Версия для печати темы

Автор: vladimirw Mar 9 2018, 13:11

Всем привет.

Судя по всему у меня вылетела 4я форсунка.
Можно попробовать только её поменять, или нужно все 4? -$500 с заменой это больно.

Пропуски зажигания на бензе 4й цилиндр.
Только на бензине и только по утрам ее ловлю.
Как только переходит на газ - сразу исчезает.
Днем как прогреется - уже не появляется.

Можно надеяться, что остальные форсунки еще походят?

Автор: bezol Mar 9 2018, 23:50

Цитата(vladimirw @ Mar 9 2018, 13:11 )

Автор: serik2007 Mar 10 2018, 05:29

Можно менять по одной.

Автор: vladimirw Mar 10 2018, 22:31

Цитата(bezol @ Mar 9 2018, 23:50 )

Автор: bezol Mar 10 2018, 23:11

Цитата(vladimirw @ Mar 10 2018, 22:31 )

Автор: vladimirw Mar 16 2018, 17:40

Купил я одну форсунку, как и планировал, а машинка решила сегодня утром не троить.
Так что посмотрим как пойдут дальше дела.
Может быть нужно просто поменять заправку.

Связываю с тем, что я задулся полным баком не непривычной заправке перед тем, как началась эта петрушка.
Посмотрим, может доберу остальные 3 форсунки да все сразу и заменю.

Автор: Косолапый Mar 18 2018, 09:14

Менять все четыре,если езда только на бензине,как вариант.Удовольствие не дешевое.Дороже капииталка из-за льющей форсунки.Поищите, что делает льющая форсунка в моторах мпс.Как повезет.Неисправные форсунки не всегда вываливают чек.Троит как правило на холодную.Если пропуски уже ,скоро умрет совсем.На крайняк меняйте парами,1и3 или 2и4.Смена заправки мимо.

Автор: vladimirw Mar 20 2018, 21:29

Симптомы ушли. Нет троения, едет хорошо что на холодную что на горячую. Такие дела.
Форсунку пока не менял.

Автор: Юрий . Apr 7 2018, 15:14

Доброго всем времени суток .
СХ7 , американец , 2008 года , пробег 120000 миль . Загорелся чек ... Проверили - пропуски зажигания на 3 цилиндре . Вначале поменял все свечи (предыдущая замена была на 50-60 тыс) Взял новые , оригинал для СХ7-2,3 турбо . Не погасло ... Поменял катушку зажигания на 3 цилиндре (взял б/у , оригинал , с СХ7) . Не погасло ... Решил поменять форсунку . Взял б/у , с СХ7 , по заверениям продавца - с авто с пробегом тыс. 60-70. Перед заменой форсунки заменил фильтр топливный и сеточку топливного фильтра (то, что стоит в баке ). Менял сам , на ютубе есть ролик о замене ... Вначале его несколько раз посмотрел . Ничего сложного нет . По какой причине решил вначале занятся фильтром ? Если в баке болото , то чтобы не насосало в новую форсунку . Болота в баке не оказалось , но фильтр и сетка фильтра были тёмные (т.е. - чего-то насобирали) . Топливный фильтр на моем авто менялся впервые .
По замене форсунки ... Вычитал в интернете , посмотрел видеоинструкцию на ютубе , прикупил прокладку впускного колектора . Менял сам , в гараже ... Одним вечером ушло (неспеша) часа 2 на разборку (разобрать верх и перед двигателя) , и на второй вечер - смена форсунки и сборка двигателя (потратил 1 час времени). Т.е. всего времени уходит около 3-х часов . Двигатель стал работать ровно и стабильно . Лампочка чек погасла сама после минут 30 езды по городу , с глушением и заводкой двигателя . Если-бы близко был сервис , где можно было поменять форсунку , наверное менял-бы в сервисе . Но до ближайшего города с сервисом Мазды - 150 км ... Да , при смене форсунки катушку свою старую вернул на место . Она - рабочая и чек загорался не через нее . По поводу чистки форсунок ? Практически на всех форумах пишут о бесполезности этой процедуры для СХ-7 . Так-что я решил не промывать , а заменить именно ту форсунку , на котором цилиндре начались пропуски .