Не успокаивает это ни капли. А если у владельца большая часть эксплуатации - есть короткие пробеги (город маленький, работа не так далеко и т.д.), это значит, что надо выбирать другую машину? Это точно не может считаться нормальным режимом эксплуатации, когда в двигателе уровень улетает кто знает куда за максимум и ты имеешь головняк что с этим делать, ехать куда то далеко дабы сжечь этот бензин или менять масло. Но за весь холодный период года масло не назаменяешься. Да и ездить куда либо если нет надобности не совсем интересно. Короче - не нормально это, не нормально!

вылазит на коротких дистанциях при неправильной эксплуатации (зимой только премиальные сорта) это пункт номер один, дальше идет разжижение и масло 0в20, не имеющее запаса прочности по вязкости хуже противостоит течи, усугубляя ситуацию... как то так.
Южанам имеет смысл залить 5в30, северянам можно подумать о 0в30 с хорошей основой.

Почитал "заключения" оил клуба по поводу оригинального масла мазды- решил сменить, но на что? Кто-то хвалит идумитсу, но хватает его на 5-7 тысяч пробега, а по зиме на 4000. Я не готов так часто делать замену масла. хотя бы раз 9-10 тысяч. Общался с мастером приемщиком оф.станции мазда и с его слов большая часть льет 0в20 оригинал и меняет как предписывает регламент раз в 20 тысяч. Я так понимаю на 100-150 тысячах с этими моторами будет печалька при такой периодичности замены масла?

С учетом того, что есть уже люди, что без проблем откатали 200-300 тысяч км, можно предположить что ресурс двигателя в хороших руках составит до 400 тысяч и соответственно при эксплуатации по маздовскому алгоритму головная боль может начаться на 200-250 тысяч, интуитивно.

Сейчас выбираю между шелл 0в20 и мобил 0в20. И одно и другое хвалят на различных автофорумах, главное не нарваться на подделку.

Поддерживаю. Ну вот, нашелся еще один человек, который не рассказывает сказки про 9 литров по городу

Но все таки склоняюсь к переливу на ТО-0. Проехал после откачки излишка более 100км уровень в норме.

Жалею что после замены не проверил уровень масла, возможно мастер перелил, в 5л канистре меньше чем 800гр.

anatol_od,
1) Присутствует ли проблема? Постоянно или только зимой?
2) Тип двигателя и пробег
3) Какое топливо льете (заправка)?
4) Как часто/долго двигатель работает на холостых? В частности прогрев зимой и пробки?
5) Преобладают ли короткие маршруты по городу? К примеру до 10-15 км с последующим полным остыванием двигателя?
6) Практикуется ли активная езда? Трасса? Чтобы выжечь излишки бензина либо возможные отложения в моторе?

Предлагаю, оставлять такую информацию для сбора статистики. Т.к. проблема непостоянная важно знать условия эксплуатации.
Самая простая рекомендация - лить хорошое топливо. Особенно зимой и особенно если оно попадает в масло.
Бензиновые двигатели с такой степенью сжатия работают на грани детонации. А есть уникумы, которые льют 92й бенз, несмотря на то что требуется минимум 95. "У нас же весь 95 это 92 с присадками" (с)

Напишу за себя:
1) проблема не наблюдается
2) 2.5 бензин. 21к
3) больше всего 95й обычный socar. также 95евро окко (иногда пульс).
4) Прогрев 1-3 минуты. Зимой бывает дольше чтобы оттаяли стекла. В пробках почти не стою.
5) В основном короткие пробеги 10-15 км (дом-работа)
6) Зимой 95% города. Спецом на трассу не езжу. Иногда "кручу" в городе.

И так день второй. Масло откачал где-то 250-300г. Уровень по щупу max. Буду наблюдать.

Пробег 102 тыс
Частичная замена масла АКПП и фильтра поддона.
Масло оказалось черным. Фильтр сильно загрязнения, на магните миллиметра 2-3 стружки.
Залилось 4,5 литра atf fz.

