Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



> Правила раздела Mazda RX7/8

Название темы должно обязательно начинаться с модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda RХ-7: как заменить воздушный фильтр?
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !

Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!

27 страниц V  « < 23 24 25 26 27 >  
Reply to this topicStart new topic
> Замена свап) роторного двигателя на ... не роторный.
EmiteR
сообщение Sep 21 2017, 15:55
Сообщение #481





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 200
Регистрация: 23.08.2015
Из: Киев

Спасибо сказали: 25 раз(а)
Авто: Mazda RX-8 '04 SP, Opel Rekord coupe '69 5,7L
Имя: Роман



Цитата(Gengen @ Sep 21 2017, 15:47 ) *
Это чисто твое, мнение и теория.
Все твои слова если бы, да кабы.
То времени нет, то ума, то жаль себя любимого.
Ты хочешь продолжать пытаться тут умничать и теории свои мусолить?
Кому это надо?
Ты прав, действительно. Зачем знать как вот это вот все работает - едет и едет себе. Зачем голову себе и другим забивать херней?

Цитата(Gengen @ Sep 21 2017, 15:47 ) *
Что мы имеем в итоге?
Мои проекты по обычному тазосвапу или турбо не мной придуманы, но мною внедрены в жизнь и катаются и радуют своих хозяев.
Пока хозяева не задумаются, как это все работает, и не попытаются там что-то изменить.

Цитата(Gengen @ Sep 21 2017, 15:47 ) *
Мало того, ездить она будет и дольше по ресурсу и экономичнее по расходу и по ТО да и в ремонте чем роторная.
100%, ведь есть уже и не одна рыкса, которая проехала на турботазопихле больше 100к и не рыгнула шатуном через блок. А то что у других 124-й низ рвет на 1+ баре по постели колена - так это все рассказы завистников. И что, для того что бы снять с 124-го мотора 350+ надо дуть почти 2 бара в блок, усиленный рельсами (опыт харьковской калины с ЧУ по драгу в 10-11, которая потом в Херсон уехала и была уложена за десяток заездов) - так это тоже ерунда полная. В кузове рыксы все по-другому, там не может быть такого. И ресурс не заэвтетичной ковки м-спорт натолкает за обе щеки любой висеко и сипи карилло.

Цитата(Gengen @ Sep 21 2017, 15:47 ) *
Учить меня ездить не надо.
Никто и не пытался. Ты же сам сказал, что:
Цитата(Gengen @ Sep 21 2017, 15:47 ) *
Повторюсь, на своей (уже проданной) свапнутой рыксе на турботаз с акпп-6 я объеду любую рыксу на роторе с акпп!
так почему же тебе не верить? Ты же ведь на практике уже объехал не один десяток 6ст акпп рыкс, коих в Украине аж 3...4 штуки и все в Днепре.

Цитата(Gengen @ Sep 21 2017, 15:47 ) *
Это реальность!
параллельная.


--------------------
Yo, dawg. We heard you like blowers. So we put a blower on your blower on your blower on your blower on your blower. So now you can blow while you blow while you blow while you blow ©
Go to the top of the page
Вставить ник EmiteR в ответ
+Quote Post
Gengen
сообщение Sep 21 2017, 16:08
Сообщение #482





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 205
Регистрация: 07.07.2015
Из: Днипро

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda RX-8, Автомат 6 (USA)
Имя: Геннадий



Цитата(Андрей К. @ Sep 21 2017, 15:41 ) *
Бесполезно! Он как скаковая лошадь с забралами!.. Видит вперед не видя сбоку!.. Скажу одно кто пробывал тот знает! ]]>https://youtu.be/c2Oliq1znfk]]> об этом легендарном роторе и для чего япошки сделали он не знает и не поймет, ему важно чтобы стартовала и ехала, ему объясняли за чем это авто но он этого не понимает! Он пытается сделать дешевую тележку возить зад, но это авто проектировали для другого, на нем можно проехать спокойно куда нужно, но и можно пройти дрифтом!.. Он этого не понимает! Мы на разных языках говорим и о разном!

Так для чего же япошки сделали ротор?
Вы приписываете ротору какие-то супер качества, которые якобы не свойственны другим моторам.
Обуть ротор с рыксы 8 может обычный турбо таз.
Ну а для 20В найдется другой покруче поршневой двигатель, который тоже обует ротор.
Не надо молиться на ротор, как на икону.
Ну создали , ну едет, ну жрет ведрами масло и бенз, ну ресурс, как у китайского напильника.
Дальше что?
Машинка красивая, стильная. Нафиг полудохлое роторное чудо выкидываем и ставим другое чудо и дешевле и практичнее и долговечнее и самое главное - едущее быстрее.
Вот и весь расклад.


EmiteR,
У меня была возможность на турбовазосвапе на ручке объехать кучу роторных рыкс на ручке.
У нас в Днепре.
Этого достаточно, чтобы понимать, что и с автоматами будет та же история.


