Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Правила раздела

Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !

Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!

2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> Mazda 626 ge: Охлаждение, нет циркуляции
yurc
сообщение Apr 6 2016, 13:42
Сообщение #1





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 64
Регистрация: 02.05.2012
Из: Рівне

Спасибо сказали: 2 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE 1.8
Имя: Юра



Заметил, что часто начал включатся вентилятор. Перед этим порвало два шланга. Думал от старости. На прогретой машине верхний патрубок горячий, радиатор холодный, нижний патрубок холодный. Поменял термостат - не помогло. Подозрение на радиатор или помпу. Подскажите как вычислить проблему.
Go to the top of the page
Вставить ник yurc в ответ
+Quote Post
iliaodes
сообщение Apr 6 2016, 15:32
Сообщение #2





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 224
Регистрация: 01.02.2015
Из: одесса

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 Persona



Цитата(yurc @ Apr 6 2016, 14:42 ) *
Заметил, что часто начал включатся вентилятор. Перед этим порвало два шланга. Думал от старости. На прогретой машине верхний патрубок горячий, радиатор холодный, нижний патрубок холодный. Поменял термостат - не помогло. Подозрение на радиатор или помпу. Подскажите как вычислить проблему.

Либо помпа , либо забитый радиатор. лучше снять помпу и проверить ее, а также промыть всю систему заодно
Go to the top of the page
Вставить ник iliaodes в ответ
+Quote Post
yurc
сообщение Apr 6 2016, 16:04
Сообщение #3





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 64
Регистрация: 02.05.2012
Из: Рівне

Спасибо сказали: 2 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE 1.8
Имя: Юра



Снял радиатор, возле верхнего входа были куски трубки, наверное сильно пережал хомутом. Вынял, дунул в радиатор, воздух легко проходит. Проехался - та же хрень. Значит рано включается вентилятор или все таки помпа. Буду надеятся что датчик. Возьму мультиметр и попробую замерять сопротивление в момент включения вентилятора.
Go to the top of the page
Вставить ник yurc в ответ
+Quote Post
Mecses
сообщение Apr 6 2016, 22:10
Сообщение #4





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 399
Регистрация: 16.07.2012
Из: Одесса

Спасибо сказали: 17 раз(а)
Авто: Mazda 626 GD 2.0d 1989
Имя: Жека



Цитата(yurc @ Apr 6 2016, 17:04 ) *
Снял радиатор, возле верхнего входа были куски трубки, наверное сильно пережал хомутом. Вынял, дунул в радиатор, воздух легко проходит. Проехался - та же хрень. Значит рано включается вентилятор или все таки помпа. Буду надеятся что датчик. Возьму мультиметр и попробую замерять сопротивление в момент включения вентилятора.

Скорее всего снимать помпу надо. Коррозия уничтожила крыльчатку помпы, и жидкость не прокачивается в нужных объемах, и поэтому греется двигатель.
Go to the top of the page
Вставить ник Mecses в ответ
+Quote Post
Lucik
сообщение Apr 7 2016, 07:33
Сообщение #5





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 894
Регистрация: 03.09.2007
Из: Днепропетровск

Спасибо сказали: 43 раз(а)
Авто: M6 2.3 USA, M626 2.0 USA
Имя: Сергей



Попробовать продуть радиатор (а лучше промыть Кархером). Помпа может заклинить и потечь, а плохо качать врядли будет. И датчик тоже скорее всего не причем. Была та же ситуация. Все что можно поменял. Оказался все-таки радиатор (время взяло свое). Поменял - все прошло. Не греется, вентилятор включается вовремя. Стрелка температуры стоит как вкопанная.
А вообще лучше подключить к ФорСкану и посмотреть температуру включения вентилятора. Может только кажется, что часто включается.
У меня температура плавала (по стрелке было видно)
Go to the top of the page
Вставить ник Lucik в ответ
+Quote Post
yurc
сообщение Apr 7 2016, 10:51
Сообщение #6





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 64
Регистрация: 02.05.2012
Из: Рівне

Спасибо сказали: 2 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE 1.8
Имя: Юра



С утра завел. Только обороты стали в норму а температура на первое деление включился вентилятор. На холодную замер показал 15 кОм (около +10) и 1,5 кОм при ~ 40'С. Неужели ЭБУ?
Go to the top of the page
Вставить ник yurc в ответ
+Quote Post
iliaodes
сообщение Apr 7 2016, 19:07
Сообщение #7





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 224
Регистрация: 01.02.2015
Из: одесса

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 Persona



Цитата(yurc @ Apr 7 2016, 11:51 ) *
С утра завел. Только обороты стали в норму а температура на первое деление включился вентилятор. На холодную замер показал 15 кОм (около +10) и 1,5 кОм при ~ 40'С. Неужели ЭБУ?