Я выбрал для себя этот вариант и ужасно доволен:
]]>http://www.ebay.com/itm/302138739337?_trks...K%3AMEBIDX%3AIT]]>
Сейчас еще буду заказывать для знакомых так как им тоже понравилось. А голову смысла не вижу менять. У меня и так хватает компов и прочих устройств за которыми следить. Кроме навигации все остальные функции нужные мне она нармально выполняет.

При низком уровне антифриза греется двигатель и не греет печка вообще, а о таких симптомах не пишут.Хотя, если идти от самого простого, то может и правильно.

По иструкции греть надо 1-2 минуты, обороты выровнялись и можно ехать. Смысл долго греть авто, где залито масло(0W20), которое уже жидкое и нормально выполняет свои функции?

итак с утра сегодня -7. поставил печку на минимум, после 5 минут на холостых попробовал верхний патрубок к радиатору и сам радиатор, всё ледяное. проехал 800 метров не спеша и синий индикатор погас. начал добавлять температуру, но на максимуме и третей скорости жары не добился. оно не холодно конечно, но шапку не снимешь и рукам прохладно

Насчет масла: я слил заводское и залил 0w20. Не маздовское, но японское. Idemitsu ZEPRO 0w20 (не реклама). Там молибдена еще больше чем в оригинале. И на этом масле имею проблему с повышением уровня, но опять таки, сейчас холодно. С завода в машине тоже залито 0w20, но весной/летом проблем не было. Наоборот, уровень даже трошкi понизился.

Та я уже понял что я сам с собой разговариваю


Верх - это в камеру згарания

Сами то хоть поняли что написали - По вашему масло обеспечивает не только компресию Но еще и отделяет бенз от стенок цилиндров.))))
Во первых- масло вытерает со стенок цилиндра маслосьемное кольцо, над ним еще два компресионных, которые и создают компресию.
Во вторых - бенз не должен попадать на стенки цилиндра, если и попадает то это проблема уже либо со смесью либо с форсунками.

Если его залить сверху! Да, Компресия повысится, но масло в верх не попадает!

А я , наивный, до сих пор думал что масло используется для смазки, а оно еще оказывается и помогает создавать компрессию. Тогда по теории, чем гуще масло, тем лучше компрессия, особенно на старых двигателях. Хочу новый двигатель - поехал менять масло на мазут. Спасибо огромное за откровения, только зря Вы раскрыли тайну всем на форуме. На этом можно было заработать огромные деньги, а рассказать только близким друзьям и только на ушко, чтобы никто не услышал. Теперь все знают. Советую написать диссертацию на эту тему, только торопитесь, а то кто нибудь Вас опередит.

Вообще бред полный как количество молибдена влияет на расход?)))

Итак, прошел ТО-10000, поменяли масло и фильтр. Поездил неделю уровень масла на 1 см выше верхней отметки. Повторюсь, на заводском масле уровень всегда был ровно на середине. Вывод - повышенный уровень масла начинается после ТО. Поэтому или дело в масле, или в том сколько его на ТО заливают.

Если поискать , то думаю кто-то и чипует, но тут вопрос не в том кто чипует, а вопрос как и какими руками) нас уже около 10 машин есть. Ну все таки ребята не зря ждут именно его. Уже многие обожглись на наших чиповщиках. Каждую чиповку 2-3 машины приезжают перепрошиватся у него, и потом они таки видят разницу, по практике рекомендую все же подождать его. Ты хотя бы можешь быть уверен, что все будет хорошо. Если что добавляйся в Вайбер . Мы создаём чат в Вайбере для оперативной информации. Мой Вайбер 0949171565 если что пиши подскажу может ещё какие-то ответы если возникнут вопросы.

Дабы не превращать тему в реинкарнацию старого анекдота - "Грузины лучше чем армяне! - Чем? - Чем армяне!!!" желаю успехов, беспроблемной эксплуатации авто и хорошего настроения, и удаляюсь из данной "дискуссии".

там 2 заезда с двумя разными машинами и с клубнем из клуба кю5 которого выдвинул клуб. и по поводу не знал, что с ним стартуют ну вообще бредятина. в этом случае он уж точно знал