--------------------
Go to the top of the page
Вставить ник Gengen в ответ
+Quote Post
EmiteR
сообщение Sep 21 2017, 16:13
Сообщение #483





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 200
Регистрация: 23.08.2015
Из: Киев

Спасибо сказали: 25 раз(а)
Авто: Mazda RX-8 '04 SP, Opel Rekord coupe '69 5,7L
Имя: Роман



Цитата(Gengen @ Sep 21 2017, 17:08 ) *
У меня была возможность на турбовазосвапе на ручке объехать кучу роторных рыкс на ручке.
У нас в Днепре.
Этого достаточно, чтобы понимать, что и с автоматами будет та же история.
У меня была возможность на пылесосе объехать холодильник. Этого достаточно, что бы понимать, что и со стиральной машиной будет та же история.


--------------------
Yo, dawg. We heard you like blowers. So we put a blower on your blower on your blower on your blower on your blower. So now you can blow while you blow while you blow while you blow ©


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
Вставить ник EmiteR в ответ
+Quote Post
Gengen
сообщение Sep 21 2017, 16:49
Сообщение #484





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 205
Регистрация: 07.07.2015
Из: Днипро

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda RX-8, Автомат 6 (USA)
Имя: Геннадий



Цитата(EmiteR @ Sep 21 2017, 16:13 ) *
У меня была возможность на пылесосе объехать холодильник. Этого достаточно, что бы понимать, что и со стиральной машиной будет та же история.

вот оказывается откуда у тебя столько знаний и опыта! spiteful.gif
И хватит ерничать.
У меня есть доказательства всего, что я тут писал и пишу.
Я понимаю, что оно как серпом по одному месту, когда понимаешь, что турботаз тебя объедет! D.gif
Так что не буду мешать вам теории сочинять.
Ну и вы мне не мешайте нести истину в люди!


--------------------
Go to the top of the page
Вставить ник Gengen в ответ
+Quote Post
EmiteR
сообщение Sep 21 2017, 18:07
Сообщение #485





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 200
Регистрация: 23.08.2015
Из: Киев

Спасибо сказали: 25 раз(а)
Авто: Mazda RX-8 '04 SP, Opel Rekord coupe '69 5,7L
Имя: Роман



Цитата(Gengen @ Sep 21 2017, 17:49 ) *
У меня есть доказательства всего, что я тут писал и пишу.
Согласен. Ты уже неоднократно доказал, что не понимаешь как это все работает, а просто собираешь копии того, что люди уже продумали, просчитали в теории и реализовали на практике.

Цитата(Gengen @ Sep 21 2017, 17:49 ) *
Я понимаю, что оно как серпом по одному месту, когда понимаешь, что турботаз тебя объедет! D.gif
Меня не раз объезжали корчи с турботазомоторами. И даже турбомемзы. Я не вижу в этом ничего зазорного. Можно построить едущий мотор из чего угодно. Но не стоит дорисовывать качества этому мотору, если их в реальности нет и быть не может.

Цитата(Gengen @ Sep 21 2017, 17:49 ) *
Ну и вы мне не мешайте нести истину в люди!
Здесь нет людей, которым ты можешь донести СВОЮ истину. Кроме специально зареганых ботов, конечно же. Тебе прямая дорога на драйвтуру, где у каждого своя истина. Там такое любят, особенно, если будешь активно лайкать и головать за сиськи машины дня.

