Если бы кольца были плохие то от них небыло б выработки в цылиндрах. Скорее всего перегревали неоднократно и высокими оборотами (3000) на меньшей передачи "охлаждали". Больше вариантов не вижу. Хадо берем настоящее (98% уверен). Пока что сопун не бесит на светофорах - мало дыма. И вот незнаю где теперь топливную настраивать. ТНВД поставили на один зуб вперед, а то дымит очень сильно и плохо работает если все по меткам. Ну и угол получается неправильный. Когда отвожу рычаг ТНВД влево (нахолодную) то начинает глохнуть и глохнет если далеко отвести. С утра с пол тыка заводится но нада придержать газ на сек 20 и как будто подтраивает - неровно двигатель жужит (быстро проходит при прогреве), а днем заводится через 10 сек та-та-та. Динамика вроде в норме

Всем привет. После капремонта машина пршла 6т. км. и стала плохо тянуть, харашо дыметь, сапун тоже выдавал неплохое давление газов. Купили кольца опять фирма РИК вроде, брал единичку комплект - 800 грн и прокладка 250. После вскрытия двигла оказалось что поршневой жопа (как будто 100 тыс проехала). Масло Хадо 10в40 дизель. В цылиндрах тоже маленькая выработка. В общем кинули новые кольца - работа 700 грн. Обкатываю бережно.

Такая температура появляется только на межгороде. По городу стрелка чуть выше половины. По запчастям точно помню распылители заказывал в Киеве по 300 грн\штуку, голова 400 уе (невареная и целая, еле нашли) шатуны б/у 40 уе\штучка (так как не смогли найти в Украине втулок шатуна верхних). А поршня и кольца потом уточню. Направляющие клапанов тоже меняли.

С поворотником разобрался, коротнуло в раене фаркопа. А вот с температурой незнаю что делать. Снял термостат, уже был обрадовался что все решилось - но рано. Всеравно температура подымается почти до красного. Если не в радиаторе причина, может еще не притерся двигатель? уже 1500 км пробежал. Скажите пожалуйста какая у вас рабочая температура, какая максимальная бывает?

И еще вспомнил еле мигает задний правый поворот, как будто коротит гдето. Все остальный нормально а этот еле-еле светит. В фаре проблем нет. Есть мысли какие???

Снять ГБЦ и проверить (на соответсвующий сервис надо) на целосность под давлением. Тот датчик загорается когда есть воздух в системе либо мало ОЖ.

Всем привет! Наконецто нашли все необходимое и сделали капиталку двигла. Накатил уже больше 1000 км, авто ведет себя чучуть резвее чем до капиталки (кулер промыли сразу после капиалки - чуток помогло). Собственно проблема в том что авто пока не тянет так как должно (не вжимает в сидуху при разгоне, ну совсем немного и то после 2000 оборотов). Чего то не хватает. Распылители новые, компрекс работает (трубы на кулере харашо раздуваются), но не уверен что на полную, так как проверяли давлени которое он дает на ТНВД. Цыфр вам не наведу но стрелка манометра немного дергалась на високих оборотах. Думаю отдать на диагностику ТНВД. Фильтра все естественно новые. Есть еще одна проблемка (несчитая того что практически сразу после ремонта накрылся стартер) . На холодную с утра машинка заводится с пол тыка, а вот на протяжении дня плохо - крутить нада сек. 5, потом заводится с выбросом дыма, и оборотов как будто чуток нехватает. Потом нормализуется и все ОК. Как будто топлива нехватает завестись, когда даю газку заводится быстрее. Раньше такого небыло (до капиталки). Ну и напоследок запаяный радиатор уже потек в другом месте . Некий Виталий пишет что можно брать от ГФ-ки дизельной, а вы что скажете? Паять старый уже нет смысла Ну вроде все написал

вот это проблема оказывается. Думал что самое проблемное это компрекс, но оказалось нет. Уже две головки приехало и обе были заварены. Даже компрекс нашли по дешовке (прозапас), а головки нормальной пока нет. Поиски продолжаются, нашел чтото в Росии за 400 евро - новая голва но как я понимаю не оригинал, а это уже стремно. Заварить могут но не дают никаких гарантий, да и мастер говорит что вареную ставить не будет... Короче пипец

нашел уже, разобрали свою форсунку там на распылителе написано. Zexel 224 это если в кратце

Люди добрые, а какие форсунки нужно ставить на этот двигатель (компрекс)? Может ктото себе покупал???

