, но и оказывает положительное психологическое воздействие - заставляет водителей снижать скорость, спасая тем самым жизнь людей.
Все хотят сделать движение более надежным. Исследования, проведенные Институтом дорожной безопасности, показали, что камеры регистрации скорости способствуют достижению этой цели.
Вывод Института страхования безопасности на дорогах гласит: «Автоматические фотокамеры помогают правоохранительным органам выявлять нарушителей скорости и оказывают профилактическое воздействие на водителей».
Фотокамеры скорости на дорогах засекают нарушителей, фотографируют номера их автомашин, и владельцам высылается штраф.
Говорит начальник полиции Том Мангер: «Фотокамеры скорости играют огромную профилактическую роль. Вы можете судить об этом по количеству ежемесячно выявленных нарушений скорости. Шесть лет спустя после начала программы видно значительное снижение ежемесяных нарушений».
Аризона первой в США стал устанавливать фотокамеры на шоссе. В штате это помогло снизить количество нарушений скорости на 10%.

Источник: www.autosphere.ru

Автор: Yuzzzik Feb 14 2008, 07:22

На заседании коллегии минтранса первый вице-премьер РФ Сергей Иванов пообещал материально наказывать дорожников за ДТП, произошедшие из-за плохого состояния дорог.
"Если такое есть (ДТП из-за плохого состояния дорог), то дорожники должны отвечать за это по полной программе, в том числе и рублем", - цитирует вице-премьера РИА "Новости".
Предполагается, что в этом случае дорожные службы будут работать значительно эффективнее, а количество ДТП из-за выбоин или "катка" на трассе снизится.
По данным главы МВД Рашида Нургалиева, из-за несоответствующего состояния дорожной сети и транспортных средств происходит 35% всех дорожно-транспортных происшествий. Водители виноваты в 25% ДТП, а еще 40% аварий происходит по вине пешеходов.
Из-за плохого состояния дорог российская экономика ежегодно теряет 1,8 триллиона рублей, почти 3% ВВП страны. "Это больше, чем все расходы на гособорону", - отметил Иванов. При этом нормативным требованиям соответствует лишь 40% федеральных дорог России.
Федеральное дорожное агентство России намерено к 2011 году отказаться от ямочного ремонта автодорог как от явления. Об этом заявил глава ведомства Олег Белозеров.

Источник: auto.dni.ru

P.S. Верится с трудом...

Автор: YuraL Feb 15 2008, 08:58

Счастливчик выжил, перевернувшись 10 раз на Mazda3

Во время 12-часовой гонки в австралийском городе Батерст один из участников соревнования через 9 часов и 42 минут непрерывного вождения попал в аварию.

Сиднейский гонщик Лен Кэйв, сидя за рулем Mazda3 MPS, проходил очередной поворот на скорости примерно 240 км/час, но не справился с управлением. Его автомобиль ушел в неуправляемый занос, после чего перевернулся 10 раз, но в итоге все-таки встал на 4 колеса (точнее, на то, что от них осталось). Сам пилот в аварии практически не пострадал, отделавшись лишь несколькими царапинами.

То ли Mazda такая крепкая, то ли подготовилии ее так хорошо...

© ]]>http://www.cardriver.ru/Mazda/folks/19214]]>
ЗЫ. По ссылке есть видео.

ЗЗЫ. У кого видео не фурычит, вот прямая ссылка на клип:
]]>http://youtube.com/watch?v=rXkVBY4LcXk]]>

Автор: Юрий-S Feb 15 2008, 09:12

Цитата(YuraL @ Feb 15 2008, 08:58 )

Автор: Yuzzzik Feb 18 2008, 10:52

В Санкт-Петербурге и Ленинградской области до июля 2008 г. будет установлено 22 датчика видеофиксации нарушений правил дорожного движения. Об этом сообщил на пресс-конференции заместитель начальника управления регионального ГИБДД Валерий Минаев. По его словам, после этого планируется установить еще 50 подобных приборов. "Места и адреса установки датчиков уже определены, однако раскрывать эту информацию мы не заинтересованы", – заявил В. Минаев.
Как уточнил руководитель ведомства, для фиксации нарушений правил дорожного движения наряду с настоящими датчиками будут применяться муляжи. Как будет определяться нарушитель и какие меры пресечения для него будут назначаться, В. Минаев пояснить пока затрудняется.

Источник: www.autonews.ru

Автор: Yuzzzik Feb 18 2008, 17:14

Киевские гаишники вылавливают пьяных таксистов.
За время операции инспекторы зафиксировали более 2 тыс. нарушений правил дорожного движения. Замначальника столичного управления ГАИ Александр Пидшморга рассказал, что уже задержали 18 пьяных водителей и одного «под наркотическим кайфом», причем были они с пассажирами! Они к задержанию водителей относятся двояко — некоторые недовольны, что их остановили, мол, даже не заметили, что с извозчиком что-то не то, а они торопятся! Другие, бывает, благодарят, что пьяного наказали, особенно, если такси их не устраивало, но выбирать было не из чего.
Таксистом, кстати, может стать каждый. Достаточно поставить на крышу машины «шашечки» и заиметь рацию. Вчера корреспонденты Сегодня проехались с ГАИ по городу — за пару часов работы попались свыше десяти водителей. Нарушения разнообразные: газобаллонная установка без разрешения, «лысая» резина. Попались два таксиста, у которых не оказалось лицензии на перевозку. Александр, водитель «Дэу Ланос», признался, что в такси не работает. Лицензию покупать дорого (выдается она на пять лет, стоит 1700 грн). «без «шашечек» ездить невыгодно, дают 15 гривен и просят везти в какие-то «чигири», — рассказал Александр. — А так за полдня сто гривен заработал, девушке хотел подарок купить на День Валентина».
Замкомандира взвода одного из подразделений ДПС ГАИ Александр Беззубенко рассказал, что у таких водителей снимают передний номер, а дальше дело идет в суд. Там определят сумму штрафа (может быть 1000 гривен за отсутствие лицензии). Без номера водитель может ездить сутки — если дольше, машину отправят на штрафплощадку.

Источник: rus.4post.com.ua

Автор: Yuzzzik Feb 19 2008, 17:17

Уже к 2010 году автомобильная промышленность США столкнется с немалыми сложностями. Они будут связаны с вступлением в силу нового федерального стандарта в области безопасности автомобилей, который был предложен NHTSA и одобрен палатой представителей и сенатом США. Документ еще не завизирован президентом, однако ожидается, что это произойдет до осени 2008 года.
Главное нововведение, которое ожидает автопром, – обязательное внедрение системы, ликвидирующей "слепые зоны" водительского обзора. На многих моделях подобные видеокамеры, передающие изображение на зеркало заднего вида или специальный дисплей, уже предлагаются в качестве опций, однако эта система относится к весьма дорогостоящим, поэтому ее обязательное применение приведет к скачку цен на бюджетные автомобили.
На этом фоне другие нововведения, продвигаемые NHTSA, выглядят более скромно. Регулирующий орган предлагает оснастить все автомобили "умными" стеклоподъемниками, останавливающими движение стекла при попадании в зазор любого предмета, и системой блокировки колес, при которой автомобиль невозможно тронуть с места, не нажав предварительно на педаль тормоза (такое решение не позволит детям, оставленным в заведенной машине, случайно привести ее в движение).
После одобрения проекта на высшем уровне NHTSA получит 24 месяца на разработку детальных стандартов. Автопроизводителям придется привести свою продукцию в соответствие с ними за 42 месяца (3,5 года).

Источник: www.autonews.ru

Автор: Yuzzzik Feb 19 2008, 17:27

Правительство Москвы изобрело новый способ борьбы с пробками, которые нередко возникают из-за сломавшихся светофоров и отсутствия регулировки движения на затрудненном участке.
Как сообщает радио "Сити-FM", Департамент транспорта столицы планирует подключить светофоры к аккумуляторам. И в случае внезапного отключения напряжения аппараты будут питаться от локального источника энергии.
На данный момент эксперимент, в котором участвует 20 светофоров, проводится на улицах столицы. В частности, новинку можно наблюдать на Красноказарменной, 14, а также на пересечении Фрунзенской набережной и Хамовнического вала.
В случае положительных результатов эксперимента такие же светофоры появятся и на других оживленных улицах Москвы.

Источник: auto.dni.ru

Автор: Yuzzzik Feb 21 2008, 12:43

Компания «Тойота Мотор Корпорэйшн» объявила о том, что система экстренного торможения Brake Assist, помогающая развить максимальное тормозное усилие в критической ситуации, теперь — впервые в мире — объединена с навигационной системой автомобиля.
Новейшая система Brake Assist срабатывает, когда водитель резко нажимает на педаль тормоза после подачи навигационной системой визуального (на дисплее) и звукового предупреждающего сигнала о приближении к знаку обязательной остановки. Навигационная система способна подавать сигналы предупреждения о приближении к знакам остановки, заложенным в ее базу данных. Система Brake Assist регулирует тормозное усилие в зависимости от положения автомобиля (определяемого с помощью задней камеры) и силы, с которой водитель нажимает на педаль тормоза. Компания надеется, что новая технология, разработанная совместно с Aisin AW CO., Ltd., Zenrin Co., Ltd. и Toyota Mapmaster Incorporated, поможет сократить количество столкновений на перекрестках. Компания планирует внедрить систему на автомобилях, поступающих в продажу в Японии в ближайшее время.
Разработка системы Brake Assist, объединенной с навигационной системой, стало результатом деятельности компании «Тойота Мотор Корпорэйшн», в июне 2007 года создавшей первую в мире систему оповещения водителя о приближении к знакам остановки. Эта система, использующая картографическую информацию, способна подавать визуальные и звуковые предупредительные сигналы.
В сентябре 2007 года к данной системе была добавлена функция звукового предупреждения – водитель получает его в том случае, если автомобиль не начинает сбрасывать скорость при приближении к стоп-линии.

Источник: www.avtomarket.ru

Автор: Yuzzzik Feb 21 2008, 12:54

Недавно британская страховая компания Thatcham представила результаты испытаний систем активной безопасности от марок Mercedes-Benz, Honda и Volvo. Все три технологии устанавливаются этими автопроизводителями на серийные машины и позволяют предотвратить столкновение на невысоких скоростях.
Лучшей из трех тестируемых была признана система от шведского бренда Volvo под названием City Safety, которая впервые была установлена на концепт XC60. Сейчас ею оборудованы также модели XC70, S80 и V70. City Safety активизируется на скорости от 32 км/ч и использует лазерный радар, расположенный на верхнем краю лобового стекла. Если система понимает, что столкновение неизбежно, она автоматически срабатывает - нажимается тормоз без каких-либо действий со стороны водителя. При этом, как показали эксперименты, до скорости 16 км/ч повреждения кузова удается избежать практически во всех случаях срабатывания City Safety, а на скорости до 32 км/ч аварии удается избежать в половине опасных ситуаций.
Второе место эксперты отдали системе активной безопасности Distronic Plus производства Mercedes-Benz, которую немецкий концерн устанавливает на некоторые модели S-класса. На радиаторной решетке автомобиля имеется специальный радарный датчик, который отслеживает расстояние между автомобилем и впереди едущей машиной. Когда расстояние между автомобилями сокращается до критического, система начинает затормаживать машину, снижая таким образом вероятность столкновения. Но, как отмечают специалисты, Distronic Plus не может остановить автомобиль полностью.

Источник: abw.by

Автор: Yuzzzik Feb 25 2008, 08:04

Что это? Новое детское кресло!
Оно похоже на половину вареного яйца, но люди, создавшие его, утверждают, что это самое лучшее детское автомобильное кресло в мире.
Компания think/thing из Чикаго разработала оригинальное кресло nestt, которое, по заявлениям производителей, абсолютно необходимо иметь в автомобиле родителям, которые заботятся о стиле и безопасности. В отличие от кресел, напоминающих коробку, это – похоже на кокон, в котором размещается маленький пассажир.
Механизм, который позволяет изменять наклон или поворачивать кресло, расположен спереди, что дает возможность менять его положение одной рукой. Конструкция кресла позволяет разворачивать его лицом к двери автомобиля, чтобы родителям было удобно сажать ребенка в кресло.
Для обеспечения максимального комфорта в кресле использована воздушная подвеска. Защита от боковых нагрузок осуществляется при помощи металлического каркаса, поверх которого расположен полиуретановый слой memory foam и чехол из ткани, которую можно стирать.

Источник: www.mobile.su

Автор: Yuzzzik Feb 25 2008, 18:36

Mazda начинает открытые дорожные тесты своего усовершенствованного безопасного автомобиля Mazda ASV-4 в префектуре Хиросима.
Испытания базируются на программе по созданию усовершенствованного безопасного автомобиля ASV(Advanced Safety Vehicle), которая поддерживается Министерством транспорта Японии.
Задача состоит в развитии и расширении сфер применения технологий ASV, что позволит уменьшить число дорожно-транспортных происшествий. На четвертом этапе этой программы, который начнется с марта, Mazda возглавит разработку и тестирование системы безопасности и помощи водителю, которая будет основываться на обмене информации между автомобилями.
В сотрудничестве с остальными членами проекта ASV разработчики из Mazda будут, в первую очередь, собирать и анализировать данные, которые в будущем позволят системе предупреждать водителя о приближающихся автомобилях в "мертвых" зонах или в закрытых поворотах, где ограничена видимость.
Система сможет уменьшить количество аварийных ситуаций, связанных с невнимательностью водителя, например, в поворотах, при движении задним ходом, на "слепых" перекрестках, где ограничена видимость по сторонам или при перестроениях.

Источник: auto.dni.ru

Автор: Yuzzzik Feb 25 2008, 18:46

В Украине за езду в нетрезвом виде могут отобрать авто
Суды начали применять необычную меру наказания для злостных нарушителей — лишать их автомобилей.
Оказывается, такая кара была прописана в Админкодексе еще с 1984 года. Но к нему прибегали редко. А сейчас, получив, видимо, приказ ужесточить борьбу с пьяными за рулем, стали применять. Уже два суда в Ровенской и Запорожской областях решили им воспользоваться.
К примеру, Сергей Муравенца, 48-летний житель города Кузнецовск Ровенской области, за вождение в нетрезвом виде и наезд на пешехода поплатился не только правами, но и личным автомобилем. Его задерживали более десяти раз. По решению суда, в качестве наказания его машину теперь продадут, часть вырученных денег пойдет на компенсацию простоя на штрафплощадке, оценки машины, остальные вернут ее бывшему хозяину, пишет Сегодня.
Как рассказал старший инспектор УГАИ УМВД в городе Кузнецовск Олег Коньевец, начиная с 2001 года он лично оформлял 3—4 протокола на Сергея. В целом же на нем числится с десяток актов о нетрезвом состоянии за рулем. «Кроме того, дважды провоцировал ДТП: раз просто помял чужую машину, а второй — сбил человека и скрылся с места происшествия», — рассказывает Олег Коньевец. В 2007 году за очередное вождение в нетрезвом состоянии его лишили прав.

