Ну да согласен это лотарея с маленьким шансом, тогда с двух зол нужно выбирать меньшее.

Почему решил менять? свои на стенде проверял в чем отличие от тех что ты взял? На импортных тракторах которые в плане технологичности и надежности наверное выше чем какой-то моторчик на машине форсунки проверяются каждые 1500 тыс моточасов, и в зависимости от того какое там отклонение по параметрам слива в обратку или как у тебя там предвпрыск уже принимается решение менять или не менять так как они не ремонтнопригодные. Ну дело тоже такое двоякое, нужно действительно знать по каким параметрам могут быть отклонения а по которым нельзя так как навредиш мотору, ищи спеца который разжует эти цыферки. Ну по предварительным признакам что ты говриш уже понятно они прошли огонь и воду и по хозяйски такое ставить тоже чревато.

Ну так при откл расходомер авто переходит в аварийный режим, и уже оталкивается от топливной карты (по) . В реале она как бы видит воздуха больше(с расходомером) а без эти значения заниженые.
Короче поторопился чуть. Имхо

Ну как ни причем?) Он считает определенное количество воздуха, которое прошло через него, и готовит под его смесь(время открытия форсунок), и если у нас воздуха будет мало дым будет черный. Клапан эгр - если он открыт то турба будет сдуватся (мало воздуха) , как понять забит я не понимаю).
Перелив форс - плохой запуск и сизый дым(топливо), +колотить мотор будет. Шайбы медные то причем?) Из-за них будет только пырхать на ружу, это же не насос форсунка)))
По делу - недодув. Турба. Неплотность в системе впуска. Эгр в открытом состояние заклинил. Расходомер (большие показания)

Начни с диагностики, это же не так сложно проверить)
А ремонт методом тыка это бред) имхо
Дым какой? Тапка в пол черный? Запуск авто норм? Не троит? Запах на выхлопе - масло горелое или топливо?