Интересует есть ли те кто хотел бы полный привод на 3мпс...
Я сделал предварительные расчеты, цена полного привода для 3МПС получается в районе 6тыс $
Большынство деталей для примерки у меня здесь есть, тк лежит в подвале нескольколетний склад замененых по гарантии запчастей.
Детальные ответы и точную цену дам как только будет все готово на моем авто. Чертежы и серийные номера запчастей выкладывать не буду, только фотографии.
Задний диференциал будет от 6мпс, червячный повышеного трения. Передний и так стоит такой. Соответственно у автомобиля потенциал будет уже побольше чем у 6ки.
Выхлоп делается с 0, соответственно можно будет делать или прямоток, или потише на каждый день, но тишына всеравно будет ограничена местом для резонаторов и глушителей.
Чем прийдется пожертвовать в процесе установки:
-Докаткой... балоны с углекислым газом и рем комплекты на замену, или просто бросать в багажник докатку, нишы под докатку уже не будет.
-Дорожный просвет на 3см ниже по центру (выхлопная)
-Тишыной и отсутствием вибрации (подушки надо усиленые ставить + переднюю доставлять), но не проблема для тех у кого уже стоят.
-Обьем охладжающей жидкости будет на 1л больше (роздатка охлаждатся будет как у 6ки)
-Размер бака 32-34л (возможно я решу проблему размещения и он получится 45-50л)
-DSC (Велика вероятность что не будет работать, или будет работать не коректно и им прийдется пожертвовать)
-Расходом резины сзади, который будет как на 6мпс (с диференциалом торсена резина расходуется быстрее, пример - зад 6мпс и перед 3мпс)
-Второй лямбда зонд (катализатора не будет, соответственно полюбе прийдется его отключить у турбо гаража)
-Расходом топлива, он будет такой же как на 6мпс, и никуда не денешся от законов физики
-Небольшое увеличение веса (точную цифру я дам чуток попозже)
Что получаем:
-Полный привод, перед и зад с диференциалами повышеного трения
-Два режима работы заднего привода, как у обычной 6мпс и спорт, переключаются тумблером
-Куча позитива
-Ходовая заменяемая, тоесть если что - не надо будет колхозить, все можно будет купить
-Никаких жертв типа гидроусилителя, кондиционера или АБСа не будет, все будет работать
Еще бы трёшку из хэтча в седан переделать, была бы бомба
З.Ы. Ярик, РЕСПЕКТ!!! Твоему упорству можно завидовать.
Ярик, а тебя именно мнения владельцев 3МПС интересуют? А то мы щас наглосуем
Ессно
Некоторые вещи я могу или просто сделать, или сделать шаблон, который обойдется мне дороже, для того чтобы делать дешевле детали чем просто сделать одну штуку.
Ну и тогда програмное обеспечение в модуль полного привода можно будет сделать покачественней, ту буду знать что потом переписать в другие модули можно будет и вернуть часть денег.
Слава респектоз!!!
Когда можно заехать на кофе ?
да поговорить об этом ??
Интересно должно получится.
а как будет управляться полный привод?
2 yats_13,
Управлятся будет отдельным блоком, пользуясь родными датчиками и данными из блока управления. Мне нужно будет на несколько поездок 6мпс чтобы снять информацию по всем параметрам в различных ситуациях, и посмотреть на скважность сигнала который идет на заднюю муфту. Там чем длиннее скважность тем больше зажимаются фрикционы.
Сложнее будет со спорт режимом, хочу сделать что-то чтобы не уступало субару и евикам, только надо будет думать над охлаждением задней муфты чтобы небыло перегрева.
В идеале же если турбо-гараж сможет каким-то образом доделать родную прошивку, чтобы был выход на импульсный блок, чтобы муфта сзади управлялась родным блоком управления. Но ето слишком хорошо чтобы быть реальностью.
2 Eduardos,
Да хоть завтра
Я на работе с 9-30 до 19-30 каждый день, если отезжаю то не больше чем на час-полтора, потому звякни на мобилку и заезжай Заодно и вживую глянеш.
По параметрам передние диференциалы у 6МПС 3МПС и СХ7 механика одинаковы, задние диференциалы у СХ7 и 6МПС тоже... Задний диференциал у 6МПС и СХ7 тоже, зная все хитрости можно и в СХ7 на механике собрать диференциалы с МПСов и она поедет очень хорошо вне дороги. Единственный минус етих диференциалов, что с ними надо уметь ездить, у 3мпс при полном газу в повороте, руль не выравнивается сам.
В реальности же никто такого еще не делал, тк изменяя диференциал прийдется регулировать диференциал, а ето гиморная задача. Я буду собирать в корпус и пробовать в тестовом режиме, потом отправлять на пересборку туда где их регулируют правильно. Следующие же после моей проблемы етой иметь не будут, тк я все уже буду знать, и коробка будет сразу собираться из нужных комплектующих.
У меня как паралельный проект идет установить задний диференциал от 6МПС в корпус заднего дифа Мазда Трибют, благо передаточные числа там одинаковые. По информации поставить можно, но нужно или найти задний убитый дифф от трибюта, или дождатся весны, чтобы снять с автомобиля тот что щас есть и попробовать пересобрать.
Если найдется желающий попробовать, можно взять на разборке передний диференциал от 3мпс и поставить в 6ку...
Достал детальные чертежы...
Над передним дифом повышеного трения надо еще поработать, конечно он туда станет без проблем (в коробку от 6мпс)... Только у него нету куда вал с роздатки воткнуть...
Quaife готова сделать для 6мпс повышеного трения, но надо сразу купить 20шт по 1200$... Пока думаю что можно придумать, ето не проблема конечно, полный привод будет, но дифф передний тоже хочется...
Вот чертеж переднего диференциала от Quaife для 3мпс.
У 6мпс размер D4 должен быть больше, и внутри должно быть зубчатое соединение чтобы приводить вал роздатки, вот и все отличие...
QDF7F.pdf ( 53.83 килобайт )
: 98
Паралельно с полным приводом делаю кое чего и по мотору
Если устанавливать комплект для повышения производительности в топливный насос, то уже в новый
Вообще-то я думал про PTP
Ну и сразу пружинку под большые обороты.
А с СРЕ есть пару вариантов... или отправить им, потом получить сделаный, или продать тут етот и купить сразу готовый в США от СРЕ.
Обязательно надо вцепить под значком MPS
задняя тормозная система будет от СХ-7?
можно ли мне, например, на родные ступицы поставить диски, суппорта от СХ-7?, подойдут?
Наврятли подойдут... Буду ставить - могу померить.
как проходит проэкт?