Источник: rus.4post.com.ua

Автор: Yuzzzik Feb 27 2008, 08:32

Португальская компания NDrive разработала GPS-навигатор NDrive G400 со встроенным алкотестером. По мнению создателей "гибрида", такое устройство будет полезно для автолюбителей, которые накануне принимали алкоголь и не уверены в том, что протрезвели в достаточной степени.
Тестирование происходит через специальную трубку, встроенную в GPS-приемник сбоку. Для самотестирования достаточно включить на сенсорном экране NDrive G400 необходимую функцию и подышать в торец устройства. После нескольких секунд обработки данных гаджет покажет на графике уровень алкоголя в крови.
Как утверждают разработчики, им удалось повысить уровень достоверности прибора по сравнению с обычными трубками. Нередко в зависимости от температуры окружающего воздуха они давали сбои и показывали положительный результат даже у совершенно трезвых водителей. Утверждается, что G400 сам калибрует себя под природную среду и лишь потом анализирует выдох владельца.
Стоимость навигатора, который скоро появится в продаже в Европе, составит около 200 евро.

Источник: www.autonews.ru

Автор: Yuzzzik Feb 29 2008, 09:34

Эксперты в области транспортной политики правящей в Германии "большой" коалиции ХДС/ХСС и СДПГ поддержали идею оснащения всех новых автомобилей "черными ящиками". Данные "черных ящиков" будут использоваться для расследования причин и обстоятельств дорожно-транспортных происшествий. Об этом сообщает газета Autobild. Например, можно будет выяснить, был ли включен перед столкновением указатель поворота. Ожидается, что предложения о внесении законодательных поправок будут вынесены на рассмотрение парламента.

Источник: www.dw-world.de

Российские власти хотят в очередной раз изменить правила дорожного движения. Поправки в ПДД вступят в действие 1 июля этого года. Самыми важными особенностями новых поправок станет значительное расширение прав водителей эвакуаторов, передает «Коммерсант».
Так с 1 июля все без исключения эвакуаторы должны будут иметь на крыше желтый проблесковый маячок. Благодаря этому водители смогут ездить, соблюдая далеко не все пункты правил дорожного движения. В частности, эвакуаторщики смогут игнорировать дорожную разметку, им позволят двигаться по крайней левой полосе, разворачиваться на автострадах и проезжать по трамвайным путям встречного направления.
Представители службы эвакуации автомобилей с нетерпением ждут вступления в действие новых поправок. Благодаря этому водители смогут быстрее перевозить автомобили на штрафные стоянки. Можно отметить, что с 1 июля этого года одновременно с новой редакцией ПДД начнут работать и поправки в КоАП. Согласно им эвакуация неправильно припаркованных автомобилей на всей территории России будет совершенно бесплатной для водителя (он станет оплачивать только штраф и время хранения машины на стоянке). В Москве такая практика принята уже давно, но во многих российских городах эвакуация до сих пор платная. Рекорд здесь ставит Петербург. В Северной столице перемещение автомобиля стоит почему-то нелепо дорого – 3854 руб.
Будут и другие изменения в ПДД. Наконец-то запретят езду на мопедах без шлема (до сих пор в шлемах заставляли ездить только мотоциклистов). Четко определен термин «мопед» - это транспортные средства с объемом двигателя до 50 «кубов» (скутеры, велосипеды с мотором и прочее). Управлять скутерами можно будет с 16 лет. Причем, без прав - в поправках сказано, что местные власти не будут иметь возможности вводить специальные удостоверения для скутеристов. Еще будет запрещена перевозка детей в кузове грузовых автомобилей с бортовой платформой.

Источник: auto.mail.ru

Автор: Yuzzzik Mar 6 2008, 07:40

С 1 апреля в странах Европейского Союза запрещено использовать старые модели детских автомобильных кресел. Как отмечает Общегерманский автомобильный клуб (ADAC), перевозить детей можно только в креслах, проверочные номера которых начинаются с "03" или "04". Эксперты клуба отмечают, что старые модели не обеспечивают достаточную безопасность. В Германии за нарушение будет налагаться штраф в размере 30 евро. Проверочный номер расположен на специальной наклейке или нашивке под большой буквой "Е" в черном круге.

Источник: www.dw-world.de

Автор: Yuzzzik Mar 11 2008, 11:43

Шесть лет ушло на проведение специалистами страховой компании State Farm Mutual Automobile Insurance Co. исследования, главным аспектом которого является подростковая смертность в Америке. Основной причиной в скорбном рейтинге эксперты назвали дорожно-транспортные происшествия.
В шестилетнем исследовании были изучены материалы о 9807 детях, погибших в авариях в период с 2000 по 2005 год. 54% аварий случилось по вине водителя-подростка. Особенно опасно ездить с водителями младше 16 лет. Девочки-подростки за рулем более осторожны, чем мальчики. Смерть детей-пассажиров вследствие автокатастроф, когда за рулем были лица, старше 25 лет, случалась в два раза реже, чем при водителе-подростке, сообщает сайт Новости Америки.
Приблизительно треть трагических инцидентов произошли на скоростных трассах, где разрешена минимальная скорость 45 миль в час (72 км/час). Около двух третей погибших пассажиров не были пристегнуты ремнями безопасности. Среди других факторов риска также стоит упомянуть подвыпивших водителей и езду в выходные дни.

Источник: www.kolesa.ru

Автор: Yuzzzik Mar 12 2008, 11:35

Оптоволоконный датчик наезда на пешехода.
Устройство, созданное в содружестве с концерном DuPont, представляет собой эластичную ленту длиной 1,1—1,4 м, которая монтируется между бампером и радиатором. Наружные «резиновые» слои ленты обеспечивают защиту чувствительной начинки от перепадов температур (до +850 С), влажности и дорожной грязи. В наполнителе из пенополиуретана заключен полимерный световод, свернутый петлей. У одного конца световода установлен светодиод, посылающий импульсы к приемнику, который находится по соседству с излучателем. Электронный блок оценивает время прохождения сигнала и в случае деформации световода выдает команду на «отстрел» капота с помощью пиропатронов. Чего не сделаешь ради того, чтобы вписать машину с длинным передком в перспективные евронормы по безопасности пешеходов...

Источник: www.auto-sport.ru

Автор: Yuzzzik Mar 13 2008, 08:54

Институт дорожной безопасности США (Insurance Institute for Highway Safety) провел исследование, результат которого доказал, что жесткость крыши влияет на количество жертв ДТП и положил конец многолетним спорам о требованиях к прочности автомобилей.
В представленном докладе были приведены результате 22817 аварий, в которых автомобиль переворачивался на крышу. Данные были собраны в 12 штатах с 1997 по 2005 годы. Результат исследования показал, что при увеличении жесткости крыши среднеразмерных SUV у пассажиров снижается риск получения травм примерно на 57 процентов, по сравнению с автомобилями с более тонкими крышами.

Источник: www.rambler.ru

Отныне германские "гаишники" не имеют права сканировать номера автомобилей, которые фиксируют дорожные видеокамеры. Такое решение принял конституционный суд ФРГ, признавший действия полицейских противоречащими основному закону страны. По мнению судей, использование камер дает стражам порядка слишком возможностей для вторжения в частную жизнь бундесбюргеров.
Федеральный конституционный суд Германии признал, что закон, благодаря которому германские дорожные полицейские имеют право отслеживать с помощью камер наблюдения номерные знаки автомобилей, попирает права граждан на тайну частной жизни.
Основываясь на упомянутом законе, дорожные полицейские земель Гессе и Шлезвиг-Гольштейн считывают посредством камер номера проезжающих автомобилей и заносят их в компьютер. Таким образом полицейские ищут угнанные машины. По мнению суда, данный закон предоставляет слишком много прав для получения доступа к личной информации граждан, сообщает Газета.RU со ссылкой на агентство Bloomberg. В частности, сканирование номеров всех автомобилей нарушает тайну перемещения граждан Германии.
Напомним, что российская Госавтоинспекция, начиная с нынешнего года, напротив, приступает к масштабному размещению видеокамер, предполагая, что их наличие на автотрассах страны будет способствовать усилению дисциплины участников дорожного движения.

Источник: www.kolesa.ru

В Англии начались испытания нового поколения дорожных видеокамер, которые смогут достоверно определять количество человек в машине. Камеры будут отслеживать нарушителей на новых трассах, предназначенных только для автомобилей с пассажирами.
В отличие от нынешних видеокамер, которые запросто могут перепутать манекена или большую собаку с человеком, новинка, которая появилась на бринастких атвотрассах, работает практически безошибочно, так как фиксирует кровоток водителей и пассажиров.
Технические подробности видео­системы не раскрываются, известно лишь, что фиксируется циркуляция крови в организме каждого человека, находящегося в машине. По мнению изобретателя камеры профессора Университета Лафборо Джона Тайрера, новинка поможет существенно улучшить контроль тех улиц и полос дорожного движения, по которым не имеют права ездить машины с водителем без пассажиров. Новаторская камера сейчас проходит испытания в английском Лидсе.

Источник: www.nr2.ru

Автор: Yuzzzik Mar 14 2008, 11:22

Преследуя цели безопасности и комфорта, многие автопроизводители разрабатывают системы распознавания лица водителя. В концерне BMW ведут аналогичные работы, но эта технология идентификации нужна, прежде всего, для автоматической подстройки личных предпочтений водителя.
После того, как автомобиль узнает своего водителя, он автоматически регулирует зеркала, сиденье и руль под первоначальные настройки, и даже включает любимую радиостанцию. После испытаний, система также сможет регулировать подвеску и другие механические части машины. Это очень удобно, если автомобилем пользуются несколько человек, например, семейные пары. Разным людям не придется заново подстраивать под себя зеркала, сиденья и различные бортовые системы.

Источник: news.infocar.com.ua

Автор: Yuzzzik Mar 17 2008, 09:40

Подразделение корпорации Continental, работающее в области разработки систем пассивной безопасности презентовало систему Crash Impact Sound Sensing (CISS) со звуковым датчиком, который будет «слушать» металл кузова на предмет выявления столкновения.
Получаемая таким способом информация более точная и более оперативная, что дает системе пассивной безопасности, а именно ЭБУ (ACU) подушек, больше времени для вычисления оптимального момента их активации. При ДТП система CISS регистрирует скорость, на которой происходит столкновение и характер звуковых волн, передаваемых по кузову. Далее с помощью сложной системы оценки звукового сигнала, которая использует высокоразвитые алгоритмы, система определяет сложность несчастного случая и принимает окончательное решение относительно работы воздушных подушек.
Особенно востребована данная система при боковых столкновениях, при которых отсутствует большая зона деформации. Звуковой датчик контролирует только изолированные уплотнителем двери, поэтому отсутствуют искажения, что обеспечивает еще большую точность срабатывания подушек.
Также эта система более адекватно работает, если происходят боковые столкновения с более высокими машинами, например, популярными нынче внедорожниками.

Источник: www.autocentre.ua


В январе–феврале 2008 года, по статистике ГИБДД, наметилось снижение аварийности. Инспекторы довольны результатами. Однако правозащитники уверены, что статистика не отражает настоящей ситуации на дорогах России.
По данным Госавтоинспекции, за первые два месяца 2008 года в России наметилось снижение аварийности и роста смертности на дорогах. В январе–феврале 2008 года в Российской Федерации произошло 23 965 аварий – это почти на 14% меньше показателей за аналогичный период прошлого года. Дорожные инциденты унесли жизни 3267 человек, в прошлом году этот показатель был выше на 16%. Также статистика зафиксировала 14-процентное снижение травматизма. Снизилось и число аварий по вине нетрезвых водителей (913). На фоне общих положительных показателей аварийности в 2008 г. более чем на 20% возросла смертность детей в ДТП – за два месяца в авариях погиб 101 ребенок.
В ГИБДД довольны результатами статистики и уверены, что таких результатов удалось добиться благодаря введению ужесточения ответственности за нарушения ПДД.
«По сравнению с другими странами наши штрафы самые либеральные и, тем не менее, это дает результат», – пояснил «Газете.Ru» глава пресс-службы ГАИ России Владимир Шевченко. По его словам, у граждан возросло правосознание, они стали более внимательны к правилам дорожного движения. В ГАИ считают, что положительной динамики удалось добиться с помощью федеральной целевой программы (ФЦП) по снижению аварийности, которая, наконец, начала работать. «Просто у людей стереотип мышления: вчера программа, а сегодня результат. Программа требует корректировок», – сказал Шевченко.

Источник: www.gazeta.ru

Автор: Yuzzzik Mar 19 2008, 07:55

В Европейском Союзе будет создана единая информационная система по взиманию штрафов с нарушителей правил дорожного движения (ПДД). Согласно информации немецкой газеты Welt, вскоре соответствующий законопроект будет вынесен на обсуждение Европейского парламента. Например, с жителей Германии до сих пор невозможно взыскать штраф за нарушение, совершенное в другом государстве ЕС. Единственным исключением до сих пор является Австрия, с которой действует особое соглашение. Законопроект, в частности, предусматривает, что штрафные квитанции нарушители ПДД будут получать на языке страны постоянного проживания.

Источник: www.dw-world.de

Автор: Yuzzzik Mar 26 2008, 08:54

Итальянский производитель мотоэкипировки и аксессуаров Dainese представил куртки и костюмы со встроенными в них подушками безопасности. На рынке новинка появится только в 2010 году. Dainese станет первой компанией, которая наладит серийный выпуск такой защитной одежды.
Экипировка предназначена для профессиональных гонщиков и опытных любителей. Результаты, полученные во время тестов и в условиях реальной гонки, показали беспрецедентный уровень безопасности по сравнению с традиционными, композитными видами защиты таких уязвимых зон тела, как плечо, ключица и шея. Встроенный газовый генератор надувает воздушную камеру за 40 миллисекунд.
Идея такого устройства возникла еще в 1996 году. Для развития D-air racing system фирма Dainese сформировала специальную группу, куда вошли лучшие эксперты в области динамики машин и создания систем безопасности.
При этом конструкторы сотрудничали с департаментом инженерной механики университета г. Падуя. Во время работы проводились консультации с отделом контроля качества Fiat, TRW, и с KTM Racing Team.

Источник: auto.utro.ru

Автор: Yuzzzik Mar 27 2008, 08:29

ГИБДД решило подкрепить ужесточившиеся штрафные меры, передав в распоряжение всех подмосковных подразделений приборы для тестирование на алкогольное опьянение.
Начальник управления ГИБДД генерал-майор милиции Сергей Сергеев сообщил во вторник журналистам, что во втором полугодии в Подмосковье будут работать 600 комплектов систем видеофиксации, совмещенных со скоростемером. Усовершенствованные видеосистемы будут фиксировать факт нарушения правил дорожного движения и документировать его. Затем распечатка будет приходить на имя владельца автотранспортного средства.
Сергеев сообщил, что специальные видеокамеры будут вводиться в эксплуатацию поэтапно, начиная с июля. Начальник ГИБДД Подмосковья добавил, что системой видеофиксации и видеонаблюдения будут оснащены федеральные трассы области.
Помимо этих новшеств на дорогах, все подмосковные подразделения ГИБДД будут укомплектованы техническими средствами для проведения освидетельствования на алкогольное и наркотическое опьянение. Сергеев также отметил, что освидетельствование на месте будет узаконено постановлением правительства, к тому же у водителей транспортного средства всегда есть выбор, где пройти тестирование. Он может сделать это и в медицинском учреждении.