да причем тут ЭБУ если говорите что нижний патрубок холодный и радиатор тоже, а верхний горячий. И винтилятор включается от датчика, эбу там не завязан, для снятия показаний температуры для образования смеси Эбу берет с отдельного датчика.
Go to the top of the page
Вставить ник iliaodes в ответ
+Quote Post
yurc
сообщение Apr 7 2016, 20:24
Сообщение #8





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 64
Регистрация: 02.05.2012
Из: Рівне

Спасибо сказали: 2 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE 1.8
Имя: Юра



Цитата(iliaodes @ Apr 7 2016, 20:07 ) *
да причем тут ЭБУ если говорите что нижний патрубок холодный и радиатор тоже, а верхний горячий. И винтилятор включается от датчика, эбу там не завязан, для снятия показаний температуры для образования смеси Эбу берет с отдельного датчика.

Тогда может Вы знаете по какому принципу происходит снятие показание датчика включения и передача сигнала на реле вентилятора.
Go to the top of the page
Вставить ник yurc в ответ
+Quote Post
iliaodes
сообщение Apr 7 2016, 23:35
Сообщение #9





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 224
Регистрация: 01.02.2015
Из: одесса

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 Persona



Цитата(yurc @ Apr 7 2016, 21:24 ) *
Тогда может Вы знаете по какому принципу происходит снятие показание датчика включения и передача сигнала на реле вентилятора.

Снятие идет по датчику температуры для вентилятора, есть два типа датчика на размыкание и на замыкание. Всего их стоит 3 штуки ( у меня 4) один дает сигнал на приборную панель, 2-и дает на ЭБУ, третий на вентилятор. Когда он ломается ( тот что на вентилятор) . то вентилятор либо постоянно крутится, либо вообще не включается. В вашем случае идет срабатывание датчика так как в верхней части идет перегрев и нет нормальной циркуляции. При нормальной циркуляции все патрубки должны быть горячими, а радиатор теплый. У вас три варианта : завоздушена система, забит радиатор отопителя или основной ( то что вы дуете и проходит это ничего не значит так как там много проходов), сгнила крыльчатка помпы.
Go to the top of the page
Вставить ник iliaodes в ответ
+Quote Post
yurc
сообщение Apr 8 2016, 05:45
Сообщение #10





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 64
Регистрация: 02.05.2012
Из: Рівне

Спасибо сказали: 2 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE 1.8
Имя: Юра



Цитата(iliaodes @ Apr 8 2016, 00:35 ) *
Снятие идет по датчику температуры для вентилятора, есть два типа датчика на размыкание и на замыкание. Всего их стоит 3 штуки ( у меня 4) один дает сигнал на приборную панель, 2-и дает на ЭБУ, третий на вентилятор. Когда он ломается ( тот что на вентилятор) . то вентилятор либо постоянно крутится, либо вообще не включается. В вашем случае идет срабатывание датчика так как в верхней части идет перегрев и нет нормальной циркуляции. При нормальной циркуляции все патрубки должны быть горячими, а радиатор теплый. У вас три варианта : завоздушена система, забит радиатор отопителя или основной ( то что вы дуете и проходит это ничего не значит так как там много проходов), сгнила крыльчатка помпы.

читайте внимательно мой предпоследний пост. Тосол не успевает нагрется не то что до 90 а даже до 40. И включается вентилятор при 1,5 кОм хотя должен при меньше 300 Ом. Что заставляет вентилятор вклчатся при таком высоком сопротивлении? Это ж не коцевик, что может напрямую ити к реле.
Go to the top of the page
Вставить ник yurc в ответ
+Quote Post
Lucik
сообщение Apr 8 2016, 07:21
Сообщение #11





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 894
Регистрация: 03.09.2007
Из: Днепропетровск

Спасибо сказали: 43 раз(а)
Авто: M6 2.3 USA, M626 2.0 USA
Имя: Сергей



Цитата(yurc @ Apr 8 2016, 06:45 ) *
читайте внимательно мой предпоследний пост. Тосол не успевает нагрется не то что до 90 а даже до 40. И включается вентилятор при 1,5 кОм хотя должен при меньше 300 Ом. Что заставляет вентилятор вклчатся при таком высоком сопротивлении? Это ж не коцевик, что может напрямую ити к реле.


