Ставил такой же выпаянный с другой платы, если есть как установить и позволяет место, как вариант, КТ972 подойдёт на ура

Никакого дифицита. Обычный ключевой каскад NPN. Для надёжности можешь взять не ососбо дорогой Дарлингтон до 3А и напряжением КЭ 25В, как вариант можно снять с любой платы, например ЦПУ

Оригинальная электроантенна за 80 евро, это очень хорошая цена. Имеет смысл взять. Китайская не выдержит и сезона, хотя стоимость на рынке колеблется от 40 до 60$.

Звони Валере 0672387299, может он подскажет

Не первая и не последняя машина в которой проблема с рычагами. Чудес не бывает. Сложное, простое - иногда приходится разбирать и руками щупать да глазами смотреть.

Ага

Выложил наконец оригинальный мануал по ремонту СХ7. Теперь всегда доступен ]]>on lıne]]>

Будет свободное время выложу и СХ9

Вот оключать ничего не стоит. Позвони Валере 0672387299 он может помочь.

Вот ]]>тут]]> схема. Берёш тестер в руки и вперёд

Снизу барашек, откручиваешь и снимаешь защитную пластинку. После этого вынимается первый элемент, затем через образовавшееся пространство сдвигаешь к выходу второй элемент. Установка в обратном порядке.

Любой из этих моторов надёжный. Все моторы выхаживают без масложёра более 200тыс. А дальше ... капиталка есно. Отсюда вывод любая из пригнанных машин (точнее моторов) будет с масложёром. Больше - меньше, но масложёр обязательно будет. Поэтому переборка неизбежна. Мотор ВР он же 1.8 достаточно редок, более распространены 1.5, он же Z5 реже KF 2.0. Мотор KF широко применялся в моделях Кседос 6 и Кседос 9, поэтому проблем с запчастями нет. По динамике машина 323F ВА с мотором КF впечатляет, тут 1.5 рядом не стоит, не учитывая что 1,5 и 1.8 на оборотах свыше 4000 это достаточно громкие японские бензопилы, в отличие от 2.0 которого не слышно и на 5000 оборотов, всё это при условии, что выхлопная исправна. Вот собственно и всё

Ты когда приходишь на приём к врачу, он первым долгом, что предлагает? В лабораторию анализы сдать, а потом только лечение выписывает. С машиной аналогично. Сначала на диагностику, потом лечение, точнее ремонт

Понятно будет, когда ошибки на диагностике считаешь, или как вариант, пол машины поменять придётся

Предположения могут быть если скажешь, есть ли ошибки диагностики и их номера.
Проще, позвони или мне 0674010391 или Валере 067 2387299 он может тебе подсказать точно. С такими проблемами он по нескольку раз на день сталкивается.
Иначе на клавишах стучать - замучатся можно

Без обид конечно, проблема описана приблизительно так - у меня температура, что может быть?

Никаой глобальной проблемы нет. Просто по переписке сложно лечить машину. Многие владельцы думают, что можно своими силами сделать, но это напоминает лечение врачем пациента по телефону.
Есть тысяча нюансов, которые могут по разному проявлятся и есть диагностика, которую не на всех сервисах могут правильно сделать.

С учётом всего выше изложенного, можно сказть, что основная проблема, при лечении по переписке, это сложность в задании ПРАВИЛЬНОГО ВОПРОСА.
Читаем классику - А. Шекли "Правильный вопрос"

Это компенсаторы и есть, точнее какой то из компенсаторов

Я понимаю, что есть и 70 и даже литиевые 1000 А/ч с размерами 50, вопрос зачем? На Кседосе 6, с мотором 2.0 V6 24, по паспорту 48 А/ч, на Кседосе 9, с мотором 2.5 V6 24 и коробкой автомат 53А/ч. Я понимаю, что стартеру значительно труднее крутить четырёх-цилиндровый мотор объёмом 1,5, чем тот же 2.5 с автоматической коробкой, так что можно ставить хоть танковый, чтобы быстрее щётки сгорели, а так всё путём

Это не просто Маздовская болезнь, это Тойотовская Хондовская Митсубишевская и т.д. болезнь моторов, которые хавают масло

ШРУС хрустит обычно на вывороте колеса. При трогании, с большей вероятнстью - сайлентблоки. Что бывает и как наглядно устроена подвеска М6 посмотри ]]>здесь]]>
По поводу запчасте к Диме, который огрызок лунный

sasa правильно написал. Возможен подсос воздуха. Чистка залонок, форсунок, сетки насоса, замена расходников, положительный эффект вряд ли принесут. Необходима диагностика и далее ремонт. Как вариант подлежит проверке резиновая гофра от расходомера то заслонки, возможны и проблемы с зажиганием, аналогично посмотри здесь ]]>http://www.mazdaservice.com.ua/forum/index.php?topic=23.0]]>

Это самое верное решение. Можно позвонить Валере 0672387299 у него есть сканер

В таких случаях рекомендация одна - начинайте с диагностики и устраните ошибки, если есть. Тогда можно говорить о регулировках. В противном случае подлежит проверки добрый десяток датчиков и провода от них к блоку управления, что технически крайне трудно выполнимо, подобное было здесь ]]>http://www.mazdaservice.com.ua/forum/index.php?topic=19.0]]> может поможет?

Ответ по сути вопроса - Гнёт на этом моторе. Мощность не турбированного 141 НР, турбированный 178 и 208 НР в зависимости от страны назначения

Так и должно быть

У соседей на разборке Субару нет, но если где увижу, обязательно поснимаю и выложу, обещаю