Источник: www.interfax.ru

Автор: Yuzzzik Mar 27 2008, 12:22

В Германии ремни безопасности используют 95% взрослых. В прошлом году ремнями безопасности в легковых автомобилях пользовалось 95% водителей и взрослых пассажиров. Об этом сообщает Федеральное дорожное ведомство (BASt). По сравнению с 2006 годом показатель уменьшился на один процент. Чаще всего ремнями безопасности пренебрегают во время поездок по городу - 7% забывают пристегнуться. На автобанах ремнями пользуются 98%.

Источник: www.gazeta.ru

Автор: Yuzzzik Mar 28 2008, 08:06

Студенты Политехнического института Виржинии разработали светодиодный тормозной фонарь, который меняет алгоритм своей работы в зависимости от того, с какой скоростью замедляется автомобиль. По словам создателей, такое устройство позволит избежать "цепных" аварий на магистралях, которые возникают из-за того, что многие водители не могут быстро определить, как резко тормозит идущая перед ним машина.
Как сообщает сайт physorg.com, для того, чтобы информировать едущих сзади водителей данный светодиодный блок имеет несколько программ работы. Если машина замедляется плавно, то загораются только желтые светодиоды, расположенные в центре горизонтального фонаря. Если машина быстро снижает скорость, по краям блока начинают мигать красные светодиоды. А если водитель прибегает к экстренному торможению, то красным цветом загораются все имеющиеся светодиоды.
Для определения скорости замедления разработчики предлагают использовать либо встроенный акселерометр, либо подключать это устройство к штатным датчикам автомобиля, которые используются системой стабилизации или антиблокировочной системой тормозов.
По словам создателей, сейчас адаптивный тормозной фонарь может использоваться только как вспомогательное устройство, потому что вмешательство в штатную тормозную систему автомобилей запрещено законом. Правда пока не ясно, будет ли такое устройство выпускаться серийно. Как говорят сами студенты, они надеются что их разработка заинтересует крупных автопроизводителей.

Источник: auto.lenta.ru

Автор: magic Mar 28 2008, 09:42

ЕС добавит в каждый автомобиль еще один тормоз

Комитет по вопросам транспорта и туризма Европарламента на своем сегодняшнем заседании поддержал предложения Еврокомиссии относительно оборудования новых автомобилей вспомогательными системами торможения.

Как передает собственный корреспондент УНИАН в Брюсселе, соответствующий проект доклада Франческо ФЕРРАРИ (группа либеральных партий, Италия) поддержали 36 депутатов — членов комитета, никто не воздержался и не голосовал против.

Депутаты выразили убеждение, что внедрение новых предложений позволит уменьшить смертность на автодорогах на 2 тыс. чел. ежегодно. При этом депутаты призвали ускорить внедрение новых требований к автомобилям на один год. Таким образом, предусматривается начать установление систем принудительного торможения на новых автомобилях уже с сентября 2010 года, а не с сентября 2011 года.

Предусматривается, что проект доклада будет рассмотрен в сессионном зале Европарламента в июне этого года.

Как сообщал УНИАН, предложения Еврокомиссии были представлены 8 октября 2007 года.

В целом ежегодно на дорогах стран — членов ЕС погибает 8 тыс. пешеходов и велосипедистов.

]]>http://unian.net/]]>

Автор: Yuzzzik Apr 4 2008, 07:11

Российским водителям, не соблюдающим правила дорожного движения на территории стран СНГ, в скором времени не удастся избежать ответственности за нарушения. Впрочем, то же самое касается и приезжих в нашу страну.
Это произойдет после ратификации Федеральным Собранием Конвенции о взаимном признании и исполнении решений по делам об административных нарушениях правил дорожного движения. Соответствующий документ в Государственную думу внес президент Владимир Путин.
Конвенция, которую участники СНГ подписали еще в 1997 г., регулирует правовые аспекты исполнения указанных решений в отношении лиц, нарушивших правила дорожного движения на территории СНГ. Это означает, что они будут привлекаться к ответственности независимо от места их проживания и места совершения правонарушения.

Источник: www.utro.ru


Данные "черного ящика", установленного в автомобиле участника аварии, впервые стали основным аргументом для вынесения обвинительного приговора в Великобритании.
Дорожно-транспортное происшествие произошло по вине 21-летнего Антонио Сингха (Antonio Singh), который, на принадлежащем его матери Range Rover Sport, превысил скорость на 60 километров в час и врезался в автомобиль с двухлетним ребенком. В результате аварии младенец получил повреждение мозга и оказался парализованным на всю оставшуюся жизнь.
При рассмотрении дела судом Великобритании были впервые признаны в качестве доказательств данные бортового компьютера, установленного в машине обвиняемого. Аналог "черного ящика" воздушного судна был вмонтирован в систему подушек безопасности и постоянно записывал данные о работе различных систем и механизмов. Эту информацию обычно используют на сервисных станциях для выявления неполадок. В случае ДТП устройство записывает показания скорости и интенсивности торможения непосредственно в момент столкновения.
В результате суд признал Антонио Сингха, чьи родители являются мультимиллионерами, виновным и приговорил к двум годам лишения свободы. В настоящее время молодой водитель освобожден из под стражи на месяц под залог в один миллион фунтов стерлингов, до вступления приговора в законную силу.

Источник: auto.lenta.ru

Автор: Yuzzzik Apr 7 2008, 07:55

На несколько рискованный эксперимент решились муниципальные власти эстонской столицы, которые проводят в настоящее время тестирование новой системы дорожного движения на улицах Таллинна. Они предоставили возможность водителям общественного транспорта по своему усмотрению контролировать работу городских светофоров.
В Эстонии проходит испытания система регулирования уличного движения, с помощью которой водители общественного транспорта могут переключать сигналы светофора, не выходя из кабины.
По словам представителей транспортного департамента Таллина, автобусы и троллейбусы, а также светофоры на нескольких маршрутах столицы оснащены спутниковым навигационным оборудованием и специальной автоматикой, сообщает Газета.RU. С ее помощью водитель имеет возможность передать сигнал на ближайший светофор и продлить зеленый свет до тех пор, пока, к примеру, запаздывающее транспортное средство не проедет перекресток.
Система работает в испытательном режиме. К ней подключены светофоры на 26 перекрестках, а также автобусы и троллейбусы, курсирующие по десяти маршрутам. Правда, не очень понятно, какую цель преследуют те, кто внедряет данную "инновацию".

Источник: www.kolesa.ru

Граждане России в целом осведомлены об ужесточении наказаний за нарушения ПДД, и большинство поддерживают нововведение. Такие данные приводит Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ), опубликовавший в пятницу результаты социологического исследования на эту тему.
По статистике, 84 % граждан осведомлены об изменениях в Кодексе об административных правонарушениях. Среди автомобилистов в курсе новых штрафов 96 %, а среди пешеходов поменьше - примерно 75 %.
65 % респондентов одобряют увеличение штрафов. Они считают, что это дисциплинирует водителей и сокращает число нарушений и ДТП. Тем не менее, перечислить позитивные изменения, к которым привели новые меры наказания, опрошенные не смогли. Резко отрицательное отношение к увеличению штрафов высказал каждый 20-ый опрошенный, а 3 % уверены, что это только увеличило размер взяток сотрудникам ГИБДД.

Источник: www.carclub.ru

Автор: Yuzzzik Apr 10 2008, 07:13

Гололедица является одной из главных проблем, с которыми сталкиваются автолюбители в зимние месяцы. Для того чтобы заранее предупредить водителя о скользком участке дороги, французская компания Eurovia разработала специальную краску для дорожного полотна, способную менять цвет в зависимости от температуры. Таким образом, при замерзании цвет дороги будет меняться из исходного белого на ярко-розовый, что послужит сигналом для автомобилистов. При повышении температуры цвет покрытия снова станет белым. Испытания инновационной краски проходят на севере Франции.

Источник: news.infocar.com.ua

В среду в Бремене, Германия, вступают в силу ограничения скорости на автобане. Как пишет Bloomberg, на всех магистралях этой земли максимальная скорость движения будет ограничена на отметке в 120 километров в час. Стоит отметить, что Бремен - это одна из самых компактных земель в Германии, через которую проходят всего 60 километров скоростных магистралей.
По мнению местных властей, если ввести ограничения скорости на автобанах по всей стране, то это позволит на 30 процентов сократить число аварий со смертельным исходом, а также снизить выбросы СО2 в атмосферу на 3,4 миллиона тонн. "Сегодня знаковый день для дорожной безопасности", - заявил Рейнхард Лоске (Reinhard Loske), сенатор от земли Бремен, занимающийся вопросами безопасности на дорогах и защитой окружающей среды. "Теперь мы собираемся убедить и остальные земли в целесообразности введения ограничений скорости на территории всей страны", - добавил он.
Ранее сообщалось, что канцлер Германии Ангела Меркель еще осенью прошлого года выступила против введения ограничений скорости на знаменитых немецких автобанах. Выступая на одном из немецких телеканалов, Меркель заявила, что пока она занимает свой пост, этого не произойдет. Однако в ходе опроса, проведенного немецким телеканалом ZDF, оказалось, что 54 процента граждан Германии выступают за ограничение максимальной скорости на отметке 130 километров в час, а еще 10 процентов выступают за еще более жесткие ограничения.

Источник: auto.lenta.ru

Автор: Yuzzzik Apr 14 2008, 07:31

В палату представителей США внесен законопроект, который обязывает автомобильные компании следить за минимальным уровнем шума, производимого автомобилями. Основная цель проекта – защитить слепых и просто невнимательных пешеходов от опасности, которую могут представлять для них бесшумные гибриды и электромобили.
«Благое намерение создавать экологически чистые автомобили осложнилось неожиданным побочным эффектом в виде опасности для слепых пешеходов», – говорится в пояснительной записке к документу. «Человек, много лет, ориентировавшийся по слуху, привык к шуму движения и не сможет приспособиться обходиться без него».
Для проверки концепции законопроекта созданы две независимые исследовательские группы – Американского общества слепых и Общества автомобильных инженеров (SAE). Если их наблюдения докажут необходимость минимального шумового уровня и закон будет принят, то в течение двух лет установка специальных «шумовых блоков» на гибриды и электрокары станет обязательной.

Источник: www.autocentre.ua

Автор: Yuzzzik Apr 15 2008, 07:16

Компания "Башкирова и партнеры" провела специальное исследование, в ходе которого они задали вопрос об использовании ремней безопасности водителям. Судя по результатам опроса, почти все россияне-водители законопослушны, т.е. пристeгиваются ремнями безопасности (89,9%). При этом подавляющее большинство опрошенных утверждают, что всегда пристeгиваются, когда пользуются автомобилем (61,5%), а 28,4% водителей заставило пристегнуться только введенное с 1 января сего года повышение штрафов.
Женщины-водители, как показал опрос, в подавляющем большинстве и до введения новых штрафных санкций пристeгивались (70,8%). Мужчины же, пока не увеличили штрафы, были более беспечны: среди них использовали ремень 58,6%. Зато после введения новых штрафов мужчины-водители "подтянулись" и теперь, после 1 января, почти все водители - женщины и мужчины - пристeгиваются (93,4% и 88,9% соответственно).
До введения повышенных штрафов наиболее исполнительными, не нарушавшими Правила пристeгивания ремнями безопасности, были: водители старше 60 лет (78,8%), с высшим образованием (68,6%), с высокими доходами (70,3%), занимающие руководящие должности (67,6%), водители, проживающие в больших городах (от 500 тыс. до 1 млн. жителей) (71,9%), и в Дальневосточном и Уральском федеральных округах (78,9% и 71,1% соответственно).

Источник: www.rambler.ru

Автор: Yuzzzik Apr 16 2008, 07:36

Американский Страховой институт дорожной безопасности, более известный в мире под аббревиатурой IIHS, регулярно выпускает отчеты о своих исследованиях в области пассивной и активной безопасности автомобилей. Испытаниям специалистов института подвергаются как новые модели автомобилей, только появляющиеся на рынке, так и уже снятые с производства образцы. Последние часто подвергаются более жестоким экзекуциям, чем это было во времена их серийного производства. Связано это с тем, что в США распространена практика судебных разбирательств, в которых жертвы ДТП обвиняют производителей в недостаточном качестве продукции.
Многие слышали о случае с некой пожилой дамой, умудрившейся обжечься кофе в одном из кафе известной сети фастфуда. Так вот: подобные иски нередко подаются и против автогигантов. В 2003 году 18-летний Тайлер Муди перевернулся в своем Ford Explorer Sport. Адвокаты обвинили автомобиль в этом происшествии и умудрились отсудить у Ford 15 миллионов долларов. Возможно, скоро пострадавшие в ДТП смогут с еще большей степенью вероятности рассчитывать на победу – результаты последнего исследования IIHS показали, что автопроизводители нередко экономили на конструкции кузовов.

Источник: www.autonews.ru

В некоторых странах Европы уже давно на перекрестках стоят видеокамеры, которые фиксируют всевозможные нарушения правил дорожного движения. А недавно эти камеры стали фиксировать не только проезд на красный свет, но и на желтый – если кто забыл, то напомним, что желтый тоже является запрещающим сигналом светофора.
И выяснилось, что после того, как камеры стали фиксировать проезд перекрестков на желтый свет, количество аварий серьезно увеличилось! Оказывается, шоферы опасаясь штрафа начинают резко тормозить перед светофором завидев желтый. И в результате им в зад въезжают другие машины.
Однако сторонники штрафов за проезд на желтый сигнал светофора уверяют, что рост количества аварий это лишь временное явление – скоро все водители привыкнут к тому, что на желтый свет ездить нельзя. Ведь благодаря тому, что шоферов стали штрафовать за езду «под желтый», заметно уменьшилось количество боковых столкновений, которые часто приводят к смертям и травмам. В частности, число боковых аварий с серьезными травами снизилось сразу на 34,9%!

Источник: auto.mail.ru

В Германии намерены ввести запрет на обгон для грузовых автомобилей при плохих метеорологических условиях - в гололедицу и во время снегопадов. Соответствующее предложение включено в повестку дня конференции министров транспорта федерального правительства и земель, которая состоится 16-17 апреля. Немецкий автомобильный клуб AvD выразил сомнения в эффективности этой меры для борьбы с пробками на автобанах. Его эксперты указывают на опасность образования еще больших пробок в правой полосе, а также в левой из-за вынужденных перестраиваться на нее автобусов и легковых автомобилей с жилыми прицепами.

Источник: www.dw-world.de

Автор: YuraL Apr 18 2008, 08:07

Найдено "самое слабое звено" автомобильной безопасности
В последнее время наряду с экономичностью и надежностью автомобиля большое внимание при покупке уделяется его безопасности. Каких только хитроумных систем не придумывают производители, чтобы облегчить жизнь водителю и в случае чего защитить его!
Но, оказывается, не все еще предусмотрено в этой сфере. На проходящем сейчас всемирном конгрессе по автомобильным технологиям SAE 2008 названо «самое слабое звено» в современной системе автомобильной безопасности. Это... водитель!
Многие современные устройства, призванные обеспечивать безопасность водителя, на самом деле просто сбивают его с толку.
По результатам эксперимента, три четверти автомобилистов терялись и начинали резко давить на тормоз, если видели на экране бортового компьютера сообщение об опасности.
По мнению экспертов, изменить эту ситуацию можно только одним способом – создать систему безопасности, которая будет полностью автономна.