Попробуй на включенном зажигании снять клему с датчика. Должен включится вентилятор. Он вроде или работает или не работает (типа нет плавающего глюка). Может плохой контакт на клеме? Размыкается от вибрации, включается вентилятор. ХЗ.
Go to the top of the page
Вставить ник Lucik в ответ
+Quote Post
iliaodes
сообщение Apr 8 2016, 12:07
Сообщение #12





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 224
Регистрация: 01.02.2015
Из: одесса

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 Persona



Цитата(yurc @ Apr 8 2016, 06:45 ) *
читайте внимательно мой предпоследний пост. Тосол не успевает нагрется не то что до 90 а даже до 40. И включается вентилятор при 1,5 кОм хотя должен при меньше 300 Ом. Что заставляет вентилятор вклчатся при таком высоком сопротивлении? Это ж не коцевик, что может напрямую ити к реле.

Датчик не включает винтилятор!!!!! Датчик включает реле, а там другое сопротивление. Зачем мне спорить с вами , возьмите посмотрите схему. Откуда берете насколько нагрелся тосол???? Если нет циркуляции , он нагревается в одном месте , в районе рубашки двигателя, тоесть до термостата. где и стоит у вас датчик вентилятора, а там температура поверьте далеко не 40 (в некоторых моделях. в основном где карбюратор он стоит прямо на радиаторе, там другая история). а вообще Машина при этом нормально работает? Тоесть не кипит, дело только в вентиляторе?

Сообщение отредактировал iliaodes - Apr 8 2016, 12:09
Go to the top of the page
Вставить ник iliaodes в ответ
+Quote Post
yurc
сообщение Apr 8 2016, 20:07
Сообщение #13





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 64
Регистрация: 02.05.2012
Из: Рівне

Спасибо сказали: 2 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE 1.8
Имя: Юра



Цитата(iliaodes @ Apr 8 2016, 13:07 ) *
Датчик не включает винтилятор!!!!! Датчик включает реле, а там другое сопротивление. Зачем мне спорить с вами , возьмите посмотрите схему. Откуда берете насколько нагрелся тосол???? Если нет циркуляции , он нагревается в одном месте , в районе рубашки двигателя, тоесть до термостата. где и стоит у вас датчик вентилятора, а там температура поверьте далеко не 40 (в некоторых моделях. в основном где карбюратор он стоит прямо на радиаторе, там другая история). а вообще Машина при этом нормально работает? Тоесть не кипит, дело только в вентиляторе?

Не хотелось писать одно и тоже но переборю себя. Итак:
Цитата(iliaodes @ Apr 8 2016, 13:07 ) *
Датчик не включает винтилятор!!!!! Датчик включает реле, а там другое сопротивление.

Тогда может Вы знаете по какому принципу происходит снятие показание датчика включения и передача сигнала на реле вентилятора.;
Цитата(iliaodes @ Apr 8 2016, 13:07 ) *
Откуда берете насколько нагрелся тосол????

С утра завел. Только обороты стали в норму а температура на первое деление включился вентилятор. Еще добавлю что двигатель работал не более двух минут а у меня никогда не получалось прогреть двигатель на холостых до включения вентилятора, хоть 5 минут хоть 10, хоть 15. Только в ситуации схожей с пробкой. Плюс стрелка на приборке (не врет), плюс проба на ощупь в месте где стоят датчики (не больше температуры человека)
Ну и последнее
На холодную замер показал 15 кОм (около +10) и 1,5 кОм при ~ 40'С.
Характеристика датчика
20 градусов 2200-2700 Ом
40 1000-1300 Ом
60 500-600 Ом
80 290-300 Ом
А теперь вопрос. Почему при показаниях датчика 1,5 кОм идет сигнал на включение вентилятора
Go to the top of the page
Вставить ник yurc в ответ
+Quote Post
donbasalex
сообщение Apr 8 2016, 23:17
Сообщение #14





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 304
Регистрация: 01.11.2011
Из: Кадиевка

Спасибо сказали: 31 раз(а)
Авто: mazda 626 gc 2.0i FE 1987
Имя: Александр



Цитата(yurc @ Apr 8 2016, 21:07 ) *
Не хотелось писать одно и тоже но переборю себя. Итак:

Тогда может Вы знаете по какому принципу происходит снятие показание датчика включения и передача сигнала на реле вентилятора.;

С утра завел. Только обороты стали в норму а температура на первое деление включился вентилятор. Еще добавлю что двигатель работал не более двух минут а у меня никогда не получалось прогреть двигатель на холостых до включения вентилятора, хоть 5 минут хоть 10, хоть 15. Только в ситуации схожей с пробкой. Плюс стрелка на приборке (не врет), плюс проба на ощупь в месте где стоят датчики (не больше температуры человека)
Ну и последнее
На холодную замер показал 15 кОм (около +10) и 1,5 кОм при ~ 40'С.
Характеристика датчика
20 градусов 2200-2700 Ом
40 1000-1300 Ом
60 500-600 Ом
80 290-300 Ом
А теперь вопрос. Почему при показаниях датчика 1,5 кОм идет сигнал на включение вентилятора