если бы это стоило в районе 5к уе и было возможно замутить с моей машиной полный привод от CR-V, то я бы наверняка бы задумался)
поскольку ездить с 300кобылами на переднем приводе иногда как-то не очень весело
с другой стороны, если посчитать суммы вложений в машину, то можно взять эвик Х
тут на любителя....
удачи в таком не легком деле!
Про евик несогласен...
Если взять новую 3МПС и к цене добавить 6К получится какраз евик, по крайней мере когды я последний раз смотрел на цены...
Да и лансер только спереди по виду хорош... а сзади ну нафик Ето конечно мое имхо... Но 3МПС в полном приводе будет самое оно...
Проект проходит постепенно. Надо найти еще все детали...
Если серьезно, то сам привод планирую собрать к концу апреля... А там хз сколько займет сборка мотора и установка турбы другой.
Koya, а мощность какую планируешь?
а то на сток АВД ставить ИМХО не разумно
автор писал о другой турбе, может планируется тотальная переделка двигла.
Дело не в машине,дело в умении и желании.Ключевые слова были где-то выше:"этого еще никто не делал".Болею за результат.
а можно обсуждать тему полного привода, а того, чем МПС лучше Эво/СТИ/ГТ-Р и т.д.
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=35041]]>
]]>http://www.drive2.ru/cars/mazda/3_mps/3_mps/mpska/journal/4062246863888261218]]>
парень заморочился полный привод от 6мпс
Изучать схемы немножко отличается от практики, на схемках оно все похожее
PS В принципе когда разбереш тогда станет все на свои места
]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=35733&st=0&#entry714067]]>
может что-то пригодится из запчастей
О, спасибо
А ведь есть серийные полноприводные 3шки. Праворукие в Японии. Можно ведь найти схемотехнику от них? Может и пригодится что-то...
Зы. Проект реально стоящий и интересный. Особенно, если все получится.
Американская полноприводная Маздаспид 3.
Вот ссылка, может будет интересно:
]]>http://www.awrracing.com/blog/2009/03/30/all-wheel-drive-mazdaspeed3-rallye-car-concept/]]>
А так же видео:
]]>http://www.youtube.com/watch?v=66Rn_shEBbs]]>
как проект??? интересно.
В процесе... планирую в апреле заднюю подвеску полностью собрать и бак заказать с насосом.
Новые фотки...
Старый подрамник с ходовой... Теперь на продажу
коробка от сх-7?
Механика с сх7 станет, а еще лучше чтобы от 6мпс.
Небольшое обновление... забыл фотик дома, потому с мобильного:
Подошли к той части что надо резать...
Бывают герои и в наших селеньях. Молодец. Интересно - наверное летать будет.
вот этого какраз никто незнает пока.
Но все верят в Койю.
Если кто случайно узнает о продаже КПП от 6МПС или СХ7 МТ, или что где-то такие авто на разборке - дайте знать... Пока единственная запчасть которую я не нашел...
2 Upss
Буду очень благодарен за помощь. Тк найти коробку механику оказалось не так просто, автоматов на СХ7 просто немерянное количество.
а причина проста... люди покупая авто за такие бабки уже предпочитают автомат... в часности цэиксы... а 6-к судя по всему не так много увалено...
Koya, может проще из японии или америки притащить?
А может таки поставить автомат?
На выходных поигрался с продольными рычагами от сх7. Посидел вечерами с чертежами и принял решение делать продольные рычаги своей конструкции. Они хоть и будут тяжелее на 2кг, но по прочности будут превышать рычаг от сх7 вдвое, и не будут давать подьема дорожного просвета на 2см.
Фотки будут попозже.
Я смотрел как у них сделано, там рычаг от сх7 и под него подогнанный кузов, тк он жестоко упирается ребром. Также переделаны под пружину рычаги чтобы ниже посадить. Задние тормоза у них от сх7, с барабанным ручником. Я же буду делать скобу на 2 супорта, чтобы кроме ручного тормоза еще поставить на отдельный супорт гидравлический ручник.
Кстати мне в ближайшее время понадобятся косточки регулируемые... Тк родные туды уже не идут...
кости вроде у пата были регулируемые...
Ну мне не тока в косточки регулируемые упирается, мне надо регулируемый полумесяц
Чертеж уже есть, надо только посчитать конструкцию на прочность
А еще мне понравился стабилизатор америкосов... невидимый такой, замененый на 2 стропы ограничивающие
Проект на стадии изготовления продольных рычагов
Как уже писал, засовывать от сх7 туда глупо...
Все остальное будет плясать от продольных, потому пока что делать нечего, кроме как ковырятся в тунеле и смотреть как пустить кардан и выхлоп...
лично видел тачку, работы там еще огого, но ето будет самая быстрая мпс в снг. Славе желаю чтоб всё получилось
Вчера получил коробку полноприводную.
Для спокойствия разберу, осмотрю, сменю синхроны 2-3 передачи которые обычно снашываются, чтобы спокойно ездить и не переживать.
На очереди раздатка, которую надо купить и сразу заменить вал со всеми сальниками, чтобы потом не потекла.
Мне очень понравилась вилка сцепления от СХ7, такая прочная, тяжелая, литая... можно приделать ручку и будет монтировка. Ето решило проблему с вилкой для двухдискового сцепления в будущем, напомню что у 6мпс вилка штампованая, и не выдержала бы нагрузки.
Также надо что-то подумать насчет цилиндрика сцепления рабочего. У СХ7го он крепится както глупо и ненадежно, но надо крепить также чтобы вилку от СХ7 заюзать...
На коробку крепление от коробки 3мпс прикрутилось как и ожидалось, форма таже, далее дело за роздаткой...
Давно не отписывался... Проект идет немножко медленей чем хотелось... То запчасти найти сложно, то появляются технические сложности что надо решать
Пока что из обновлений куча мелочевки и карбоновый капот. Распишу с фотками чуток попозже.
В понедельник-вторник приезжает задняя муфта, которую я прикручу к дифу от 6мпс и воткну уже полуоси, и тогда пойму какие полуоси и от чего мне еще надо будет купить чтобы собрать такие как надо по длине
Когда вцеплю задний дифф там где он уже и останется, займусь рассчетом формы заднего стабилизатора. Над ним надо будет потрудится.
Пока сошелся на цене за сцепление с одним производителем... мне сделают 2хдисковое сцепление, кевлар. Чтобы и момент передался большой, и по городу ездить можно было.
Еще планирую взять поршня с шатунами усиленые и уже закинуть в блок, чтобы он просто так не стоял.
Ездил уже смотреть чертеж рычага комбинированого и макет, через несколько дней будет готов сварочный стол на правую сторону и собсно рычаг уже рабочий, который я буду использовать. Сам рычаг мог сделать еще 3 месяца назад, но сварочный стол позволить запустить мелкосерийное произвоство, где рычаг от рычага будут отличатся не больше 0.1мм
Наличие одного рабочего рычага позволит мне уже начать работу с поперечными рычагами, тк 2 рычага должны быть длиннее и один короче, там нужен тоже нестандартный и серийный подход, но с ними проще намного.
