Извините если была тема, не могу найти,меняю масло впервые, поетому посоветуйте какое лучше, оригинал декселия дороговато, где то около 500 грн 4 или 5 литра, кто какое заливал, у меня мазда 626 GE 1997 г, 1,8, и сколько нужно масла, спасибо
добре що мова зайшла про масла в мене мазда 626 gc 2,0 карб до цього лив масло elf 10w 40 напівсинтетику зараз залив wolver 10 w 40 напівсинтетика не можу зрозуміти чому машина після 120 -130 км в час починає жерти масло на 6 тис 0,5 літра чи це нормальне явище диму з сапуна нема з труби також свічки не чорні яка може бути причина і яке масло льєте ви у кого такаж машина і що буде якщо залью синтетику це страшно чи ні і чим краще промити двигун після всієї срані яку я залив
У меня GE 2.0 95г. Советую Aral 5w40. Мотор просто шепчет и чистенький внутри. Пробовал другие масла - не то! Если поджирает можно 10w40.
Motul. не дешевое, но в Маздах на масле лучше не экономить... себе дороже.
Ребята! Тысяч десять отъездил на полусинтетике 10W40 изготовителя даже и не знаю, так как после покупки машины движок F6 карб. на СТО меняли и уже и мастеров тех нету. Маслофильтр жигулёвский оказывается стоял.На днях буду менять масло на Superway 10W40 ACEA A3/83, API SL/CF, MB-Approval 229.1, VW 501.01, 505.00 в 4 литровых флаконах, тоже полусинтетика 200 грив. Сам буду менять. Промывку взял ВАМП в 3 литровой пласт ёмкости. Не знаю что с маслофильтром делать. Чего-то нигде не нахожу замены с фирменных. На первое время суну опять от жигуля а через пару недель что-то из рекомендованных попробую взять, хотя и зимой и летом давление держалось если ниже 800 по тахометру не сбрасывались обороты (тогда подмигивала лампочка).Лето жаркое сильно было и дал движку копоти.Прверил на днях уровень- на нижней рисочке, а долить и нечего, вот и решил всё сменить. Так суть в чём? Кто за это шведское масло может знает, как оно??? И всё-таки маслянные фильтры из отечественных никто не практикует? Если да,тогда какие? F6 - 1,6 карб. Спасибо.
30- не для нашего мотора, моему надо и живет на 5w40(последние 8 лет, из них 5 на Хадо). 30, это для высокофорсированых двигателей, алюминиевых блоков, с минимальным зазором. К примеру на моем моторе 1.8л в Крыму(тут живу), летом, мотор будет подвержен повышенному износу, из за слишком жидкого масла. Да и насколько я знаю, такое масло (40) предусмотрено производителем.
последние что залил ликвимоли 10в40 супер что-то там,короче самое крутое,какое есть у них 10в40,не могу пока сказать как оно,но до этого был мотюль 10в40 4100,не очень понравилось,это где-то такое же,а как только купил машину залил кастрол 10в40,как и придыдущий хозяин,впринципе ничего,только когда вскрывали клапанную крышку сразу после замены было все чисто,потом через 4 тысячи,когда помпу меняли было все в нагаре.Посмотрим насколько ужаривается ликви моли и как много жрет,могу сказать мотюль съело гдето полтора литра на 9 тысяч,а вот кастрола литра пол на 10 тысяч,посмотрим что с ликви моли,и кстати именно это масло рекомендуют для жиех,что бы гидрики не стучали.
Спасибо всем ответившим. Хоть представление теперь какое-то есть.
Вышеизложенная мной информация относится к GF!
Владельцам других моделей рекомендую читать свои мануалы!
Мегавольт Так видишь, из выложенных тобой мануалов, следует, что для моего (нашего) моторов 5В30 вообще не подходит и надо лить полусинтетику (10В30). Внес еще больший сумбур в мою голову. . Я себе заливал 5В30 и откатал 20ткм (осталась канистра от СХ7), по работе авто, явного изменения не заметил, масложера тоже не было. Но считаю рисково (основано на ИМХО) заливать 5В30(жарко у нас, что ты и подтвердил мануалом) себе, поэтому лью 5В40. Возможно в этом есть доля самоуспокоения, ну и судя из уже сложившейся практики (как бы за 200ткм на этом авто)мой выбор пока правильный, возможно на 5В30 эффект был бы не хуже, но подтвердить это, сможешь ТЫ (ну и те кто использует такое же масло). Могу добавить лишь то, что мое авто используется (сейчас в меньшей мере, так как взял бус-дизель) в жестких условиях, таких как перегруз (5 чел-салон, загр. багажник, прицеп удлиненный, высокий (кстати который порвал часть металла, на днище жопы)), бездорожье (плохие грунтовые дороги),плюс к этому большая часть использования регион ЮБК, где авто почти всегда в перенапряге с этим барахлом в салоне , прицепе. Самое удивительное ,что все, кроме мотора(тьфу-тьфу-тьфу), давало и дает сбои о которых писал в других темах.
Тут спорить можно долго, так как сама маркировка, это самая малость информации, главное в этом, сами требования предъявляемые авто производителем к маслу. Так как у разных производителей масел и 10В может быть синтетикой, а 5В полусинтетикой и иметь одинаковые показатели. Так же иметь разные показатели при нагреве. В моем понимании 40, немного компенсирует 5В30(так как это более зимнее масло), на горячем моторе, возможно я и не прав. Для меня несложно залить и 30, так как разница в цене 20-50 грн на 4л несущественна.
626 ге
Залил WOLF VITALTECH 5W30 ASIA/US до отметки максимум.
Фильтр сами дали в магазине я не подбирал по кодам.
Говорят на пробеги свыше 100 000 км, а именно мой 320 000 км надо 10В40 потому что расход 5В30 или 10В30 будет высокий.
Это в новую машину по инструкции надо, а с большим пробегом надо, опыт говорит.
УРОВЕНЬ СПЕЦИФИКАЦИИ
API: SN / RC а надо Бензиновый двигатель: всесезонное масло 10W-30 API-классификации SG, SH или SJ. ?
CHRYSLER: MS 6395
FORD: WSS-M2C945-A
FORD: WSS-M2C946-A
FORD: WSS-M2C947-A
GM: Утверждение dexos1 ™ Gen 2
ILSAC: GF-5
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)