//www.cardriver.ru

Автор: Yuzzzik Apr 21 2008, 06:54

Самый крупный проект по исследованию безопасности уличного движения, запущенный в Европе, представит серию мощных систем безопасности вождения для европейских машин. А в долгосрочной перспективе его основное экспериментальное исследование может привести к созданию автомобиля, который будет практически безаварийным.
Грузовик внезапно выезжает на встречную, прямо как к вам навстречу, на расстоянии 10 метров. Автомобиль тут же показывает предупреждение, начинает включение тормозов и пытается уйти от столкновения. Понимая, что столкновение неминуемо, система безопасности автомобиля натягивает ремни безопасности и готовит аварийную подушку, программируя ее выпуск за секунду до столкновения. Такой будет безаварийная машина, которая, возможно, появится в недалеком будущем. Данная система является частью основного исследования, предпринятого крупнейшей исследовательской инициативой по безопасности движения в Европе. Бюджет PReVENT составляет более 50 млн. фунтов стерлингов. Десять подпроектов занимаются конкретными вопросами безопасности вождения, но все проекты поддерживают друг друга. PReVENT изучает сравнительно дешевые, даже простые технологии, такие как сенсоры парковки и существующую спутниковую навигацию, которые можно переделать для обеспечения безопасности вождения. Однако, в то же время, проект активно изучает эксперементальные и средне- и долгосрочные системы, инновации, которые могут появится в течение 5-10 лет. Безаварийная машина это теоретическая конструкция, в которую вовлечено множество подпроектов PReVENT. Однако она может стать реальней, чем мы думаем.

Источник: www.automotoru.com

Автор: Yuzzzik Apr 22 2008, 11:03

Мужчины управляют автомобилем агрессивней, чем женщины, поскольку по-прежнему ведут себя как их доисторические предки. К такому выводу пришли психологи Манчестерского университета Великобритании.
Профессор психологии Джеффри Битти (Geoffrey Beattie) отмечает, что "череп современного человека скрывает под собой те же мозги, что были у его предка из каменного века". Именно это, по мнению ученого, помогает объяснить разницу между полами с точки зрения предрасположенности к созданию рискованных ситуаций во время управления автомобилем.
"Первобытный человек не управлял транспортным средством, но унаследованный от него охотничий инстинкт, позволивший ему выжить в то время, до сих пор дает о себе знать", - утверждает Джеффри Битти. "Он проявляется у мужчин во время повседневного вождения автомобиля".
Профессор считает, что навыки, необходимые для выживания в доисторические времена, не лучшим образом подходят для управления транспортным средством, поэтому водители мужского пола зачастую ведут себя агрессивно и нарушают правила дорожного движения.
В то же время женщины чаще попадают в аварии на перекрестках и поворотах, так как они более склонны к ошибкам суждения и восприятия.

Источник: auto.lenta.ru

Похоже, скоро дороги станут "умными", а риск при вождении автомобиля или мотоцикла сведется к минимуму. В Японии уже давно идет разработка автоматической системы безопасности вождения. 24 и 26 марта в префектуре Тотиги Honda опробовала данную новинку на городских улицах.
Это уже четвертая стадия проекта по разработке системы обеспечения безопасности управления транспортными средствами (Driving Safety Support System), которая будет оповещать водителей об опасном сближении с другими автомобилями, о столкновениях, происшедших впереди, о пешеходах, переходящих дорогу в неположенном месте или на участке дороги с затрудненной видимостью. Таким образом, данная система призвана помочь водителю не совершать ошибок из-за невнимательности, рассеянности и неправильной оценки дорожной ситуации.
Четвертая стадия проекта заключается в непосредственном применении новых технологий не практике. Принцип действия системы основан на сети инфракрасных маяков, которые устанавливаются над дорогой и передают сигнал по радиосвязи на навигационные устройства, встроенные в панели приборов машин и мотоциклов. Таким образом, водители будут заранее оповещены о ситуации на дороге, которая ожидает их впереди.
Эффективность новшества проверялась на скутере Forza и автомобиле Honda Odyssey. Компании, которые занимаются испытаниями - Honda, Nissan, Fujy Heavy, Mitsubishi Fuso Truck y Bus Corporation.

Источник: www.rambler.ru

Автор: Yuzzzik Apr 23 2008, 10:33

Слушать музыку или болтливого пассажира, находясь за рулем, так же опасно, как вести машину и одновременно пить. В противном случае водитель рискует нарушить правила движения.
Ранее считалось, что способность водителя сконцентрироваться на той или иной задаче, связанная с селективным вниманием, зависит от загруженности конкретных зон мозга. Поэтому ученые полагали, что разговор по мобильному телефону чрезмерно нагружает мозг водителя, а это ведет к трагическим инцидентам.
Однако группа американских ученых во главе с уроженцем Великобритании профессором Марселом Джастом пришли к выводу, что даже необходимость вести машину и слушать собеседника значительно ухудшает качество вождения.
Отвечая на вопрос о том, в какой степени это сопоставимо с последствиями от употребления алкоголя, профессор Джаст заявил: «Не было сделано ни одного количественного сравнения, определяющего, какой уровень алкоголя в крови дает негативный эффект, похожий на тот, который возникает, когда водитель слушает кого-то по мобильному телефону».
Ученые провели эксперимент, в котором участвовали 29 добровольцев, среди них 14 женщин. Людей посадили за манипуляторы, имитирующие вождение автомобиля по извилистой дороге. В то же время деятельность их мозга фиксировал магнитно-резонансный томограф. Находясь за рулем виртуального автомобиля, участники эксперимента одновременно прослушивали некоторые несложные утверждения, которые им предстояло определить как истинные или ложные при помощи кнопок, расположенных справа от них.
Ученые фиксировали скорость реакции и точность ответа и оценивали качество вождения. Эксперимент показал, что дополнительная нагрузка - прослушивание информации - ухудшала активность мозга, направленную на выполнение такой задачи, как вождение, на 37%.

Источник: gzt.ru


Американские специалисты пришли к выводу, что он давно уже не выполняет своего предназначения - защищать автомобиль от повреждений, а служит скорее для дизайна.
У самых первых автомобилей колеса, как известно, были выдвинуты немного вперед и от этого часто бились (хотя бы о те же бордюры). И тогда один умный автоинженер придумал бампер. По задумке мастера, он должен был защищать не только шины, но и фары, и радиатор.
Со временем бамперы стали конструировать так, чтобы форма защищала не только кузов, но и пешеходов в случае наезда (в первую очередь, чтобы бедолагу не затащило под колеса). Правда, поначалу такая защита была не из пластика, как сейчас, а из металла, так что от одного только сильного удара о такой бампер человек мог отдать Богу душу.
По сегодняшним стандартам бампер должен выполнять одновременно несколько функций:
- При ударах о различные препятствия смягчать удар, принимая его на себя. Правда, это имеет смысл только при столкновении на незначительной скорости.
- Защищать металлический кузов от коррозии.
- У многих автомобилей передний бампер помогает в числе прочего увеличить прижимную силу.
- А еще он является очень выразительным элементом дизайна.
Вот именно про дизайн и задумались специалисты американского страхового института дорожной безопасности, когда решили проверить, насколько функционален бампер на современных авто. Оказалось, что он давно уже служит просто для красоты и ни о каких защитных свойствах говорить не приходится.

Источник: www.kp.ua

Автор: Yuzzzik Apr 24 2008, 06:35

В Европе может появиться закон, обязывающий автопроизводителей снабжать все модели машин подушками безопасности не только внутри, но и снаружи. На такой мере настаивает Федерация велосипедистов Голландии. По данным исследований, проведенных этой организацией, применение внешних эйрбэгов поможет сохранить жизни как минимум 60 велосипедистов в год, а 1500 человек смогут избежать серьезных травм. Федерация предлагает встраивать дополнительную подушку безопасности в капот, поскольку это самая распространенная точка соприкосновения при аварии.
Первый образец такого устройства уже представлен на рынке. Шведская компания Autoliv изобрела подушки безопасности, которые скрыты в передних стойках автомобиля и раскрываются при аварии, защищая голову велосипедиста или пешехода от удара о недеформируемые силовые элементы кузова. Однако об обязательной установке такой системы на серийные машины речи пока не идет.

Источник: www.autonews.ru

Автор: YuraL May 6 2008, 07:21

Лучшее место для детей – середина заднего сиденья

Результаты исследования американского издания Pediatrics свидетельствуют о том, что самое безопасное место для детей в автомобиле – середина заднего сиденья. И именно там американские ученые рекомендуют устанавливать детские кресла.

Ученые подтверждают тот факт, что при использовании детского автокресла риск смертельных ранений младенцев уменьшается на 71%, а детей до трех лет на 54%, но при этом говорят, что в случае установки оного справа или слева сохраняется риск получения ребёнком травм, в то время как установка автокресла в середине заднего дивана защитит ребенка в полной мере.

//www.cardriver.ru

Автор: Yuzzzik May 7 2008, 08:16

На днях представители шведского автомобильного бренда объявили о своих планах по созданию к 2020 году полностью безопасного автомобиля. Намерение компании Volvo полностью совпадает с планами шведского правительства снизить количество ДТП к 2020 году до нуля.
В начале мая Volvo провело краш-тест напичканного электроникой S80. По сообщению Reuters, это испытание, возможно, стало первым шагом по созданию полностью безопасного автомобиля. В настоящее время шведская компания является лидером в сфере автомобильной безопасности. В свое время она первой предложила многослойное ветровое стекло, трехточечные ремни безопасности на передних сиденьях, зоны деформации, ремни безопасности на задних сиденьях и подушку безопасности для водителя. Самым интересным из последних нововведений стала система City Safety для предотвращения столкновений на малой скорости или минимизации ущерба от наезда при скорости свыше 30 км/ч. Так что заявление Volvo не стало неожиданностью для экспертов.
«Развитие современных технологий уже подошло вплотную к созданию полностью автоматизированного автомобиля. Возможно, автомобиль будущего будет полностью картонным, так как будет на 100% застрахован от столкновений и при этом укомплектован бортовым компьютером со стоимостью, не превышающей цену ноутбука. Но для того чтобы такие технологии стали доступными, необходимо их массовое производство», — отмечает в беседе с РБК daily президент Агентства социальной безопасности Ольга Неделина.
Шаг шведов вполне оправдан и по другой важной причине. Человеческая реакция перестает поспевать за управлением автомобилем. А многочисленные системы активной безопасности зачастую приводят к обратному эффекту — водитель опрометчиво уверен, что с ним ничего не случится. Однако нештатная ситуация запросто приводит к тому, что машина начинает себя вести самым непредсказуемым образом. В результате ежегодно в мире гибнет 1,2 млн людей и фиксируется 50 млн травм, полученных в автомобильных авариях.

Источник: www.rbcdaily.ru

Автор: Yuzzzik May 12 2008, 08:04

В Испании протестировали новые парапеты, разработанные компанией Vialtech. Принцип безопасности данных парапетов заключается в том, что на железные конструкции натягивается специальный материал из укрепленного полиуретана, который сохраняет свои свойства в течение длительного периода.
Если в такой парапет врезается мотоцикл, относительная мягкость покрытия позволяет пилоту избежать многочисленных увечий.
Парапеты указанной конструкции регулируются по высоте, и они не имеют острых частей, которые могут причинить вред при контакте с ними или поранить человека, врезавшегося в такое ограждение на мотоцикле.
Новая система разработана таким образом, что может устанавливаться прямо поверх старых металлических парапетов, которые даже не нужно демонтировать.
Часть средств от продажи данных парапетов поступит организации Rafagas, которая помогает пострадавшим при столкновении с ограждениями и семьям пострадавших или погибших, а также проводит занятия по безопасности дорожного движения в школах.
В прочности и надежности новой системы уже убедились в испанском городе Вальядолид, где проходили испытания, по итогам которых стало очевидно, что полиуретановая полоса способствует сокращению числа смертельных случаев, а также снижает тяжесть травм при столкновении двухколесных транспортных средств с ограждениями.

Источник: www.rambler.ru

Ежегодно в Соединенных Штатах при ДТП, связанных с переворотом автомобиля через крышу, погибает порядка 10000 человек, однако это вовсе не не означает, что в данном случае причиной смерти стал низкий стандарт прочности крыши транспортного средства, который был принят без малого сорок лет назад. Тем не менее, Национальная Администрация по по безопасности движения (NHTSA) издала новую редакцию предложений, в которых к автопроизводителям предъявляются новые требования.
В заявлении NHTSA указывается, что каждая из сторон крыши должна выдерживать нагрузку как минимум в два с половиной веса автомобиля. По существующим ныне стандартам одна сторона должна выдерживать по крайней мере полтора веса. Предыдущая версия изменений предлагала увеличить требуемую нагрузку до двух с половиной масс автомобиля, но испытывать только одну сторону.
В заявлении руководителя Национальной Администрации по безопасности движения Николь Насон (Nicole Nason) говорится, что испытание обеих сторон на нагрузку является жизнеспособной альтернативной, сообщает Мобиле.SU. В тоже время активисты, выступающие за безопасность автомобилей, настойчиво требуют ввести динамические тесты, иными словами испытывать двигающийся автомобиль на перевороты через крышу. В свою очередь, автопроизводители предупреждают, что при перевороте возникает очень много вариантов развития событий и их очень трудно сымитировать в неоднократном повторении при испытаниях.
Между тем,согласно статистике происшествий, большинство жертв ДТП просто-напросто не использовали ремни безопасности и погибли из-за того, что их выбросило из автомобиля.
Конгресс США поручил Национальной Администрации по безопасности движения принять новый стандарт до апреля 2009 года. В NHTSA сообщили, что окончательный вариант документа будет принят к середине 2008 года.

Источник: news.infocar.com.ua

Автор: Yuzzzik May 13 2008, 06:32

Каждый крупный автопроизводитель с недавних пор знает: выход новой модели на рынок сопряжен с огромным числом рисков. Ни тысячи человеко-часов, потраченных на разработку, ни миллионы евро, ушедших на финансирование испытаний, не дают гарантии, что автомобиль успешно пройдет испытания EuroNCAP (European New Car Assessment Program). Год от года комиссия по пассивной безопасности, состоящая из специалистов из Великобритании, Германии, Франции, Швеции и других стран, тратит громадные бюджеты на испытания всех новинок, выходящих на рынок Европы.

Первые испытания по установленным стандартам прошли в 1997 году – тогда обязательным был только фронтальный удар. Сейчас рейтинг EuroNCAP составляется на основе сразу нескольких испытаний, в которые входят: фронтальный удар о деформируемый барьер на скорости 64 км/ч, боковой удар о жесткий барьер на скорости 50 км/ч, имитация наезда на пешехода на скорости 40 км/ч и удар о переднюю стойку кузова, имитирующий переворот, на скорости 28 км/ч.

Также три года назад в обязательную программу вошли испытания с использованием рекомендованных производителями детских сидений. С последними связано несколько курьезов. Так, последнее поколение Renault Twingo получило 4 звезды в итоговом рейтинге за то, что рекомендованные французами детские сиденья не подошли к креплениям – для Renault подобный результат равносилен провалу.