Завтра получу раздатку, и начну собирать с коробкой ето все на двигатель. Многодисковая сцепа на жаль будет готова не раньше декабря-января.
Примерю даунпайп от 6мпс, он на первый взгляд туда подходит и не будет зацеплятся, если все подойдет, то ето упростит работу с выхлопом на 50%.
Фотки будут когда соберу все на машину.
Фотки чертежа не будет А то буржуи сопрут... А я планирую им туда продавать готовые рычаги
Нужна следующая инфа...
Надо длину полуосей с М3, М6, 6МПС, СХ7 перед. Буду собирать полуоси нужной длины
Заднее крепление редуктора - подкова. Там сайлентблоки у 6мпс такие же как на сх7 или отличаются ? Кто-нить мерял ?
С креплениями и полуосями более-менее разобрался...
Новый вопрос. Где можно сделать копию стабилизатора который я дам только толще в 2 раза ?
Koya, ты получаешь ответы на свои вопросы или сам с собой разговариваешь?
2 Sergu44o,
Ну в большынстве я просто сам нахожу ответ И прилепляю себе в папочку новую запись на несколько листов а4... скоро прийдется уже вторую заводить
Я вот могу только сказать одно... "не пытайтесь повторить в домашних условиях..."
Koya пока не всунул переднюю раздатку попробуй решить проблему вентиляции (сапуна), у меня есть подозрение что сальники текут именно из-за того сто газы отводятся плохо, вот и давит их. Вместо штатного сапунка вкрутить штуцер и отвести трубку(лучше металл бо там гарячо) ну а сверху можна и хлорвинил доцепить. Если получиццо то решается проблема сопливых передних раздаток! Потому как по гарантии меняли и сальники просто и с валом, а теперь еще и обновленные а воз и ныне там, через время (при агрессивной езде) они опять усцыкаюццо! Удачи в дальнейшей реконструкции!!!
Я масло с роздатки пускаю через радиатор спереди чтобы уменьшить температуру. И сапун ессно что буду ставить.
Подобрал заднюю правую и переднюю левую полуось Пришлось делать из нескольких одну, но все получилось неплохо.
Правая есть тоже, но проверить не могу, тк нету еще подвесного вала с роздатки на правую полуось. Как приедет - проверю прав ли я
Заипало то что наши дорогие шроты не хранят болты... по крайней мере они не знают откуда они, ссыпая все в одно ведро
Приходится ждать по 2-3 недели на болты, тк на АИ они стоят столько что можно разорится
PS У меня отношение к автомобилям мазда начало кардинально менятся... ето такой конструктор что ппц Дорогой но конструктор. Зная что куда подходит, можно собирать удивительные вещи Но подбирать что-то чтобы знать что-куда, ето просто жопа... Тк приходится от 3-4 моделей проверять. У меня полуосей лежит штук 15 уже лишних Плюс запчасти от них...
У меня вот есть уже одна идейка, что можно на М3 собрать веселенький кросовер с просветом 25см, полным приводом, с офигенной проходимостью, на большых колесиках типа АТ Дизайн надо будет только подправить, чтобы выглядело красиво Делать ессно надо с первой 3ки Чтобы не пежо небыло похоже...
Нужны контакты шротов у которых по факту есть на разборке СХ7 и 6МПС, и ессно которые нормально работают, а не как обычно.
Парень на драйв2.ру заморочился с 4х4 на 3 мпс)))
Немного юмора в теме обсуждения было. =) от Trekzx
я не помню че было на первых восьми страницах, но я думаю что коробка, редуктор и привода от Акселы будут себя вести так:
Коробка — ох йопта где это я?!
(на фоне слышны удары кувалдой и мат)
Редуктор — мля, вы ах.ли! Меня тут не стояло! Превед, коробка!
Коробка — оооо, я не одинока теперь!
Редуктор — это факт! (в сторону) и не надо в меня тыкать всякой херней!
Привода (хором) — а по корпусу за херню?!
Редуктор — привет парни!
Привода (хором) — куда ты без нас, пупсег! Не сжимайся, сц.ко, левый не влез!
Коробка — вот и всю семья в сборе… Только чего-то спина чешется!
Редуктор — это ты в кузов уперлась, поерзай!
Коробка — ага, точно!
(много мата, удары кувалдой)
Левый привод — мы что, падаем?! Мама!
Правый привод — дал же завод брата-дебила! С подъемника спускаемся!
Левый привод — а я уж собрался пнуть редуктор что бы маслом потек…
коробка — ахтыжебаныйтынахуй, ЧТО ЭТО?!
Мотор МПС — встречайте нового папочку! (демонический смех)
Все (хором) — тваюжмать, ты кто?
Мотор МПС — я смерть ваша! хе-хе!
(достает свои 40 кг момента, начинает запихивать в коробку)
Коробка — АААА! У бывшего мужа и 20 не было!
Мотор МПС — привыкай, дорогуша! (запихал уже 27 кг, оставшиеся пропихивает металлокерамикой)
Коробка — изверг! Умираю… (лопается в 3х местах, течет маслом)
Редуктор — фууух, пронесло… Может маслом потечь на всякий случай?
Привода (хором) — давно пора! Прощай, коробка…
Мотор МПС — мля, а так хотелось… Уже четвертый месяц не впихивал никому!
Редуктор — до меня тебе не дотянутся) привода — хихихи
Коробка с новыми потрохами — ну что, пупсеги, не ждали?! Мотор, порви их!
Редуктор — о_0
Привода — 0_0 0_0
To be continued…
2 bezol,
Ок, спс
2 talimon,
Читал, написано прикольно Но там дальше теории не пошло дело. Пофлудить в инете каждый может, а сделать на практике...
2 Sergu44o,
У меня паралельно со своим авто еще дофига уже проектов в разработке. Причем очень и очень интересных...
Один из них 6МПС в новом кузове
По других ничего не буду говорить, когда будет готово покажу
И еще забыл добавить. В 5К баксов вложится с установкой полного привода почти нереально, ближе к 6500 получается, с учетом того что продадутся родные ненужные запчасти по среднерыночным ценам.
2 Tony.,
Ето надо думать какой будет конвеер... если я попрошу знакомого в США загрузить контейнер нужными запчастями со свалки, на 10-12 комплектов, и прислать сюда, то 100% будет дешевле... но собирать из запчастей которые покупаются в Украине на нашых шротах, однозначно не выйдет дешевле.
