Mazda 626 GE: Капиталка (не лайт), Легкий отчет с большими затратами Опции

[SashaGub]

Ну что ж почну я свою историю, долго я к этому шел, долго собирался, собирал средства и запчасти.
Много здесь было тем моих: ]]>"Белый дым"]]>, ]]>"Мокрая свеча"]]>, и т.д.
А проблемы были такие: дымела по утрам, ела масло, правда я бы не сказал, что в больших количествах где-то 1,5 – 2 литра от замены до замены (замены делал через 8 тыс.) да и не нравилась мне работа двигателя, со второй передачи с нижних оборотов подхватывала очень туго, да и решение я принял если уже делать то делать по полной чтобы туда больше не лазить. Также пообщался с мастером мотористом (который таки меня уговаривал – не спеши, поездь покатайся, посмотри) я все таки решил, что капиталка, не лайт а полная, мастер гарантию на сделанную работу дает на 30-40тыс. (если сломается или начнет убегать масло то ремонт за его счет, но его условие все запчасти в оригинале, покупай где хочешь, но только оригинал).
Компрессия перед вскрытием: 1ц. - 12; 2ц. – 11,6; 3ц. – 12,9; 4ц. – 12,5.
Расход масла: 190 - 250 мл. на 1т.м.
Пробег: 240 тыс.
И если видели на просторах интернета лайт как правило не на долго 60-100 тыс. и все по новой.
И таки вот решился 10.02.11 я завез свою маську на вскрытие (прям на хирургический стол), 12.02.11 были уже все результаты:
1. Клапана под замену – повыбивали место в седлах на тарелках выработка (машина была на газу)
2. Направляющие выпускных немного люфтят, решено – по приходу новых клапанов, замер зазоров и хромовое напыление стержней клапанов (направляющие я купил мастер отказывается их перепрессовывать, даже на станке, по сколько нарушается соосность седла с втулкой, когда прессуется втулка, она как правило с бронзового сплава, а голова с более мягкого то есть вероятность смещения угла (задирание стенки головы) и были случаи когда после станка была сильно нарушена соосность, потом клапан тарелкой не равномерно прижимается к седлу. Ответ мастера никто так в Украине не сделает как завод, уж лучше замена головы.
3. Стенки цилиндров в норме, можно было обойтись лайт, но мастер сказал так, …если себе делам нормально, если на продажу то только кольца… В точке где шатун меняет позицию (где большая нагрузка) стерт немного хон.
4. Поршня в норме, хотя был след от прихвата (перегрев)
5. Сальник передний и задний начал потеть.
6. Сцепление уже практически не было.
7. Паразитный ролик чучуть люфтил (не шумел, не шелестел, накатом не шел), хотя менялся 30тыс. назад.
8. Опорному подшипнику – хана.
9. Стартер – втулке хана.
10. Нижняя подушка двигателя – таже история
11. Помпа на подходе.

Вот фото после вскрытия:

 IMG_0514.jpg ( 726.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1025
 IMG_0515.jpg ( 683.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 723
 IMG_0516.jpg ( 440.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 702

 IMG_0517.jpg ( 583.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 620
 IMG_0518.jpg ( 472.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 549
 IMG_0521.jpg ( 392.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 719

 IMG_0525.jpg ( 324.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 514
 IMG_0527.jpg ( 504.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 686
 IMG_0532.jpg ( 633.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 723

 IMG_0535.jpg ( 655.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 776


Сообщение отредактировал SashaGub - Mar 19 2011, 10:29

[Scorpionchik]

Ребята, у меня такая же проблема с дымом в межсезонье, зимой почему то меньше, а летом в жару дыма по утрам совсем нет!
НО, у меня за 10 тыс пробега доливается 1-1,2 литр масла! Масложора я бы сказал - нет. Куда копать?

[lidersm]

Ребята, у меня такая же проблема с дымом в межсезонье, зимой почему то меньше, а летом в жару дыма по утрам совсем нет!
НО, у меня за 10 тыс пробега доливается 1-1,2 литр масла! Масложора я бы сказал - нет. Куда копать?

В сторону замены маслосъмных колец (у них ресурс в Вашем моторе 300т.км). Проходил и замену маслоотражателей, и раскоксовку - без замены колец ничего особо не менялось. Ну а раз туда забрались, то и компрессионных. Ну дефектовка по факту, как говорится, вскрытие покажет.

[Scorpionchik]

В сторону замены маслосъмных колец (у них ресурс в Вашем моторе 300т.км). Проходил и замену маслоотражателей, и раскоксовку - без замены колец ничего особо не менялось. Ну а раз туда забрались, то и компрессионных. Ну дефектовка по факту, как говорится, вскрытие покажет.

вот уже как неделя пошли тёплые ночи, от 18+С , и авто запускается с лёгким паром с трубы на 10 см(потом рассеивается ) .. через 1-2 минуты всё исчезает и с трубы НИЧЕГО. А в холодину дым валит как на сцене цирка(((( может всё таки ДМРВ делает неправильную смесь? как его проверить? светодиод ошибок не выдаёт.

[lidersm]

вот уже как неделя пошли тёплые ночи, от 18+С , и авто запускается с лёгким паром с трубы на 10 см(потом рассеивается ) .. через 1-2 минуты всё исчезает и с трубы НИЧЕГО. А в холодину дым валит как на сцене цирка(((( может всё таки ДМРВ делает неправильную смесь? как его проверить? светодиод ошибок не выдаёт.

Ну так катайтесь и радуйтесь. Но, к этому вопросу придется вернуться в межсезонье. У меня дымила так, что было просто стыдно. Всего секунд 10-15, но все же. Угар масла был 1.5-2л от замены до замены (10 000км).

[Scorpionchik]

Ну так катайтесь и радуйтесь. Но, к этому вопросу придется вернуться в межсезонье. У меня дымила так, что было просто стыдно. Всего секунд 10-15, но все же. Угар масла был 1.5-2л от замены до замены (10 000км).

неужели изношенные маслосъёмные кольца так сильно влияют на разницу в температуре 5-10 градусов?

[lidersm]

неужели изношенные маслосъёмные кольца так сильно влияют на разницу в температуре 5-10 градусов?

Сам в шоке. Но замена колец все радикально поменяла.