Именно эта марка первая в истории европейских крэш-тестов вывела на рынок автомобиль с 5-звездным рейтингом (Laguna 2002), и даже в рекламе маркетологи использовали достижения в пассивной безопасности – “Единственный в мире автопроизводитель, чьи восемь моделей завоевали высший рейтинг EuroNCAP”. По методике EuroNCAP испытания проводят многие авторитетные организации: немецкий ADAC, множество специализированных СМИ (включая российское издание “Авторевю”). С недавних пор демонстрационные крэш-тесты по этой методике регулярно проводятся на Дмитровском полигоне (НИЦИАМТ) – чаще всего их организуют импортеры новых автомобилей и автомобильные издания.

Но на этом еврокомиссия по безопасности останавливаться не собирается: уже в ближайшее время правила будут пересмотрены, а формулировка “пассивная безопасность” больше не будет исчерпывающей в отношении EuroNCAP. Не секрет, что 5-звездные результаты сейчас получает более половины испытуемых новинок, и именно это вынуждает испытателей ужесточить требования. Так, уже в этом году в перечень требований к новым автомобилям войдут активные подголовники – они более эффективно защищают позвоночник и голову при ударе сзади.

Но самое интересное: к крэш-тестам добавятся испытания на полигоне – там будут оценивать работу электронных “страховщиков”, в число которых входят ESP (программа стабилизации), АБС и прочие системы, которые специалисты обычно относят к “активной безопасности”, то есть системы, предотвращающие аварийную ситуацию. И если крупные европейские и заокеанские производители в состоянии ответить адекватно на новые требования, то для китайских производителей это будет серьезный удар. Точные сроки введения новых стандартов пока не объявлены, но то, что это неминуемо, подтверждают многие источники, заслуживающие доверия.

Чем это грозит простым потребителям? Очередным повышением цен, прежде всего. И если европейцы готовы платить за свою безопасность, то многим россиянам дополнительные расходы на ESP и прочие “предохранители” ни к чему. Даже если шанс избежать аварии благодаря этим системам вырастает в разы.

Источник: autonews.ru

Автор: Yuzzzik May 15 2008, 07:08

По словам экспертов из шведского Гетеборгского технического института, комфортабельные авто могут стать причиной увеличения аварий на дорогах мира. В первую очередь это касается шумоизоляции. По мнению экспертов если у авто слишком хорошая шумоизоляция, то водитель не получает нужной информации о состоянии на дороге, например о том насколько близко к тебе находится другой автомобиль.
Кроме того новые автомобили создают меньше шума на дорогах, что очень плохо для слабовидящих людей, которые, зачастую, ориентируются на шум приближающегося автомобиля. В США планируется принять новый закон, по которому шум от автомобиля будет строго регламентироваться и будет находиться на нужном уровне.

Источник: www.rambler.ru

Автор: YuraL May 20 2008, 07:48

Система безопасности машин создана для мужчин

По словам шведских ученых, у женщин-водителей вероятность получить повреждение позвоночника при аварии в три раза больше, чем у мужчин.

Исследователи выяснили, что представительницы прекрасного пола стремятся сидеть более высоко и близко к рулю, в то время как спинка сиденья обычно у них расположена прямо. Таким образом, оказывается, что система безопасности машины создана исключительно для мужчин.

//auto.utro.ru

Автор: Yuzzzik May 21 2008, 10:24

Примерно три четверти всех американских водителей пользуются мобильными телефонами за рулем, сообщает Breitbart. Такие данные были получены в результате исследования, проведенного страховой компанией Natonwide, опросившей по телефону более полутора тысяч автовладельцев в стране.
Более 80 процентов опрошенных заявили, что во время вождения разговаривают по мобильному телефону, а 40 процентов американцев в возрасте от 16 до 30 лет набирают и отправляют в автомобиле SMS-сообщения. Исследование также установило, что 60 процентов начинающих водителей в возрасте шестнадцати лет пользуются мобильными телефонами за рулем, в возрасте 18-30 лет их использует уже 78 процентов опрошенных, в возрасте 31-44 лет – 80 процентов, а в возрасте 45-61 лет – 65 процентов.
Кроме того, большое количество водителей попадали в ДТП из-за того, что пользовались мобильным телефоном за рулем. При этом около половины всех респондентов отметили, что телефон или другие коммуникационные устройства сильно отвлекают от вождения.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), из-за различный устройств, отвлекающих от управления машиной, в Америке происходит 80 процентов всех аварий и 115 ДТП со смертельным исходом каждый день.

Источник: auto.lenta.ru

Автор: Yuzzzik May 23 2008, 09:06

ADAC - самый большой немецкий клуб автомобилистов Европы, провел тесты трех популярных кабриолетов: Citroen C3 Pluriel, Mini и Peugeot 207 CC. Результаты тестов шокировали их организаторов.
В основном тестеры выясняли, что будет с машинами и людьми если кабриолеты перевернутся.
Согласно полученным результатам, ADAC обнаружил следующие проблемы: слишком нежные опоры лобового стекла, плохая работа ремней безопасности и слабый кузов.
У двух из трех моделей не работал датчик, который должен обеспечивать мгновенное срабатывание ремней безопасности так, чтобы человек "железно" оставался в кресле. В этом смысле чуть лучше выглядел 207 СС.
ADAC также рекомендует всем автопроизводителям кабриолетов уже в стандартной комплектации ставить систему стабилизации, чтобы не допускать возможности опрокидывания. Кабриолеты - не самые крепкие машины.

Источник: www.autosphere.ru

В борьбе за повышение безопасности на дорогах немецкое правительство готовится увеличить автомобильные штрафы в два раза. С января будущего года максимальный штраф – 1500 евро – будет взиматься за вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения, передает РИА "Новости".
Немецкая пресса уже назвала это событие "самым суровым удорожанием штрафов всех времен", и это при том, что штрафы в стране и так считаются одними из самых высоких в Европе. За превышение скорости на 70 километров в час будут наказывать на 480-680 евро (примерно на 250 евро больше, чем прежде), а за проезд на красный свет штраф составит от 90 до 360 евро (почти на 160 евро больше).
Между тем министр транспорта Вольфганг Тифензее считает, что эти меры необходимы, чтобы лучше защитить "разумных" водителей и пешеходов от "неразумных". Несмотря на то, что количество аварий за последние годы сократилось на 5,6%, число погибших на дорогах в Германии остается неизменным.

Источник: www.autonews.ru

Автор: Yuzzzik May 30 2008, 11:56

Mazda тестирует безаварийный автомобиль

Компания Mazda начала дорожные тесты автомобиля ASV-4, созданного на базе модели Mazda 5 MPV и снабженного электронными системами в рамках государственного японского стандарта ASV (Advanced Safety Vehicle).

В ASV-4 тестируется система автоматического предотвращения съезда автомобиля с дороги, а также система опознавания других машин на дороге и коммуникации между бортовыми компьютерами автомобилей.

Компания начала разрабатывать системы по предотвращению аварий в 2006 году. Завершение проекта планируется в 2010 году, когда Mazda создаст абсолютно безаварийный автомобиль.



Источник: www.ukrindustrial.com

В 2012 году все легковые и коммерческие автомобили должны быть оснащены электронной системой стабилизации движения (ESP). Такое решение было принято Европейской комиссией по отношению к автопроизводителям. Согласно решению, в 2014 году (ESP) должна входить в стандартную комплектацию любого автомобиля, продаваемого в Европе.
По мнению членов Еврокомиссии, новое правило позволит предотвратить большое количество дорожно-транспортных происшествий, в результате которых ежегодно гибнут более четырех тысяч и получают травмы более 100 тысяч жителей Европы. В нормальных условиях движения электронная система стабилизации позволяет снизить число ДТП на 20 %, а на мокрой и скользкой дорогах уровень аварийность падает на 30-40 %.
Электронная программа стабилизации движения (ESP) была совместно разработана компаниями Mercedes-Benz и Robert Bosch GmbH в 1992 году. В 1996 году во время «лосиного теста», имитирующего резкий маневр автомобиля при внезапном возникновении препятствия на дороге, например животного, один из журналистов перевернул Mercedes-Benz A-Class, после чего немецкая компания отозвала 130 тысяч машин данной серии и оснастила их ESP. С тех пор A-Class стал первым автомобилем, в стандартную комплектацию которого входит система стабилизации.
Cистема ESP обеспечивает выполнение четырех функций: работу системы ABS, индивидуальное распределение тормозных сил по четырем колесам (функция системы REF), предотвращение пробуксовки колес (функция системы ASR) и, наконец, поддержание курсовой устойчивости автомобиля (функция системы CDS).

Источник: www.autosphere.ru

Автор: Yuzzzik Jun 2 2008, 07:07

В Донецке детей правилам дорожного движения начали учить байкеры. Это им предложила местная автоинспекция.
Как сообщает телеканал "Первый национальный", байкеры согласились идти в школы, когда узнали, сколько детей гибнет на автодорогах Донетчины. А еще они хотели, чтобы дети привыкли к экзотическому транспорту, который отвлекает внимание на дороге.
Школьники говорят, что новые уроки не только учат правилам дорожного движения, а и общению и взаимоуважению.
В этом году в области произошло больше сотни ДТП при участии детей. Пик дорожных происшествий приходится на лето. Именно поэтому практические занятия ГАИ устроило накануне каникул. Но байкерские уроки не будут прекращаться в Донецке и с началом нового учебного сезона.

Источник: news.liga.net

С оригинальной идеей, получившей наименование MORYNE, выступили европейские социологи, предложившие использовать городской общественный транспорт в качестве "добровольного помощника" дорожной полиции, а также передвижной научной лаборатории, которая поможет службам контроля дорожного движения получить доступ к непрерывно обновляемой информации, поступающей с городских улиц.
По замыслу ученых,"передвижные наблюдательные станции" будут передавать соответствующим службам информацию об окружающей их обстановке - от температуры воздуха и влажности до данных о пробках и других проблемах на дороге.
Участники проекта, который осуществляется при поддержке властей ЕС, установили на "опытных" автобусах две пары датчиков влажности и температуры. Одна пара фиксирует параметры воздуха, другая - дорожного полотна. Собранные данные обрабатываются установленным в машине компьютером, а затем пересылаются водителям других автобусов, сообщает РИА Новости со ссылкой на ICT Results. Данные также могут передаваться в центр контроля движения с помощью некоторых типов беспроводной связи.

Источник: runetauto.ru

В школах Беларуси целесообразно ввести экзамен по Правилам дорожного движения. Такое мнение высказал сегодня на пресс-конференции начальник научно-методического и правового отдела управления Госавтоинспекции МВД Беларуси Анатолий Сушко, сообщает БЕЛТА.
Он отметил, что культуру поведения на дороге нужно прививать с детства. Безопасность зависит от подготовки юных граждан к участию в дорожном движении.
"Приобретенные в школе знания играют большую роль в профилактике детского дорожно-транспортного травматизма", - подчеркнул Анатолий Сушко.
Как он отметил, анализ причин дорожно-транспортных происшествий с участием детей на дорогах республики свидетельствует о том, что подавляющее число детей погибли в ДТП по вине взрослых. "Из 13 случаев гибели несовершеннолетних за 5 месяцев текущего года только 2 произошло по вине самих детей. Все остальные - по вине взрослых", - заявил А.Сушко.

Источник: gomelauto.com

Если идеологические нормы шариата в Исламской Республике Иран соблюдаются неукоснительно, то дело с нормами дорожного движения обстоит значительно хуже: за последние 5 лет на дорогах страны погибло свыше 100 тысяч человек. Именно этим обстоятельством вызвано отчаянное решение руководства дорожной полиции ИРИ, по инициативе которой местный парламент принял закон, нарушив который автомобилист нескоро сядет за руль машины. И вовсе не потому, что у него отберут права.
Глава иранской транспортной полиции Мохаммед Роханиян заявил: "Водители, совершившие опасные акты на дорогах, будут наказываться тюремным заключением на срок до года или 74 ударами палки".
До последнего времени водители наказывались штрафами, конфискацией транспортных средств и аннулированием водительских прав, но эти меры игнорировались лихачами, сообщает MIGnews.
Тегеран, город с населением в 12 млн человек, особенно известен опасным поведением водителей на дорогах. Практически никто из них не пользуется ремнями безопасности, и лишь считанные мотоциклисты ездят в касках.
Несмотря на наличие систем видеонаблюдения и полицейских патрулей, автомобилисты гоняют по городу на бешеной скорости, иногда по встречной полосе, игнорируя сигналы светофоров. Остается надеяться, что применение новых ПДД заставит участников дорожного движения мегаполиса изменить взгляд если не на жизнь, то хотя бы на некоторые ее проявления.

Источник: www.kolesa.ru

Автор: Yuzzzik Jun 3 2008, 06:40

Российских велосипедистов могут обязать сдавать экзамены на знание правил дорожного движения. С таким законопроектом обратились в Государственную думу РФ депутаты Законодательного собрания Краснодарского края и Белгородской областной думы.
Депутаты предлагают обязать всех велосипедистов, водителей мопедов и гужевых повозок получать водительские удостоверения.
Для этого предлагается разработать особый порядок получения прав. По мнению инициаторов законопроекта, такие меры помогут избежать многих ДТП, которые происходят из-за безнаказанности велосипедистов и незнания ими правил дорожного движения.

Источник: www.autonews.ru

Власти Хорватии утвердили законопроект о внесении изменений в правила дорожного движения. В соответствии c ними, предельно допустимое содержание алкоголя в крови водителей изменено с нуля до 0,5 промилле. Новые правила начнут действовать с середины июня 2008 года.
Однако в них есть исключения. Употребление любого количества спиртных напитков по-прежнему будет запрещено водителям, занятым в коммерческих перевозках, и лицам, не достигшим 24-летнего возраста. Хорватские законодатели также ужесточили ответственность за данный вид нарушения. Если автолюбитель, уровень алкоголя в крови которого превышает 0,5 промилле, сядет за руль, ему грозит тюремное заключение.
Нововведения в законодательстве были приняты в связи со вступлением Хорватии в Евросоюз в 2009 году. В большинстве стран - членов Евросоюза - предельно допустимое содержание алкоголя в крови водителей составляет 0,5 промилле. Лояльней всего к подвыпившим автомобилистам относятся в Великобритании. Там им разрешено управлять машиной с концентрацией алкоголя в крови - 0,8 промилле. Это соответствует примерно двум выпитым бутылкам пива.

Источник: www.autocentre.ua

Компания Toyota оснастила седан Crown с гибридным двигателем обновленной системой ночного видения, сообщает издание Motor Authority. Теперь в ночное время на мониторе в салоне Crown будут отображаться пешеходы, которые будут находиться на пути у автомобиля. В настоящий момент система не совершенна, так как может «не увидеть» пешеходов на скорости более 60 км/ч, а также во время дождя. Однако инженеры Toyota обещают вскоре решить эти проблемы, а также научить компьютер распознавать также велосипедистов и животных.

