Версия для печати темы

Автор: ardisvelo Sep 18 2017, 12:34

Здравствуйте! Появилась такая проблемма. Машина очень сильно дымит. Поехал к дизелисту, сказал, что клапан ЕГР забит. Почистил клапан ЕГР, двигатель стал работать лучше, но в аварию всё равно бросает и дыметь начала ещё сильней. Грешу на датчик воздухомера. У кого можно одолжить датчик проверить в нем ли проблемма?

Автор: Alpine Sep 18 2017, 16:04

Начни с диагностики, это же не так сложно проверить)
А ремонт методом тыка это бред) имхо
Дым какой? Тапка в пол черный? Запуск авто норм? Не троит? Запах на выхлопе - масло горелое или топливо?

Автор: ardisvelo Sep 19 2017, 13:57

Дым постоянно. Тапка в пол - дымовая завеса. Запуск норм. Дым черный. Не торопитесь. На выхлопе топливо. Вчера отключил датчик воздухомера, копоти стало гораздо меньше, только когда тапка в пол хорошо надавить

Автор: Александр 1976 Sep 19 2017, 15:05

Воздухометр к этому вообще ни чего не имеет,если он выходит из строя,просто будет повышенный расход.Если уходит в аварийный режим,должно давать ошибку.Если клапан ЕГР забит,то она будет тупить а не дыметь.Ищи толкового дизелиста и начни с форсунок(перелив и шайбы под ними)

Автор: Alpine Sep 19 2017, 15:26

Ну как ни причем?) Он считает определенное количество воздуха, которое прошло через него, и готовит под его смесь(время открытия форсунок), и если у нас воздуха будет мало дым будет черный. Клапан эгр - если он открыт то турба будет сдуватся (мало воздуха) , как понять забит я не понимаю).
Перелив форс - плохой запуск и сизый дым(топливо), +колотить мотор будет. Шайбы медные то причем?) Из-за них будет только пырхать на ружу, это же не насос форсунка)))
По делу - недодув. Турба. Неплотность в системе впуска. Эгр в открытом состояние заклинил. Расходомер (большие показания)

Автор: ardisvelo Sep 19 2017, 18:01

Согласен по поводу воздухомера. Клапан егр был заклинивший, так и поняли, что забитый. Заказал сегодня новый датчик, т.к. однозначно дыма меньше в отключеном состоянии. Завтра отпишусь результатом.

Автор: Alpine Sep 19 2017, 20:12

Ну так при откл расходомер авто переходит в аварийный режим, и уже оталкивается от топливной карты (по) . В реале она как бы видит воздуха больше(с расходомером) а без эти значения заниженые.
Короче поторопился чуть. Имхо

Автор: ardisvelo Sep 23 2017, 12:09

Итак, здравствуйте снова. Поставил датчик воздухомера. Проблема не ушла.
У меня был заклинивший клапан ЕГР. Сняли почистили, сажи былы много. После прочистки стало только хуже. Дымит очень сильно. Даже на малых оборотах (на холостых не дымит). Тапка в пол - дымовая занавеса (но такое было и раньше). Что делать? Куда копать?
Может, посмотреть ещё к впускному коллектору?

Автор: ardisvelo Sep 23 2017, 12:29

Порылся по разным форумам. Много где пишут, что может быть проблема в кольцах под форсунками.

Автор: Alpine Sep 23 2017, 12:53

Попробуй двигатель в сборе поменять еще
Писал выше. Начни банально с диагностики

Автор: Александр 1976 Sep 23 2017, 15:33

Я же писал тебе-форсунки и все что с ними связано.Какой ЕГР и какой расходометр!!! В жизни от этого она не будет дыметь,будет плохая тяга и повышенный расход топлива.Начни с банального,проверка на перелив.Это можно сделать самому,в инете полно видео.Обрати внимание или форсунка не прыгает во время работы двигателя.А вот с кольцами,надо вытягивать форсунки,но если масло не берет,значит не они.Форсунки можно вытащить самому,если руки прямые))Ошибку выдает?

Автор: ardisvelo Sep 25 2017, 11:48

Итак. Сделал диагностику форсунок. Итог:
4 форсунка - 20мл за 60 секунд
3 форсунка - 15мл за 10 секунд
2 форсунка - 20мл за 15 секунд
1 форсунка - 12мл за 60 секунд

Автор: ardisvelo Sep 25 2017, 12:00

Ещё иногда пропадает вакуум на клапане ЕГР.

Автор: Александр 1976 Sep 25 2017, 14:43

ты что каждую форсунку по отдельности проверял? Нужен общий результат всех 4 за 1 минуту. 13 мл это уже предел. Ремонт 4 форс примерно 600$