Последняя попытка. Возможно, ты таки поймешь, что проблема не в свапе, как таковом. Вопрос в его реализации и в том, как это ты это преподносишь. Основные замечания:
1) тазомотор - это компромисс. Он может быть ресурсным, но при этом он не будет мощным. Он может быть мощным, но при этом про ресурс можно забыть.
2) Расход. Это все очень субъективно. Если ты 80% времени передвигаешься без избытка, то он может быть 10...11. Если ты валишь на бусте, не открывая калитку и не закрывая дырку - то он будет выше. Намного выше. Ты можешь пытаться обмануть людей, себя. Но ты не обманешь законы физики и газодинамики. Есть простая формула пересчета МРВ в мощность и необходимое для стехиометрии количество топлива, и - наоборот. Ты, наверное, попытаешься сейчас сказать, что на тазомотор в кузове рыксы формулы не действуют. Разочарую тебя, они действуют на всех во всех кузовах.
3) Бюджет постройки ресурсного тазомотора, который показывает хоть какие-то результаты - 2к для себя. И от 2,8к для клиента. Это о "каких-то результатах". Бюджет постройки турботазопихла на 250..300 - это уже 3...3,5к. Это применимо к моторам, которые едут не на все деньги и показывают реальный ресурс в 100...150к км, после чего просят замену блока. О каких 350+ за 3к может идти речь, если комплект поршней стоит 600 баксов только? Навскидку: мотор под постройку (500), колено (300), шатуны (400) валы (200...250), работы по голове (200+), улитка (400+), калитка (150), блоуоф (200), пайпинг (150), хедер + даунпайп (300), куллер (150), январь + проводка (100), настройка (150...200), бустконтроллер (200)... Уже навскидку 3,3. Это без учета расходников, прокладок и вашего пресловутого днепровского свап кита (лапы, плита, переходная муфта под маховик, переходник под маздодроссель, шкив и т.п.). А еще работы по всему этому, навскидку 1к. И это с ресурсом до 150к, потому что 124 блок отлит из говна а не чугуна, и с ковкой при зазоре в 6 соток его не хватит на больше. Эта сумма сравнима с бюджетом хорошего ТТ РЕВа с доставкой из штатов + его переборка для ресурсности, который в стоке объедет турботаз и по ресурсу в том числе.
4) обслуживание. что бы пробивать 1,5кг избытка нужны иридиевые свечи стоимостью как у рыксы, которые ходят не больше рыксовских. так же, нужны нормальные катухи, хотя бы ваговские, потому что говняная тасокатуха не пробивает эту смесь. Доливка масла? ну давай, расскажи, как в низ с ковкой и зазорами 6...8 соток не надо лить масло по 2...3 литра от замены до замены. При чем, масло в турбопихло будет подороже рыксового.
5) объективность от вождения. да, естественно турботазопизло будет заталкивать в сидуху поярче ротора. Тут бесспорно. Но все потому, что турботазопизло моментнее ротора. Правда нужно уточнить, что полка момента там похожа на писюн, а не на почти ровную волну, как у ротора. Момента снизу нет вообще, потому что не спулится. Пошел спул, вышли на буст около 4к, стрельнули до 6к и дотягиваем до 7,5к что бы не переключиться в яму.
6) Особенности управления двигателем. Учитывая, что для работы всей периферии оставляется маздомозг, который управляет заслонкой, то управление авто в граничных режимах похоже на лотерею. Стоит ли говорить о том, что заслонка почти никогда не открывается на 100%? А тот факт, что при буксе, срабатывании ЕСП или каких-то ошибках маздомозг прикрывает заслонку, а январь об этом узнает только по обратной петле, что сильно влияет на смесь и помпирование во впуске (ударные нагрузки по крыльчатке) - это норма? или относится к надежности/ресурсности? А еще, это сильно влияет на буст. Ведь очень нехорошо вывалиться из буста в яму, когда маздомозг, ничего не знающий про буст, прикроет заслонку. Понятно, почему ты мало буксуешь на автомате-то... Но можно отключить ЕСП и получить неуправляемый корчик, который при выходе на буст будет каждый раз буксовать (даже на автомате) и норовить обогнуть пилотом ближайший столб. Тогда чем этот свап отличается от тех, в которых удаляют маздомозг, получая нерабочий ЕСП и новогоднюю елку на приборке?
7) То, как все это преподносится. Ты не светило и не гений, не механик года. Ты всего лишь повторил то, что до тебя уже делали другие. Ты не привнес ничего нового в конструкцию, не избавил ее от косяков тех, кто это придумывал и просчитывал до тебя. Не нужно бить себя пяткой в грудь, что ты совершил какой-то прорыв и что оно едет, потому все говно а ты Д'артаньян. Оно едет и оно имеет ряд своих очень специфических преимуществ. Которые, к слову, не превышают количества недостатков этой конструкции. Кому-то эти преимущества покажутся достаточными для того, что бы сделать такой же свап. Но основная масса понимает, что ты не сделал рыксу лучше, ты сделал ее другой. Зачем же ты пытаешься нассать в уши тем, кто это уже проходил на собственной или соседской шкуре, давно переварил и высрал?
Справедливости ради, замечу. Я тоже свапаю. Но я не кричу об этом по всем углам. Но делаю я это не ради денег и славы, а потому что мне так хочется. Мне интересно в первую очередь понять как работает рыкса, как работает вся ее электрика, протоколы обмена. Для того что бы сделать рыксу реально лучше. Для себя, понятное дело, по моим конкретным меркам - лучше. А еще, что бы сделать рыксу соместимой с ЛЮБЫМ мотором в ней, что бы все работало согласованно и правильно, а не лишь бы работало. И к слову, бюджет моего свапа - порядка 1,5к баксов за полностью откапиталеный мотор с кастомным автоматом. Если у меня получится - я буду стремиться к ТТ РЕВу с 6ст акпп. Если нет - я оставлю машину себе навсегда и не буду по всем углам доказывать что мой свап афигенный, просто автомат говно и не вывез меня.

Сообщение отредактировал EmiteR - Sep 21 2017, 18:10


--------------------
Yo, dawg. We heard you like blowers. So we put a blower on your blower on your blower on your blower on your blower. So now you can blow while you blow while you blow while you blow ©


Спасибо сказали:
Go to the top of the page
Вставить ник EmiteR в ответ
+Quote Post
Gengen
сообщение Sep 22 2017, 04:58
Сообщение #486





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 205
Регистрация: 07.07.2015
Из: Днипро

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda RX-8, Автомат 6 (USA)
Имя: Геннадий



Цитата(EmiteR @ Sep 21 2017, 18:07 ) *
Согласен. Ты уже неоднократно доказал, что не понимаешь как это все работает, а просто собираешь копии того, что люди уже продумали, просчитали в теории и реализовали на практике.

Меня не раз объезжали корчи с турботазомоторами. И даже турбомемзы. Я не вижу в этом ничего зазорного. Можно построить едущий мотор из чего угодно. Но не стоит дорисовывать качества этому мотору, если их в реальности нет и быть не может.

Здесь нет людей, которым ты можешь донести СВОЮ истину. Кроме специально зареганых ботов, конечно же. Тебе прямая дорога на драйвтуру, где у каждого своя истина. Там такое любят, особенно, если будешь активно лайкать и головать за сиськи машины дня.