2 talimon,
В каждом клубе есть свои маньяки... Мне бы мои знания со сейчас да 2 года назад... Я бы уже все закончил Тк дофига денег пошло на подбор деталей которые теперь и не особо нужны...
P.S. - чуток обновления, забрал готовый продольный рычаг, до конца недели сделается еще один Делались сварочные стапели, так что процес можно повторить очень точно и нужное число раз...
И вообще каждый может посчитать себе сам...
КПП - сх7 или 6МПС
Роздатка + подвесной + крепления (+ в роздатке в 95% случаев надо сменить сальники), и 90% что не найдется от механики, надо будет брать от автомата и переделывать.
Кардан от 6МПС (редкая и дорогая штука)
Задний дифф + муфта от сх7 (настоящие ентузиасты потратят в 2 раза больше, чтобы купить диференциал от 6МПС торсена)
Полуоси задние 2штуки сх7 и 6мпс
Пошаманить с передними полуосями
Рычаги продольные 2 штуки от сх7
рычаги продольные 2 штуки от М3
Сварить 3 пары рычагов в одну пару
Пара поперечных рычагов под пружину
Пошаманить с поперечными рычагами
Новые подшипники ступицы от СХ7 - 2 штуки
Задний подрамник
Крепления заднего редуктора
Бак топливный + чуток пошаманить
Болтов баксов на 200 будет всяких и разных...
Задние тормоза переделать
Выхлопную почти с 0 создать...
И к етому всему добавить дохрена человеко-часов и оренду подьемника нормального, инструмента и тд...
Да, у сх7 обычный
Для них конкретный апгрейд по проходимости будет если закинуть от 6МПСа дифф.
Нужна некоторая помощь тех у кого 3МПС.
Необходимо замерить точное расстояние от кромки верхней диска до крыла, на авто что стоит на ровной поверхности и в багажнике пусто (ну тоесть ничего кроме запаски и того что идет).
Рычажки нужные для того чтобы сделать 1 продольный...
Нинаю видел ты или нет, но вот мпс3 АВД ]]>http://awdmazda.blogspot.com/]]>
Видел, я так думаю он был тем америкосом что задалбывал меня вопросами в скайп...
Имхо : ограничительные стропы, отсутствие стабилизатора, резаные рычаги от сх7, привареное диагонально крепление кардана, обрезаное крепление редуктора, очень неудачное крепление двигателя (оторвет или кусок корпуса, или болт сломается), отрезаный виток пружины (она 99% что лопнет потом), использование крепления шланга тормозного от сх7 на рычаге - ето все плохие идеи которые я уже просто прошел по ходу установки...
Еще раз повторюсь, не делайте такие вещи сами
Чтобы сделать правую переднюю полуось, прийдется собирать ее с полуоси 3мпс и 6мпс с достаточно серьезными токарными работами...
Планирую в конце месяца уже для примерки засунуть двигатель с коробкой-роздаткой-полуосями для дальнейшей проверки геометрии и тд.
Левая задняя полуось, остается сложным вопросом, не хочу расширять колею заднюю, а подобрать что-то слишком уж сложно, возможно даже прийдется делать под заказ.
Бюджет который уже затрачен оглашать не буду, но если грамотно подойти к покупке запчастей, вложится можно в 6.5-7тыс что намного меньше затраченого на даный момент.
Коя когда уже пробный заезд будет. Я хочу это увидеть своими глазьми! Первая в СНГ полнопривадная 3-ха!
2 Dracula
Остались некоторые небольшые детали которые нужны и можно полностью собрать уже...
К примеру надо чтобы шлиц внутренний из детали справа, был в детали слева. Учитывая что в левой он 29мм, а в правой 27.5 то тут надо делать новую, с такого же материала, с такой же точностью.
Мда... это уже хуже особенно если оно из какогонибудь хитрого сплава... у меня механики на производстве тоже завывают когда что-то такое вот надо сделать.. и вроде есть кому и есть где... но единичные образчики делать люди не хотят... все хотят чтоб массово... от 1000 шт...
Ага. Сварка великая вещ
Сваренную полуось надо балансировать, их масово не сделаеш и тд... Я лучше потрачу время, и деньги, сделаю десятку таких деталек, и буду спокойно спать зная что полуось не треснет по сварке в самый нужный момент.
Тут во Львове есть кому сделать. Авиаремонтный, танковый и инструментальный заводы.
Сегодня доплясал с бубном вокруг задних полуосей и почти все по ходовой собрал.
Думаю за недельку-полторы на розвал-схождение закочу.
Останутся только задние амортизаторы, стабилизатор и звездочки АБСа.
Koya, Все ждем )
Ждем выезда на испытательный полигон, с нетерпением)))))))))
Очень жду результата)))
Koya, Тест-драйв до Киева?
Срочно надо замер указаный на рисунке со стоковой 3МПС, и еще желательно с заниженой, указав занижение.
только что померял) у меня с обоих сторон 10,5 см +- мм. машина стоит жопой на 10см бордюре лицом вниз )) сток
Tony.,
Спасибо
Надо для статистики еще пару машин стоковых
Ну и заниженые тоже, с указанием занижения.
Геометрию хочу поточнее вывести...
лучше сразу те у кого 18ки, просто несколько человек, и по средней будет понятно
Gerasim,
Всеравно спасибо
Подвеска сток, колеса 18", резина 235/40, расстояние 115мм.
/Engineer/,
Спасибо
Я ориентировался на 11см, значит не ошибся.
Последняя деталь что удерживала меня от сборки и загонки на розвал-схождение.
Надо еще один замер В нормальном состоянии расстояние между отбойниками что на рычагах с пружиной, и подрамником.
Нормальное состояние - машина стоит на земле. В идеале если кто-то на розвал-схождение заедет чтобы замерил
Ща может фотку закину чтобы понятнее было
Сегодня в обед уже...
Нашел что у H&R задние пружины на 1.2" занижают.
Интересно отдельно купить задние можно, или надо обязательно комплект заказывать...
Цена набора в принципе не велика, 259$ + доставка
Но както жаба давит, всеравно же потом коиловеры делать сзади на заказ...
Субота, как всегда сидел в боксе с авто, маялся фигней...
С турбиной решил пойти путем топ-маунта, тк изза роздатки-кардана вместить что-то больше родной внизу нереально. Еще все более детально замеряю как засуну мотор с коробкой внутрь...
Во время обеда посетила мысля...
набрав дохлых амортов что меняли по гарантии пошел мерять... намерял что можно заюзать от 6мпс амортики если извратится с верхней опорой задних амортов и их слегка модернизировать болгаркой...
Нарисовал чертеж верхней опоры амортизатора, очень хитрая конструкция будет... сходится все впритык. Болт стандартный которым аморты крепятся надо будет укоротить, тк не зайдет как надо, шпильки крепления опоры аморта на кузове тоже. В среду завезу чертеж чтобы сделать прототип.