Источник: www.gazeta.ru

Автор: Yuzzzik Jun 4 2008, 06:57

Совместная акция "Приазовского рабочего" и Мариупольского отдела Госавтоинспекции
С 1 по 30 июня в Мариуполе будет проводиться совместная акция редакции "Приазовского рабочего" и Мариупольского отдела Госавтоинспекции, целью которой является популяризация эффективности применения ремней безопасности в легковых автомобилях. Не секрет, что мариупольские водители отнюдь не относятся к числу самых дисциплинированных. Лишь немногие из них считают необходимым пристегиваться ремнями безопасности. В итоге - редакция "ПР" регулярно получает информацию из ГАИ о многочисленных жертвах на дорогах.
По информации старшего инспектора отдела профилактики ГАИ Виталия ШЕВКУНОВА, за 2007 год в Мариуполе произошло 3077 ДТП, в которых погибли 59 человек, травмированы - 1207. В том числе погибли 35 человек в легковом транспорте: 20 водителей и 15 пассажиров, травмированы 710 человек. Сколько из них были пристегнуты ремнями - сейчас сказать невозможно, а по мнению ГАИ - единицы. До десяти процентов коек в больницах Мариуполя заняты пострадавшими в ДТП. Но если пешехода ремнем не пристегнешь, то водителей и пассажиров можно и должно. Тем более, что пункт 2.3 Правил дорожного движения говорит: "Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель обязан: на автомобилях, оборудованных средствами пассивной безопасности (подголовники, ремни без-опасности), пользоваться ими и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности. Разрешается не пристегиваться лицу, обучающему вождению, если за рулем ученик, а в населенных пунктах, кроме того, водителям-инвалидам, водителям и пассажирам оперативных и специальных транспортных средств и такси".

Источник: www.pr.ua

На примере экспериментального Nissan Fuga компания представила целый ряд технологий, которые призваны однозначно определить: способен ли человек в водительском кресле к безопасной поездке.
Разработки Nissan Motor носят пока лишь пробный характер, но в самой компании утверждают, что при определенном усовершенствовании нынешних методов все, что продемонстрировано на опытном образце, пойдет в массовое производство в ближайшие годы.
Nissan Fuga оснастили рядом систем, которые на различных этапах призваны помешать нетрезвому водителю отправиться в путь или попасть в аварию. В селектор АКПП вмонтирован датчик, фиксирующий состав пота на ладони водителя, когда тот передвигает селектор из положения "P". В случае если будут обнаружены признаки алкоголя, система заблокирует трансмиссию, а на мониторе навигационной системы тут же появится объяснение, почему это было сделано. Если нетрезвый водитель решит перехитрить электронику на данном этапе, надев перчатки, в работу вступят датчики, фиксирующие состав воздуха в салоне, разумеется, на предмет наличия в нем паров алкоголя. Они вмонтированы в подголовники кресел водителя и переднего пассажира.
В случае если водителю каким-либо образом удалось обойти электронику и на этом этапе, она не успокоится и продолжит свою работу, изучая поведение автомобиля на дороге. В память заложена масса алгоритмов поведения нетрезвого водителя за рулем, например "плавание" из одного ряда в другой и обратно. Если подобное поведение будет отмечено, система немедленно начнет подавать предупреждающие звуковые сигналы, чем настойчиво будет пытаться убедить нетрезвого водителя отказаться от поездки.

Источник: www.rambler.ru

ГАИ МВД Беларуси планирует закупить специальные сети британского производства для остановки автомобилей при преследовании.
Метод использования таких сетей прост: их раскатывают на дороге перед автомобилем, который преследуют. При наматывании сетей на колеса у машины снижается скорость. Сети, по мнению специалистов, более безопасны, чем шипы.
Белорусские милиционеры решили приобрести сети после ДТП 2 марта этого года, которое произошло на трассе Минск-Микашевичи. Тогда сотрудники ГАИ останавливали пьяного лихача с помощью «живого щита» из частных автомобилей, проезжавших в тот момент по дороге.

Источник: naviny.by

Автор: Yuzzzik Jun 6 2008, 07:31

Toyota разрабатывает эйрбэги, которые будут призваны для защиты пешеходов при столкновении с автомобилем.
«Тойота» изобрела новые подушки безопасности для пешеходов и для пассажиров, сидящих сзади.
Разработчики Toyota Gosei, входящей в группу Toyota Motor, говорят о двух видах «пешеходных» подушек: для взрослых и детей. Первые будут находиться под капотом машины, вторые — под решеткой радиатора.
Что касается подушек для пассажиров при ударе сзади, то они будут расположены в багажнике и в стыках задних дверей автомобиля. Для автомобилей с маленьким багажником разработан отдельный вариант, который подразумевает расположение эйрбэгов в нижней части крыши.
Новые системы пока находятся в стадии тестирования.

Источник: www.zr.ru





фото ]]>http://mobbi5.nnm.ru/koncept_podushek_bezopasnosti_dlya_peshehodov_ot_toyota]]>

Автор: Yuzzzik Jun 12 2008, 08:31

Американский поставщик автомобильных компонентов и систем безопасности TRW Automotive Holdings разработал инновационную интеллектуальную систему экстренного торможения (AEB — automatic emergency braking) специально для снижения ущерба при аварии на больших скоростях. Она состоит из радиолокационных датчиков дальнего и среднего диапазонов и видеокамеры, которая устанавливается на обратной стороне (по направлению к дороге) салонного зеркала заднего вида. Устройства непрерывно изучают дорогу перед автомобилем. Данные мониторинга поступают на блок управления, который каждые 40 миллисекунд совершает их обработку и оценивает обстановку в режиме реального времени.
Радиолокационные датчики осуществляют контроль дальних зон, однако при этом имеют узкое поле охвата. В их задачи также входит обнаружение расположенного впереди объекта, расстояние до него и скорость сокращения дистанции. Видеокамера же, наоборот, не дальновидна, но охватывает широкое пространство фронта и способна различать и классифицировать объекты.
В случае возникновения опасности столкновения, например с движущимся навстречу транспортным средством, программное обеспечение системы способно оценить факт его неотвратимости. При необходимости AEB активирует тормозные механизмы, совершая максимально возможное эффективное торможение. В этом случае замедление происходит под контролем системы стабилизации курсовой устойчивости, которая может быстрее создать высокое давление в тормозной системе, а также имеет возможность оптимизации траектории тормозного пути, учитывая условия дорожного покрытия.

Источник: news.usedcars.ru

В Хабаровске вынесен приговор мужчине, спровоцировавшему ДТП, в котором пострадали мотоциклист.
Пресс-служба прокуратуры Хабаровского края сообщила о вынесении 39-летнему Виталию Кузнецову наказания в виде шести месяцев лишения свободы условно. Будучи в состоянии алкогольного опьянения, мужчина переходил городскую трассу. Маршрут нетрезвым человеком был выбран верно: пешеходный переход, однако, на красный свет светофора он внимание не обратил.
В результате, с ним столкнулся проезжающий мотоциклист. Транспортное средство опрокинулось, а водитель получил тяжелые травмы. Сам пешеход отделался незначительными царапинами и легким испугом.
Суд признал Кузнецова виновным в нарушении правил безопасности дорожного движения, повлекшем по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека. Ему назначено наказание в виде шести месяцев лишения свободы условно с испытательным сроков в шесть месяцев.

Источник: www.zr.ru

Автор: Yuzzzik Jun 13 2008, 07:45

Экспериментальная разработка японских компаний демонстрирует возможности системы ночного видения для достижения большей безопасности при движении по автомагистралям в темное время суток. В состав системы, разработанной Toshiba с использованием компонентов, серийно устанавливаемых в некоторых комплектациях на Honda Legend, входят: система ночного видения «Intelligent Night Vision System», микропроцессор обработки изображений Visconti и LCD-мониторы.
Независимо от того, что именно видит водитель в «настоящих» зеркалах заднего вида, разработка Toshiba предлагает более детальную картину. Процессор обрабатывает данные видеокамер, работающих в инфракрасном диапазоне, то есть реагирующих на источники тепла. Затем электроника высчитывает расстояние до приближающегося сзади автомобиля (неважно, движется ли он по параллельной полосе или непосредственно за автомобилем с процессором Visconti). Под приближающимся сзади автомобилем система изображает на мониторе горизонтальную полосу, цвет которой плавно меняется с сокращением дистанции от зеленого к красному. Одновременно с этим система обозначает синим цветом на мониторе линию горизонта. Таким образом, водителю в реальном времени предлагается изображение происходящего позади автомобиля. Независимо от видимости на дороге появляется возможность контролировать дорожную обстановку, не ориентируясь только по свету фар следующих сзади автомобилей.
О планах практического применении системы пока ничего не сообщается. Что касается системы ночного видения Honda Legend, то она направлена на распознавание силуэта пешеходов перед автомобилем в условиях ограниченной видимости. Intelligent Night Vision System также опирается на работу двух инфракрасных видеокамер, установленных в переднем бампере автомобиля.

Источник: www.autoconsulting.com.ua

Автор: Yuzzzik Jun 18 2008, 09:12

На дорогах Филадельфии (США) появились трехмерные рисунки, которые издалека кажутся водителям препятствиями. Таким образом, власти американского города пытаются заставить автолюбителей соблюдать скоростной режим, сообщает радиостанция KYW.
Рисунки из высокотехнологичных материалов нанесены примерно на сотне перекрестков города. Приближаясь к ним, у водителей создается впечатление, что впереди на дороге стоит заграждение. Изображения выглядят довольно реалистично и заставляют многих автомобилистов существенно сбрасывать скорость перед тем, как проехать по подобному "виртуальному" препятствию.
Кроме того, Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) намерена провести специальное расследование, целью которого будет выяснение, действительно ли подобные меры как, например, трехмерные рисунки на дорогах, помогают снизить аварийность и заставляют водителей соблюдать скоростной режим.

Источник: auto.lenta.ru

Почему многие водители не пристегивают ремень безопасности? Чаще всего они его... боятся - свидетельствуют результаты исследований независимой английской консалтинговой компании Transport Research Laboratory.
Множество водителей (следует отметить - абсолютно безосновательно) считает, что ремни безопасности приносят больше вреда, чем пользы - при боковом ударе они якобы могут задушить водителя, при фронтальном - сломать ребра. Удивительно, но некоторые автомобилисты искренне считают, что если человек не пристегнут ремнем безопасности, то у него больше шансов выжить при сильном лобовом столкновении, пролетев через лобовое стекло.

Боятся водители также того, что в случае возгорания автомобиля ремень помешает им быстро из него выбраться. Такой же страх существует и в отношении падения машины в воду.

Отдельная категория фобий - у дальнобойщиков и таксистов. В случае нападения бандитов они рассчитывают быстро открыть дверь и убежать, а пристегнутый ремень безопасности отнимет время.

Как видно, «живой» статистике люди, к сожалению, доверяют меньше, нежели городским легендам и Голливуду.

Впрочем, самое опасное заблуждение в отношении ремней безопасности порождено не страхами. Множество водителей искренне полагают, что использование ремней необязательно, если в автомобиле имеются подушки безопасности. На всякий случай напомним - человеку, который не пристегнут ремнем безопасности, в случае ДТП подушка безопасности способна причинить серьезные травмы.

Пассажиры заднего дивана редко пользуются ремнями безопасности по причине того, что полагают, что сзади при ДТП они находятся в большей безопасности, чем на передних сиденьях.

В вечернее и ночное время водитель может «расслабиться», так как на дорогах в это время значительно меньше автомобилей. О том, что при этом они движутся на более высоких скоростях, автомобилисты почему-то забывают.

Источник: abw.by

Автор: Yuzzzik Jun 19 2008, 06:39

С целью повышения уровня безопасности дорожного движения, снижения тяжести последствий при совершении ДТП, Управлением Госавтоинспекции Донецкой области с 17 по 27 июня будет проводиться профилактическая операция под названием «Ремень безопасности». Особое внимание будет уделяться водителям и пассажирам автомобилей, которые передвигаются по магистральным дорогам к местам отдыха.
Согласно правилам дорожного движения Украины, «на автомобилях, оборудованных средствами пассивной безопасности это подголовники и ремни безопасности, водитель обязан ими пользоваться и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности». Однако тех, кто соблюдает этот пункт единицы, а штраф за нарушение правил пользования ремнями безопасности составляет 8грн.50коп.
С начала года на дорогах Донецкой области совершено около 3 тысяч ДТП, в которых погибли 289 человек и почти 3,5 тысячи человек получили травмы. Количество ДТП, когда и водитель, и пассажир не были пристегнуты ремнями безопасности, составляет 95%.
При столкновении на скорости 80 км/ч менее чем за две десятых доли секунды, не пристегнутые водитель и пассажиры, рискуют получить смертельные травмы.
Доказано, что ремни безопасности являются одним из простых, дешевых и эффективных средств пассивной безопасности автомобиля. Но их игнорируют даже водители с многолетним стажем.
Исследования проведенные в европейских странах показывают, что 80% водителей и пассажиров, которые пользовались ремнем безопасности, попав в ДТП, не получили никаких ранений, количество погибших в ДТП уменьшается в 2 раза, а для людей, выброшенных из автомобиля, вероятность погибнуть в 40-50 раз больше, чем для оставшихся в автомобиле.
Безусловно, не пристегнутый ремень безопасности сам по себе не станет причиной ДТП, и не предотвратит происшествие. Однако его использование позволит свести к минимуму тяжесть последствий аварии, и для водителя и пассажиров.

Источник: www.12-ua.tv

Автор: Yuzzzik Jun 20 2008, 09:49

В России будет создана система автоматического контроля за водителями, которая позволит эффективно выявлять и фиксировать правонарушения на дорогах. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин.
Он отметил, что эта система будет интегрирована с базами данных ГИБДД по зарегистрированным транспортным средствам, водителям, привлеченным к административной ответственности и лишенным прав. "Уже разработана соответствующая концепция на 2008-2009 годы, создается головной образец этой системы, который затем будет растироважирован в регионы", - подчеркнул Кузин. Причем, отметил он, в рамках создания этой системы будет осуществляться взаимодействии со службой судебных приставов, Сбербанком, Почтой России.
Представитель замначальника Департамента рассказал, что в первую очередь, камеры будут нацелены на фиксацию превышения скоростного режима и распознавание регистрационных знаков машины-нарушителя. Однако в дальнейшем с их помощью можно будет выявлять и другие нарушения, например, проезд на красный сигнал светофора, выезд на "встречку" и т.д.
Камера будет фиксировать нарушение и отправлять информацию в компьютер, который ее обрабатывает и распечатывает постановление. "На выходе мы получаем документ, на одной стороне которого постановление, содержащее данные о дате совершения нарушения и его фотографию, а на обороте квитанция", - сообщил Кузин.

Источник: www.gzt.ru

Решение проблем обеспечения безопасных условий для участников дорожного движения, сохранения жизни и здоровья граждан, а также повышения эффективности влияния на дисциплину участников дорожного движения находятся на постоянном контроле у Президента. Об этом заявил замглавы Секретариата Президента - Уполномоченный Президента по вопросам контроля за деятельностью СБУ. Средством для реализации такой политики должно было стать принятие Закона О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Президент Украины подписал Указ О дополнительных мерах относительно предотвращения дорожно-транспортных происшествий. Подписать этот документ главу государства заставил ряд причин. В частности, за последний месяц в Украине был зарегистрирован целый ряд ДТП с тяжелыми последствиями. Своим Указом глава государства обращает внимание на целесообразность определения приоритетом в работе ГАИ и ее работников предоставление помощи участникам дорожного движения, в том числе, защиты их прав и законных интересов. Также Президент видит спешную необходимость во внедрении современных технических средств контроля за дорожным движением. Отмечается необходимость применения решительных мер, направленных на выявление и прекращение злоупотреблений работников Государственной автомобильной инспекции.