Последняя попытка. Возможно, ты таки поймешь, что проблема не в свапе, как таковом. Вопрос в его реализации и в том, как это ты это преподносишь. Основные замечания:
1) тазомотор - это компромисс. Он может быть ресурсным, но при этом он не будет мощным. Он может быть мощным, но при этом про ресурс можно забыть.
2) Расход. Это все очень субъективно. Если ты 80% времени передвигаешься без избытка, то он может быть 10...11. Если ты валишь на бусте, не открывая калитку и не закрывая дырку - то он будет выше. Намного выше. Ты можешь пытаться обмануть людей, себя. Но ты не обманешь законы физики и газодинамики. Есть простая формула пересчета МРВ в мощность и необходимое для стехиометрии количество топлива, и - наоборот. Ты, наверное, попытаешься сейчас сказать, что на тазомотор в кузове рыксы формулы не действуют. Разочарую тебя, они действуют на всех во всех кузовах.
3) Бюджет постройки ресурсного тазомотора, который показывает хоть какие-то результаты - 2к для себя. И от 2,8к для клиента. Это о "каких-то результатах". Бюджет постройки турботазопихла на 250..300 - это уже 3...3,5к. Это применимо к моторам, которые едут не на все деньги и показывают реальный ресурс в 100...150к км, после чего просят замену блока. О каких 350+ за 3к может идти речь, если комплект поршней стоит 600 баксов только? Навскидку: мотор под постройку (500), колено (300), шатуны (400) валы (200...250), работы по голове (200+), улитка (400+), калитка (150), блоуоф (200), пайпинг (150), хедер + даунпайп (300), куллер (150), январь + проводка (100), настройка (150...200), бустконтроллер (200)... Уже навскидку 3,3. Это без учета расходников, прокладок и вашего пресловутого днепровского свап кита (лапы, плита, переходная муфта под маховик, переходник под маздодроссель, шкив и т.п.). А еще работы по всему этому, навскидку 1к. И это с ресурсом до 150к, потому что 124 блок отлит из говна а не чугуна, и с ковкой при зазоре в 6 соток его не хватит на больше. Эта сумма сравнима с бюджетом хорошего ТТ РЕВа с доставкой из штатов + его переборка для ресурсности, который в стоке объедет турботаз и по ресурсу в том числе.
4) обслуживание. что бы пробивать 1,5кг избытка нужны иридиевые свечи стоимостью как у рыксы, которые ходят не больше рыксовских. так же, нужны нормальные катухи, хотя бы ваговские, потому что говняная тасокатуха не пробивает эту смесь. Доливка масла? ну давай, расскажи, как в низ с ковкой и зазорами 6...8 соток не надо лить масло по 2...3 литра от замены до замены. При чем, масло в турбопихло будет подороже рыксового.
5) объективность от вождения. да, естественно турботазопизло будет заталкивать в сидуху поярче ротора. Тут бесспорно. Но все потому, что турботазопизло моментнее ротора. Правда нужно уточнить, что полка момента там похожа на писюн, а не на почти ровную волну, как у ротора. Момента снизу нет вообще, потому что не спулится. Пошел спул, вышли на буст около 4к, стрельнули до 6к и дотягиваем до 7,5к что бы не переключиться в яму.
6) Особенности управления двигателем. Учитывая, что для работы всей периферии оставляется маздомозг, который управляет заслонкой, то управление авто в граничных режимах похоже на лотерею. Стоит ли говорить о том, что заслонка почти никогда не открывается на 100%? А тот факт, что при буксе, срабатывании ЕСП или каких-то ошибках маздомозг прикрывает заслонку, а январь об этом узнает только по обратной петле, что сильно влияет на смесь и помпирование во впуске (ударные нагрузки по крыльчатке) - это норма? или относится к надежности/ресурсности? А еще, это сильно влияет на буст. Ведь очень нехорошо вывалиться из буста в яму, когда маздомозг, ничего не знающий про буст, прикроет заслонку. Понятно, почему ты мало буксуешь на автомате-то... Но можно отключить ЕСП и получить неуправляемый корчик, который при выходе на буст будет каждый раз буксовать (даже на автомате) и норовить обогнуть пилотом ближайший столб. Тогда чем этот свап отличается от тех, в которых удаляют маздомозг, получая нерабочий ЕСП и новогоднюю елку на приборке?
7) То, как все это преподносится. Ты не светило и не гений, не механик года. Ты всего лишь повторил то, что до тебя уже делали другие. Ты не привнес ничего нового в конструкцию, не избавил ее от косяков тех, кто это придумывал и просчитывал до тебя. Не нужно бить себя пяткой в грудь, что ты совершил какой-то прорыв и что оно едет, потому все говно а ты Д'артаньян. Оно едет и оно имеет ряд своих очень специфических преимуществ. Которые, к слову, не превышают количества недостатков этой конструкции. Кому-то эти преимущества покажутся достаточными для того, что бы сделать такой же свап. Но основная масса понимает, что ты не сделал рыксу лучше, ты сделал ее другой. Зачем же ты пытаешься нассать в уши тем, кто это уже проходил на собственной или соседской шкуре, давно переварил и высрал?
Справедливости ради, замечу. Я тоже свапаю. Но я не кричу об этом по всем углам. Но делаю я это не ради денег и славы, а потому что мне так хочется. Мне интересно в первую очередь понять как работает рыкса, как работает вся ее электрика, протоколы обмена. Для того что бы сделать рыксу реально лучше. Для себя, понятное дело, по моим конкретным меркам - лучше. А еще, что бы сделать рыксу соместимой с ЛЮБЫМ мотором в ней, что бы все работало согласованно и правильно, а не лишь бы работало. И к слову, бюджет моего свапа - порядка 1,5к баксов за полностью откапиталеный мотор с кастомным автоматом. Если у меня получится - я буду стремиться к ТТ РЕВу с 6ст акпп. Если нет - я оставлю машину себе навсегда и не буду по всем углам доказывать что мой свап афигенный, просто автомат говно и не вывез меня.