Сам амортизатор тоже требует небольшой модернизации, но станет как надо. Отбойник будет перенесен в рычаг как сделано у 6ки, небольшая модернизация рычага позволит все успешно сделать, замена пружины или отбойника будут еще тем занятием, но ето издержки конструкции...
Пока решил експерементировать на амортах от 6ки подубитых. Если все пройдет успешно, буду уже брать что-то толковое на постоянно.
ты маньяк) уважуха!)
Да тут маньячного немного...
Есть машина... есть подьемник который можно юзать 24/7 безнапряга... есть инструмент, столы рабочие, тележка для инструмента...
Есть желание и возможности... возможностей конечно не так много как хотелось бы, но всеравно достаточно для того чтобы проект двигался...
Подпишусь! очень интересно, еще бы прокатиться апосля!!!
Koya, оооооооооо, обязательно потом выложи результаты исследований "как работает задний привод в МПС6", а то у нас разногласия.
нашел одну интересную контору... завтра свяжусь распрошу А то интересуют меня несколько деталей...
]]>http://www.kb1901.ru]]>
Сегодня вечером пришла в голову идея сделать так чтобы можно было делать заднеприводным авто
Идея сначала пришла по поводу 6мпс Едуардоса, я щас посмотрел детально, вполне реальная вещь... Надо только купить убитую муфту заднюю, и полуоси передние сломаные. Вполне недорого получится делать заднеприводный авто, для любителей пожечь
Соответственно буду себе тоже собирать такой набор
Остается продумать детальней срок службы роздатки, как на ней такое нововведение отразится.
shchedov, Виталик, читай внимательней....
поправил действительно ошибся, имел ввиду - заднеприводным
Переднеприводным сделать не сложно, кардан снял и все. А только заднеприводным, ето надо клинить муфту и ставить заглушки в КПП на место передних полуосей.
Да и самоблок помогает
На сколько мне извесно в тройки дифф.передний с блокировкой, А в шестерки как в жигулях одно колесо буксует:-)
Koya мой друг
Таки идейку мы с тобой придумали ))
Жэсть..... А вы не думали о том как оно будет на заднем приводе при такой геометрии расположения колес будет рулиться?
Eduardos,
Не спорю Ты выразил желание получить задний привод, так сказать зажег идею
А я до 3х ночи сдел на работе и прорабатывал детали
Dracula,
Нормально будет, беда только в системе стабилизации, она то верит в то что машина еще с передним приводом
Потому по стандарту при таком варианте, считать что етой системы нет вообще, и выключать ее от греха подальше...
P.S. - куплю убитую муфту заднего привода и сломаные передние полуоси
Кстати тут задумался об амортизаторах на капот, при том что он углепластиковый... При отсутствии веса, вроде как работать будет не так как надо... кто что знает ?
Коя, друк зачем тебе на данном этапе умарты на капот? туда замки надо
Теме уже 1,5 года. Машина уже на ходу?
Dracula,
У меня просто пока жду кастомные детали, всякое в голову лезет Занятся нечем
avtoprofi,
Если б я ставил себе сроки за цель, давно бы ездила... А так у меня главная цель - прочность, надежность и долговечность. Потому некоторые детали делаются по 2-3 раза, или делается более сложным путем, чем можно было пойти, но выигрывается качество.
Просто я планирую потом собирать всем желающим такие же наборы, а ето значит, что я должен быть уверен в каждом узле на 1000%
Eduardos,
Тебя задний привод еще интересует ? мне осталось муфту подискать...
Небольшой прогрес на сегодня. Забрал опоры амортизаторов задних.
Завтра будут еще и резиновые проставки чтобы уже к кузову прикрутить.
Пока что временно амортизаторы подобрал подходящие из тех что валялись с гарантийки списаной, их пришлось чуток переделать, но встали как родные, я доволен результатом. Когда все станет окончательно ясно закажу такие же кони, с регулировкой.
Собсно сами опоры амортов... сталь, по поводу цвета не тролить
Koya мдяя.... нашел тебя идейный трындун Eduardos))) это еще тот маланец, готов планету языком перевернуть, а как дойдет до дела то потеряется)
Да по поводу цвета опор - Гусары! Малчаааааать!!!
Ну неужели другой краски не нашлось?
Коя когда же уже ты из гаража ее вывезеш на свет божый?
пару неделек назад уже катали по двору, но без двигла
Машина стоит на колесиках на даный момент.
Щас жду кронштейн, для задней подушки двигателя, как только будет готова буду закидывать двигатель и продолжать дальше с кастомными деталями.
Ну конец проэкта гдето там маячит в августе хотя бы?
а я и не говорю про выбрасывать. потом сливать что купил и за работу деньги на ветер.
в 3-4 часа не выйдет. это работа которую будут делать первый раз. сто пудов какой то головняк всплывет
Какой головняк ?
Если делать правильно, головняк отсутствует... Мастера главное чтобы делали которые знают что и как.
P.S. К своему авто 22-23 числа планирую получить уже кронштейн для нижней подушки двигателя, и смогу наконецто занятся карданом и выхлопом
Сегодня забрал кронштейн для подушки двигателя
До конца недели скорее всего завешаю двигатель в авто, чтобы уже работать с карданом-выхлопом. Кстати белая труба на фотках - пластиковая 3", для создания макета
Грандиозная работа уже проведена! МОЛОДЦА!
Очень интересный проект!
Удачи в завершении постройки!
Koya, просмотрел всю тему, был один вопрос про использование деталей от японской полноприводной акселы 2.0, который остался без ответа.
Но все же очень интересно, делался ли анализ деталей именно в этом направлении, и целесообразность их использования? А так же постройка полного привода не только на базе 3МПС, а и 2-х литровок?
Больше устных предупреждений не будет...
Автору респект и удачи в осуществлении проэкта !
Специально зарегестрировался на форуме ради данной темы (фотографии не видно). Постройка полного привода на 3 мпс очень интересная тема)))
Сам сейчас катаюсь на 6мпс - полный привод очень радует особенно зимой, на днях поменяюсь на кузов от 3 мпс и запчасти и буду её собирать...
Редуктор от CX7 в подрамнике закреплён надёжно? На мпс6 совсем не очень... Поделюсь своим опытом, может кому-то пригодится.
Пока на 6 мпс ездил - обрывало редуктор 2 раза (стоковые опоры не выдерживают критики, ровно как и болты на передней опоре - слишком мягкие и их диаметр не соответствует диаметру отверстия в опоре, из-за этого появляется люфт и их срезает - первый раз срезало, поставил новые болты, второй раз вырвало вместе с мясом редуктора - пришлось заваривать).