Источник: autoline.com.ua

Opel будет оснащать свою новую модель Insignia, которая придет на смену Vectra, специальной камерой. Она будет следить не только за дорожной разметкой, но и за знаками, установленными вдоль трассы.
Новый «наворот» называется Front Camera System. Система будет состоять из установленной спереди камеры и компьютера, который станет обрабатывать полученное изображение. И если, скажем, шофер будет ехать быстрее разрешенных 40 км/ч, то система просигнализирует ему об этом.
Сколько будет стоить Front Camera System, пока не известно. Также не ясна и цена самого Opel Insignia на европейском и российском рынке. Но, видимо, пока в немецкой компании просто не хотят говорить о цифрах. Ведь продажи модели должны стартовать только в начале 2009 года.

Источник: auto.mail.ru

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) начала расследование по фактам возгораний в моторном отсеке внедорожников концерна General Motors. Как сообщает сайт Consumer Affairs, проверка затронет 21 модель различных марок GM, которые были выпущены американским автопроизводителем в период с 2006 по 2008 год. Итогом данного расследования может стать отзыв 2,7 миллиона автомобилей.
В настоящее время зарегистрирован 41 случай возгорания, при чем большинство из них произошло, когда двигатель автомобилей был выключен. По словам представителей NHTSA, для установления причины возникновения пожаров специалисты организации будут проверять всю электрику машин, проводку, двигатель, систему охлаждения, все реле и предохранители, а также провода к клеммам аккумулятора.
Отметим, что если расследование NHTSA подтвердит, что возгорания в моторных отсеках связаны с какими-либо техническими неисправностями, то General Motors придется отозвать все автомобили для бесплатного устранения дефектов.
Полный список проверяемых автомобилей выглядит следующим образом:
Cadillac Escalade ESV и EXT (2007-2008 модельного года)
Chevrolet Avalanche 1500 (2007-2008)
Chevrolet Avalanche 2500 (2007)
Chevrolet Silverado (2007)
Chevrolet Silverado 1500, 2500, 3500 (2007-2008)
Chevrolet Surburban 1500 и 2500 (2007-2008)
Chevrolet Tahoe (2007-2008)
GMC Sierra (2008)
GMC Sierra 1500, 2500, 3500 (2007-2008)
GMC Sierra Classic (2007)
GMC Silverado, GMC Yukon (2007)
GMC Yukon XL 1500, XL 2500 (2007-2008)
Hummer H2 (2006-2007)
Hummer H2 Utility (2008)
Hummer H2 (2006-2008)

Источник: auto.lenta.ru

Автор: Yuzzzik Jun 23 2008, 08:45

В России можно будет пить за рулем....

--------------------------------------
C 1 июля со вступлением в силу новых поправок в административный кодекс максимально разрешенное содержание алкоголя в крови водителя составит 0,3 грамма на литр.
Первого июля вступают в силу новые поправки в Административный кодекс. С этого дня максимально разрешенное содержание алкоголя в крови водителя составит 0,3 грамма на литр. Об этом заявил заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Владимир Кузин. Он подчеркнул, что данные изменения не означают, что водители могут выпить и сесть за руль, сообщается на сайте Страна.ру.
«Существует европейская допустимая норма алкоголя в крови, - пояснил председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. - Она не должна превышать 0,8 промилле». В России установлен 0,3, тогда как до этих пор был ноль. Похмелкин уверен, что ноль – это самое правильное решение. «В России – в пьющей стране, в общем-то – прямо скажем, нельзя было отступать от этого требования, абсолютного запрета. Определить, сколько можно выпить для того, чтобы не превысить установленную норму, практически никто не сможет. Кто-то говорит, что это кружка пива, кто-то говорит, что это бокал вина, но все это очень индивидуально», - отмечает Похмелкин.

Источник: auto.finam.ru

Автор: Yuzzzik Jul 1 2008, 09:30

Поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), касающиеся правил дорожного движения (ПДД) и вступающие в силу с 1 июля 2008 года, противоречат конституции. Такое мнение сегодня на пресс-конференции выразил вице-председатель Движения автомобилистов России адвокат Леонид Ольшанский. Поправки в КоАП, по мнению адвоката, противоречат как минимум трем статьям конституции, а именно ст. 19, которая гарантирует равенство всех граждан перед судом, ст. 49 (принцип презумпции невиновности) и ст.51, дающей право гражданам не свидетельствовать против себя и своих родственников. Как пояснил Л. Ольшанский, с 1 июля текущего года собственникам автотранспорта будут приходить квитанции об уплате штрафа за нарушения ПДД, зафиксированные камерами наружного наблюдения. "Представьте себе, что вы являетесь собственником автомобиля, а доверили кому-нибудь из своих родственников право на его управление. Однако, согласно ст.51 Конституции РФ, вы не обязаны заявлять в правоохранительные органы о том, что за рулем были не вы и правил не нарушали, а это был ваш родственник", – отметил адвокат. Он добавил: "Таким образом нарушаются как ст. 51, так и ст. 49 (презумпция невиновности), поскольку получается, что не правоохранительные органы, как это говорится в законе, должны доказывать вашу вину, а вы должны оправдываться".
Кроме того, Л.Ольшанский обратил внимание на то, что зачастую собственниками автотранспорта являются инвалиды, ветераны войны, а также юридические лица. "Согласно данным поправкам, срок исполнения сбора штрафа составляет три месяца, и если за это время штраф не был уплачен, никто не имеет права с вас его взимать. А теперь давайте представим ситуацию, когда в бухгалтерию какой-нибудь автобазы приходит квитанция об уплате штрафа. Как вы думаете, будут они его уплачивать?" – подчеркнул адвокат. Л. Ольшанский отметил, что в 80 случаях из 100 штрафы уплачиваться не будут, и в целом, по его мнению, данные поправки в КоАП приведут только к увеличению взяток на дорогах.

Источник: www.autonews.ru


Мнения рядовых автомобилистов об ужесточенных штрафных санкциях за нарушения правил дорожного движения готовы выслушать и проанализировать в Общественной палате. С 1 июля все желающие смогут высказать свои замечания и предложения, а также задать вопросы в рамках специально открытой "горячей линии" - по телефону и с помощью электронной почты.
"Цель прямого общения с гражданами - проанализировать, изменило ли увеличение штрафных санкций ситуацию с безопасностью на дорогах, узнать мнение рядовых автомобилистов, понять, как они оценивают принятие новых мер", - считает глава комиссии ОП по общественному контролю за деятельностью правоохранительных органов, адвокат Анатолий Кучерена.
Согласно вступающим в силу с 1 июля поправкам к Кодексу об административных правонарушениях российских водителей будут наказывать за нарушения, зафиксированные видеокамерами на дорогах. Поэтому с помощью "горячей линии" в Общественной палате также намерены "разобраться в том, насколько сотрудники ГИБДД готовы к введению системы видео и фотонаблюдения на дорогах", добавил Кучерена.
По результатам поступивших обращений профильная комиссия Общественной палаты намерена составить аналитический доклад "О состоянии безопасности дорожного движения". Этот документ будет направлен в ГИБДД, Госдуму и Совет Федерации, сообщил Кучерена.
"Горячая линия" будет работать ежедневно по будням с 9 по 19 часов, передает ИТАР-ТАСС.

Источник: www.vesti.ru

Транспортная компания Tecnivial разработала новые ограждения, обеспечивающие безопасность вождения мотоциклистам и другим водителям двухколесного транспорта. Речь идет о новом виде дорожных ограждений, которые изготовлены из стекловолокна и имеют специальное защищающее и смягчающее удары гелевое покрытие.
В случае столкновения мотоциклиста с таким ограждением снижается эффект отдачи, а также из-за минимального содержания железа в такой системе удар не станет смертоносным.
По словам Хосе Луиса Лауфера (Jose Luis Lauffer), генерального директора Tecnivial, новые ограждения превосходят стандартные нормативы. Система была испытана на столкновение с мотоциклом, движущимся со скоростью 70 км/ч, однако гендиректор уверен, что даже при большей скорости ограждение "выполнит свою работу" безупречно.
"Я сам был мотогонщиком в прошлом, - говорит Хосе Луис, - пока со мной не случилась серьезная авария в Марокко. Поэтому я, как никто другой, понимаю, насколько важна безопасность на дороге".
Ограждения обладают высокой степенью защиты. При их изготовлении металл использован лишь для крепления, а сама конструкция мягкая, гибкая и упругая. Ограждение было испытано также на автомобилях. Обозначенный срок эксплуатации такого ограждения - 15 лет.
Система не требует никакого ухода, она не собирает и не впитывает в себя загрязняющие вещества. Стоимость таких ограждений, правда, превосходит на 20-30% стоимость старых. А в случае аварии ремонт весьма недорог - необходимо будет сменить лишь 4 метра барьерного покрытия и два металлических столбика крепления.

Источник: www.rambler.ru

Наиболее актуальной темой является применение интеллектуальной электроники. Это обусловлено тем, что такие системы способствуют повышению безопасности, динамики, экономичности и экологичности транспортных средств.
Только у концерна VW существуют более 700 исследовательских подразделений в Германии, США, Китае и Японии, которые работают для достижения максимального уровня коммуникации автомобиля с окружающей средой, другими транспортными средствами и, в конечном итоге, с водителем – благодаря использованию цифровой электроники и интуитивно понятных интерфейсов.
Среди передовых разработок последних лет широкое распространение получает система контроля за рядностью движения. В простых вариантах, как например, на VW Passat CC и других моделях, эта система предупреждает водителя звуковым сигналом или вибрацией сиденья о том, что он “потерял” полосу движения и пересекает линию разметки без включения поворотника. Эта система в России особенно ожидаема, так как, может быть, хоть она приучит водителей пользоваться указателями поворота и сообщать всем окружающим водителям и пешеходам о своих намерениях. Без этой системы российский водитель – это та самая “обезьяна с гранатой”. Более продвинутые системы контроля за рядностью движения берут управление автомобилем на себя и сами рулят автомобилем, стараясь оставить его в рамках текущей полосы движения. В частности, и Lexus LS460, и Honda Accord справляются с этим вполне успешно: пологие повороты машины проходят без потери полосы движения. В Европе, с их протяженными скоростными магистралями, где нет крутых изгибов, на таком автомобиле можно отпахать уйму километров. А в Россию такие системы просто не поставляются.

Источник: www.autonews.ru

Автор: Yuzzzik Jul 2 2008, 07:31

В австралийском штате Новый Южный Уэльс начинаются масштабные полевые испытания GPS-навигатора нового поколения с обратной связью. Как пишет The Sydney Morning Herald, в отличие от традиционных навигаторов, которые лишь передают данные о местонахождении машины и прокладывают маршруты, новая система сможет ограничивать скорость автомобиля до максимально разрешенной на данном участке. "Искусственный интеллект" навигатора считывает и распознает дорожные знаки, после чего после нескольких предупреждений прибор ограничивает подачу топлива в двигатель, снижая таким образом скорость. Испытания системы продлятся 18 месяцев и обойдутся правительству штата в 1 млн австралийских долларов.
Между тем Австралия уже давно страдает от чрезмерной компьютеризации дорожного хозяйства. Так, на прошлой неделе весь Сидней в пятый раз с начала года превратился в громадную пробку из-за отказа компьютерной системы управления движением по крупнейшему городскому тоннелю. Провести несколько часов в заторе пришлось даже премьер-министру Австралии Моррису Иемме.

Источник: news.usedcars.ru

Автор: Yuzzzik Jul 3 2008, 07:38

С 1 июля в России вступили в силу новые положения Кодекса РФ об административных правонарушениях ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=10010]]>, которые внесли изменения в законодательство о безопасности дорожного движения. Одним из самых долгожданных и любопытных изменений стало введение системы фиксации правонарушений на дорогах работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функцию фото- и видеосъемки. Видеорадары будут засекать не только превышение скорости, но и другие правонарушения, которые обычный радар не учитывал: нарушение правил проезда железнодорожных переездов, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на встречную полосу и др.
В Европе и Америке системы автоматического слежения работают давно и успешно. Ни один добропорядочный европейский водитель не будет гонять, выезжать на встречку, обгонять по обочине и уж тем более ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам, потому что помнит, что за ним все равно следит “большой брат”. При наличии нарушения штраф выписывается безо всяких разговоров, и когда водитель вернется домой, квиток со штрафом и прилагающейся фотографией уже будет его ждать в почтовом ящике. Неуплата сразу грозит лишением прав, так что европейцы предпочитают не рисковать. У нас же не работают ни правила дорожного движения, ни система наказания за их нарушения. Этому способствуют как сами водители, которые уже привыкли и нарушать, и оставаться безнаказанными, и гаишники, которые позволяют “договориться с собой полюбовно”, разрешают самим себе и чиновникам разных рангов ездить по дорогам как заблагорассудится и следят за выполнением ПДД не повсеместно, а только в самых удобных и “прибыльных” местах, часто даже провоцируя водителей на нарушения, попадающие под лишение прав.

Источник: www.autonews.ru


Правительство РФ утвердило правила освидетельствования лиц, управляющих транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения. Соответствующее постановление N 475 от 26 июня 2008 г. подписал премьер-министр РФ Владимир Путин, сообщила пресс-служба правительства.
Согласно данному документу, освидетельствованию на состояние алкогольного опьянения подлежит водитель транспортного средства, в отношении которого имеются достаточные основания полагать, что он находится в состоянии опьянения. Достаточными основаниями является наличие одного или нескольких следующих признаков:
а) запах алкоголя изо рта;
б) неустойчивость позы;
в) нарушение речи;
г) резкое изменение окраски кожных покровов лица;
д) поведение, не соответствующее обстановке.
Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения проводится должностными лицами, которым предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью движения и эксплуатации транспортного средства соответствующего вида, а в отношении водителя транспортного средства Вооруженных Сил РФ, внутренних войск МВД РФ, войск гражданской обороны, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти - также должностными лицами военной автомобильной инспекции в присутствии 2 понятых.
Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения в соответствии с установленным законом порогом концентрации этилового спирта в выдыхаемом воздухе осуществляется с использованием технических средств измерения, обеспечивающих запись результатов исследования на бумажном носителе, разрешенных к применению Федеральной службой по надзору в сфере здравоохранения и социального развития, поверенных в установленном порядке Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии, тип которых внесен в государственный реестр утвержденных типов средств измерений.

Источник: www.carpark.ru

В байкерских кругах есть несколько тем, затронув которые всегда можно учинить качественный многочасовой спор. Это, естественно, споры о том, что лучше, Honda или Yamaha, чоппер или спортбайк, блондинки или брюнетки. Так же в мотокругах очень любят спорить о шлемах. Дело в том, что за неимением официальной информации о реальной эффективности защиты того или иного шлема, споры обычно заканчиваются константой: чем дороже, тем лучше.
И вот, в Великобритании правительство в лице Министерства Транспорта учредило серию сертификационных испытаний мотошлемов, по типу автомобильных краш-тестов. Программу назвали SHARP motorcycle helmet tests, разработали пятизвездочную систему оценки прочности шлемов и на первом этапе протестировали несколько десятков «интегралов», представленных на местном рынке.
И тут испытателей подстерегал сюрприз. Так, оказалось, что цена шлема никак не сказывается на его прочности и защитных качествах! Например, суперпопулярный в России шлем Arai RX7 Corsair (самый дорогой в тесте) заработал лишь три звезды из пяти! А дешевый Laser LZ76, стоящий всего $120 выдержал тест на все пять баллов. Причем, как случилось с Arai, шлемы, позиционируемые как «бюджетные», показывали лучшие результаты, чем их топовые собратья.
Пока что испытаны лишь «интегралы», но уже начались тесты других типов шлемов, результаты которых появятся немного позже.