Такое впечатление, что ты завидуешь, жаба давит? (не зря же на аву ты её определил) spiteful.gif
Все что ты написал с технической стороны правильно.
мне эта лекция не нужна, я все перечисленные ньюансы знаю.
не бывает свапа без таких ньюансов!
По цене. Хороший турботаз мотор обойдется как хороший почти новый ротор.
Но ротор будет хуже ехать и больше жрать, но меньше жить.
Разве я говорил, что что-то изобрел?
Или ты что-то изобрел?
Если мои слова - это моча в твои уши, зачем ты их подставляешь и что ты хочешь этим доказать?
Свап рыксы на турботаз реален, опробирован и признан пригодным к эксплуатации.
Степень интеграции любого двигателя в рыксу с максимальной согласованностью с мозгами рыксы это уже зависит от уровня перфекционизма конкретного свапера, а уровень этот у всех разный.
Кому-то достаточно перепаять провод индикатор чека на приборке от января и забыть про ошибки мазда мозга.
Но таким как ты это не будет давать покоя.
Тебе надо будет переписать программу мазда мозга, чтобы он не выдавал кучу ошибок, связанных с отсутствием родного мотора с его агрегатами.
Так не свапать из-за этого?

Про АКПП на рыксе.
Мое мнение - это неудачное решение как для спорткара.
Хоть на роторе, хоть на свапе - результат одинаковый - если нет момента на низах - печаль.
Единственное решение - двигло большого объема, но тогда большой расход и прочая головная боль.

Сообщение отредактировал Gengen - Sep 22 2017, 04:59


--------------------
Go to the top of the page
Вставить ник Gengen в ответ
+Quote Post
Андрей К.
сообщение Sep 22 2017, 07:09
Сообщение #487





Группа: Validating
Сообщений: 2,622
Регистрация: 27.11.2008
Из: Н.Северский-Чернигов

Спасибо сказали: 160 раз(а)
Авто: Трость!!! 😉
Имя: Андрей



Цитата(Gengen @ Sep 22 2017, 05:58 ) *
Такое впечатление, что ты завидуешь, жаба давит? (не зря же на аву ты её определил) spiteful.gif
Все что ты написал с технической стороны правильно.
мне эта лекция не нужна, я все перечисленные ньюансы знаю.
не бывает свапа без таких ньюансов!
По цене. Хороший турботаз мотор обойдется как хороший почти новый ротор.
Но ротор будет хуже ехать и больше жрать, но меньше жить.
Разве я говорил, что что-то изобрел?
Или ты что-то изобрел?
Если мои слова - это моча в твои уши, зачем ты их подставляешь и что ты хочешь этим доказать?
Свап рыксы на турботаз реален, опробирован и признан пригодным к эксплуатации.
Степень интеграции любого двигателя в рыксу с максимальной согласованностью с мозгами рыксы это уже зависит от уровня перфекционизма конкретного свапера, а уровень этот у всех разный.
Кому-то достаточно перепаять провод индикатор чека на приборке от января и забыть про ошибки мазда мозга.
Но таким как ты это не будет давать покоя.
Тебе надо будет переписать программу мазда мозга, чтобы он не выдавал кучу ошибок, связанных с отсутствием родного мотора с его агрегатами.
Так не свапать из-за этого?

Про АКПП на рыксе.
Мое мнение - это неудачное решение как для спорткара.
Хоть на роторе, хоть на свапе - результат одинаковый - если нет момента на низах - печаль.
Единственное решение - двигло большого объема, но тогда большой расход и прочая головная боль.

А как же расвесовка, центр тяжести? И как ты не можешь понять, что тебе объясняют, этот автомобиль заточен не под старт с низов!.. А если уже свапишь то не тули что попало, а просчитай и делай! Так как Яша делает! Он рыксу точит под заезд на 402!.. Но прежде чем изменить просчитал и выбрал тот вариант (но вместе с акпп) при котором развесовка , приближена к исходной! Тебя не устраивает моторесурс двигателя-так следи за ним! В моем городе есть рыкса которая второй генерации (год не знаю) нь она еще на родном роторе, но человек выкладывает суммы для жизни авто! У меня тоже редкий двигатель мазда с циклом миллера, так вот знатоки говорят что двигатель живет, а компрессор лисхольма больше 100 тыс.не выхаживает! А у меня уже почти 300 тыс и все родное и это при условии что авто не стоит на стоянке! Но все делается по регламенту и мануалу! Так что это тема мертва, ведь ты так и не понял что тебе доносили!