Вылечил с помощью аргона и услуг фрезеровщика(проварили, засверлили под больший диаметр болтов - взял от мерседеса), затем установкой усиленных опор: переднее крепление турбо-гараж с дополнительной точкой опоры, заднее(подкову) сделали своими силами. Из минусов : появился шум. Из плюсов: пропали толчки при переключения, вот уже 2 месяца поливаю всё в том же режиме, ещё когда зацеп был хороший(не выпал снег) стартовал с 5000 тысяч - редуктор на месте))) если сейчас что то и случится, так это оборвёт полуось, которую так же можно поменять на усиленную...
Полный привод на 3м мопсе это конечно предел мечтаний))))
Я тут сразу предупрежу... что для такого проекта, нужно помещение, с подьемником, желательно гидравлика, тк оч много она висеть будет...
Некоторые детали чтобы точно подогнать делали долго, несколько раз, и часто дорабатывали. И не имея возможности потратить тыщ 10 на ето, не стоит даже начинать.
У меня вопрос по этому поводу (открутилась звезда грм на коленвалу) это как? Там должна стоять шайба с алмазным напылением!
Флудеров бить тряпками
по теме:
Двигатель засунул в машинку, все стало как надо
Кронштейн задней подушки надо будет переделать...
Кардан укорачивать на 2.5-3см
Усилители кузова на дне прийдется делать все с нуля...
Тонель в кузове чуток переделывать
Выхлопная пройдет с турбины нормально, места там достаточно.
Стабилизатор скорее всего удастся заюзать родной, пожертвовав 12мм дорожного просвета, и модернизировав подрамник.
Фотки постараюсь поцеплять завтра
Koya, очень интересно, как будет ехать по снегу на АВД в сравнении с МПС 6
Мой капот весит меньше 5кг...
P.S. Взял гирьку 5кг... прикинул... точно меньше... килограма 3 наверна...
Чуток новостей...
Скоро будет новый кронштейн подушки двигателя. Ессно будет прикручен на авто.
Задний подрамник скоро будет модернизирован, стабилизатор прикручен.
Передняя правая полуось, чтобы пойти более простым путем будет делаться по другому. Пока ищу тех кто может сделать саму ось полуоси со шлицами с двухсторон. Если кто знает, пишите. Пока тестовый вариант буду делать тут на заводе.
Также требуются хорошие идеи как разобрать неразборный внешний шрус...
Также куплю переднюю праву полуось на 3МПС
я уже пару распилил от обычной 3ки... его можно собрать имея детали, но не разобрать.
Потому вот ищу полуось еще одну. У одной сломаю шрус чтобы разобрать, у другой вал.
дорого однако выходит... 2 детали поломать что бы сделать одну...
Коя когда уже дорожные тесты будут?
Полуоси сломал, несколько штук
Теперь осталось изготовить вал...
Специально зарегистрировался из за твоей темы, долгий не простой процес. респект тебе. изучаю с удовольсвием )
Процес долгий исключительно изза поисков более простых и повторимых способов изготовления.
Если бы надо было собрать одну машину и забыть, я б ее еще год назад закончил.
А так - делаются чертежи, изготавливаются детали, подгоняются, делаются снова. Все расходные материалы должны быть такими, которые можно купить в магазине по серийному номеру, иначе любая поломка будет етот авто ставить на месяц в гараж, а то и на два.
Чтобы апнуть тему добавлю фотку как разбирались полуоси
Полный привод на 3ку будет идти как "установка под ключ здесь" так и набором "сделай сам", когда забираеш огромный ящик запчастей и инструкцию по сборке с фотками и списком оригинальных номеров чего надо докупить.
Koya, ну даже на нЬюшку вроде этот Кит будет актуален....
Да, запчасти на 3мпс нью такие же. Так что он будет актуален.
Но всеравно надо будет проверить на первом желающем оч тщательно.
Собсно собраная передняя правая полуось. Пока без пыльников и смазки, тк проверяется подходящая ли по длине, не выскочит ли, плюс другие проверки
Koya, уже на ходу??? напиши хоть не 3 слова, интересно же...
Днем времени мало было
Для того чтобы была на ходу, надо турбина, интеркулер и выхлоп
Геометрия ходовой почти идеально сошлась
Кое что еще надо переработать всетаки, чтобы было понадежней
Подбил сколько выходит на запчасти, если знать все то что знаю сейчас, чтобы получить готовую систему за исключением управления муфты и АБСа, вышло 8980 на запчасти, без работы по сборке. Большая часть сумы - запчасти с разборок, там какраз основную економию делать можно.
Мне же обошлось все в 12600$ на даный момент. Когда закончу думаю около 15тыс будут сумарные вложения... Если часть лишних запчастей продастся то часть денег можно будет вернуть.
Машина в работе уже 2.5года
Добавь в голосовалку - хочу, готов заплатить больше 12000
Сугубо имхо, хоть я и сам езжу на мпс, нотакие женьги вкинуть, это надо быть именно фанатом тройки. Ведь альтернатива есть, даже тот же пакемон сти. Готовая машина за вменяемые деньги, а не кастом.... Ещеразуточню, это только мое мнение. А Ярику респект за такой проект:-)
Собсно ищу бак топливный от Volvo S40 AWD 2006-2009 гг
Koya, может быстрее тут? ]]>http://www.volvo.com.ua/forums/]]>
Koya, а может проще с полноприводной тройки всунуть?
Когда уже покажешь видео, как она едет?
Некоторые привыкли прикрутить трубу, поставить впуск и ездить гудеть
А здесь идет рассчет геометрии подвески, и подбор запчастей, тесты и тд... переделывается по несколько раз, тк попозже приходят в голову идеи как сделать лучше, тк опыт со временем приходит.
Понять меня могут только такие как Юра, у кого машина по пол года висит каждый год
К следущему сезону есть шанс, что кит поступит в продажу??
Кардан будет готов в октябре уже, и займусь выхлопом.
Планирую обкатать работу полного привода зимой, а весной сделать для желающих купить возможность проехатся. До того как поступит в продажу, мне надо будет наездить тыщ 10км чтобы проверить геометрию ходовой и тд, поставлю новую резину, и посмотрю не жрет ли ее, итд чтобы была возможность внести еще корективы.
Список всех оригинальных номеров запчастей (включительно с болтиками и всеми мелочами) кто будет планировать конвертацию, выдам.
Запчасти которые мне б не хотелось покупать самому, тк хз на качество, и не провериш пока не проедешся :
КПП от сх7 механика или 6мпс
Роздатка от механики или автомата (если автомат то + цена за перебрать в механику будет)
Задний редуктор от сх7 или от 6мпс (6мпс с диференциалом типа торсена ессно лучше для клиента)
Остальные запчасти, таковы что их можно визуально определить по пригодности еще до сборки автомобиля, при покупке на разборках.
