Протестував за ці дні більш прискіпливо... В режимі спорт, на мій погляд, все ж таки стало краще.

Добрий день. Така ж фігня дуже дратувала, особливо після адекватної роботи коробки і двигуна на Mazda 6 2.5 2013р. , яку я в цьому році замінив на нову Mazda 6 2,5 2019р.
На старій навіть режиму "спорт" не було, але все було ідеально налаштовано і їхала вона на всі свої 192к.с без проблем. А тут хоч , не їде.
Був на ТО 20000 км в минулому місяці. По якійсь "відзивній" компанії від Mazda було рекомендовано зробити перепрограмування блоку керування роботою коробки і двигуна. Я аж зрадів, бо сам хотів вже їм скаржитись на проблему. Зробили. По моїм відчуттям, стало краще. Але в режимі "спорт" все рівно не те, просто тримає постійно неадекватно високі обороти. От в режимі "спорт" і при ручному переключенні передач все адекватно і драйвово.
Якщо будете на офіційному СТО, Вам 100% зроблять перепрограмування. Поділіться враженням, краще стало чи ні.

Проблему все-таки решил, можно даже сказать обошлось "малой кровью" - чуть более 7000грн. Спасибо СТО на Петровке в лице сервис-менеджера.
Оказывается в таких случаях Mazda (производитель) при обращении может расмотреть вопрос об не полной, а частичной оплате стоимости запчасти владельцем машины.
Остальное до 80% стоимости компенсирует производитель. % компенсации в каждом конкретном случае индивидуальный.
Заменили радар на самый последний, тот что с буквой D в конце. Хочу сказать, что по сравнению с тем, что у меня сломался, этот работает более интелектуально и комфортно,
почти как водитель. По крайней мере, пасажиры (пробовал) даже не замечают, что машина едет на "автопилоте". Старый это все делал как-то дергано,
как ученик в автошколе за рулем.
Ну, может и возму свои слова обратно - при выборе новой машины в салон Mazda все-таки зайду...

Вы мой пост по ссылке ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=...t&p=1624459]]> прочитайте, там еще прикольнее ценник...

Могу подтвердить - стоковые диски передние дерьмо ещё то, первый раз с таким сталкиваюсь ( это мой четвёртый авто с салона и три из которых Mazda 6, ещё были две б/у раньше, но и там далеко за 100000км. пробега диски ещё родные были). После 60000км. начали бить не по детски. Проточка помогла, но в допуски уже не попали. На 80000км. заменил на итальянские и колодки поставил не оригинал, пока гуд. Но я вам ещё хохму расскажу покруче чем диски, которая денег может стоить немалых и у кого комплектация Премиум, как у меня. Полтора месяца назад прошёл ТО 100000км.- гарантия все. Неделю назад загорелась лампа и предупреждение желтым на приборке: "Требуется проверка SBS". Поехал на СТО на Петровке, подключили комп, ошибку убрали, вердикт : "Проблем не видим, если снова загорится, приезжайте." Включаю адаптивный ( может кто не в курсе) круиз на трассе на следующий день и офигиваю- машина реагирует на попутные машины справа (притормаживает), если машина попутная слева - все нормально. Раньше реагировала только на впереди едущую машину. Где-то через километров восем такой езды лампа снова загорелась.Тут уж я сам понимаю, что радар, который этот процес контролирует, не откалиброван. Аварий и ударов в перед машины не было. Почему калибровка сбилась, хер знает. Звоню на станцию, объясняю ситуацию, записываюсь снова к электрику. Три часа еб@лись с калибровкой - радар рабочий, комп его видит, но он не калибруется и не инициализируется. Вердикт- замена. Знаете сколько у них стоит ??? 70 000 грн. Класс... Почти десятая часть новой машины. Такая чёрная коробочка 20х15х4 см. Не верю - думаю, может электрик не совсем в теме. Нахожу в инете инфо про калибровку, звоню электрику, задаю вопросы - адекватно отвечает, что делал, как и я вычитал, просит,если у меня получиться у кого-то другого откалибровать, ему сообщить, так как профессиональная гордость мучать будет. Записываюсь на СТО Види на окружной. Тут уж я смотрел весь процес. Все, как книжка пишет. С 9-30 до 12-30. Тут ещё и бампер и сам радар снимали ( смотрели может механические повреждения есть - нету). Вердикт, что и выше... Результат по счетам с двух СТО - минус 1100грн. с моего кармана и полное моральное убийство меня, как любителя марки Mazda.
И похер, что три машины шестерки с 2006г. куплены и обслуживались до продажи мной у них на Петровке. Вердикт- замена за ваш счёт , на табло 106000км., гарантия закончилась , вам просто не повезло и помочь ни чем не можем.
Вот теперь думаю, какой бы супер красивой следущая Mazda6 не будет, но если дай Бог война закончиться и в нашей стране появиться хоть какой то экономический подъем , я, скорее всего, на Mazda даже не гляну.
P.S. Сейчас читаю западные форумы, там с этой же проблемой людей полно - радар блокируется и ни в какую не хочет калиброваться и инициализироваться, но почти всем свезло - по гарантии заменили. Ставят уже модифицированый радар с буквочкой D в конце, у меня вроде A, так как из первых партий машина. Был ещё с буквой B и C - таже ху&ня...