--------------------
Милости просим!!!!!!!!
Go to the top of the page
Вставить ник Андрей К. в ответ
+Quote Post
Gengen
сообщение Sep 22 2017, 07:52
Сообщение #488





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 205
Регистрация: 07.07.2015
Из: Днипро

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda RX-8, Автомат 6 (USA)
Имя: Геннадий



Цитата(Андрей К. @ Sep 22 2017, 07:09 ) *
А как же расвесовка, центр тяжести? И как ты не можешь понять, что тебе объясняют, этот автомобиль заточен не под старт с низов!.. А если уже свапишь то не тули что попало, а просчитай и делай! Так как Яша делает! Он рыксу точит под заезд на 402!.. Но прежде чем изменить просчитал и выбрал тот вариант (но вместе с акпп) при котором развесовка , приближена к исходной! Тебя не устраивает моторесурс двигателя-так следи за ним! В моем городе есть рыкса которая второй генерации (год не знаю) нь она еще на родном роторе, но человек выкладывает суммы для жизни авто! У меня тоже редкий двигатель мазда с циклом миллера, так вот знатоки говорят что двигатель живет, а компрессор лисхольма больше 100 тыс.не выхаживает! А у меня уже почти 300 тыс и все родное и это при условии что авто не стоит на стоянке! Но все делается по регламенту и мануалу! Так что это тема мертва, ведь ты так и не понял что тебе доносили!


Я все понимаю.
Скорее тут меня мало кто понимает
Я соизмеряю мечты и реальность.
Я не восхищаюсь челами, которые выкладывают огромные деньги большие для жизни ротора.
Считаю, что они тупят.
А у тебя самое лучшее авто! Проще согласиться, чем в очередной раз читать, какой ты красаучик со свом редким... двигателем!
А тема тазосвапа рыксы не мертва.
Хватит её хоронить, хрен она умрет, ибо это оптимальный вариант для свапа.


Последний результат наш на 402 метра турботазосвап - 14,2с
Если бы поставить резину правильную, то думаю с 14-ти бы выехали.
И это машина с ГБО. Для каждодневной езды.
Никто не затачивал конкретно для 402.
Но она так просто едет

Сообщение отредактировал Gengen - Sep 22 2017, 07:52


--------------------
Go to the top of the page
Вставить ник Gengen в ответ
+Quote Post
EmiteR
сообщение Sep 22 2017, 08:31
Сообщение #489





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 200
Регистрация: 23.08.2015
Из: Киев

Спасибо сказали: 25 раз(а)
Авто: Mazda RX-8 '04 SP, Opel Rekord coupe '69 5,7L
Имя: Роман



Все понятно с пациентом. Ну что же, свапай и дальше, успехов. Интересно будет посмотреть на свап турботаза в мопса, ведь диситурба не едет. Да и кому нужен этот прямой впрыск с фазиками, сущая головная боль.


--------------------
Yo, dawg. We heard you like blowers. So we put a blower on your blower on your blower on your blower on your blower. So now you can blow while you blow while you blow while you blow ©
Go to the top of the page
Вставить ник EmiteR в ответ
+Quote Post
Gengen
сообщение Sep 22 2017, 19:01
Сообщение #490





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 205
Регистрация: 07.07.2015
Из: Днипро

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda RX-8, Автомат 6 (USA)
Имя: Геннадий



Цитата(EmiteR @ Sep 22 2017, 08:31 ) *
Все понятно с пациентом. Ну что же, свапай и дальше, успехов. Интересно будет посмотреть на свап турботаза в мопса, ведь диситурба не едет. Да и кому нужен этот прямой впрыск с фазиками, сущая головная боль.

Не.разве что турбу побольше поставлю и фронтальный кулек...


--------------------
Go to the top of the page
Вставить ник Gengen в ответ
+Quote Post
Андрей К.
сообщение Sep 23 2017, 08:33
Сообщение #491





Группа: Validating
Сообщений: 2,622
Регистрация: 27.11.2008
Из: Н.Северский-Чернигов

Спасибо сказали: 160 раз(а)
Авто: Трость!!! 😉
Имя: Андрей



Цитата(Gengen @ Sep 22 2017, 08:52 ) *
Я все понимаю.
Скорее тут меня мало кто понимает
Я соизмеряю мечты и реальность.
Я не восхищаюсь челами, которые выкладывают огромные деньги большие для жизни ротора.
Считаю, что они тупят.
А у тебя самое лучшее авто! Проще согласиться, чем в очередной раз читать, какой ты красаучик со свом редким... двигателем!
А тема тазосвапа рыксы не мертва.
Хватит её хоронить, хрен она умрет, ибо это оптимальный вариант для свапа.