Трещина головки блока цилиндров За попытку заварить просят 900 грн но не дают вообще никаких гарантий, говорят еще хуже может быть. А б\у ГБЦ в раене 450 уе, думаем о доноре. А компрекс врдли будем разбирать, но если будем то отчет сделаю ибо сам нигде не нашел

Загнали машину на ремонт , там же сняли компрекс и забрали домой (кстати шпильку одну сорвали). Думали разобрать но знакомый один который себе колхозил компрекс посмотрев на наш сказал лутше не трогать, типа он и так еще хароший. А хотелось хотябы смазать подшипники. Но хотелось бы разбирать по инструкции ]]>http://www.youtube.com/watch?v=t8hze44p1dw]]> Шат есть но оооочень маленький хотя может показатся что стук сильный (старался посильнее чтоб вы хоть чтото услышали)

Та вроде черное как обычно, нового долил уже перемешалось

А вы слушали по звуку? также есть мнение что прокладку пробило

А когда должно гнать соляру сразу при вкл зажигания?

Машина сломалась, не заводится. По расказу (за рулем был не я) водителя начала подыматся температура. Потек радиатор. Может движек немного и перегрели но навряд. Когда включаю зажигание стартер крутит но даже не слышно чтоб движок хотел заводится. Масла долил гдето 1 литр, ну и воды долил в радиатор а не заводится. Что это может быть? Снимал шлангу с топливного пробовал всмоктать - топливо идет (на топливный), а с него незнаю как проверить. Помогите ..
Когда кручу стартером вода из радиатора бурлит если пробка не одета, иначе так гдето течет (давно есть трещинки но герметик держал полгода гдето а сейчас не спешу лить, воду доливаю) и после попытки завесть дым вроде из радиатора и запах неприятный. Ремни все на месте.

У меня в городском цыкле десяточка выходит, зима всетаки была. А сейчас на 15 дисках еще не проверил но думаю также 10 и будет

я тоже думаю что лутше все снять, так как подшипник под машиной не сменить. Но уж очень неудобно этих 4 болта выкрутить, все мешает. Както попробую. Все таки масло сливать надо но не все? если литр слить то не потечет?

подскажите как нужно этот пошипник менять? Как снять обойму внутренней гранаты с промвала? И нужно ли снимать навесное с пошипником - на 4 болтах неудобно снимать

спасибо за информацию.
Перешел сегодня на летнюю резину 205*60 R15 на диски шириной 7-мь дюймов - доволен как слон Машина поднялась после 14 дисков, реально выше стало, но жестче, хочется салон обесшумить

И у меня оказывается та же проблема, полетел подшипник промвала (а не граната наружная ). Незнаю что делать, вернее что покупать, надо все разобрать в начале. А хотелось бы разбирать и сразу менять

Качество топлива не считаю причиной (основной), масло постоянно доливается и менять полностью еще рано.

Купил гранату Токо, завтра думаю поставить

coprex пока что не трогал, стучит граната наружная и (или) подшипник который сразу же за ней стоит (правая сторона). И решил опят проверить пусковой клапан воздуха и прочистить фильтрик а то очн дергалась машина на малых оборотах, как будто ей чегото нехватаее, оказалос воздуха. Продул филтр бензом и компрессором, другое дело - приятней ехать, особенно на очень малой скорости. фото прилагается ]]>]]>

Вопрос к знатакам как видите на фото стенки клапана все в саже-масле (видно где я пальцем пробовал) именно после заслонки, т.е. на выходе, от куда оно берется столько? Я не так уж и давно его чистил. Какая может быть причина? может через болшую подачу топлива или...

По ссылке чиал раньше. Вот видео снял, очень интересно послушать ваше мнение о состоянии компрекса. Понимаю что все покажет вскрытие... ]]>http://www.youtube.com/watch?v=Ap3gOmxVBBM]]>

Очень бы хотел узнать как обстоят дела с компрессором. Когда чуть потеплеет буду вскрывать свой, и хотель бы подготовится. Вриант со смазкой спасает надолго? может появились варианты недорогого ремонта нагнетателя, буду очень благодарен за инфу