На КПП, роздатку, задний деруктор сальники ставить надо новые, или у меня будут, или привозит клиент, ведь никто ж не хочет чтобы ети детали сразу маслом потекли, тк сальник задубевший. Болты-гайки, шайбы, если при разборке обнаружены со свернутой резьбой итд, будут менятся на новые или БУ идеального состояния, ходовая разбирается-собирается 2 раза, первый предварительно, второй уже окончательно. Задней ходовой сайлентблоки все меняются на новые, продольных рычагов сайленты меняются обязательно на усиленые, простые в труху превратятся оч быстро.
У пата надо 2й лямбда зонд отключить, тк для катализаторов в машине места уже не будет. Выхлоп сразу прямоток 3"
Я думаю выхлоп буду делать у проф конторы, будет два варианта : потише, и просто труба без ничего. Бака будет 2 варианта : спортивная емкость противоударная, и переделаный бак от вольво.
Как минимум 2е людей уже собирают понемногу запчасти, я думаю желающих человек 5-6 будет точно с Украины и Росии.
Как придут новые втулки стабилизатора, займусь установкой последнего варианта кронштейна для стабилизатора, скорей всего что етот окончательный.
Кронштейны приварены, все стало как положено, можно двигатся дальше Теперь тот кто будет пользоватся китом, не будет привязан к кастомному стабилизатору, и сможет подбирать такой, как хочется. Стабилизатор стоит родной от 3МПС.
PS Ну и как всегда, нужен кто-то кто может помочь с баком от полноприводной S40 вольвы ориентировочно 2006 года. Или же каталожным номером. Пока что все что предлагали, от переднеприводных.
Ребята как успехи??
В даный момент занимаюсь баком и карданом.
Бак от вольвы не может никто не то что найти, но даже номер дать оригинальный.
Кардан будет готов до нового года точно. Если успею выхлоп сделать, то с января буду уже тестово накатывать километраж.
Koya, очень крутой проект. Хочу задать вопрос не по теме, Вы случайно не в курсе нельзя ли поставить дифференциал от 3МПС на обычную тройку 1,6 ??
Собсно уже ответили до меня
Только не вижу нужды на 1.6 в дифе за 800$ кроме как зимой получить получше сцепление.
Уверенно ездить не будеш, но лучше стало бы...
Плюс надо учесть отрицательные стороны. Износ резины в 2 раза быстрее на передних колесах будет, учится управлять передним приводом таким надо по другому, шрусы нагружаются больше.
У меня щас на форде можно правое и левое колесо на мостах между собой блокировать намертво, вроде бы ерунда, а позволяет проехать там где никто и не думал что можно.
По 3ке, решил сделать макет бензобака из картона, и двигатся дальше с выхлопом и карданом.
Нашел я таки бак, от полноприводной вольвы, предложили всего за 3к баксов на офф сервисе Решил что даже если себе и купил бы, другие не смогут такое себе позволить, в ближайшие дни начну делать макет для сварки бака из алюминия. Надо еще литературу почитать про то как правильно бак делать, места там достаточно мало получается изза редуктора и кардана.
На рисунке не оч похож, и номера не те что мне давали... Ето точно от АВД ?
P.S. у моего поставщика запчастей они по 500уе, думаю стоит попробовать.
Koya, я взял первый наугад. посмотри тут ассортимент ]]>http://www.elcats.ru/]]>
они автоматом дают цену на экзисте.
надо там зарегатся вечером посмотрю
Собсно сразу появляется следующий вопрос... как правильно нагревать и менять форму топливного бака
Koya, дай нужный номер )
да номеров там 4 на баки от полного приводных вольво, только вопрос какая между ними разница...
8662729 или 8629908 или 30742527 или 30742528
цена у всех одинаковая, 445,80$ + доставка из США
Тему прочитал на одном дыхании!
Очень радует что есть такие мастера с золотыми руками и недюжинной тягой к инженерному ексклюзиву.
Удачи в завершении проекта!!! Жду продолжения...
Все ждут я вот все ищу хоть какую-то информацию чем ети топливные баки отличаются. Пока знаю что типом вентиляции и системой накопления и доставки на сжигание паров бензина. А вот какой на каком баке, и какой у 3ки мпс ето уже пока нерешенный вопрос
Koya, знаю, что на лодки делают стационарные баки - варят из алюминия. может сваришь и себе такой конструкции как тебе и надо?
уже есть чертёж бака?
Себе лично то я буду делать спортивный бак, но мне надо Plug-n-Play решение для масовости... с серийным номером. Чтобы человек пробив бак на кочке просто заказал по серийному номеру. Хоть его и надо будет, в одном уголке нагревать и загнуть чтобы к кронштейну не касался, ето уже мелочи...
Сегодня теме уже 3 года.
Такими темпами скоро уже не останется желающих для серийной установки.
Нужно уже искать решение для обновленной МПС.
А схема и принцип полного привода будет больше похожа на какой из существующих полноприводных автомобилей:
1. Mitsubishi Lancer Evo 6
2. Subaru Impreza WRX STI (-2005)
3. Audi A4 Quatro
4. Mazda 6 MPS
Суть в том что все подойдет и для новой 3мпс
Ну и пусть, фанатов всеравно ничего не удержит
А я делаю свое дело, кто хочет что-то доказать пусть сделает раньше
Полный привод как у 6мпс
2 Koya
есть какие-то новости в проэкте?
Заказал бак, приедет буду смотреть что да как дальше
Планирую переднюю правую полуось пересобрать уже на постоянно, забить смазкой и пыльники одеть. Ну и вообще хочу уже нормально пересобрать все спереди.
давно не было новостей
У мене зимове питання - чи буде у описаній розробці можливість установки LSD у задній диф? Думаю, це може бути значною маркетинговою перевагою перед будь-якими кросоверами і повнопривідними спорткарами, поки на ринку такогоздається взагалі немає.
Koya, как двигается проект?
Почитал все от начала до конца, хочется уже увидеть в деле осталось наверно совсем немного...
Как всегда, последние шаги самые медленные
Осталось получить бак, выгнуть его под кронштейн.
Новый кронштейн задней подушки двигателя получить с завода.
Поставить кардан и выхлоп.
ждем... очень интерестно
У меня уже мазды год как нет, но за темой слежу, оч интересно
даёш первомайские новости!
Koya, как двигаются дела?
Пока времени совсем нету
Хочу пересобрать все в подкапотном со всем навесным, да руки не доходят...
Koya, жалко что так все приостановилось хочется уже увидеть это детище.
А с акселии нельзя полный привод поставить?
нет ничего невозможного.
Теперь тема для меня актуальна ждемс продолжения!