Последний результат наш на 402 метра турботазосвап - 14,2с
Если бы поставить резину правильную, то думаю с 14-ти бы выехали.
И это машина с ГБО. Для каждодневной езды.
Никто не затачивал конкретно для 402.
Но она так просто едет

Авто не лучшее, а первое на котором реализован, не теоретически, а практически, цикл миллера и чтобы стало тебе ясно с 2010 года почти все гиганты авто рынка производят двигателя работающие по циклу миллера . Только реализован он не за счет вакуумной системы и компрессор как в моем двигателе, а за счет электронных систем т.к. КПД двигателя с циклом миллера на порядок выше цикла аткинсона или отто! И могу сказать одно я наигрался с тазовским движком и заип...ся в нем менять железо после модернизаций, а делать на ковке то мне вышло дешевле взять кл от мазды и все ! Мне ЭБУ прописали как мне нужно было после всех накаток, и все на стандартном железе, без турбы (атмосферник ) 2.5 и он мне дал 255 японских пони! И это без вмешательства внутрь двигателя - СТАНДАРТ! А если компрессор поставить и при этом железо позволяет до 360 его прокачать всего лишь прошивка и компрессор! А если поршни взять с японца (заметь не ковка , а стандарт) они имеют выпуклую форму то без наддува двигатель дает 280 при правке топливной карты!И ты будешь говорить что таз лучше ,кл взял всего за 350$с навесным, а мой тазовский голый двигатель за 600$ забрали! Удачи и все же может в мопса с тазика, ведь у тазовских все дешевле , а содержать мопса ведь тоже не дешево!


--------------------
Милости просим!!!!!!!!
Go to the top of the page
Вставить ник Андрей К. в ответ
+Quote Post
Gengen
сообщение Sep 23 2017, 08:49
Сообщение #492





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 205
Регистрация: 07.07.2015
Из: Днипро

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda RX-8, Автомат 6 (USA)
Имя: Геннадий



Цитата(Андрей К. @ Sep 23 2017, 08:33 ) *
Авто не лучшее, а первое на котором реализован, не теоретически, а практически, цикл миллера и чтобы стало тебе ясно с 2010 года почти все гиганты авто рынка производят двигателя работающие по циклу миллера . Только реализован он не за счет вакуумной системы и компрессор как в моем двигателе, а за счет электронных систем т.к. КПД двигателя с циклом миллера на порядок выше цикла аткинсона или отто! И могу сказать одно я наигрался с тазовским движком и заип...ся в нем менять железо после модернизаций, а делать на ковке то мне вышло дешевле взять кл от мазды и все ! Мне ЭБУ прописали как мне нужно было после всех накаток, и все на стандартном железе, без турбы (атмосферник ) 2.5 и он мне дал 255 японских пони! И это без вмешательства внутрь двигателя - СТАНДАРТ! А если компрессор поставить и при этом железо позволяет до 360 его прокачать всего лишь прошивка и компрессор! А если поршни взять с японца (заметь не ковка , а стандарт) они имеют выпуклую форму то без наддува двигатель дает 280 при правке топливной карты!И ты будешь говорить что таз лучше ,кл взял всего за 350$с навесным, а мой тазовский голый двигатель за 600$ забрали! Удачи и все же может в мопса с тазика, ведь у тазовских все дешевле , а содержать мопса ведь тоже не дешево!

А если бы да кабы... теоретик...
И не говори мне что и куда совать...
Разберусь как нибудь сам и определюсь что оптимальнее в каждом случае отдельно.
То , что у тебя с тазовским двигателем не вышло ничего хорошего, говорит только о твоей криворукости.
Много ума поставить двигло 2,5-4 литра не надо.
Думаешь я не смогу?
Но зачем? Если мне нравится моя конфигурация, она оптимальна!
ты знаешь что такое ОПТИМАЛЬНО?
Это золотая серединка.
Так вот турботаз именно она.
Про мопса не завидуй. spiteful.gif


--------------------
Go to the top of the page
Вставить ник Gengen в ответ
+Quote Post
Андрей К.
сообщение Sep 23 2017, 12:35
Сообщение #493





Группа: Validating
Сообщений: 2,622
Регистрация: 27.11.2008
Из: Н.Северский-Чернигов

Спасибо сказали: 160 раз(а)
Авто: Трость!!! 😉
Имя: Андрей



Цитата(Gengen @ Sep 23 2017, 09:49 ) *
А если бы да кабы... теоретик...
И не говори мне что и куда совать...
Разберусь как нибудь сам и определюсь что оптимальнее в каждом случае отдельно.
То , что у тебя с тазовским двигателем не вышло ничего хорошего, говорит только о твоей криворукости.
Много ума поставить двигло 2,5-4 литра не надо.
Думаешь я не смогу?
Но зачем? Если мне нравится моя конфигурация, она оптимальна!
ты знаешь что такое ОПТИМАЛЬНО?
Это золотая серединка.
Так вот турботаз именно она.
Про мопса не завидуй. spiteful.gif

Руки кривые? Ты на свои посмотри довести не смог свой свап этим все и сказано! Я же прошел тазовский движек с 1.6 до 2.0 литров, но эквивалент вложений в железо не стоит того! По этому взял то что надежнее ! А мопс меня не прикалыаает! Ты , практик, знаешь больные места мопсовского 2.3? Как шатуны на нем гнет? Ты прежде чем умничать, мат.часть выучи, а потом в железо лезь! Руки мои нормальные, при условии что мозгом , руками и глазами обеспечиваю свою семью, а хобби это для души! И покрутить железо в свободное от работы время это в кайф!