Вы указали в профиле, что Ваше авто - pizda, может дело в этом?

P.S. Рейку не меняют. Меняют рулевую тягу на модернезированую по гарантии. Мне поменяли (смотрите посты выше), пока ничего не стучит.

Диски все же пришлось проточить (пока не пришли новые), уж очень сильно били. К сожалению, в допуск не попали, получилось меньше 26мм, но биение пропало, хотя тормозить пока нужно по акуратнее чтобы не перегреть. Жалею, что при второй замене колодок не проточили диски, могли бы еще походить. Так что советую обратить на это внимание.

Мне устранили бесплатно, я просто попросил их срезать.

Просто в настройках убрать и все. Там еще и напоминание про очередное ТО можно
выключить, или, наоборот-включить.

После второй замены передних колодок (первая на 30т.км., вторая на 60т.км.), через пару тысяч км., после торможения со скорости больше 150 км.ч. начало сильно отдавать
биение тормозных дисков в руль. Сейчас уже бьет и с 90 км.ч., после нескольких частых торможений. Реально бесит. Колодки оригинал, колеса отбалансированы, в лужу не попадал с перегретыми дисками.
На предыдущем поколении у меня было тоже самое, но появилось где-то после 160т.км. Тогда поменял диски и колодки на новые оригинал, но это помогло не на долго - через тисяч пять тоже самое.
Может сталкивались ? На руском форуме с такой проблемой тоже уже немало. Вроде решаеться заменой колодок и дисков от других производителей.

P.S. Сам думаю, что смысла в оригинале не будет - уж больно нежные диски. Так как это по гарантии врядли прокатит, то скорее буду ставить диски и колодки другого производителя. Может поможет.

Книжка пишет 225/55 R17. Пару см. плюс в высоте профиля для зимы лишними не будут. Как смотрится у меня, можно глянуть здесь ]]>http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=209&...1&start=480]]> , мой пост с фоткой черной Mazda. Там в той теме много интересного можно почитать. А зимой машинка ведет себя просто замечательно .

Позавчера был на СТО по отзывной компании. Залили новый софт связанный с системой рекуперации энергии. Заодно рулевую тягу заменили на модернизированную, теперь ничего не стучит. По времени три часа приблизительно...

У меня тоже самое периодично, когда руль влево до упора и медленно трогаешься. Где-то на российском форуме читал что проблема в рулевой тяге (что-то она там задевает), но на безопасность не влияет. Признано недоработкой. Вроде при обращении или на очередном ТО меняют на модернизированную. Пока меня сильно не напрягает. На ближайшем ТО буду говорить, а так облом ехать...

Вот с российского форума нашел :
"В общем пишу сразу в нескольких темах. Вчера прошел ТО-1. Дилеру указал на то, что есть посторонние звуки в районе переднего левого колеса при проезде мелких неровностей. Сразу после ТО, сказали "Мы вам заменем левую рулевую тягу на модернизированную, проблема известная". Даже прокатнуться не попросили."

Тоже есть, но не смертельно, в основном на влажной дороге с песком или грязью после зимы.В летнюю пору очень редко... Брызговики оригинал стоят впереди и сзади.

Выше писал-признано производственным браком !!! Меняют ВСЕМ оба, при обращении или на очередном ТО в обязательном порядке на модернизированый (более мягкий).

На очередном ТО просите срезать пластиковые направляющие на заднем стекле (работы на 10 мин).И будет Вам счастье.