Koya, как продвигаются дела?
Все сложные вещи закончил. Надо лиш бак сварить по макету, кардан поставить, выхлопную сварить и кататся. Доделать физически времени нету, с начала майдана не до постройки Во Львове бываю 2-3 дня в месяц, увы в наше время надо вертется чтобы зарабатывать и друзьям которые в АТО помогать, деньги щас на другие вещи идут.
Если все будет хорошо, смогу продолжить следующим летом. Здесь бываю редко, на форумы особо времени нету.
Koya, напиши какой бюджет проекта на данный момент ?
Мпска у тебя наверно совсем новая стоит))) какой на машине пробег?)
34тыс пробега Внутри пахнет все еще новым авто Тк хранится на складе запчастей, где почти нету влажности и стабильная температура круглый год.
Если взять всю разработку и варианты которые пробовал, бюджет там за 20к вышел. Реально же существенно меньше если просто копировать, да и цены на запчасти б/у подешевле щас.
В принципе если повезет с поиском запчастей, в 6к $ написаных в старте темы можно вложится.
По памяти...
Коробка
Роздатка
Кардан
Задний подрамник
К-кт задних продольных рычагов от СХ7
Задние подшипники ступицы от сх7
К-кт задних продольных рычагов от мазды5
к-кт рычагов поперечных полумесяцев с регулировкой
К-кт рычагов поперечных косточек с регулировкой
Задние крепления диференциала от сх7
Задняя муфта от СХ7
Задний диференциал от 6мпс (все ж помнят, что он с механическим лсд)
Внутренняя правая передняя граната от 6мпс
Задние полуоси от сх7
Задние рычаги под пружину от сх7
Задние амортизаторы от 6мпс (Чуток дорабатываем)
Отбойники задние амортизаторов от 6мпс
Задние датчики АБС от сх7
Часть патрубков от системы охлаждения сх7 (чтобы подключить роздатку)
Изготавливаем:
Кронштейн задней подушки двигателя (чтобы юзать дальше усиленные от 3мпс и не сношатся с кастомом)
Полуосб правая передняя, только вал (внутренняя граната от 6мпс, внешняя от 3мпс)
Полуось левая задняя (только вал)
Опоры задних амортизаторов
Бак
Выхлопную
Кардан (доделываем из разных + крепления)
Посадочные плиты для задних супортов (точное изготовление надо, чтобы не срезало потом)
Плюс там еще точить звездочки на полуоси задние чтобы АБС заработал.
После всего сделаного, остается лиш купить какой-то из кастомных управляющих модулей под обд2 чтобы получать данные из системы, и управлять по них задней муфтой, или сделать что-то свое попроще. Можно просто кнопку включить-выключить.
Любителям дрифтовать могу еще дать список как сделать заднеприводную из нее...
Мог что-то упустить, тк уже час ночи почти, с 6 утра на ногах...
Забыл добавить... что задний подрамник надо будет доработать, приварить кастомные кронштейны для стабилизатора заднего, тогда родной от 3мпс остается, и можно ставить туда что надумается. Америкосы же когда свою строили, его просто выбросили, слабаки...
Все конечно круто) а что по надежности получится? как долго сможет ходить в гражданском режиме, и боевом? ))) я так понимаю все делалось с запасом прочности?
Все делалось исходя из того что туда засунут движок на 450-500лс и будут отжигать. Все детали с других авто, имеют те же углы и принципы работы что и там откуда взяты. Все кастомные детали, делались с существенным запасом прочности, чтобы возможность поломки переместить на серийные запчасти.
К примеру кронштейн задней подушки двигателя, выточен из цельного куска авиационного дюраля и существенно прочней чем у 3мпс. Все кастомные детали, встают как родные, отверстия совпадают идеально. Розвал-схождение у меня совпало 1в1 с тем что было до начала работ при покупке авто.
В гражданском режиме ресурс ограничен здравым смыслом, и не будет отличатся от родного оригинального.
Самым ненадежным узлом как и у 6мпс будет роздатка, остальное не хуже чем 6ка, а большинством даже лучше (крепления заднего редуктора у сх7 намного лучше, усиления не надо, кроме сайлентблоков).
Классно, давай открывай производство уже)
бюджет там за 20к вышел
Как протекают дела?! Заинтересовался идеей полного привода на 3- первого поколения, чт ос баком, с АБС и т.д.?
Дела норм плохо то что в большинстве своем нахожусь в другом городе по работе, и заниматся просто некогда, да и в последний год нету желания тратить деньги на то что не срочно надо.
Бак от вольво не подходит, нормально выгнуть его не удалось, испорчен, 500$ потрачено на опыт. Отказыватся от одного из фронтальных креплений редуктора не хочу, чтобы не получить проблемы как у 6мпс с диференциалом. Два макета я сделал с картона+самонарезы+пва, один размещается перед и над редуктором, второй сзади редуктора, оба варианта имеют право на жизнь. Заднее размещение проще, тк там не надо заморачиватся с системой как у 6мпс где бак разделен на 2 половины карданом, но есть и минус - он будет сразу за усилителем, и в случае сильного удара сзади достанется по полной. В планах был стальной бак, с алюминиевым внешним корпусом, и между ними задуто чем-то типа полимера-полиуритана. В случае размещения спереди, планировал свапнуть 1в1 из МПСки 6й насосную часть.
АБС я распилил, и сделал примерный чертеж звездочки которая должна сработать на полуосях от сх7. Надо делать палку с шлицами для левой полуоси нужной длины, чтобы заюзать гранаты от сх7. Если сразу интересно зачем - так надо, чтобы в рычаг вкрутить датчики АБС от сх7, и посадочное место звездочки совпало с датчиком АБС вставленым в рычаг. Там принципы работы АБСа отличаются у СХ7 и 3МПС, но попробовать стоит, может система синусоид от магнитного датчика сх7 воспримет нормально и все заработает. Звездочки отдельная тема, чертеж я сделал в КАД и там же считал углы, аналогов нужного угла шага и скважности я не нашел, прийдется делать на заводе.
Под кардан надо чуток доработать кузов, есть нюансы, но пока небыло возможности заморачиватся с ними. Даунпайп пока не делал, выхлоп делать буду в самый последний момент, отвезу скорей всего машину туда где их делают, чтобы сделали уже по факту где влезет 3" полный.
Не помню вот писал ли, кронштейн задней подушки двигателя последний вариант уже стоит на машине, встал идеально, держит двигатель не хуже родного. Как подниму машину на подьемнике фотку сделаю.
P.S. Когда доделывать получится все, не знаю. Сейчас не до игрушек. Все деньги которые были запланированы на машину, ушли на другое более важное дело, жаль только что друзьям ето не помогло... Посмотрим как в 2015 году будет.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)