--------------------
Милости просим!!!!!!!!
Go to the top of the page
Вставить ник Андрей К. в ответ
+Quote Post
Андрей К.
сообщение Sep 23 2017, 13:03
Сообщение #494





Группа: Validating
Сообщений: 2,622
Регистрация: 27.11.2008
Из: Н.Северский-Чернигов

Спасибо сказали: 160 раз(а)
Авто: Трость!!! 😉
Имя: Андрей



И если исходить из твоих умозаключений то выбрасывай из мопса маздамотор и тазик туда, тазик на порядок лучше будет ехать!


--------------------
Милости просим!!!!!!!!
Go to the top of the page
Вставить ник Андрей К. в ответ
+Quote Post
Gengen
сообщение Sep 23 2017, 17:43
Сообщение #495





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 205
Регистрация: 07.07.2015
Из: Днипро

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda RX-8, Автомат 6 (USA)
Имя: Геннадий



Цитата(Андрей К. @ Sep 23 2017, 13:03 ) *
И если исходить из твоих умозаключений то выбрасывай из мопса маздамотор и тазик туда, тазик на порядок лучше будет ехать!

Ну чего ты зудишь?
У меня на мопсе 67000 пробега. einstein.gif


--------------------
Go to the top of the page
Вставить ник Gengen в ответ
+Quote Post
Андрей К.
сообщение Sep 23 2017, 19:29
Сообщение #496





Группа: Validating
Сообщений: 2,622
Регистрация: 27.11.2008
Из: Н.Северский-Чернигов

Спасибо сказали: 160 раз(а)
Авто: Трость!!! 😉
Имя: Андрей



Цитата(Gengen @ Sep 23 2017, 18:43 ) *
Ну чего ты зудишь?
У меня на мопсе 67000 пробега. einstein.gif

Я? Да зДесь ты уши всем уже просверлил о турботазах! Удачи, устал уже от тебя!


--------------------
Милости просим!!!!!!!!
Go to the top of the page
Вставить ник Андрей К. в ответ
+Quote Post
Gengen
сообщение Sep 24 2017, 06:02
Сообщение #497





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 205
Регистрация: 07.07.2015
Из: Днипро

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda RX-8, Автомат 6 (USA)
Имя: Геннадий



Цитата(Андрей К. @ Sep 23 2017, 19:29 ) *
Я? Да зДесь ты уши всем уже просверлил о турботазах! Удачи, устал уже от тебя!

В случае износа роторного мотора, считаю, что оптимально - это не ремонтировать ротор, а свапнуть рыксу на просто таз или на турботаз, в зависимости от стиля езды.
Вот вся суть этой темы.


--------------------
Go to the top of the page
Вставить ник Gengen в ответ
+Quote Post
Андрей К.
сообщение Sep 24 2017, 19:51
Сообщение #498





Группа: Validating
Сообщений: 2,622
Регистрация: 27.11.2008
Из: Н.Северский-Чернигов

Спасибо сказали: 160 раз(а)
Авто: Трость!!! 😉
Имя: Андрей



Цитата(Gengen @ Sep 24 2017, 07:02 ) *
В случае износа роторного мотора, считаю, что оптимально - это не ремонтировать ротор, а свапнуть рыксу на просто таз или на турботаз, в зависимости от стиля езды.
Вот вся суть этой темы.

Ну да и когда в мопсе шатун в третьем согнет так же тазик поставить!..Ведь сорок на капиталку будет дорого!..


--------------------
Милости просим!!!!!!!!
Go to the top of the page
Вставить ник Андрей К. в ответ
+Quote Post
Gengen
сообщение Sep 24 2017, 19:54
Сообщение #499





Группа: MAZDAвод
Сообщений: 205
Регистрация: 07.07.2015
Из: Днипро

Спасибо сказали: 1 раз(а)
Авто: Mazda RX-8, Автомат 6 (USA)
Имя: Геннадий



Цитата(Андрей К. @ Sep 24 2017, 19:51 ) *
Ну да и когда в мопсе шатун в третьем согнет так же тазик поставить!..Ведь сорок на капиталку будет дорого!..

Себе поставь.
Может поумнеешь.


--------------------
Go to the top of the page
Вставить ник Gengen в ответ
+Quote Post
Андрей К.
сообщение Sep 25 2017, 10:40
Сообщение #500





Группа: Validating
Сообщений: 2,622
Регистрация: 27.11.2008
Из: Н.Северский-Чернигов

Спасибо сказали: 160 раз(а)
Авто: Трость!!! 😉
Имя: Андрей



Цитата(Gengen @ Sep 24 2017, 20:54 ) *
Себе поставь.
Может поумнеешь.

Ты ум мой не трогай, не чита твоему! А если ума не хватило доводку свапа сделать тут уж все и так ясно! 😉


--------------------
Милости просим!!!!!!!!
Go to the top of the page
Вставить ник Андрей К. в ответ
+Quote Post

27 страниц V  « < 23 24 25 26 27 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 




RSS Текстовая версия Сейчас: 28th March 2024 - 22:02