Проверьте датчик включения реле вентилятора, метода ниже

Сообщение отредактировал donbasalex - Apr 8 2016, 23:22
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ______.jpg ( 72.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26
 


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
Вставить ник donbasalex в ответ
+Quote Post
yurc
сообщение Apr 9 2016, 07:24
Сообщение #15





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 64
Регистрация: 02.05.2012
Из: Рівне

Спасибо сказали: 2 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE 1.8
Имя: Юра



Цитата(donbasalex @ Apr 9 2016, 00:17 ) *
Проверьте датчик включения реле вентилятора, метода ниже

вот оно че. Ну тогда все правильно, здох датчик. А я взял не ту таблицу.
Спасибо.
Go to the top of the page
Вставить ник yurc в ответ
+Quote Post
iliaodes
сообщение Apr 9 2016, 21:08
Сообщение #16





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 224
Регистрация: 01.02.2015
Из: одесса

Спасибо сказали: 0 раз(а)
Авто: Mazda 626 Persona



Цитата(yurc @ Apr 9 2016, 08:24 ) *
вот оно че. Ну тогда все правильно, здох датчик. А я взял не ту таблицу.
Спасибо.

Все понятно, . но есть одно но, я точно знаю так как покупал себе датчик, есть датчики как я уже говорил, двух типов. на размыкание и на замыкание!! Тот что по таблице это на размыкание. т.е. когда тосол нагревается. сопротивление растет, у меня наоборот при нагреве сопротивление уменьшается. Все зависит какая у вас цепь реле. Я бы все же проверил релешку еще)) и не нервничайте так. я ж хотел как лучше, а получилось как всегда. не правильно понял инфу.)))



Сообщение отредактировал iliaodes - Apr 9 2016, 21:13
Go to the top of the page
Вставить ник iliaodes в ответ
+Quote Post
HveletRaskard
сообщение Apr 11 2016, 15:42
Сообщение #17





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 313
Регистрация: 26.07.2011
Из: Волноваха

Спасибо сказали: 17 раз(а)
Авто: Mazda 626
Имя: Андрей



А как связать неисправный датчик и холодный нижний патрубок(при условии рабочего термостата)?

Вот кстати тоже 1.8 ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...%EE%F1%F2%E0%F2]]>
правда без решения.
Go to the top of the page
Вставить ник HveletRaskard в ответ
+Quote Post
yurc
сообщение Apr 11 2016, 20:42
Сообщение #18





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 64
Регистрация: 02.05.2012
Из: Рівне

Спасибо сказали: 2 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE 1.8
Имя: Юра



Цитата(HveletRaskard @ Apr 11 2016, 16:42 ) *
А как связать неисправный датчик и холодный нижний патрубок(при условии рабочего термостата)?

Вот кстати тоже 1.8 ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...%EE%F1%F2%E0%F2]]>
правда без решения.

А что тут связывать? Не закрывается термостат. Жижа бегает постоянно по большому кругу и чем больше скорость автомобиля тем скорее охлаждается тосол через радиатор.
Go to the top of the page
Вставить ник yurc в ответ
+Quote Post
HveletRaskard
сообщение Apr 11 2016, 22:11
Сообщение #19





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 313
Регистрация: 26.07.2011
Из: Волноваха

Спасибо сказали: 17 раз(а)
Авто: Mazda 626
Имя: Андрей



Цитата(yurc @ Apr 11 2016, 21:42 ) *
А что тут связывать? Не закрывается термостат. Жижа бегает постоянно по большому кругу и чем больше скорость автомобиля тем скорее охлаждается тосол через радиатор.

ну так а зачем тут уже 18 сообщений в посте про проверку датчика температуры ож?
Go to the top of the page
Вставить ник HveletRaskard в ответ
+Quote Post
yurc
сообщение Apr 12 2016, 18:35
Сообщение #20





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 64
Регистрация: 02.05.2012
Из: Рівне

Спасибо сказали: 2 раз(а)
Авто: Mazda 626 GE 1.8
Имя: Юра



Цитата(HveletRaskard @ Apr 11 2016, 23:11 ) *
ну так а зачем тут уже 18 сообщений в посте про проверку датчика температуры ож?

18 постов, и 2-3 в тему.
Спс всем, проблема решена.
Go to the top of the page
Вставить ник yurc в ответ
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 




RSS Текстовая версия Сейчас: 12th December 2018 - 23:06