Источник: auto.mail.ru

В Америке хотят уровнять по высоте бампера внедорожников и пикапов с легковыми автомобилями. Такие меры, по мнению исследователей, помогут сэкономить автомобилистам больше денег при столкновениях.
Американский институт по изучению дорожной безопасности Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) потребовал от правительства США ввести новое правило для автопроизводителей, касающееся бамперов для легких грузовиков, пикапов и внедорожников.
Согласно исследованию института, бамперы на больших машинах в США должны быть установлены на одинаковой высоте с бамперами среднеразмерных автомобилей и компактов, пишет Automotive News. По мнению исследователей IIHS, такая мера приведет к снижению мелких аварий, так как водители грузовиков и пикапов будут вынуждены управлять автомобилем более аккуратно, чтобы не тратить лишние деньги на кузовной ремонт.
В США с 70-х годов прошлого столетия действует федеральный закон определяющий высоту бампера для легковых автомобилей.

Источник: www.gazeta.ru

Автор: Yuzzzik Jul 7 2008, 10:16

Ремни безопасности спасают жизни. Мало кто спорит с этим утверждением. Однако за десятилетия использования привязных ремней их дизайн практически не поменялся, хотя попытки такого рода и совершались. И вот автомобильные производители решили сделать новый шаг к принципиальному изменению конструкции ремней безопасности.

Недавно Ford представил свои новые образцы ремней безопасности, которые будут введены в употребление в 2010 году: надувные ремни безопасности и крестовые ремни с креплениями в четырех точках.

Надувные ремни безопасности выглядят точно так же, как и обычные ремни. Однако при детальном осмотре можно заметить, что та часть ремня, которая приходится на грудь более толстая. Внутри ремня скрыта маленькая воздушная подушка. В случае аварии подушка наполняется воздухом и придает ремню цилиндрическую форму. Такой раздутый ремень безопасности позволяет распределить силу воздействия по более широкой площади и избежать переломов ребер и повреждения внутренних органов.

Как утверждают специалисты по технике безопасности, при испытаниях нового ремня при столкновении даже на скорости 60 километров в час человек не получал никаких повреждений. Новые ремни безопасности в первую очередь предназначены для пассажиров задних сидений. Ведь пассажиры спереди защищены подушками безопасности.

Крестовые ремни безопасности.
Если вы когда-нибудь видели ремни, которыми пристегнуты гонщики Формулы 1, вы, наверное, были потрясены количеством ремней. Ремни повсюду – плечи, колени, бедра – все надежно зафиксировано. Такая сложная конструкция призвана защитить автогонщика от тяжелых повреждений на огромных скоростях. В тоже время стандартные ремни безопасности не обеспечивают и десятой доли той защиты. Встает резонный вопрос, почему же не используются в автомобилях ремни аналогичные гоночным. Ответ очевиден: закрепление такого ремня потребовало бы много времени и сил.

Однако неустрашимых инженеров Ford это не смутило. И они начали разработку удобной для рядового водителя системы защиты, построенной на принципах гоночного ремня. Движения при надевании нового ремня подобны движениям при надевании рюкзака. Затем оба ремня застегиваются на груди, образуя своеобразный крест. На проведенных испытаниях было доказано, что эффективность новых ремней очень высока, а время на одевание всего на одну секунду больше, чем для обычного ремня.

Другим очень важным преимуществом крестообразного ремня является равномерное распределение нагрузки на грудную клетку. Это особенно актуально для пожилых людей, чьи кости гораздо слабее и хрупче наших. В испытаниях новый ремень безопасности сократил вероятность перелома ребер на 72% по сравнению с обычным ремнем.

Стремление производителей автомобилей сделать нашу езду безопаснее конечно похвально, но вот не выльется ли это в резкое повышение затрат…

Источник: avtofact.com

Автор: Yuzzzik Jul 8 2008, 09:33

Примерно 44% россиян опасаются негативных последствий разрешения водителям употреблять спиртное. Такие данные были получены в ходе опроса Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ). При этом 31% опрошенных не прогнозируют никаких изменений после введения поправок к Административному кодексу РФ, допускающих содержание алкоголя в крови водителя на уровне до 0,3 г на литр. И только 13% россиян считают данные изменения положительными. В ходе исследования ВЦИОМ было выявлено, что чем старше опрошенные, тем больше обеспокоенности они проявляют. Около половины опрошенных (46-50%) в возрасте 45 лет и старше и только 37% молодежи (18-24 года) прогнозируют негативные последствия от разрешения водителям употреблять спиртное.
Больше половины респондентов (59%) знают, что допустимая норма пива составляет примерно 500 г, что соответствует одной кружке или бутылке 0,5 л. 15% респондентов ошибочно полагают, что это 100-300 мл, а 16% россиян считают, что для того чтобы "уложиться" в норму, водитель может позволить себе один литр пива. Однако допустимую норму вина и крепких напитков россияне определяют с еще большим трудом. Только 38% опрошенных знают, что допустимая норма вина составляет примерно 200-250 мл, а допустимая норма крепких напитков (водка, коньяк, бренди) – 50 мл. 43% респондентов полагают, что допустимый объем вина меньше названного значения, а 19% – больше. В то время как только 15% россиян считают, что допустимая норма крепких напитков меньше, а 46% – что больше.

Источник: www.autonews.ru

Автор: Yuzzzik Jul 10 2008, 07:21

В США вступили в действие новые, ужесточенные правила проведения крэш-тестов по протоколу NCAP. Как сообщается в пресс-релизе Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), новый регламент будет применяться при испытаниях автомобилей начиная с 2010 модельного года. Одним из главных нововведений стал дополнительный тест, имитирующий столкновение со столбом или деревом. Удар о цилиндрическое препятствие диаметром 25 см производится на скорости 32 км/ч под углом 75 градусов.

Кроме того, отныне в крэш-тестах будут использоваться новые манекены. Во-первых, появится кукла-женщина, тогда как раньше в тестируемый автомобиль усаживали только муляж мужчины среднего роста и комплекции. Новые манекены также будут измерять силу ударов по ногам; раньше датчики устанавливались только на участки выше пояса.

Эксперты считают, что новые крэш-тесты будут лучше отвечать реалиям дорожного движения и помогут более объективно оценить безопасность автомобилей. Не секрет, что сейчас около 90% новых моделей получает "5 звезд" в крэш-тестах благодаря тому, что автопроизводители "тренируют" машины на собственных полигонах, имитируя стандартные испытания

Источник: abw.by

Автор: Yuzzzik Jul 11 2008, 11:40

Министр транспорта РФ Игорь Левитин считает необходимым скорректировать программы обучения водителей. "Сейчас 80% всех ДТП вызваны человеческим фактором, неготовностью водителя реагировать в сложных ситуациях из-за недостаточной подготовки. Водителя готовят недостаточно, он "сырой" выезжает и попадает в ДТП. Мы будем рекомендовать проводить обучение водителей частными организациями, а экзамены принимать комиссионно", - сказал министр на брифинге в Пензе. При этом контрольно-надзорные функции останутся за ГИБДД, отметил он. Эксперты отмечают, что нынешняя система обучения абсолютно неэффективна и исключительно коррупционна.
Свое недовольство работой автошкол чиновники высказывают уже давно, однако никаких изменений в системе до сих пор не произошло. Только в марте начальник ГИБДД Москвы генерал-майор Сергей Казанцев заявил, что "на сегодняшний день в городе работает около 300 автошкол, которые, извините за выражение, готовят "полуфабрикаты". Тогда глава столичной автоинспекции подчеркнул, что необходимо строить большие центры, в которых будут готовить начинающих водителей. "Процесс подготовки должен занимать не менее полугода, тогда можно говорить о профессиональной подготовке", - добавил он.
Между тем, по данным ГИБДД, в России ежегодно права получает около 1,5 млн водителей, из них в Москве - 150-200 тыс. Для того чтобы получить водительское удостоверение, необходимо сдать теоретический и практический экзамены в ГАИ. Подготовиться к экзаменам можно самостоятельно, однако большинство водителей предпочитает посещать автошколы. Как правило, в курс обучения входит от 20 до 28 теоретических занятий, а также 28 часов вождения. Эксперты отмечают, что этого совершенно недостаточно, чтобы человек мог выезжать на улицы города, особенно с таким напряженным движением, как в Москве.
"То, что уровень подготовки в наших автошколах нижайший, - это факт.

Источник: www.rambler.ru

Автор: Yuzzzik Aug 1 2008, 09:56

В США запущен онлайн-сервис, посвященный ДТП
Отследить и систематизировать самые опасные дороги Америки и Канады попытались специалисты Университета Миннесоты, построившие систему анализа дорожных происшествий, сообщает газета "РБК daily". Особое место интернет-сервис отводит происшествиям с летальным исходом. Всплывающие окна содержат информацию о причинах трагедии, возрасте пострадавших и показывают схему движения столкнувшихся автомобилей. Как утверждают разработчики, большинство опасных мест располагается на сравнительно ровных и на первый взгляд безопасных участках дорог. Выявить их стороннему наблюдателю практически нереально. Между тем количество ДТП на них значительно превышает среднюю общедорожную статистику.
Интернет-сервис www.saferoadmaps.org использует спутниковые и схематические карты Google Earth, а также базы географической системы США Geographic Information System. Информация о происшествиях стекается из статистики Национального департамента транспортной безопасности. При этом карты содержат круговые панорамы места событий, фотографии разбитых автомобилей и схемы ДТП. Более подробную информацию можно почерпнуть из таблиц, описывающих состояние пострадавших, их травмы, возраст и причины трагедии. База постоянно обновляется и охватывает 50 штатов США, федеральный округ Колумбия, а также Пуэрто-Рико. В последующие годы специалисты Университета Миннесоты готовятся охватить своей системой и страны Европы.

Источник: www.autoizvestia.ru

Концерн General Motors приступил к разработке нового автомобильного лобового стекла, на котором специальными лазерами будут проецироваться очертания магистрали, проезжаемые дорожные знаки с указанием максимально разрешенной скорости, а также люди или животные, находящиеся у обочины и на самой проезжей части. Как сообщает AP, такая система поможет автомобилистам в условиях плохой видимости, а также пожилым водителям.
На лобовое стекло будет проецироваться информация, собираемая с множества различных датчиков: лазеры, инфракрасные сенсоры и специальные видеокамеры. Кроме того, система сможет контролировать положение автомобиля на дороге и следить за положением головы и глаз водителя, определяя, заметил ли он показания, которые выводятся на лобовое стекло.
По словам разработчиков, появляющаяся на лобовом стекле информация не будет отвлекать водителя от управления, поскольку система станет обращать его внимание только на объекты, которые уже находятся в поле зрения. Например, в сильный туман лазерами на стекле будет отмечаться лишь обочина дороги и человек или животное, находящиеся на проезжей части. В случае превышения скорости на стекле розовым прямоугольником станут выделяться дорожные знаки с указанием максимально разрешенной скорости.

Источник: auto.lenta.ru

Знаменитое итальянское кузовное ателье Bertone, известное в автомире своими концептуальными разработками и изготавливаемыми под заказ спецверсиями серийных моделей, представило общественности новинку, в которой главное - не линии силуэта, а "масть", способная снизить риск ДТП.
Считается, что при движении по ночному городу самыми безопасными являются автомобили с ярким окрасом кузова - белым, желтым, оранжевым, зеленым. Они привлекают внимание водителей и подают сигналы в мозг, пробуждая сознание, от встречи с чем-то необычным. Учитывая данный факт, дизайнеры Bertone создали суперкраску, которая изменяет свой цвет в зависимости от скорости и освещенности.
Краска дает возможность выделить авто из уличного потока и одновременно придать ему своеобразие и стильность, сообщает Автоцентр. При увеличении скорости автомобиль начинает светиться и переливаться холодными бликами фиолетового и синего цветов, подобно электрическому скату. Не заметить такое чудо на трассе практически невозможно.

Источник: www.kolesa.ru

Автор: Yuzzzik Sep 25 2008, 06:48

Honda показала новую подушку безопасности
Накануне 18 сентября японская компания Honda представила сразу несколько новинок в области безопасности автомобилей. Главной разработкой по праву можно считать новую водительскую подушку безопасности «i-SRS», которая в отличие от традиционных аэрбегов, раскрывается в нескольких стадиях, то есть поэтапно, а не мгновенно и полностью как сейчас.

Специально созданная компьютерная программа отвечает за раскрытие подушки в зависимости от силы удара. С помощью данной системы безопасность пассажиров автомобилей Honda выйдет на еще более высокий уровень. Кроме того новая подушка открывается быстрее прежней — 0,015 секунды, что в два раза превосходит результаты обычных подушек.

Второй разработкой Honda стала система кругового обзора, получившая название «Multi-View Camera System». Впервые данная технология будет опробована на автомобиле Honda Odyssey, премьера которой пройдет в октябре 2008 года. Суть этой системы заключается в работе нескольких камер, расположенных спереди и сзади автомобиля, а также на боковых зеркалах. Благодаря им, водитель может получить изображение с любого ракурса автомобиля на экран. Эта система значительно облегчит тяжелое «бремя» парковки на тесных улицах города.

Источник: acars.ru

Автор: autofan-ua Feb 9 2009, 19:25

Цитата(Yuzzzik @ Jun 6 2008, 07:31 )

Toyota разрабатывает эйрбэги, которые будут призваны для защиты пешеходов при столкновении с автомобилем.
«Тойота» изобрела новые подушки безопасности для пешеходов и для пассажиров, сидящих сзади.
Разработчики Toyota Gosei, входящей в группу Toyota Motor, говорят о двух видах «пешеходных» подушек: для взрослых и детей. Первые будут находиться под капотом машины, вторые — под решеткой радиатора.
Что касается подушек для пассажиров при ударе сзади, то они будут расположены в багажнике и в стыках задних дверей автомобиля. Для автомобилей с маленьким багажником разработан отдельный вариант, который подразумевает расположение эйрбэгов в нижней части крыши.
Новые системы пока находятся в стадии тестирования.

Источник: www.zr.ru





фото ]]>http://mobbi5.nnm.ru/koncept_podushek_bezopasnosti_dlya_peshehodov_ot_toyota]]>

Автор: Yuzzzik Oct 9 2013, 18:14

Вот это да... Я тут весь пылью покрылся пока открывал эту тему
Сколько лет прошло...
Как это еще этот раздел не снесли - видно просто забыли, что он есть

Чтобы не отходить от темы:

]]>http://autonews.autoua.net/novosti/volvo-doshutilas-seat-i-trw-sdelali-vneshnie-podus.html]]>

Автор: swan Apr 2 2016, 21:19