Погорячились...
Теперь требуемые запчасти к замене будет очень сложно описать... И при обратной сборке будут постоянные "затыки".

Приветствую.

можете глянуть и в нашу сторону.


В подписи - есть все данные.
Партнер Клуба.


Юрий.

Приветствую.

Без подъемника повреждения ходовой не определить...
Что касается кузовного ремонта - готовьтесь к сумме около 10 тыс.грн., плюс стоимость запчастей.

наберите моего менеджера по запчастям: Игорь, 207-30-46.

Попробуем помочь (если надо - то и с ремонтом тоже).

Совсем не обязательно ехать на официальный сервис.
И страховой будет дешевле, и Вам, вполне вероятно, ничего доплачивать не прийдется.

+100!

наберите (завтра уже) моего менеджера по запчастям: Игорь, 207-30-46. Попробуем помочь.

Дим, пасиб!
но человек в Харькове. , думаю, по месту всё найдет.

Единственное, что хочу сказать - нужно найти сервис среднего ценового звена. Не гараж, но и не официал...

Официал будет жутко дорого... да и заменят то, что не требует замены..., а если машину будет делать один человек, то... качества на выходе не получится. Плюс времени уйдет... Ну и, безусловно, обязательно нужен рихтовочный стенд.

Да, в принципе снять краш можно. Цена вопроса - около 100 дол. Если покупать новый блок управления - то раз в 7-10 дороже... Просто нужен спец и оборудование.
Про вероятность повреждения блока и коробки передач сказать сложно... но, думаю, всё будет нормально... Не должно было достать. Кстати, нужно глянуть, что с подрамником... Он тоже стоит прилично...

У нас был один из самых сложных ремонтов: на стенде машина висела около 4 недель, и потом покраска, сборка - еще около 4 недель... В основном из-за того, что всё внутри было вдребезги... собирали по программе... Ремонт клиенту обошелся в 80 (со всеми запчастями). Но многое было б/у. Не думаю, что сейчас может что-то сказать о том ударе...
Вот она.

Судя по фото - до двигателя не должно достать. Правый лонжерон, похоже, на месте (разве что пятка погнута). Левый точно ушел. По фото не видно, есть ли хлопки на крыше..., также не видны зазоры между водительской и пассажирской дверью (чтобы понять глубину удара).
То, что нет в наличии у поставщиков запчастей подушек безопасности - на скорость ремонта никак не влияет. Ремонт можно и без них проводить.

Если стоиомость ремонта будет считать страховая - это точно тотал (в основном из-за подушек)... Насчитают около 100. Если делать для себя, думаю в 45-50 можно поместиться.
Ну и двигатель, конечно, заводить даже не думай, если нет желания цифру ремонта увеличить....
По опыту: такой ремонт должен помещаться в недели четыре (при наличии всех запчастей).

Rack, брось фотку повреждения в студию.

наберите, плз., моего менеджера по запчастям - Игорь, 207-30-46.
Он попробует подсобить.

Тогда - ВЗАИМНО!!!

Всем ПАСИБ АААгромное!!!

Денис, с Днем Рожденья!
Удачи, Здоровья, Верных Друзей, Надежных Партнеров!!!

чуток некорректно в чужой теме... отписался в личку

Юра (и мои доци).

Катюш, с Днем Варенья!

Здоровья, радости, удачи, мирного неба!!!

Если еще в поиске вариантов - можете глянуть в сторону моего сервиса.

Вся инфа о нас - в подписи.

Здоровья крепкого, друзей верных, тыла надежного!!!

Тут не поспоришь... однако... есть цвета, которые В ПРИНЦИПЕ "в стык" не подбираются....

сейчас не могу говорить именно о Вашем случае, но принцип подбора цвета всегда одинаков в любом подборе, не зависимо от производителя: есть код цвета, который сливается по формуле из нескольких компонентов, затем ручная доколеровка цвета колористом... так что цвет, его соответствие остальным (покрашенным заводским цветом) элементам - исключительно визуальное...
У всех людей разная цветочувствительность и цветовосприятие... поэтому и существует рекомендация заводов красить "в перепыл", т.е. цепляя и соседние детали... наши сервисы не могут позволить себе красить вместо одного элемента три.... в основном по одной причине: отказ Клиента за это платить.... вот и видим на выходе эту проблему...

Скажем так - в 90-95% случаев подбор идет достаточно точный и глаз практически не видит отличий, а вот 5-10%... здесь приходится растягивать цвет.... Так что далеко не факт, что серебро Вашему другу не тянули на соседние детали...
Кроме того есть цвета - ксералики (с частичками слюды)... они искрятся только на солнце... и именно при вышедшем солнце становится видно отличие покрашенного элемента от заводских... а без солнца - отличий нет...

Киньте мне номер авто в личку.

...А цвет краски со временем действительно выгорает... Кроме того, нужно помнить, что технологией заводов-изготовителей предусмотрена покраска не только пострадавшего элемента, но и частично - двух соседних... во избежание именно цветового несоответствия.... просто "в стык" подбираются далеко не все цвета... Например - белый, серебро и красный особенно трудно подбираемы...

Нет, пока изготовлением тюнинга не занимаемся...
скажем так - заводской тюнинг по зазорам, креплениям, весу - на порядок лучше кустарного.

Имеется ввиду - восстановить старый (пайка, поклейка), или изготовить? ...
изготовлением не занимаемся...

Вы опишите проблему, а мы - подскажем, что делать.

Ни один сервис, ни в одной стране мира не работает заводскими материалами... ну и условия, соответственно, разнятся...
Ремонтные материалы по качеству уступают заводским... однако сервисы берут тем, что там, где завод кладет пол-слоя базового цвета - авторемонтная мастерская дает 2-3 слоя... то же и с лаком... вопрос только в качестве покраски: например, если тот же грунт нормально просушен, тогда срок эксплуатации на машине ремонтных материалов не уступает заводским...

Так что основной вопрос - квалификация и ответственность сервиса.