Пробег 41500км. Пластиковые клипсы в районе заднего стекла на сервисе срезали за 10мин. Греет в салоне в режиме АВТО 21-22 градуса нормально (выставил и забыл). Стуков в подвеске нет.

У меня на прошлой М6 2008г. 2,5 мех. средний расход был 9.2-9.3. На этой 8.7-8.8. Езжу так же, "притопить" люблю. По поводу надежности: проехал на прошлой за 4,5 года 211000км., по ходовой заменил оба передних ступичных, левый верхний рычаг в сборе, еще пару копеечных "резинок" и правую переднюю тяжку стабилизатора, ну и рейку на 180000км. пришлось сменить-туго начал крутиться руль, компьютером уже нельзя было поправить. Да еще аккумулятор через три года здох. Думаю вполне нормально. Машина ни разу не подвела, а в нескольких экстремальных ситуациях, когда уже думал - все, трындец, вообще спасла, хотя пассажиры, которые были в машине при этом, пытались меня убедить что я супер водитель. Не спорю, моя заслуга тоже есть, но все же во многом помогла она - MAZDA 6 !!! А первую мою М6 2006г. 1,8 мех. после двух лет беспроблемной эксплуатации продал другу. Ездит до сих пор и радуется-говорит, что благодарен за то, что я отговорил его от покупки Nisan Tida нового с салона.
По поводу цены, только новые с салона: Пассат отпал сразу- просто не нравится, Акорд аналогично, БМВ пятерка с нормальным двигателем по цене самолет, А6 2,8 в комплектации схожей с М6 2,5 премиум за 60000$ с копейками - тоже не гуд. Осталась Mazda 6 - очень нравится, да и в надежности уверен. Уже проехал 39900км., все устраивает и о своем выборе машины по цене в районе 40000$ ни разу не пожалел...

На сегодня пробег 39800км. По гарантии замена: на 35000км блок управления стеклоподьемниками (перестали складываться и регулироваться зеркала), на ТО 40000км. пыльники передних стоек (признано производственным браком-меняют всем), еще чуть вздулся хром на левой "ресничке" решетки радиатора, вердикт - замена по гарантии (заказали новую), срезали пластиковые направляющие на заднем стекле (та же проблема,что и на втором поколении), но сказали, что я пока первый обратился. Вообще при морозе скрипело все таки меньше,чем на втором поколении - особо не напрягало, но зная проблему, решил срезать. Пока мороза нет проверить результат не могу.Передние колодки поменял на 30000км. Еще сменил штатные дворники на бескаркасные BOSCH AEROTWIN - уж больно плохо чистили в снег, особенно правая. Стало лучше намного. Машиной доволен. То, что выше, проблемами не считаю...

У меня только в районе заднего стекла, и то не очень сильно. На прошлой шестерке 2008г. гораздо громче - в первый мороз при выезде из гаража было такое впечатление, что заднее стекло вообще рассыпалось на кусочки. Вылечил срезанием пластиковых направляющих на заднем стекле. На этой пока особо не напрягает...

Вообще то езжу, где-то 45-50т.км. в год- естественный износ, да и за два-три года сама смесь резиновая свои свойства меняет не в лучшую сторону...

На переднеприводной машине входить в поворот под сброс газа (если только не сециально провоцировать снос машины) да еще и на скользкой дороге, а тем более на
убитой за 4-ре сезона резине (17лет за рулем - максимум 2 сезона и резину в утиль) - верх безумия. Тут машина ни при чем, тут "прокладку" надо менять между..., кто знает, тот поймет...

2.5 AT пробег 30тыс.км. На прошлой неделе ездил Киев-Одесса, Одесса-Киев итого 1000км. в т.ч. по Одессе около 10км.- средняя скорость 109 км/ч, средний расход 10л. Назад от Одессы почти до Умани за каким то блатным на Volkswagen Touareg за 200км/ч ехал, так менты ему честь отдавали, потом латки пошли на асфальте, стало не совсем комфортно, сбросил до 160км/ч, а он дальше попер за 200км/ч.

Киевляне, забирайте кружки
А где можно забрать ???

Когда темно и нет включенных дорожных фонарей заметить очень легко - просто при повороте включается дополнительный пучек света в сторону поворота. Ни клацанья ни
другого какого-то сигнала нет. Противотуманки при этом тоже лучше выключить, так лучше видно.