Что мне нравится в моей Mazda CX-5 (2.0, full AWD, Premium, 2012), все ИМХО Опции

[alexm777]

Как и обещал ]]>ранее]]>, наряду с недостатками, обнаруженными в ходе эксплуатации автомобиля, выкладываю список, что мне в нем нравится.

Сразу оговорюсь, что в целом авто доволен, и не жалею о выборе.

Итак, в порядке приоритета для меня:
- превосходные показатели расхода топлива, порядка 8.5-9.0 в городе. При нормальном запасе мощности в 150 лс и 208 Нм подхвате, машина ездит очень резво и экономно
- уникальная система Start&Stop (iStop), не имеющая аналогов у конкурентов, позволяющая управлять выключением и включением двигателя при остановке усилием нажатия на педаль тормоза
- очень комфортная подвеска, обеспечивающая мягкость преодоления препятствий, с одной стороны, при сохранении устойчивости и управляемости, с другой
- безопасность в аварийных ситуациях, обеспечиваемая 10 подушками безопасности
- отличный клиренс в 210 мм позволяет преодолевать все бордюры и городские препятствия без проблем
- адекатное соотношение цены/комплектация
- ТО каждые 20 000 - реальная экономия в обслуживании
- низкий процент поломок у данного производителя (по данным всех обзоров Мазда занимает 4-5 место)
- очень вместительный салон, в сравнении с конкурентами. Места для головы водителя более чем достаточно, сзади тоже места достаточно
- огромное количество настроек сидения водителя и руля позволяют найти необходимое комфортное положение для человека любой комплекции
- очень вместительный задний багажник 503л. Удобная система складывания сидений прямо из багажника позволяет легко его увеличить до внушительных 742 л
- двух зонный климат контроль
- отличный современный дизайн как экстерьера, так и интерьера
- качественно сделанный салон и его отделка (в моей комплектации, как минимум)
- достаточно большое количество опций в максимальной комплектации позволяет ничего не ставить после покупки авто
- приличная звуковая система Bose с 9 динамиками
- удобная камера заднего вида с направляющими движения позволяет легко парковаться в сложных местах
- люк в крыше (обожаю люки!)
- адаптивный би-ксенон в стандартной комплектации
- датчик давления в шинах позволяет экономить время и деньги на постоянной проверке давления смеси в шинах

Дополняем, исправляем. Может чего забыл

[ld.]

- датчик давления в шинах позволяет экономить время и деньги на постоянной проверке давления смеси в шинах

Ну не совсем так - "датчик" (компьютер) через АБС позволяет заметить изменение давления в отдельном колесе. При резком изменении температуры на улице все же надо вручную подгонять давление под норматив (имхо).

А вообще, конечно, этот пункт основной

- адекатное соотношение цены/комплектация

т.к. всё остальное есть и в других авто, только по гораздо более высокой цене

Сообщение отредактировал ld. - Jul 3 2013, 08:30

[AutoPilot]

А вообще, конечно, этот пункт основной

т.к. всё остальное есть и в других авто, только по гораздо более высокой цене

А как же уникальная система iStop, которая у меня с рождения не работает

[ld.]

А как же уникальная система iStop, которая у меня с рождения не работает

У меня работает
Но если бы её (системы) и не было, всё равно выбор мой был бы таким же

[alexm777]

У меня работает
Но если бы её (системы) и не было, всё равно выбор мой был бы таким же

ну я выбирал тоже не из-за нее. И преимущества осознал только когда поездил. Но реально штука клевая!
Ксательно датчика давления - без разницы принцип его реализации. Пока реально удобно. Как похолодает - будет видно...

Сообщение отредактировал alexm777 - Jul 4 2013, 16:55

[AutoPilot]

]]>http://www.youtube.com/watch?v=7TIkDLjiOL0]]> - по поводу задних сдиний. Если даже в JX35 неудобно людям свыше 175 см, что уж говорить о СХ-5

[alexm777]

]]>http://www.youtube.com/watch?v=7TIkDLjiOL0]]> - по поводу задних сдиний. Если даже в JX35 неудобно людям свыше 175 см, что уж говорить о СХ-5

меняюсь не глядя!

[Seth Gecko]

- адаптивный би-ксенон в стандартной комплектации

В стандартной би-ксенона нету. Только в Premium.

Если даже в JX35 неудобно людям свыше 175 см, что уж говорить о СХ-5

Не знаю, у меня рост ровно 2 метра. Катался на заднем сидении - вполне нормально. Головой о потолок не тёрся

[-Олегджан-]

- ТО каждые 20 000 - реальная экономия в обслуживании

я бы еще делал промежуточное ТО каждые 10 тыс. без вмешательства диллера.
ибо на время гарантии машина поездит с таким интервалом ТО, но придет время, когда гарантия закончиться, а потом непонятно откуда жер масла и т.п.
С нашим качеством топлива ТО каждые 20 тыс - это суицид для двигла.

[Seth Gecko]

я бы еще делал промежуточное ТО каждые 10 тыс. без вмешательства диллера.
ибо на время гарантии машина поездит с таким интервалом ТО, но придет время, когда гарантия закончиться, а потом непонятно откуда жер масла и т.п.
С нашим качеством топлива ТО каждые 20 тыс - это суицид для двигла.

Поддерживаю. Либо тупо проплачивать официалам их жопа\часы и менять все фильтра, масло, свечи..

[Кленовый_Сироп]

я бы еще делал промежуточное ТО каждые 10 тыс. без вмешательства диллера.
ибо на время гарантии машина поездит с таким интервалом ТО, но придет время, когда гарантия закончиться, а потом непонятно откуда жер масла и т.п.
С нашим качеством топлива ТО каждые 20 тыс - это суицид для двигла.

А зачем мимо официалов? У меня не СХ-5, но свою тройку я привозил на ТО на Пшеничку, менял масло и фильтр и все. Это записывалось в базу, но не как ТО.

[ld.]

А зачем мимо официалов? У меня не СХ-5, но свою тройку я привозил на ТО на Пшеничку, менял масло и фильтр и все. Это записывалось в базу, но не как ТО.

Имелось в виду (наверное), что у официалов на эти работы забиты неадекватные нормо-часы

[-Олегджан-]

Имелось в виду (наверное), что у официалов на эти работы забиты неадекватные нормо-часы

именно